RU186596U1

RU186596U1 - FRICTION COUPLING

Info

Publication number: RU186596U1
Application number: RU2018103515U
Authority: RU
Inventors: Владимир Алексеевич Ермоленко; Александр Анатольевич Шубин; Дмитрий Геннадьевич Мокин; Александр Витальевич Гавриков
Original assignee: Владимир Алексеевич Ермоленко
Priority date: 2018-01-30
Filing date: 2018-01-30
Publication date: 2019-01-24

Abstract

Фрикционная муфта (фиг. 1) механизма поворота подъемного крана, содержит ведущий вал 1, стакан с наружными шлицами 2, фрикционные диски со шлицами 3 и 5, шестерню с корпусом и внутренними шлицами 4, пружину 6, регулировочную гайку 7, контргайку 8, подшипниковую втулку 9, зубчатый венец крана 10.Техническим результатом являются - меньшие габариты по сравнению с прототипом, защита от внешних повреждений пружины, уменьшение трудоемкости обслуживания.The friction clutch (Fig. 1) of the turning mechanism of the crane contains a drive shaft 1, a cup with external slots 2, friction disks with slots 3 and 5, a gear with a housing and internal slots 4, a spring 6, an adjusting nut 7, a lock nut 8, a bearing sleeve 9, ring gear of the crane 10. The technical result is - smaller dimensions compared to the prototype, protection against external damage to the spring, reducing the complexity of maintenance.

Description

Полезная модель относится к подъемно-транспортным машинам, а именно к подъемным кранам, в частности к предохранительным муфтам механизмов поворота.The invention relates to hoisting-and-transport machines, namely to cranes, in particular to safety couplings of turning mechanisms.

Известен механизм консольно-поворотного крана с муфтой предельного момента, встроенной внутрь корпуса червячного редуктора. [1, с. 5; с. 59]. Недостатком данного механизма является то, что при необходимости регулировки муфты, при замене пружин или фрикционных дисков потребуется трудоемкий ремонт (вскрытие) редуктора. Другим недостатком этого устройства является наличие большого количества шпилек, пружин и гаек, требующих равномерной затяжки. Это усложняет трудоемкость обслуживания муфты. Еще одним недостатком известного устройства является то, что фрикционная муфта находится внутри корпуса редуктора, то есть редуктор и муфта являются узкоспециальными, а не универсальными. Это ограничивает область применения, как редуктора, так и муфты в отдельности.A known mechanism of a cantilever-rotary crane with a clutch of ultimate torque, built-in inside the housing of the worm gear. [1, p. 5; from. 59]. The disadvantage of this mechanism is that if it is necessary to adjust the coupling, when replacing springs or friction discs, a laborious repair (opening) of the gearbox will be required. Another disadvantage of this device is the presence of a large number of studs, springs and nuts, requiring uniform tightening. This complicates the complexity of the maintenance of the coupling. Another disadvantage of the known device is that the friction clutch is located inside the gear case, that is, the gear and the clutch are highly specialized, and not universal. This limits the scope of both the gearbox and the coupling individually.

Известна предохранительная фрикционная муфта [2] (прототип), которая содержит фрикционные диски, прижатые с помощью пружин и гаек, установленных на регулировочных болтах. Эта муфта также требует равномерной затяжки множества пружин. Другим недостатком муфты является большой диаметр шестерни, охватывающей фрикционные диски. Это обусловливает еще больший диаметр последующего зубчатого венца поворотного устройства, так как шестерня, охватывающая фрикционные диски является частью понижающей зубчатой передачи.Known safety friction clutch [2] (prototype), which contains friction discs pressed with springs and nuts mounted on adjusting bolts. This clutch also requires uniform tightening of multiple springs. Another disadvantage of the clutch is the large diameter of the gear covering the friction discs. This leads to an even larger diameter of the subsequent gear ring of the rotary device, since the gear covering the friction discs is part of the lower gear.

Целью данного технического решения является уменьшение габаритов фрикционной муфты и уменьшение трудоемкости ее обслуживания.The purpose of this technical solution is to reduce the size of the friction clutch and reduce the complexity of its maintenance.

Технический результат достигается за счет того, что фрикционная муфта содержит шестерню, связанную силами трения с фрикционными дисками и ведущим валом посредством скользящих шлицов и пружины, при этом диаметр шестерни максимально приближен к диаметру ведущего вала, а диаметр фрикционных дисков увеличен относительно диаметра шестерни. Корпус фрикционной муфты представляет собой двухступенчатый полый цилиндр, на малом внешнем диаметре которого имеется шестерня, а на внутреннем диаметре большого цилиндра выполнены шлицы. На ведущем валу расположен цилиндрический стакан длиной, превышающей длину пружины, с заплечиками внутри и снаружи стакана. Снаружи стакана выполнены шлицы и резьба, а подшипниковая втулка выполнена разъемной из двух половин, с каналом для удержания смазки.The technical result is achieved due to the fact that the friction clutch contains a gear connected by friction with the friction discs and the drive shaft by means of sliding splines and a spring, while the diameter of the gear is as close as possible to the diameter of the drive shaft, and the diameter of the friction discs is increased relative to the diameter of the gear. The friction clutch case is a two-stage hollow cylinder with a gear on a small external diameter and splines made on the internal diameter of a large cylinder. On the drive shaft there is a cylindrical cup with a length exceeding the length of the spring, with shoulders inside and outside the cup. Outside the cup, slots and threads are made, and the bearing sleeve is made detachable from two halves, with a channel for holding grease.

