KR101617163B1 - Bumper beam unit for vehicle - Google Patents

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KR101617163B1 KR1020140079244A KR20140079244A KR101617163B1 KR 101617163 B1 KR101617163 B1 KR 101617163B1 KR 1020140079244 A KR1020140079244 A KR 1020140079244A KR 20140079244 A KR20140079244 A KR 20140079244A KR 101617163 B1 KR101617163 B1 KR 101617163B1
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노시영
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Abstract

차량용 범퍼빔 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은 토잉 훅이 장착되는 관통홀이 형성되는 범퍼빔과, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 각각 장착되고, 장착 플랜지를 통해 상기 범퍼빔을 차체에 연결하는 스태이로 이루어지는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 토잉 훅은 상기 범퍼빔의 전방과 후방에서 각각 상기 관통홀에 일측이 끼워지고, 끼워진 단부가 어느 한 쪽의 회전에 의해 전진되면서 상호 체결되며, 체결과 함께 타측이 각각 상기 범퍼빔의 전방과 후방을 가압하면서 지지되는 장착수단을 통해 장착된다.A bumper beam unit for a vehicle is disclosed. A bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a bumper beam in which a through hole through which a towing hook is mounted is formed and a bumper beam mounted on both rear sides of the bumper beam and connecting the bumper beam to the vehicle body through a mounting flange Wherein the towing hook is engaged with one of the through holes at the front and rear of the bumper beam, and the fitted end is engaged with one another while being advanced by either one of the turns, And the other side is mounted through mounting means supported while pressing the front and rear of the bumper beam, respectively.

Description

차량용 범퍼빔 유닛{BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLE}[0001] DESCRIPTION [0002] BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLE [

본 발명은 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 토잉 훅이 연결되는 토잉 파이프가 마운터를 통해 용접부 없이 범퍼빔에 장착되는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper beam unit for a vehicle, and more particularly, to a bumper beam unit for a vehicle in which a toe pipe to which a towing hook is connected is mounted to a bumper beam without a weld through a mounter.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 자동차의 전, 후 단부의 소정 부위에 배치되는 완충유닛이다.Generally, a bumper in a vehicle is designed to absorb a shock of a vehicle when it collides with another automobile or a fixed body so as to secure passengers' safety. At the same time, Is a buffer unit to be disposed.

이러한 범퍼는 차량의 전, 후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔의 후방 양측에 스태이가 장착되어 차체 측 사이드 멤버에 장착되는 범퍼빔 유닛과, 상기 범퍼빔의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버, 그리고 상기 범퍼빔과 에너지 업소버를 감싸는 범퍼 커버로 이루어진다.The bumper includes a bumper beam unit mounted on the vehicle body side member, the bumper beam unit mounted on the rear sides of the bumper beam arranged in the vehicle width direction from the front and rear of the vehicle, and a bumper beam unit disposed in front of the bumper beam, An absorber, and a bumper cover surrounding the bumper beam and the energy absorber.

여기서, 상기 범퍼빔 유닛은 상기 범퍼빔의 후방 양측에 스태이가 별도의 플랜지를 통하여 용접되고, 상기 스태이를 통하여 차체 측의 사이드 멤버에 바로 조립된다.Here, the bumper beam unit is welded to both rear sides of the bumper beam through separate flanges, and assembled directly to the side members on the vehicle body side through the stays.

이와 같이 차체에 조립되는 범퍼빔 유닛에서 상기 범퍼빔은 최근 차량의 경량화 추세에 맞추어 알루미늄 소재로 압출 성형을 통해 일체형으로 제작하여 적용하고 있다.In the bumper beam unit assembled to the vehicle body, the bumper beam is integrally formed by extrusion molding of aluminum material in accordance with the recent trend of lightening the vehicle.

또한, 범퍼빔 유닛에는 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위하여 범퍼빔에 토잉 훅을 선택적으로 장착하기 위한 별도의 토잉 파이프가 장착되고 있다.Further, the bumper beam unit is equipped with a separate towing pipe for selectively attaching the towing hook to the bumper beam in order to pull or tow the vehicle, connect the cable to the vehicle body, or connect the trailer or the carrier.

