RU200730U1 - Грузоподъёмное приспособление для перемещения груза - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к подъемному оборудованию, а именно к механизмам для вертикального и горизонтального перемещения грузов, и может быть использована в строительстве, в складском деле, для перемещения груза, находящегося вне здания на уровне ниже приспособления, непосредственно внутрь здания или обратно через оконные или иные проемы в стенах.Задачей настоящего технического решения является повышение устойчивости приспособления при увеличении транспортных нагрузок на него.Каркас 1 образован двумя передними 51и двумя задними 52вертикальными стойками, жестко соединенными по верхним торцам двумя продольными консольными полыми профилями 6 и двумя поперечными - передней 71и задней 72балками.На консольных профилях 6 каркаса 1 телескопически установлена выдвижная консоль 2, на которой размещен грузоподъемный механизм 3, включающий лебедку 8, несущую трос с крюком 9.Консоль 2 снабжена телескопически установленными в ней промежуточными звеньями 10, в которых, в свою очередь, телескопически установлены концевые звенья 11.Вертикальные стойки 51и 52дополнительно снабжены нижними опорными стоиками 15, телескопически соединенными с ними через промежуточные звенья 16.В передней 71и задней 72поперечных балках установлены потолочные упоры 18, имеющие опоры 19 возвратно-поступательного перемещения, обеспечивающие регулировку при установке и надежный контакт каркаса 1 с потолком при перемещении груза, а в нижних опорных стойках 15 установлены с возможностью возвратно-поступательного перемещения опоры 20. 5 ил.

Description

Полезная модель относится к подъемному оборудованию, а именно к механизмам для вертикального и горизонтального перемещения грузов, и может быть использована в строительстве, в складском деле, для перемещения груза, находящегося вне здания па уровне ниже приспособления, непосредственно внутрь здания или обратно через окопные или иные проемы в стенах.

Для подъема различных грузов, строительных материалов на высоту того этажа, где имеются капитальные пол и потолок, и невозможно использовать автокран или небольшой манипулятор, ввиду ограниченности территории около здания и пространства по пути перемещения груза.

Такие работы осуществляются либо через установку лебедки на балке на крыше и последующей подачей в "окно", либо более сложного и затратного метода.

Известно устройство для подъема груза по фасаду дома, состоящее из системы веревок и блоков, установленных на кровле и фасаде (http://www.alpstroygroup.ru).

Такое устройство не обеспечивает безопасность и сохранность груза в момент, когда он поднят и его надо заводить в окно, когда надо стравливать поднимающий трос и одновременно перемещать груз в горизонтальной плоскости.

Известно компактное подъемное устройство с электрическим приводом, содержащее устанавливаемую между полом и потолком опорную стойку с полой трубой, на которой закреплен кожух с размещенным на нем подъемным устройством, при этом подъемное устройство состоит из намоточного барабана, взаимодействующего через рычаг с телескопической штангой, на конце которой установлен шкив для грузоподъемного троса, один конец которого закреплен на барабане, а на втором закреплен крюк (см. патент FR №2306156, МПК В66С 23/20; В66С 23/18, опубл. 29.10.1976 г.).

Это устройство не приспособлено для перемещения груза в горизонтальной плоскости. Опорные планки обеспечивают жесткость стойки только по фронту кожуха. Чтобы отцепить поднятый груз, его необходимо оттягивать на твердую площадку. Использование этого устройства невозможно для перемещения тяжелых или крупногабаритных грузов.

Известен подъемник "Груз в окно" с креплением пол-потолок, содержащий опорную стойку с закрепленной на ней с возможностью вертикального и горизонтального перемещения консолью, на которой закреплен монорельс с подъемным механизмом (http://saratov.pulscen.ru/products).

Использование этого устройства ограничивается шириной окна и габаритами груза. При заведении груза в окно, большую часть пространства окна будет занимать консоль и подъемный механизм.

К тому же в начале подъема возникает мощный изгибающий момент на середине стойки, что приводит к снижению срока эксплуатации, надежности и безопасности. А для увеличения жесткости стойки необходимо увеличивать размеры и вес ее деталей.

