KR101908970B1 - A bumper beam unit for vehicles - Google Patents

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KR101908970B1 KR1020170032057A KR20170032057A KR101908970B1 KR 101908970 B1 KR101908970 B1 KR 101908970B1 KR 1020170032057 A KR1020170032057 A KR 1020170032057A KR 20170032057 A KR20170032057 A KR 20170032057A KR 101908970 B1 KR101908970 B1 KR 101908970B1
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박정민
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Abstract

본 발명은 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로, 구체적으로 파이프 너트와 범퍼 빔이 기계적으로 결합되는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 크래시 박스; 차폭 방향으로 배치되며, 상기 크래시 박스에 대응하여 관통홀이 형성되는 범퍼 빔; 상기 관통홀에 대응하여 너트부가 일체로 형성되고, 상기 크래시 박스를 범퍼 빔에 연결하는 전방 플레이트; 및 헤드부 및 몸체부로 구성되며, 상기 범퍼 빔의 전방으로부터 상기 몸체부가 상기 관통홀에 삽입되어 상기 너트부에 체결되는 파이프 너트를 포함한다. The present invention relates to a bumper beam unit for a vehicle, and more particularly to a bumper beam unit for a vehicle in which a pipe nut and a bumper beam are mechanically coupled.
To this end, the bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a bumper beam unit for a vehicle, comprising: a crash box; A bumper beam disposed in the vehicle width direction and having a through hole corresponding to the crash box; A front plate integrally formed with a nut portion corresponding to the through hole and connecting the crash box to the bumper beam; And a pipe nut composed of a head part and a body part, wherein the body part is inserted into the through hole from the front of the bumper beam and is fastened to the nut part.

Description

차량용 범퍼빔 유닛{A BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLES}[0001] A BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLES [0002]

본 발명은 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로, 구체적으로 파이프 너트와 범퍼 빔이 기계적으로 결합되는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper beam unit for a vehicle, and more particularly to a bumper beam unit for a vehicle in which a pipe nut and a bumper beam are mechanically coupled.

일반적으로 차량용 범퍼는 차량의 저속 및 중속 충돌 시, 탄성적으로 변형하여 차량의 물리적인 손상을 방지하기 위한 것으로, 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승차자의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화하도록 차량의 전방과 후방에 배치되는 완충장치이다.In general, a vehicle bumper is designed to elastically deform at a low speed and medium speed collision of a vehicle to prevent physical damage to the vehicle. In the event of collision with another vehicle or a fixed body, , And a shock absorber disposed at the front and rear of the vehicle to minimize deformation of the vehicle body at the same time.

상기한 범퍼(10)는 도 1에서 도시한 바와 같이 차량의 전, 후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼 빔(21)의 후방 양측에 크래시 박스(23)가 장착되어 차체측 사이드 멤버(31)에 고정되는 범퍼빔 유닛(25)과, 상기 범퍼 빔(21)의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버(27), 그리고 상기 범퍼 빔(21)과 에너지 업소버(27)를 감싸는 범퍼 커버(29)로 이루어진다.1, the crash box 23 is mounted on both sides of the rear side of the bumper beam 21 arranged in the vehicle width direction from the front and rear of the vehicle, An energy absorber 27 disposed in front of the bumper beam 21 to absorb an impact force and a bumper cover 29 surrounding the bumper beam 21 and the energy absorber 27 ).

여기서, 상기한 종래의 범퍼빔 유닛(25)은 도 2에 도시된 바와 같이 범퍼 빔(21)의 후방 양측에 크래시 박스(23)가 별도의 전방 플레이트(41)를 통하여 용접되고, 크래시 박스(23)를 통하여 차체 측의 사이드 멤버(31)에 바로 조립된다. 2, the conventional bumper beam unit 25 is constructed such that the crash box 23 is welded to the rear both sides of the bumper beam 21 through the separate front plate 41 and the crash box 23 23 to the side members 31 on the vehicle body side.