이러한 토잉 파이프는 상기 범퍼빔의 양측 중 일측 사이드에 홀을 가공하고, 이 홀에 삽입된 상태로, 용접을 통해 범퍼빔의 전방 외측으로 돌출되게 장착된다.Such a toe pipe is mounted on one side of both sides of the bumper beam to be machined into a hole and protruded outward from the front side of the bumper beam through welding.

그런데 상기와 같은 종래의 범퍼빔 유닛에 의하면, 토잉 파이프의 장착 시, 범퍼빔으로부터 외측으로 돌출됨에 따라서 범퍼빔과 범퍼 커버 사이의 갭 확보가 어렵고, 설계상의 제약이 발생하며, 보행자 충돌 성능에 불리하다.However, according to the conventional bumper beam unit as described above, it is difficult to secure a gap between the bumper beam and the bumper cover as the bumper beam protrudes outward from the bumper beam when the toe pipe is mounted, design restrictions are caused, Do.

또한, 토잉 파이프를 용접할 경우에는 용가재가 토잉 파이프의 내부에 융착되는 현상이 발생할 수 있으며, 이로 인해 토잉 파이프에 토잉 훅이 용이하게 체결되지 못하는 등의 품질불량을 발생시킨다.In addition, when the toe pipe is welded, there may occur a phenomenon that the filler material is welded to the inside of the toe pipe, thereby causing poor quality such as failure to fasten the toe hook to the toe pipe.

특히, 토잉 파이프의 용접 시, 전주용접에 따른 불량과 용접좌면의 부족에 따른 불량이 빈번하게 발생된다.Particularly, when the toe pipe is welded, defects due to electric pole welding and defects due to insufficient welding seat surface frequently occur.