Кроме того стойка состоит из трех частей, и, если подъемный механизм имеет большой вес, то сборка и разборка подъемника одним человеком будет весьма проблемной.

Известна конструкция строительного подъемника, содержащая каркас, состоящий из двух двухлучевых стоек, жестко соединенных в нижней части распорными балками, а в верхней части горизонтальной консольной балкой, на которой размещена каретка с подъемным механизмом, несущим крюковую подвеску (http://podvom-texnika-sar.ru).

Такая конструкция имеет большие габариты опорных элементов (стоек), требует много времени для сборки-разборки, не имеет регулирования по высоте.

Известно грузоподъемное приспособление для перемещения груза, содержащее каркас, на котором закреплена консольная балка с подъемным механизмом, каркас выполнен в виде рамочной конструкции, состоящей из двух скрепленных друг с другом частей, из которых нижняя часть образована четырьмя вертикальными полыми стойками с телескопически установленными в них опорами и жестко связанными по нижнему и верхнему периметрам поперечными и продольными балками, а верхняя часть образована двумя вертикальными полыми стойками с телескопически установленными в них опорами и жестко связанными снизу и сверху балками, при этом консольная балка закреплена на двух противоположно расположенных поперечных балках верхнего периметра нижней части рамочной конструкции, а верхняя часть рамочной конструкции установлена па ее нижней части со стороны противоположной выступающей за пределы рамочной конструкции консольной балки и закреплена посредством соединения ее нижней поперечной балки с верхней поперечной балкой нижней части (см. патент RU №160618, МПК В66В 9/16, В66С 23/22, опубл. 27.03.2016 г.).

При работе этого устройства из-за большого вылета консоли опорные нижние колеса испытывают повышенную нагрузку и через них напольные плиты перекрытия, что может привести к их разрушению. Для исключения возможности разрушения опорной поверхности при работе с грузом необходимо ограничивать вес груза.

К тому же, перевозка груза на такой конструкции требует гораздо больших усилий, из-за того, что расположение груза на конце консоли создает эффект «рычага», увеличивая нагрузку на плиты перекрытия через передние точки опоры каркаса.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению является грузоподъемное приспособление для перемещения груза, содержащее каркас, выполненный в виде рамочной конструкции, состоящей из четырех вертикальных полых стоек с телескопически установленными в них нижними колесными опорами и связанными по нижнему и верхнему периметрам поперечными и продольными балками, и на каркасе закреплена консольная балка с подъемным механизмом, включающим лебедку, несущую трос с крюком, при этом каркас дополнительно снабжен второй консольной балкой, тележкой и боковыми упорами, а консольные балки выполнены телескопическими и установлены в верхних продольных балках, свободный конец балок шарнирно соединен с передними вертикальными стойками посредством телескопически выполненных упоров, боковые упоры выполнены телескопическими и одними концами шарнирно соединенными с передними вертикальными стойками в верхней части, и вторыми концами посредством балки шарнирно соединенными с передними вертикальными стойками в нижней части, верхние поперечные балки выполнены в виде телескопических соединений и жестко соединены с вертикальными полыми стойками, нижняя задняя поперечная балка выполнена телескопической, соединенной с колесными опорами с возможностью съема, передняя поперечная балка выполнена телескопической и жестко соединена с колесными опорами, а потолочные опоры размещены в задних вертикальных полых стойках (см. патент RU №182890, МПК В66В 9/16, опубл. 05.09.2018 г.).

Недостатком известной конструкции является ограничение веса и габарита транспортируемого груза, так как при транспортировании грузов больших габаритов и веса колесные опоры вертикальных стоек не обеспечивают жесткой устойчивости приспособления, провоцируют покачивание, что может привести к аварийной ситуации.

Для ее исключения необходимо жестко стопорить передние вертикальные стойки, что в данной конструкции невозможно.

Задачей настоящего технического решения является повышение устойчивости приспособления при увеличении транспортных нагрузок на него.

Техническим результатом, достигаемым в результате решения поставленной задачи, является обеспечение жесткого расклинивания каркаса в системе пол/потолок.