또한, 범퍼빔 유닛(25)에는 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위하여 범퍼 빔(21)에 토잉 훅을 선택적으로 장착하기 위한 별도의 토잉 파이프(43)가 장착되고 있다.In addition, the bumper beam unit 25 is provided with a separate towing (not shown) for selectively mounting the towing hook to the bumper beam 21 for towing or towing the vehicle, connecting the cable to the vehicle body, or trailer or carrier, A pipe 43 is mounted.

이러한 토잉 파이프는 일반적으로 CO2 용접으로 통해 범퍼 빔에 장착되었다. 그러나, CO2를 통해 용접할 경우에는 용접 품질이 저하되며, 작업장에서 CO2 용접으로부터 유해가스가 발생되는 문제가 발생하였다. These toe pipes are typically mounted on bumper beams through CO2 welding. However, when welding is performed through CO2, the welding quality is deteriorated, and harmful gas is generated from CO2 welding at the workplace.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

본 발명의 실시 예는 파이프 너트와 범퍼 빔이 기계적으로 결합되는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공한다.An embodiment of the present invention provides a bumper beam unit for a vehicle in which a pipe nut and a bumper beam are mechanically coupled.

그리고, 본 발명의 실시 예는 파이프 너트와 전방 플레이트가 나사 결합되는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공한다.The embodiment of the present invention provides a vehicle bumper beam unit in which a pipe nut and a front plate are screwed together.

본 발명의 일 실시 예에서는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 크래시 박스; 차폭 방향으로 배치되며, 상기 크래시 박스에 대응하여 관통홀이 형성되는 범퍼 빔; 상기 관통홀에 대응하여 너트부가 일체로 형성되고, 상기 크래시 박스를 범퍼 빔에 연결하는 전방 플레이트; 및 헤드부 및 몸체부로 구성되며, 상기 범퍼 빔의 전방으로부터 상기 몸체부가 상기 관통홀에 삽입되어 상기 너트부에 체결되는 파이프 너트를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a bumper beam unit for a vehicle, comprising: a crash box; A bumper beam disposed in the vehicle width direction and having a through hole corresponding to the crash box; A front plate integrally formed with a nut portion corresponding to the through hole and connecting the crash box to the bumper beam; And a pipe nut which is composed of a head part and a body part and in which the body part is inserted into the through hole from the front of the bumper beam and is fastened to the nut part.

또한, 상기 파이프 너트는 상기 헤드부에 렌치 홈이 형성되고, 상기 몸체부의 선단부 외주면에 나사산이 형성될 수 있다.The pipe nut may be formed with a wrench in the head portion, and a thread may be formed on the outer circumferential surface of the distal end portion of the body portion.

또한, 상기 전방 플레이트는 피어싱 및 다단의 단조 성형을 통하여 일측에 원형의 링 형상으로 증육 성형된 증육부의 내주면에 나사탭을 형성하여 상기 너트부가 형성될 수 있다.In addition, the front plate may be formed with threaded tabs formed on the inner circumferential surface of the enlarged and raised portion formed in a circular ring shape on one side through piercing and multi-step forging.

또한, 상기 파이프 너트는 상기 전방 플레이트의 너트부에 상기 몸체부의 나사산이 체결될 수 있다.In addition, the pipe nut may be fastened to the nut portion of the front plate with a thread of the body portion.

또한, 상기 파이프 너트는 상기 몸체부의 선단이 상기 너트부의 선단에 용접을 통해 고정될 수 있다.In addition, the tip of the body part of the pipe nut may be fixed to the tip of the nut part by welding.

또한, 상기 전방 플레이트는 양측이 상기 범퍼 빔의 후단에 용접을 통해 고정될 수 잇다. Further, the front plate can be fixed on both sides of the rear end of the bumper beam by welding.

본 발명의 실시 예는 파이프 너트와 범퍼 빔이 기계적으로 결합되므로 작업자가 쉽게 결합시킬 수 있다.The embodiment of the present invention can be easily combined by the operator since the pipe nut and the bumper beam are mechanically coupled.

