RU195460U1 - PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON - Google Patents

PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON Download PDF

Info

Publication number
RU195460U1
RU195460U1 RU2019131836U RU2019131836U RU195460U1 RU 195460 U1 RU195460 U1 RU 195460U1 RU 2019131836 U RU2019131836 U RU 2019131836U RU 2019131836 U RU2019131836 U RU 2019131836U RU 195460 U1 RU195460 U1 RU 195460U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sleeve
shaft
parking brake
locking element
steering wheel
Prior art date
Application number
RU2019131836U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Викторович Васин
Андрей Сергеевич Князев
Original Assignee
Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") filed Critical Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон")
Priority to RU2019131836U priority Critical patent/RU195460U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU195460U1 publication Critical patent/RU195460U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/02—Hand or other personal actuation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается тормозного оборудования грузовых вагонов. Стояночный тормоз грузового вагона содержит штурвал, установленный на одном конце вала, другой конец которого соединен с приводным механизмом стояночного тормоза. Штурвал на валу закреплен посредством резьбового соединения, защищенного от скручивания втулкой и фиксирующим элементом. Резьбовое соединение представляет собой гайку, установленную на валу. С передней внешней стороны гайки в упор установлена втулка со сквозным отверстием, сквозь которое через отверстие в валу проходит фиксирующий элемент, жестко соединенный с втулкой. Фиксирующий элемент выполнен в виде оси и приваривается к втулке с обеих сторон. Фиксирующий элемент выполнен в виде заклепки, имеющей с одной стороны шляпку, а другой приваривается к втулке. Фиксирующий элемент выполнен в виде заклепки, имеющей шляпку с двух сторон. Повышается ремонтопригодность конструкции стояночного тормоза грузового вагона. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.The inventive utility model relates to railway transport and relates to brake equipment of freight cars. The parking brake of a freight car contains a steering wheel mounted on one end of the shaft, the other end of which is connected to the drive mechanism of the parking brake. The steering wheel on the shaft is fixed by means of a threaded connection, protected from twisting by the sleeve and the locking element. A threaded connection is a nut mounted on a shaft. A sleeve with a through hole is installed on the front outer side of the nut through which a fixing element passes rigidly connected to the sleeve through the hole in the shaft. The locking element is made in the form of an axis and is welded to the sleeve on both sides. The locking element is made in the form of a rivet having a hat on one side and the other welded to the sleeve. The locking element is made in the form of a rivet having a hat on both sides. The maintainability of the design of the parking brake of a freight car increases. 3 s.p. f-ly, 4 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается тормозного оборудования грузовых вагонов.The inventive utility model relates to railway transport and relates to brake equipment of freight cars.

Известен стояночный тормоз грузового вагона, содержащий штурвал, установленный на конце вала, другой конец которого соединен с приводным механизмом стояночного тормоза, при этом штурвал на валу закреплен посредством резьбового соединения, предохраняющего от скручивания фиксирующим элементом, а с передней, внешней стороны штурвала в центральной его части жестко закреплена втулка, внутри которой расположено резьбовое соединение закрепления штурвала на валу, при этом высота втулки больше, чем расстояние между передней, внешней стороной штурвала и фиксирующим элементом, предохраняющим резьбовое соединение закрепления штурвала на валу (патент РФ №186295, МПК В61Н 13/02, опубл. 15.01.2019 г). Данная конструкция устройства может быть взята в качестве прототипа.A parking brake of a freight car is known, comprising a steering wheel mounted on the end of the shaft, the other end of which is connected to the drive mechanism of the parking brake, while the steering wheel is fixed to the shaft by means of a threaded connection protecting it from twisting by a locking element, and from the front, outer side of the steering wheel in its central of the part, a sleeve is rigidly fixed, inside of which there is a threaded connection for fixing the steering wheel on the shaft, while the height of the sleeve is greater than the distance between the front, outer side the steering wheel and a locking element that protects the threaded connection of the steering wheel mounting on the shaft (RF patent No. 186295, IPC В61Н 13/02, publ. 15.01.2019). This design of the device can be taken as a prototype.