Поставленная задача достигается тем, что в грузоподъемном приспособлении для перемещения груза, содержащем каркас, выполненный в виде рамочной конструкции, состоящей из четырех вертикальных полых стоек с установленными в них нижними опорами, связанными по нижнему и верхнему периметрам поперечными балками, на каркасе закреплена консольная балка с подъемным механизмом, включающим лебедку, несущую трос с крюком, консольные балки выполнены телескопическими и установлены в верхних продольных балках, при этом каркас снабжен потолочными упорами, размещенными в задних вертикальных полых стойках, согласно технического решения, вертикальные стойки дополнительно снабжены нижними опорными стойками, телескопически соединенными с ними через промежуточные звенья, и потолочными опорами, контактирующими с передней поперечной балкой и расположенными соосно с передними вертикальными стойками, при этом задние и передние опорные стойки жестко соединены между собой попарно поперечными нижними и верхними балками, а нижние опорные стойки включают опоры, выполненные с возможностью возвратно-поступательного перемещения.

Заявляемая совокупность признаков позволяет повысить устойчивость приспособления, за счет обеспечения жесткого контакта каркаса в системе пол/потолок, путем его расклинивания в четырех углах по горизонтальному периметру.

Выполнение опорных элементов в виде жестких опор обеспечивают условное «закрепление» приспособления между полом и потолком, ограничивая тем самым все виды степени свободы для возможного несанкционированного перемещения приспособления и сохраняя геометрическую целостность каркаса при воздействии нагрузки.

Заявляемое устройство поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид приспособления в рабочем положении; на фиг. 2 - схема крепления вертикальных стоек каркаса, выдвижных звеньев консоли, вертикальных труб тележки; на фиг. 3 - общий вид тележки; на фиг. 4 - общий вид приспособления в транспортном положении; на фиг. 5 - подъемник.

Позиции на чертежах означают следующее: 1 - каркас; 2 - выдвижная консоль; 3 - грузоподъемный механизм; 4 - механизм перемещения грузоподъемного механизма 3; 5₁ - передние вертикальные стойки; 5₂ - задние вертикальные стойки; 6 - продольные консольные полые профили; 7₁ - поперечные передние балки; 7₂ - поперечные задние балки: 8 - лебедка грузоподъемного механизма 3; 9 - трос с крюком грузоподъемного механизма 3; 10 - промежуточные звенья консоли 2; И - концевые звенья консоли 2; 12 - поперечная балка концевых звеньев 11 консоли 2; 13 - колеса перемещения лебедки 8; 14 - валы установки колес 13; 15 - нижние опорные стойки каркаса 1; 16 - промежуточные звенья каркаса 1; 17 - болты фиксации стоек 15 и 16; 18 - потолочные упоры; 19 - опоры потолочных упоров 18; 20 - опоры нижних опорных стоек 15; 21₁ - поперечные нижние балки опорных стоек 15; 22₂ - поперечные верхние балки опорных стоек 15; 23 - сматывающий и разматывающий тросы механизма 4 перемещения грузоподъемного механизма 3; 24 - опорные ролики механизма 4 перемещения грузоподъемного механизма 3; 25 - транспортная тележка; 26 - штифты установки тележки 25; 27 - вертикальные трубы тележки 25; 28 - продольные и поперечные балки, соединяющие трубы 27; 29 - самонаправляющиеся колесные опоры тележки 25; 30 - дополнительные поперечные балки тележки 25; 31 - болты крепления тележки 25 на каркасе 1; 32 - проушины крепления нижних опорных стоек 15 и промежуточных звеньев 16 в транспортном положении; 33 - гайки крепления нижних опорных стоек 15 и промежуточных звеньев 16 в транспортном положении; 34 - концевые упоры крепления лебедки 8; 35 - болты крепления лебедки 8; 36 - подъемник; 37 - профили подъемника 36; 38 - балки соединения профилей 37 подъемника 36; 39 - редукторы подъемника 36; 40 - конусные шестерни редуктора 39; 41 - соединительный вал редуктора 39; 42 - выходные валы редуктора 39; 43 - гайка выходных валов редуктора 39; 44 - профили, установленные в верхних торцах профилей 37; 45 - выступы на редукторах 39; 46 - зажимы крепления подъемника 36; 47 - гнезда установки выступов 45; 48 - дополнительные штанги к подъемникам 36; 49 - кронштейны задних потолочных упоров 19; 50 - приводные валы редукторов 39.