또한, 파이프 너트와 전방 플레이트가 나사 결합되므로 용접으로 인한 문제를 개선할 수 있으며, 차량 견인 능력을 향상시킬 수 있다.In addition, since the pipe nut and the front plate are screwed together, it is possible to improve the problem caused by the welding and improve the traction ability of the vehicle.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention will be directly or implicitly disclosed in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects to be predicted according to the embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 일반적인 차량용 범퍼의 분해 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 범퍼빔 유닛의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛을 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛을 나타낸 평면도이다.
도 5는 도 4에 도시된 A-A의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛을 나타낸 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 전방 플레이트를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 파이프 너트를 나타낸 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 파이프 너트를 나타낸 정면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 조립 순서도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전방 플레이트 및 파이프 너트를 나타낸 결합도이다.1 is an exploded perspective view of a general automotive bumper.
2 is a perspective view of the bumper beam unit shown in Fig.
3 is a perspective view showing a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a plan view showing a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a sectional view of AA shown in Fig.
6 is an exploded perspective view showing a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing a front plate of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
8 is a perspective view showing a pipe nut of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
9 is a front view showing a pipe nut of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
10 is an assembly flow chart of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
11 is a combined view of a front plate and a pipe nut according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면과 설명을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 실시 예에 대한 동작 원리를 상세히 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서, 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되어서는 아니 될 것이다.The operation principle of the embodiment of the bumper beam unit for a vehicle according to the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings and description. It should be understood, however, that the drawings and the following detailed description are exemplary and explanatory of various embodiments for effectively illustrating the features of the present invention. Therefore, the present invention should not be limited to the following drawings and descriptions.

또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 발명에서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. The terms used below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the user, intention or custom of the operator. Therefore, the definition should be based on the contents throughout the present invention.

또한, 이하 실시 예는 본 발명의 핵심적인 기술적 특징을 효율적으로 설명하기 위해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 명백하게 이해할 수 있도록 용어를 적절하게 변형, 또는 통합, 또는 분리하여 사용할 것이나, 이에 의해 본 발명이 한정되는 것은 결코 아니다.In order to efficiently explain the essential technical features of the present invention, the following embodiments will appropriately modify, integrate, or separate terms to be understood by those skilled in the art to which the present invention belongs , And the present invention is by no means thereby limited.

이하, 본 발명의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛을 나타낸 평면도이며, 도 5는 도 4에 도시된 A-A의 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛을 나타낸 분해 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 전방 플레이트를 나타낸 사시도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 파이프 너트를 나타낸 사시도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 파이프 너트를 나타낸 정면도이다.FIG. 3 is a perspective view showing a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a plan view showing a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is a perspective view showing a front plate of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a perspective view showing the front plate of the vehicle bumper beam unit according to the embodiment of the present invention. FIG. 9 is a front view showing a pipe nut of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 9 is a perspective view showing a pipe nut of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(100)은 범퍼 빔(110)과 크래시 박스(130)가 상호 연결되며, 차량의 충돌 시 탄성적으로 변형하여 차량의 물리적 손상을 방지하도록 한다.3 and 4, the bumper beam unit 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention is configured such that the bumper beam 110 and the crash box 130 are connected to each other and elastically deformed Avoid physical damage to the vehicle.

이를 위해, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(100)은 범퍼 빔(110), 전방 플레이트(120), 크래시 박스(130), 후방 플레이트(140) 및 파이프 너트(150)를 포함한다. To this end, the vehicle bumper beam unit 100 according to an embodiment of the present invention includes a bumper beam 110, a front plate 120, a crash box 130, a rear plate 140, and a pipe nut 150 do.

범퍼 빔(110)은 차폭 방향으로 배치된다. 범퍼 빔(110)은 일정한 곡률을 갖는 빔 형상으로 형성된다. 즉, 범퍼 빔(110)은 알루미늄 압출재를 곡률 성형하여 제작되며, 내부에 폐단면을 형성한다. The bumper beams 110 are arranged in the vehicle width direction. The bumper beam 110 is formed into a beam shape having a constant curvature. That is, the bumper beam 110 is formed by curvilinear molding an aluminum extruded material and forms a closed end face in the inside.

범퍼 빔(110)은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 크래시 박스(130)에 대응하여 일측에 관통홀(115)이 형성된다. As shown in FIGS. 5 and 6, the bumper beam 110 corresponds to the crash box 130 and has a through-hole 115 formed at one side thereof.