Недостатком данной конструкции является низкая ремонтопригодность конструкции, т.к. указанная втулка жестко, т.е. посредством сварки крепится к элементу штурвала. Это приводит к тому, что при возникновении необходимости снять штурвал, будет происходить срез сварного шва, что неизбежно приведет к потере внешнего вида штурвала и, возможно, к его выбраковке.The disadvantage of this design is the low maintainability of the design, because said sleeve is rigid, i.e. by welding attached to the helm element. This leads to the fact that when it becomes necessary to remove the helm, the weld will be cut off, which will inevitably lead to a loss of the appearance of the helm and, possibly, to its rejection.

Техническим результатом полезной модели является повышение ремонтопригодности конструкции стояночного тормоза грузового вагона, позволяющей срезать антивандальное крепление без повреждения конструкции штурвала стояночного тормоза.The technical result of the utility model is to increase the maintainability of the design of the parking brake of a freight car, allowing to cut off the anti-vandal mount without damaging the design of the parking brake helm.

Указанный технический результат достигается тем, что стояночный тормоз грузового вагона содержит штурвал, установленный на одном конце вала, другой конец которого соединен с приводным механизмом стояночного тормоза, при этом штурвал на валу закреплен посредством резьбового соединения, защищенного от скручивания втулкой и фиксирующим элементом, причем резьбовое соединение представляет собой гайку, установленную на валу, а с передней внешней стороны гайки, в упор, установлена втулка со сквозным отверстием, сквозь которое через отверстие в валу проходит фиксирующий элемент, жестко соединенный с втулкой, при этом фиксирующий элемент может быть выполнен в виде оси и приварен к втулке с обеих сторон или в виде заклепки, имеющей с одной стороны шляпку, а другой приварен к втулке, или в виде заклепки, имеющей шляпку с двух сторон.The specified technical result is achieved in that the parking brake of a freight car contains a steering wheel mounted on one end of the shaft, the other end of which is connected to the drive mechanism of the parking brake, while the steering wheel is fixed to the shaft by means of a threaded connection protected from twisting by a sleeve and a fixing element, and threaded the connection is a nut mounted on the shaft, and on the front outer side of the nut, in focus, a sleeve is installed with a through hole through which through the holes e in the shaft passes a fixing element rigidly connected to the sleeve, while the fixing element can be made in the form of an axis and welded to the sleeve on both sides or in the form of a rivet having a hat on one side and the other welded to the sleeve, or in the form of a rivet having a hat on both sides.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - общий вид стояночного тормоза; на фиг. 2 - разрез места крепления (фиксирующий элемент - ось); на фиг. 3 - разрез места крепления (фиксирующий элемент - заклепка с одной шляпкой); на фиг. 4 - разрез места крепления (фиксирующий элемент - заклепка с шляпкой с двух сторон).The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 - general view of the parking brake; in FIG. 2 - section of the attachment point (fixing element - axis); in FIG. 3 - section of the attachment point (fixing element - rivet with one hat); in FIG. 4 - section of the attachment point (fixing element - rivet with a hat on both sides).