На фиг. 1 показана фрикционная муфта содержащая: ведущий вал 1; стакан с наружными шлицами 2; фрикционные диски с внутренними шлицами 3; шестерни с корпусом и внутренними шлицами 4; фрикционные диски с наружными шлицами 5; пружину 6; регулировочную гайку 7; контргайку 8; подшипниковую втулку 9; зубчатый венец крана 10.In FIG. 1 shows a friction clutch comprising: a drive shaft 1; glass with external slots 2; friction discs with internal slots 3; gears with a housing and internal slots 4; friction discs with external slots 5; spring 6; adjusting nut 7; lock nut 8; bearing sleeve 9; gear ring of the crane 10.

Муфта работает следующим образом: ведущий вал 1 поворачивает стакан 2 и фрикционные диски с внутренними шлицами 3. При затяжке регулировочной гайки 7 пружина 6 прижимает фрикционные диски 3 и 5. Если сила затяжки пружины 6 достаточно велика относительно силы сопротивления вращению зубчатого венца крана 10, то при вращении ведущего вала 1 происходит вращение шестерни с корпусом 4. При большом крутящем моменте на шестерне с корпусом 4, приложенном со стороны зубчатого венца крана 10, фрикционные диски 3 и 5 проскальзывают, шестерня с корпусом 4 проскальзывает относительно стакана 2 благодаря наличию подшипниковой втулки 9. Это позволяет предохранить механизм поворота и металлоконструкцию консольного поворотного крана от перегрузок при сильном ветре, при пуске и торможении, при наезде на препятствие, или увеличить время пуска и торможения механизма поворота с целью уменьшения амплитуды раскачивания груза.The coupling works as follows: the drive shaft 1 rotates the cup 2 and the friction discs with internal slots 3. When tightening the adjusting nut 7, the spring 6 presses the friction discs 3 and 5. If the tightening force of the spring 6 is large enough relative to the resistance to rotation of the ring gear of the crane 10, then when the drive shaft 1 rotates, the gear with the housing 4 rotates. With a large torque on the gear with the housing 4 applied from the side of the gear ring of the crane 10, the friction discs 3 and 5 slip, the gear with the housing 4 is slipped creeps relative to the cup 2 due to the presence of the bearing sleeve 9. This allows you to protect the swing mechanism and the metal structure of the cantilever slewing crane from overloads in strong winds, during start-up and braking, when hitting an obstacle, or to increase the start-up and braking times of the swing mechanism in order to reduce the swinging amplitude of the load .

В результате применения предлагаемой муфты достигается следующее:As a result of applying the proposed coupling, the following is achieved:

уменьшение габаритов фрикционной муфты по сравнению с прототипом за счет того, что шестерня перенесена с диаметра, превышающего диаметр фрикционных дисков на значительно меньший диаметр, мало отличающийся от диаметра ведущего вала. Это позволяет уменьшить диаметр последующего зубчатого венца механизма поворота консольного поворотного крана.reducing the dimensions of the friction clutch compared to the prototype due to the fact that the gear is transferred from a diameter exceeding the diameter of the friction discs to a significantly smaller diameter, slightly different from the diameter of the drive shaft. This allows you to reduce the diameter of the subsequent gear ring rotation mechanism of the cantilever slewing crane.

защита от внешних повреждений деталей фрикционной муфты, так как имеется удлиненный корпус, внутри которого расположены шлицы, пружина и фрикционные диски.protection against external damage to the friction clutch parts, as there is an elongated body, inside which are located splines, a spring and friction disks.

уменьшение трудоемкости обслуживания фрикционной муфты, за счет применения одной крупной (например, составной тарельчатой) пружины и одной регулировочной гайки вместо нескольких мелких витых пружин и регулировочных гаек.Reducing the complexity of servicing the friction clutch due to the use of one large (for example, composite disk) spring and one adjusting nut instead of several small twisted springs and adjusting nuts.

Источники информации:Information sources:

1. Подъемно-транспортные машины. Атлас конструкций. Под ред. М.П. Александрова, Д.Н. Решетова - М.: Машиностроение, 1987.1. Hoisting machines. Atlas of designs. Ed. M.P. Alexandrova, D.N. Reshetova - M.: Mechanical Engineering, 1987.

2. Патент RU 2049940 кл. F16D 7/02 предохранительная фрикционная муфта.2. Patent RU 2049940 class. F16D 7/02 Friction clutch.

Claims

Friction clutch containing gear connected by friction forces to friction disks and drive shaft by means of sliding slots and a spring, characterized in that the diameter of the gear is as close as possible to the diameter of the drive shaft, and the bearing sleeve on the drive shaft is made detachable from two halves, with channels for holding grease.