전방 플레이트(120)는 범퍼 빔(110)의 양 단부 후면에 설치된다. 전방 플레이트(120)는 크래시 박스(130)를 범퍼빔에 연결한다. The front plate 120 is mounted on both rear and rear ends of the bumper beam 110. The front plate 120 connects the crash box 130 to the bumper beam.

전방 플레이트(120)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 범퍼 빔(110)의 관통홀(115)에 대응하여 너트부(125)가 일체로 형성된다. 5 and 6, the front plate 120 is integrally formed with a nut portion 125 corresponding to the through-hole 115 of the bumper beam 110. As shown in FIG.

전방 플레이는 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 피어싱 및 다단의 단조 성형을 통하여 일측에 원형의 링 형상으로 증육 성형하여 증육부(123)가 형성된다.As shown in FIG. 7 (a), the forward play is formed by piercing and multi-step forging to form a round ring shape on one side to form a thickening portion 123.

그리고 전방 플레이트(120)는 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이 증육부(123)의 내주면에 나사탭을 형성하여 너트부(125)가 형성된다. 7 (b), the front plate 120 is formed with screw tabs on the inner circumferential surface of the enlarged portion 123 to form the nut portion 125. As shown in FIG.

너트부(125)는 파이프 너트(150)와 기계적으로 결합된다. 즉, 너트부(125)는 파이프 너트(150)와 나사 결합될 수 있다.The nut portion 125 is mechanically coupled to the pipe nut 150. That is, the nut portion 125 can be screwed to the pipe nut 150.

크래시 박스(130)는 범퍼 빔(110)의 양 단부 후면에 설치된다. The crash box 130 is installed on both rear and rear ends of the bumper beam 110.

크래시 박스(130)는 범퍼 빔(110)과 사이드 멤버(미도시)를 연결한다. 즉, 크래시 박스(130)의 선단은 전방 플레이트(120)를 통해 범퍼 빔(110)과 연결되며, 크래시 박스(130)의 후단은 후방 플레이트(140)를 통해 사이드 멤버와 연결된다. The crash box 130 connects the bumper beam 110 and a side member (not shown). That is, the front end of the crash box 130 is connected to the bumper beam 110 through the front plate 120, and the rear end of the crash box 130 is connected to the side member through the rear plate 140.

크래시 박스(130)는 차량의 전방 충돌 시 범퍼 빔(110)으로부터 전달되는 충돌 에너지에 의해 붕괴되면서 차체로 전달되는 충돌 에너지를 흡수하는 기능을 갖는다.The crash box 130 has a function of absorbing the collision energy transmitted to the vehicle body while being collapsed by the impact energy transmitted from the bumper beam 110 in the front collision of the vehicle.

후방 플레이트(140)는 범퍼 빔(110)의 양측 후방에 설치된다. The rear plate 140 is installed on both rear sides of the bumper beam 110.

후방 플레이트(140)는 크래시 박스(130)를 사이드 멤버에 고정시킨다. 즉, 후방 플레이트(140)는 크래시 박스(130)에 접합되어 사이드 멤버에 장착된다. 후방 플레이트(140)의 전면에는 크래시 박스(130)의 후단이 접합된다. The rear plate 140 fixes the crash box 130 to the side member. That is, the rear plate 140 is joined to the crash box 130 and mounted on the side member. The rear end of the crash box 130 is joined to the front surface of the rear plate 140.

파이프 너트(150)는 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위하여 범퍼빔에 토잉 훅을 선택적으로 장착하기 위한 별도의 장치이다.The pipe nut 150 is a separate device for selectively attaching the towing hook to the bumper beam in order to connect the cable to the vehicle body, pull the trailer, carrier, or the like when pulling or towing the vehicle.

파이프 너트(150)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 범퍼 빔(110)의 전방으로부터 범퍼 빔(110)의 관통홀(115)에 삽입되며, 너트부(125)와 결합된다.The pipe nut 150 is inserted into the through hole 115 of the bumper beam 110 from the front of the bumper beam 110 and is engaged with the nut portion 125 as shown in Figs.