Стояночный тормоз грузового вагона состоит из штурвала 1, установленного на конце вала 2. Другой конец вала 2 соединен с приводным механизмом стояночного тормоза (не показано). Штурвал 1 закреплен на конце вала 2 с помощью резьбового соединения, которое представляет собой гайку 3, закрученную на валу 2, прижимая штурвал 1. Гайку 3 от свинчивания с вала 2 защищает втулка 4 (антивандальная). Втулка 4 установлена на вал 2 до упора с передней внешней стороной гайки 3. Втулка 4 зафиксирована от снятия с вала 2 фиксирующим элементом 5, проходящим через отверстие 6, выполненное на конце вала 2, и сквозное отверстие 7, выполненное во втулке 4. В качестве фиксирующего элемента 5 может быть использована ось или заклепка. В качестве метода фиксации может быть применена сварка или клепание в зависимости от вида фиксирующего элемента 5.The parking brake of a freight car consists of a steering wheel 1 mounted on the end of the shaft 2. The other end of the shaft 2 is connected to the drive mechanism of the parking brake (not shown). The steering wheel 1 is mounted on the end of the shaft 2 using a threaded connection, which is a nut 3, twisted on the shaft 2, pressing the steering wheel 1. The nut 3 is protected by the sleeve 4 (anti-vandal) from screwing from the shaft 2. The sleeve 4 is installed on the shaft 2 against the stop with the front outer side of the nut 3. The sleeve 4 is fixed from being removed from the shaft 2 by a fixing element 5 passing through the hole 6 made at the end of the shaft 2 and the through hole 7 made in the sleeve 4. As the locking element 5 can be used axis or rivet. As a fixing method, welding or riveting can be used depending on the type of fixing element 5.

При использовании в качестве фиксирующего элемента 5 оси (фиг. 2), она своими концами приваривается к внешней поверхности втулки 4, при этом длина оси 5 должна быть больше диаметра втулки 4 на величину, достаточную для наложения сварного шва.When using the axis as a fixing element 5 (Fig. 2), it is welded at its ends to the outer surface of the sleeve 4, while the length of the axis 5 should be greater than the diameter of the sleeve 4 by an amount sufficient to weld.

При использовании в качестве фиксирующего элемента 5 заклепки (фиг. 3), она может быть либо приварена свободным концом к внешней поверхности втулки 4 (причем рабочая длина заклепки должна быть больше диаметра втулки на величину, достаточную для наложения сварного шва), либо заклепана с двух сторон (фиг. 4).When using rivets as the fixing element 5 (Fig. 3), it can either be welded with its free end to the outer surface of the sleeve 4 (and the working length of the rivet must be greater than the diameter of the sleeve by an amount sufficient to weld) or riveted with two parties (Fig. 4).

Для компенсирования допускаемых отклонений деталей диаметр отверстия 7 во втулке 4 может быть больше отверстия 6 вала 1 или отверстие 7 может быть выполнено овальным.To compensate for the deviations of the parts, the diameter of the hole 7 in the sleeve 4 may be larger than the hole 6 of the shaft 1 or the hole 7 can be made oval.

При необходимости заменить штурвал, вал или иные детали механизма стояночного тормоза, фиксирующий элемент срезается, после чего свободно снимается втулка и отвинчивается гайка. При этом не происходит деформации штурвала от режущего/сварочного оборудования.If necessary, replace the steering wheel, shaft or other parts of the parking brake mechanism, the locking element is cut off, after which the sleeve is freely removed and the nut is unscrewed. In this case, the steering wheel does not deform from cutting / welding equipment.

Claims (4)

1. Стояночный тормоз грузового вагона, содержащий штурвал, установленный на одном конце вала, другой конец которого соединен с приводным механизмом стояночного тормоза, при этом штурвал на валу закреплен посредством резьбового соединения, защищенного от скручивания втулкой и фиксирующим элементом, отличающийся тем, что резьбовое соединение представляет собой гайку, установленную на валу, а с передней внешней стороны гайки в упор установлена втулка со сквозным отверстием, сквозь которое через отверстие в валу проходит фиксирующий элемент, жестко соединенный с втулкой.1. The parking brake of a freight car, comprising a steering wheel mounted on one end of the shaft, the other end of which is connected to the drive mechanism of the parking brake, wherein the steering wheel is fixed to the shaft by means of a threaded connection, protected from twisting by a sleeve and a locking element, characterized in that the threaded connection It is a nut mounted on the shaft, and a sleeve with a through hole is installed in the stop on the front outer side of the nut, through which a fixing element passes through the hole in the shaft ie, rigidly connected to the hub. 2. Стояночный тормоз по п. 1, отличающийся тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде оси и приваривается к втулке с обеих сторон.2. The parking brake according to claim 1, characterized in that the locking element is made in the form of an axis and is welded to the sleeve on both sides. 3. Стояночный тормоз по п. 1, отличающийся тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде заклепки, имеющей с одной стороны шляпку, а другой приваривается к втулке.3. The parking brake according to claim 1, characterized in that the locking element is made in the form of a rivet having a hat on one side and the other being welded to the sleeve. 4. Стояночный тормоз по п. 1, отличающийся тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде заклепки, имеющей шляпку с двух сторон.4. The parking brake according to claim 1, characterized in that the locking element is made in the form of a rivet having a cap on both sides.
RU2019131836U 2019-10-09 2019-10-09 PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON RU195460U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019131836U RU195460U1 (en) 2019-10-09 2019-10-09 PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019131836U RU195460U1 (en) 2019-10-09 2019-10-09 PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU195460U1 true RU195460U1 (en) 2020-01-29