본 발명의 실시 예는 토잉 훅이 마운터와 토잉 파이프로 구성되는 장착수단을 통해 범퍼빔에 장착되도록 된 차량용 범퍼빔 유닛을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a bumper beam unit for a vehicle in which a toe hook is mounted on a bumper beam through a mounting means composed of a mounter and a toe pipe.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은 토잉 훅이 장착되는 관통홀이 형성되는 범퍼빔과, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 각각 장착되고, 장착 플랜지를 통해 상기 범퍼빔을 차체에 연결하는 스태이로 이루어지는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 토잉 훅은 상기 범퍼빔의 전방과 후방에서 각각 상기 관통홀에 일측이 끼워지고, 끼워진 단부가 어느 한 쪽의 회전에 의해 전진되면서 상호 체결되며, 체결과 함께 타측이 각각 상기 범퍼빔의 전방과 후방을 가압하면서 지지되는 장착수단을 통해 장착될 수 있다.A bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a bumper beam in which a through hole through which a towing hook is mounted is formed, and a stator mounted on both rear sides of the bumper beam and connecting the bumper beam to the vehicle body through a mounting flange Wherein the towing hook is inserted into the through hole at one of the front and rear of the bumper beam, and the fitted end is fastened to one another while being advanced by either one of the turns, And the other side can be mounted through mounting means supported while pressing the front and rear sides of the bumper beam, respectively.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 장착수단은 상기 범퍼빔의 후방에서 상기 관통홀에 일측이 끼워지고, 타측이 상기 범퍼빔의 후측면에 지지되는 마운터; 상기 범퍼빔의 전방에서 일측이 상기 관통홀에 끼워지고, 끼워진 단부가 상기 마운터와 체결되며, 타측이 상기 범퍼빔의 전측면에 지지되는 토잉 파이프로 이루어질 수 있다.Further, in the vehicle bumper beam unit according to the embodiment of the present invention, the mounting means may include: a mount having one side inserted into the through hole at the back of the bumper beam and the other side supported at the rear side of the bumper beam; And a toe pipe in which one side of the bumper beam is fitted in the through hole, an end of the bumper beam is engaged with the mount, and the other side is supported on the front side of the bumper beam.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 마운터는 일측이 상기 관통홀에 끼워지고, 내주면에는 암나사부가 형성되는 제1 몸체; 상기 제1 몸체의 타측 단부에서 외주면을 따라 외측으로 연장 형성되어 상기 범퍼빔의 후측면과 접하는 제1 플랜지로 이루어질 수 있다.Further, in the bumper beam unit for a vehicle according to the embodiment of the present invention, the mount includes a first body having one side fitted to the through hole and a female screw formed on the inner peripheral surface; And a first flange extending outward along the outer circumferential surface at the other end of the first body and contacting the rear surface of the bumper beam.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 제1 몸체는 외측면이 적어도 3면 이상으로 이루어지는 다각형의 형태로 이루어질 수 있다.Further, in the bumper beam unit for a vehicle according to the embodiment of the present invention, the first body may have a polygonal shape having at least three outer surfaces.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 토잉 파이프는 내부에 상기 토잉 훅이 끼워지며, 일측이 상기 관통홀에 끼워지고, 외주면에는 상기 마운터의 암나사부와 나사 결합되는 수나사부가 형성되는 제2 몸체; 상기 제2 몸체의 타측 단부에서 외주면을 따라 외측으로 연장 형성되어 상기 범퍼빔의 전측면과 접하는 제2 플랜지로 이루어질 수 있다.Further, in the bumper beam unit for a vehicle according to the embodiment of the present invention, the toe pipe is fitted in the toe hook, one side is fitted into the through hole, and the outer periphery is provided with a male screw A second body formed on the first body; And a second flange extending outward along the outer circumferential surface at the other end of the second body and in contact with the front surface of the bumper beam.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 토잉 파이프의 제2 몸체는 상기 마운터의 암나사부와 결합 시, 결합된 선단이 상기 마운터의 제1 몸체 내부에 위치되도록 그 길이가 설정될 수 있다.Further, in the bumper beam unit for a vehicle according to the embodiment of the present invention, when the second body of the toe pipe is engaged with the female threaded portion of the mount, the length of the second body is such that the coupled end is positioned inside the first body of the mount Can be set.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 범퍼빔에 형성되는 관통홀은 상기 범퍼빔의 후방에 형성되어 상기 마운터의 제1 몸체가 끼워지는 제1 관통홀과, 상기 범퍼빔의 전방에 형성되어 상기 제1 관통홀과 대응하고, 상기 토잉 파이프의 제2 몸체가 끼워지는 제2 관통홀로 각각 형성하되, 상기 제1 관통홀은 상기 마운터의 제1 몸체 외주면과 대응하는 다각형의 홀로 이루어질 수 있다.Further, in the bumper beam unit for a vehicle according to the embodiment of the present invention, the through hole formed in the bumper beam is formed at the rear of the bumper beam and has a first through hole into which the first body of the mounter is fitted, And a second through hole formed in the front of the beam to correspond to the first through hole and into which the second body of the toe pipe is inserted, wherein the first through hole is formed by a polygon Of holes.

본 발명의 실시 예는 토잉 훅이 마운터와 토잉 파이프로 구성되는 장착수단을 통해 용접부 없이 범퍼빔에 장착됨에 따라서, 종래 기술에서의 토잉 파이프를 장착시키기 위한 용접작업을 삭제할 수 있다.The embodiment of the present invention can eliminate the welding work for mounting the toe pipe in the prior art as the toe hook is attached to the bumper beam without the welding portion through the mounting means comprising the mounter and the toe pipe.

또한, 본 발명의 실시 예는 용접작업의 삭제를 통해, 용융풀이나 용가재 등이 토잉 파이프의 내부로 흘러 들어가 융착되는 것을 미연에 방지하여 토잉 파이프의 품질불량 발생을 사전에 방지할 수 있다.Further, in the embodiment of the present invention, it is possible to prevent the quality defect of the toe pipe from occurring in advance by preventing the melting pool or the filler material from flowing into the inside of the toe pipe by melting the welding work.