파이프 너트(150)는 도 8에 도시된 바와 같이 헤드부(160) 및 몸체부(170)로 구성된다.The pipe nut 150 is composed of a head part 160 and a body part 170 as shown in FIG.

헤드부(160)는 도 9에 도시된 바와 같이 렌치 홈이 형성된다. 이때, 렌치 홈은 육각형 형상으로 형성될 수 있다. The head portion 160 is formed with a wrench groove as shown in FIG. At this time, the wrench groove may be formed in a hexagonal shape.

한편 여기서는 렌치 홈이 육각형 형상으로 형성된다고 설명하였지만 이에 한정되지 않으며, 렌치의 형상에 따라 다각형 또는 원형으로 형성될 수도 있다.Meanwhile, although the wrench grooves are formed in a hexagonal shape in this example, the present invention is not limited thereto, and the wrench grooves may be polygonal or circular depending on the shape of the wrench.

몸체부(170)는 너트부(125)와 결합되는 위치에 나사산이 형성된다. 즉, 몸체부(170)는 선단부 외주면에 나사산이 형성될 수 있다. 이에 따라, 파이프 너트(150)는 전방 플레이트(120)의 너트부(125)에 몸체부(170)의 나사산이 체결되므로 용접 작업 없이 파이프 너트(150)와 전방 플레이트(120)를 결합할 수 있어 작업자가 용이하게 작업할 수 있다.The body portion 170 is threaded at a position where it is engaged with the nut portion 125. That is, the body portion 170 may be formed with threads on the outer peripheral surface of the distal end portion. The pipe nut 150 is coupled to the nut member 125 of the front plate 120 so that the pipe nut 150 and the front plate 120 can be engaged without welding operation An operator can easily work.

몸체부(170)의 내주면에는 토잉 훅과 결합되기 위한 나사탭이 형성될 수 있다.The inner circumferential surface of the body portion 170 may be formed with a screw tab for engaging with the towing hook.

도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 조립 순서도이다.10 is an assembly flow chart of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(100)을 조립하기 위해서는 우선 도 10의 (a)에 도시된 바와 같이 너트부(125)가 일체로 형성된 전방 플레이트(120)를 준비한다. 이때, 너트부(125)는 증육 성형을 통해 형성될 수 있다.In order to assemble the bumper beam unit 100 for a vehicle according to the present invention, a front plate 120 integrally formed with a nut portion 125 is prepared as shown in FIG. 10 (a). At this time, the nut portion 125 can be formed through the meat-growing process.

그리고 전방 플레이트(120)를 범퍼 빔(110)에 고정시킨다. 이때, 전방 플레이트(120)는 양측이 범퍼 빔(110)의 후방에 용접을 통해 고정된다. And fixes the front plate 120 to the bumper beam 110. At this time, both sides of the front plate 120 are fixed to the rear of the bumper beam 110 through welding.

이후, 도 10의 (b)에 도시된 바와 같이 범퍼 빔(110)의 전방으로부터 파이프 너트(150)의 몸체부(170)가 범퍼 빔(110)의 관통홀(115)에 삽입되어 전방 플레이트(120)의 너트부(125)에 체결된다. 이때, 파이프 너트(150)의 몸체부(170)는 선단부 외주면에 형성된 나사산이 너트부(125)의 내주면에 형성된 나사탭과 나사 결합된다. 10 (b), the body portion 170 of the pipe nut 150 is inserted into the through hole 115 of the bumper beam 110 from the front of the bumper beam 110, 120). At this time, the body portion 170 of the pipe nut 150 is screwed to the threaded tab formed on the inner peripheral surface of the nut portion 125 formed on the outer peripheral surface of the tip end portion.

이에 따라, 본 발명에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(100)은 파이프 너트(150)를 범퍼빔에 장착시키기 위한 용접 작업의 삭제를 통해, 용융풀이나 용가재 등이 파이프 너트(150)의 내부로 흘러 들어가 융착되는 것을 미연에 방지하여 파이프 너트(150)의 품질 불량 발생이 사전에 차단될 수 있다. Accordingly, the bumper beam unit 100 for a vehicle according to the present invention allows the molten pool or the filler material to flow into the pipe nut 150 through the removal of the welding operation for mounting the pipe nut 150 on the bumper beam The fusion of the pipe nut 150 can be prevented in advance and the occurrence of quality defects of the pipe nut 150 can be prevented in advance.