Family

ID=69416077

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019131836U RU195460U1 (en) 2019-10-09 2019-10-09 PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU195460U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU223219U1 (en) * 2023-10-25 2024-02-08 Общество с ограниченной ответственностью Завод Стальных Конструкций "Кубань" Freight car parking brake

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU183891U1 (en) * 2017-11-08 2018-10-08 Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") DRIVE PARKING BRAKE OF RAILWAY CARGO WAGON
RU186295U1 (en) * 2018-07-30 2019-01-15 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" FREIGHT WAGON PARKING BRAKE
RU186290U1 (en) * 2018-07-30 2019-01-15 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" FREIGHT WAGON PARKING BRAKE

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU183891U1 (en) * 2017-11-08 2018-10-08 Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") DRIVE PARKING BRAKE OF RAILWAY CARGO WAGON
RU186295U1 (en) * 2018-07-30 2019-01-15 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" FREIGHT WAGON PARKING BRAKE
RU186290U1 (en) * 2018-07-30 2019-01-15 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" FREIGHT WAGON PARKING BRAKE

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU223219U1 (en) * 2023-10-25 2024-02-08 Общество с ограниченной ответственностью Завод Стальных Конструкций "Кубань" Freight car parking brake

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2895341A1 (en) ENERGY ABSORPTION SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
CN101242964A (en) Wheel suspension arm
US10023018B2 (en) Fusible linking yoke between the suspension arm and the engine cradle
RU195460U1 (en) PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON
EP2430321B1 (en) Device for attaching a first part to a second part which is attached to a third part and the assembly of three parts, in particular, of a motor vehicle
CN110723212A (en) Preceding sub vehicle frame aluminum alloy installing support and vehicle
CN206885164U (en) A kind of body mount mounting structure and automobile
CN208963171U (en) A kind of side-wall inner-plate rear portion assembly structure
KR101908970B1 (en) A bumper beam unit for vehicles
CN107891881B (en) Lifting ring connecting structure for railway wagon derailment automatic brake valve
CN104608794B (en) A kind of railway freight-car disconnecting preventing hand brake lever
CN212500656U (en) Vehicle and mounting structure for mounting auxiliary frame on longitudinal beam
CN209320952U (en) Composite material energy absorption device
CN110450899B (en) Pedal type electric vehicle brake device
CN210555203U (en) Rear suspension structure of cab
JP3187331U (en) spoke
CN203496822U (en) Lower protector of automobile engine
RU195110U1 (en) PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON
KR200144233Y1 (en) Impact absorption structure of a car frame
CN106627922B (en) Motorcycle direction handle Vibration damping balance structure
JP2007182190A (en) Mounting structure of vehicle body-truck coupling element in railway vehicle
KR101704228B1 (en) The assembly Structure Of Car Bumper
CN203005560U (en) A fender post-installation support
CN204432675U (en) A kind of railway truck disconnecting preventing parking brake lever
JPH11278299A (en) Front body structure of automobile