또한, 본 발명의 실시 예는 용접작업의 삭제를 통해, 토잉 파이프를 범퍼빔의 외부로 돌출 시킬 필요가 없어 보행자와의 충돌 성능을 향상시킬 수 있으며, 범퍼빔의 설계 자유도를 확보할 수 있다.Further, in the embodiment of the present invention, it is not necessary to project the towing pipe to the outside of the bumper beam through elimination of the welding work, so that the collision performance with the pedestrian can be improved, and the degree of freedom in designing the bumper beam can be secured.

또한, 본 발명의 실시 예는 토잉 파이프가 마운팅 너트를 통해 체결됨에 따라서, 고장이나 불량 시, 교체 및 수리가 용이할 수 있다.Further, according to the embodiment of the present invention, as the toe pipe is fastened through the mounting nut, it can be easily replaced and repaired in case of failure or failure.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용된 장착수단의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선 확대 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용된 장착수단의 체결되는 상태를 보이는 단면도이다.1 is a perspective view of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a mounting means applied to a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is an enlarged sectional view taken along the line III-III in Fig. 1 according to the embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing a fastening state of the mounting means applied to the vehicle bumper beam unit according to the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 도면에 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It should be understood, however, that the present invention is not limited to the illustrated embodiments, and that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention. .

또한, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In order to clearly illustrate the embodiments of the present invention, parts that are not related to the description are omitted. In the following description, the names of the components are denoted by first, second, etc., And is not necessarily limited to the order.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용된 장착수단의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선 확대 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a mounting means applied to a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Fig. 3 is an enlarged sectional view taken along the line III-III in Fig.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)은 토잉 훅(3)이 장착되는 관통홀(5,7)이 형성되는 범퍼빔(B)과, 상기 범퍼빔(B)의 후방 양측에 각각 장착되고, 장착 플랜지(9)를 통해 상기 범퍼빔(B)을 차체에 연결하는 스태이(11)로 이루어진다.1 and 2, a bumper beam unit 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a bumper beam B on which through holes 5 and 7 for mounting the towing hook 3 are formed, And a stamper 11 mounted on both sides of the rear side of the bumper beam B and connecting the bumper beam B to the vehicle body via a mounting flange 9.

여기서, 상기 관통홀(5,7)은 상기 범퍼빔(B)의 전방에 형성되는 제1 관통홀(5)과 범퍼빔(B)의 후방에 설치되는 제2 관통홀(7)로 각각 구분되게 형성된다.The through holes 5 and 7 are divided into a first through hole 5 formed at the front of the bumper beam B and a second through hole 7 provided at the rear of the bumper beam B. .

그리고 상기 토잉 훅(3), 범퍼빔(B), 및 스태이(11)는 당업계에서 널리 사용되는 공지의 기술이므로 이에 대한 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.Further, since the above-described towing hook 3, the bumper beam B, and the stays 11 are well known in the art, a detailed description thereof will be omitted.

한편, 상기 토잉 훅(3)은 장착수단(20)을 통해 상기 범퍼빔(B)에 장착된다. 상가 장착수단(20)은 상기 범퍼빔(B)의 전방과 후방에서 상기 제1 및 제2 관통홀(5,7)에 일측이 각각 끼워지고, 끼워진 단부가 어느 한 쪽의 회전에 의해 전진되면서 상호 체결된다.On the other hand, the toe hook 3 is mounted to the bumper beam B through the mounting means 20. [ The shop mounting means 20 has one side inserted into the first and second through holes 5, 7 at the front and rear of the bumper beam B, respectively, and the fitted end is advanced by either one of the rotations Respectively.

그리고 상기 장착수단(20)은 상기와 같은 체결과 함께 타측이 각각 상기 범퍼빔(B)의 전방과 후방을 가압하면서 범퍼빔(B)에 지지된다.The mounting means 20 is supported on the bumper beam B while the other side pushes the front and rear sides of the bumper beam B, respectively, together with the fastening as described above.