또한, 파이프 너트(150)와 장착 플레이트가 나사 결합으로 체결됨에 따라서, 파이프 너트(150)의 고장이나 불량 시, 교체 및 수리가 용이하게 이루어질 수 있다.In addition, as the pipe nut 150 and the mounting plate are fastened together by screwing, replacement or repair of the pipe nut 150 can be easily performed when the pipe nut 150 is broken or defective.

도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전방 플레이트 및 파이프 너트를 나타낸 결합도이다.11 is a combined view of a front plate and a pipe nut according to an embodiment of the present invention.

도 11을 참조하면, 토잉 훅이 파이프 너트(150)에 결합된 후 탈거되었을 때에는 파이프 너트(150)의 풀림을 방지하기 위해 전방 플레이트(120)의 너트부(125)에 몸체부(170)의 나사산이 체결된 상태로, 몸체부(170)의 선단이 너트부(125)에 선단에 용접을 통해 고정시킨다. 이때, 용접은 CO2 용접일 수 있다.11, when the toe hook is detached after being coupled to the pipe nut 150, the nut portion 125 of the front plate 120 may be provided with the body portion 170 to prevent the pipe nut 150 from being loosened. The tip of the body portion 170 is welded to the tip portion of the nut portion 125 in a state in which the thread is fastened. At this time, the welding may be CO2 welding.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the invention may be varied and varied without departing from the scope of the invention.

100: 차량용 범퍼빔 유닛
110: 범퍼 빔
120: 전방 플레이트
130: 크래시 박스
140: 후방 플레이트
150: 파이트 너트
160: 헤드부
170: 몸체부100: Vehicle bumper beam unit
110: bumper beam
120: front plate
130: Crash box
140: rear plate
150: Fate nut
160: Head portion
170:

Claims (6)

차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
크래시 박스;
차폭 방향으로 배치되며, 상기 크래시 박스에 대응하여 관통홀이 형성되는 범퍼 빔;
상기 관통홀에 대응하여 너트부가 일체로 형성되고, 상기 크래시 박스를 범퍼 빔에 연결하는 전방 플레이트; 및
헤드부 및 몸체부로 구성되며, 상기 범퍼 빔의 전방으로부터 상기 몸체부가 상기 관통홀에 삽입되어 상기 너트부에 체결되는 파이프 너트를 포함하며,
상기 파이프 너트는 상기 헤드부에 렌치 홈이 형성되고, 상기 몸체부의 선단부 외주면에 나사산이 형성되어 상기 전방 플레이트의 너트부에 상기 몸체부의 나사산이 체결된 상태로, 상기 몸체부의 선단이 상기 너트부의 선단에 용접을 통해 고정되고,
상기 전방 플레이트는 피어싱 및 다단의 단조 성형을 통하여 일측에 원형의 링 형상으로 증육 성형된 증육부의 내주면에 나사탭을 형성하여 상기 너트부를 형성하고, 상기 범퍼 빔의 후단에 용접을 통해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
In a bumper beam unit for a vehicle,
Crash box;
A bumper beam disposed in the vehicle width direction and having a through hole corresponding to the crash box;
A front plate integrally formed with a nut portion corresponding to the through hole and connecting the crash box to the bumper beam; And
And a pipe nut which is composed of a head part and a body part and in which the body part is inserted into the through hole from the front of the bumper beam and is fastened to the nut part,
Wherein the pipe nut has a wrench groove formed in the head portion, a thread is formed on the outer circumferential surface of the front end portion of the body portion, a thread of the body portion is fastened to the nut portion of the front plate, Which is fixed by welding,
The front plate is formed by threaded tabs formed on the inner circumferential surface of the raised portion formed in a circular ring shape on one side through piercing and multi-step forging to form the nut portion and welded to the rear end of the bumper beam Characterized in that the bumper beam unit for a vehicle.
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