이하, 상기한 장착수단(20)에 대하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the mounting means 20 will be described in more detail.

상기한 도 2와 함께 도 3을 참조하면, 상기 장착수단(20)은 마운터(21)와 상기 토잉 훅(3)이 끼워지는 토잉 파이프(23)로 이루어진다.Referring to FIG. 3 together with FIG. 2, the mounting means 20 includes a mounter 21 and a towing pipe 23 into which the towing hook 3 is inserted.

상기 마운터(21)는 상기 범퍼빔(B)의 후방에서 상기 제1 관통홀(5)에 일측이 끼워지고, 타측이 상기 범퍼빔(B)의 후측면(B1)에 지지된다.The mounter 21 has one side inserted into the first through hole 5 at the back of the bumper beam B and the other side supported at the rear side B1 of the bumper beam B.

이러한 마운터(21)는 제1 몸체(25) 및 제1 플랜지(27)로 구성되며, 상기 제1 몸체(25)는 일측이 상기 제1 관통홀(5)에 끼워지고, 내주면에는 암나사부(29)가 형성된다.The mounter 21 includes a first body 25 and a first flange 27. One end of the first body 25 is fitted into the first through hole 5 and a female threaded portion 29 are formed.

그리고 상기 제1 플랜지(27)는 상기 제1 몸체(25)의 타측 단부에서 외주면을 따라 외측으로 연장 형성되고, 상기 범퍼빔(B)의 후측면(B1)과 접한다.The first flange 27 extends outward along the outer peripheral surface at the other end of the first body 25 and abuts against the rear side B1 of the bumper beam B. [

이때, 상기 제1 몸체(25)는 외측면이 적어도 3면 이상으로 이루어지는 다각형의 형태로 이루어질 수 있다.At this time, the first body 25 may have a polygonal shape having at least three outer sides.

도면상에는 4각형의 형태로 이루어지는 것으로 도시를 하였으나 이에 한정을 하는 것은 아니며, 제작에 따라서 6각형 또는 8각형 등의 다양한 형태로 제작이 가능한 것이다.It is to be understood that the present invention is not limited thereto and may be formed in various shapes such as a hexagonal shape or an octagonal shape depending on the manufacture.

상기 토잉 파이프(23)는 상기 범퍼빔(B)의 전방에서 일측이 상기 제2 관통홀(7)에 끼워지고, 끼워진 단부가 상기 마운터(21)와 체결되며, 타측이 상기 범퍼빔(B)의 전측면(B2)에 지지된다.One end of the bumper beam (B) is inserted into the second through hole (7), one end of the bumper beam (B) is fastened to the mounter (21) As shown in Fig.

이러한 토잉 파이프(23)는 제2 몸체(31) 및 제2 플랜지(33)로 구성된다.The toe pipe 23 is composed of a second body 31 and a second flange 33.

상기 제2 몸체(31)는 중공으로 이루어져 내부에 상기 토잉 훅(3)이 분리 가능하게 끼워진다.The second body (31) is hollow and the toe hook (3) is detachably fitted in the second body (31).

그리고 상기 제2 몸체(31)는 일측이 상기 제2 관통홀(7)에 끼워지고, 외주면에는 상기 마운터(21)의 암나사부(29)와 나사 결합되는 수나사부(35)가 형성된다.One end of the second body 31 is fitted into the second through hole 7 and a male threaded portion 35 is formed on the outer circumferential surface of the second body 31 so as to be screwed with the female threaded portion 29 of the mounter 21.

상기 제2 플랜지(33)는 상기 제2 몸체(31)의 타측 즉, 상기 제2 관통홀(7)에 끼워진 반대편 단부에서 외주면을 따라 외측으로 연장 형성되고, 상기 범퍼빔(B)의 전측면(B2)과 접한다.The second flange 33 extends outward along the outer circumferential surface at the other side of the second body 31, that is, the opposite end of the bumper beam B that is fitted to the second through hole 7, (B2).

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용된 장착수단의 체결되는 상태를 보이는 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a fastening state of the mounting means applied to the vehicle bumper beam unit according to the embodiment of the present invention.

이에 의하면, 도 4에서처럼 상기 토잉 파이프(23)는 상기 수나사부(35)를 통해 상기 마운터(21)의 암나사부(29) 측으로 나사결합 되면서 전진 및 회전되고, 이와 동시에, 상기 제2 플랜지(33)가 상기 범퍼빔(B)의 전측면(B2)에 지지된다.4, the towing pipe 23 is advanced and rotated while being screwed to the female threaded portion 29 side of the mounter 21 through the male threaded portion 35. At the same time, the second flange 33 Is supported on the front surface (B2) of the bumper beam (B).

이때, 상기 마운터(21)의 제1 플랜지(27)도 상기 나사결합을 통해 상기 범퍼빔(B)의 후측면(B1)에 견고하게 지지된다.At this time, the first flange 27 of the mounter 21 is firmly supported on the rear side B1 of the bumper beam B through the screw connection.

즉, 상기 마운터(21)의 제1 플랜지(27)와 상기 토잉 파이프(23)의 제2 플랜지(33)는 상기 범퍼빔(B)을 사이에 두고 상호 나사 결합됨에 따라서, 각각 범퍼빔(B)의 전측면(B2)과 후측면(B1)을 각각 가압하면서 견고하게 지지될 수 있다.That is, the first flange 27 of the mounter 21 and the second flange 33 of the towing pipe 23 are screwed together with the bumper beam B interposed therebetween, The front side B2 and the rear side B1 of the main body 2 can be firmly supported.

이러한 토잉 파이프(23)의 제2 몸체(31)는 상기 마운터(21)의 암나사부(29)와 나사결합 시, 결합된 선단이 상기 마운터(21)의 제1 몸체(25) 내부에 위치되도록 그 길이가 설정될 수 있다.The second body 31 of the toe pipe 23 is coupled to the female threaded portion 29 of the mounter 21 such that the front end thereof is positioned inside the first body 25 of the mounter 21 Its length can be set.

이에 의해서, 상기 토잉 파이프(23)의 제2 몸체(31)는 상기 마운터(21)와 나사결합 시, 결합되는 단부가 상기 마운터(21)의 제1 몸체(25) 외부로 돌출되는 것이 방지될 수 있다.The second body 31 of the toe pipe 23 is prevented from protruding to the outside of the first body 25 of the mounter 21 when the mating end of the second body 31 is engaged with the mounter 21 .

한편, 상기 마운터(21) 및 토잉 파이프(23)가 끼워지는 상기 제1 및 제2 관통홀(5,7)은 서로 다른 형상을 갖도록 구성될 수 있다.Meanwhile, the first and second through holes 5 and 7, in which the mounter 21 and the toe pipe 23 are fitted, may have different shapes.

즉, 상기 제1 관통홀(5)은 상기 범퍼빔(B)의 후방 즉, 후측면(B1)에 형성되어 상기 마운터(21)의 제1 몸체(25)가 끼워지고, 상기 제2 관통홀(7)은 상기 범퍼빔(B)의 전방 즉, 전측면(B2)에 원형으로 형성되어 상기 토잉 파이프(23)의 제2 몸체(31)가 끼워진다.That is, the first through-hole 5 is formed on the rear side or the rear side B1 of the bumper beam B so that the first body 25 of the mounter 21 is fitted, The bumper beam B is formed in a circular shape on the front side of the bumper beam B so that the second body 31 of the towing pipe 23 is fitted.

이때, 상기 제1 관통홀(5)은 상기 마운터(21)의 제1 몸체(25) 외주면과 대응하는 다각형의 홀로 이루어질 수 있다.At this time, the first through-hole 5 may be a polygonal hole corresponding to the outer peripheral surface of the first body 25 of the mounter 21.

이에 의해서, 상기 토잉 파이프(23)가 회전되면서 마운터(21)와 나사결합 될 때, 상기 제1 관통홀(5)로부터 마운터(21)의 제1 몸체(25)의 회전이 규제되면서 원활하게 나사결합 될 수 있다.The rotation of the first body 25 of the mounter 21 is restricted from the first through hole 5 when the towing pipe 23 is rotated and screwed to the mounter 21, Can be combined.

또한, 상기 토잉 파이프(23)에 토잉 훅(3)이 결합될 때에도 상기 마운터(21)에 의해 토잉 파이프(23)의 회전이 규제되면서, 토잉 훅(3)이 원활하게 결합될 수 있다.Also, when the toe hook 3 is engaged with the toe pipe 23, the toe hook 3 can be smoothly engaged while the rotation of the toe pipe 23 is restricted by the mounter 21.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 범퍼빔 유닛(1)에 의하면, 범퍼빔(B) 내에서 상기 마운터(21)와 토잉 훅(3)이 결합되는 토잉 파이프(23)가 상호 나사결합에 의해 체결됨에 따라서, 종래 기술에서의 토잉 파이프(23)를 범퍼빔(B)에 장착시키기 위한 용접작업이 삭제될 수 있다.According to the bumper beam unit 1 for a vehicle having the above-described structure, the towing pipe 23 to which the mounter 21 and the towing hook 3 are coupled in the bumper beam B is fastened The welding operation for mounting the toe pipe 23 in the prior art to the bumper beam B can be eliminated.

그리고 토잉 파이프(23)를 장착시키기 위한 용접작업의 삭제를 통해, 용융풀이나 용가재 등이 토잉 파이프(23)의 내부로 흘러 들어가 융착되는 것을 미연에 방지하여 토잉 파이프(23)의 품질불량 발생이 사전에 차단될 수 있다.By eliminating the welding operation for mounting the toe pipe 23, it is possible to prevent the molten pool or the filler material from flowing into the inside of the toe pipe 23, It can be blocked in advance.

또한, 상기 토잉 파이프(23)를 용접시키기 위해 범퍼빔(B)의 외부로 일정부분 돌출 시킬 필요가 없어 보행자와의 충돌 성능을 향상시킬 수 있으며, 범퍼빔(B)의 설계 자유도가 확보될 수 있다.Further, since it is not necessary to protrude a certain portion of the bumper beam B to the outside of the bumper beam B in order to weld the toe pipe 23, the collision performance with the pedestrian can be improved and the degree of freedom in designing the bumper beam B can be secured have.

또한, 토잉 파이프(23)가 상기 마운터(21)를 통해 나사결합으로 범퍼빔(B)에 설치됨에 따라서, 토잉 파이프(23)의 고장이나 불량 시, 교체 및 수리가 용이하게 이루어질 수 있다.Further, since the towing pipe 23 is installed on the bumper beam B by screwing through the mounter 21, replacement or repair of the towing pipe 23 can be facilitated when the towing pipe 23 is broken or defective.

도면상에 미설명 부호 "40"은 상기 토잉훅(3)이 토잉 파이프(23)에 끼워질 때, 그 끼워지는 단부가 토잉 파이프(23)의 내부에 위치되도록 규제하는 규제턱(40)임. The reference numeral 40 in the drawing denotes a regulating jaw 40 for regulating the fitting end of the toe hook 3 to be positioned inside the toe pipe 23 when the toe hook 3 is fitted in the toe pipe 23 .

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

1: 차량용 범퍼빔 유닛 3: 토잉 훅
5: 제1 관통홀 7: 제2 관통홀
9: 장착 플랜지 11: 스태이
20: 장착수단 21: 마운터
23: 토잉 파이프 25: 제1 몸체
27: 제1 플랜지 29: 암나사부
31: 제2 몸체 33: 제2 플랜지
35: 수나사부 B: 범퍼빔
B1: 후측면 B2: 전측면
40: 규제턱1: Car bumper beam unit 3: Towing hook
5: first through hole 7: second through hole
9: Mounting flange 11:
20: mounting means 21: mounter
23: Towing pipe 25: First body
27: first flange 29: female thread part
31: second body 33: second flange
35: male thread portion B: bumper beam
B1: rear side B2: front side
40: Regulatory jaw

Claims (13)

토잉 훅이 장착되는 관통홀이 형성되는 범퍼빔과, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 각각 장착되고, 장착 플랜지를 통해 상기 범퍼빔을 차체에 연결하는 스태이로 이루어지는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
상기 토잉 훅을 장착하도록, 상기 범퍼빔의 전방과 후방에 각각 형성된 4각 및 원형의 관통홀에 끼워지고, 끼워진 단부가 어느 한 쪽의 회전에 의해 상호 체결되며, 체결과 함께 타측이 각각 상기 범퍼빔의 전방과 후방을 가압하면서 지지되는 장착수단을 포함하며,
상기 장착수단은 상기 범퍼빔의 후방에서 4각의 관통홀에 일측이 끼워지고, 타측이 상기 범퍼빔의 후측면에 지지되는 마운터, 및 상기 범퍼빔의 전방에서 원형의 관통홀에 끼워지고, 끼워진 단부가 상기 마운터와 체결되며, 타측이 상기 범퍼빔의 전측면에 지지되는 토잉 파이프로 이루어지되,
상기 마운터는 외측면이 4각으로 이루어져 일측이 상기 4각의 관통홀에 끼워지고, 내주면에는 암나사부가 형성되는 제1 몸체와, 상기 제1 몸체의 타측 단부에서 외주면을 따라 외측으로 연장 형성되어 상기 범퍼빔의 후측면과 접하는 제1 플랜지로 이루어지고,
상기 토잉 파이프는 내부에 상기 토잉 훅이 끼워지며, 일측이 상기 원형의 관통홀에 끼워지고, 외주면에는 상기 마운터의 암나사부와 나사 결합되는 수나사부가 형성되는 제2 몸체와, 상기 제2 몸체의 타측 단부에서 외주면을 따라 외측으로 연장 형성되어 상기 범퍼빔의 전측면과 접하는 제2 플랜지로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.A bumper beam unit for a vehicle, comprising: a bumper beam having a through hole through which a toe hook is mounted; and a stator mounted on both rear sides of the bumper beam and connecting the bumper beam to a vehicle body via a mounting flange,
And the fitting hooks are engaged with the quadrangular and circular through holes formed respectively in front and rear of the bumper beam so as to mount the heating hooks, and the fitting ends are fastened to each other by one rotation, And mounting means supported while pressing the front and rear of the beam,
Wherein the mounting means comprises a mounter having one side inserted into a through hole at four corners at the rear of the bumper beam and the other side supported at a rear side of the bumper beam and a mounting portion inserted in a circular through hole in front of the bumper beam, And the other end of the towing pipe is supported by the front surface of the bumper beam,
The mounter includes a first body having an outer surface formed at a quadrangle, one side of which is fitted into the through hole of the quadrangle and a female screw formed at an inner circumferential surface of the first body, And a first flange abutting a rear surface of the bumper beam,
The towing pipe includes a second body in which the toying hook is inserted, one side of which is fitted into the circular through hole, and a male screw part which is screwed on the female screw part of the mounter is formed on the outer circumference, And a second flange extending outwardly along the outer peripheral surface at an end thereof and in contact with a front surface of the bumper beam. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 토잉 파이프의 제2 몸체는
상기 마운터의 암나사부와 결합 시, 결합된 선단이 상기 마운터의 제1 몸체 내부에 위치되도록 그 길이가 설정되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method according to claim 1,
The second body of the towing pipe
Wherein a length of the combined bumper beam unit is set so that a coupled end thereof is located inside the first body of the mount when engaged with the female threaded portion of the mount. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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