Грузоподъемное приспособление для перемещения груза состоит из каркаса 1, выдвижной консоли 2, грузоподъемного механизма 3 и механизма 4 перемещения грузоподъемного механизма 3 (фиг. 1).

Каркас 1 образован двумя передними 5₁ и двумя задними 5₂ вертикальными стопками, жестко соединенными по верхним торцам двумя продольными консольными полыми профилями 6 и двумя поперечными - передней 7₁ и задней 7₂ балками.

На консольных профилях 6 каркаса 1 телескопически установлена выдвижная консоль 2, на которой размещен грузоподъемный механизм 3, включающий лебедку 8, несущую трос с крюком 9.

Консоль 2 снабжена телескопически установленными в ней промежуточными звеньями 10, в которых, в свою очередь, телескопически установлены концевые звенья 11. Промежуточные и концевые звенья стопорятся штифтами через сквозные отверстия (не обозначены).

Выходящие торцы двух концевых звеньев 11 консоли 2 соединены поперечной балкой 12, являющейся как элементом жесткости конструкции, так и ограничителем хода лебедки 8.

Лебедка 8 перемещается по консоли 2 на четырех колесах 13, установленных на двух валах 14, соединенных с лебедкой 8.

Вертикальные стойки 5₁ и 5₂ дополнительно снабжены нижними опорными стойками 15, телескопически соединенными с ними через промежуточные звенья 16.

Между собой стойки фиксируются болтами 17.

В передней 7₁ и задней 7₂ поперечных балках установлены потолочные упоры 18, имеющие опоры 19 возвратно-поступательного перемещения, обеспечивающие регулировку при установке и надежный контакт каркаса 1 с потолком при перемещении груза, а в нижних опорных стойках 15 установлены с возможностью возвратно-поступательного перемещения опоры 20.

Возвратно-поступательное перемещение опор 20 на опорных стойках 15 может быть реализовано посредством резьбового соединения, что обеспечивает возможность регулировки их положения при установке приспособления на неровной опорной поверхности.

При этом передние и задние опорные стойки 15 жестко соединены между собой попарно поперечными нижними 211 и верхними 22 г балками.

Наличие четырех регулируемых потолочных упоров 18 и четырех регулируемых опор 20 обеспечивает жесткое «закрепление» приспособления между полом и потолком, исключая возможность его малейшего перемещения в любом направлении - в горизонтальном/вертикальном, а также поворота вокруг любой оси.

Механизм 4 перемещения грузоподъемного механизма 3 включает барабан 4. сматывающий и разматывающий тросы 23, которые перемещают лебедку 8 по консоли 2 в противоположных направлениях, и три опорных ролика 24, поддерживающие тросы 23.

Барабан 4 для работы удобнее устанавливать на задних промежуточных звеньях 16 каркаса 1.

Приспособление также снабжено транспортной тележкой 25, основной функцией которой, является транспортирование приспособления в сложенном состоянии (фиг. 3 Транспортное положение).

Другой функцией тележки является транспортирование поднятого груза по этажу, когда приспособление установлено в рабочее положение.

В транспортном положении тележка 25 закрепляется на каркасе 1 через отверстия, расположенные в штифтах 26, установленных на продольных консольных профилях 6 каркаса 1, и через отверстия на торцах вертикальных труб 27 (фиг. 1 и фиг. 2)

Тележка 25 состоит из четырех вертикально расположенных труб 27, по верху и по низу жестко соединенных четырьмя продольными и четырьмя поперечными балками 28(фиг. 1 и фиг. 3).

Трубы 27 снабжены четырьмя самонаправляющимися колесными опорами 29. Дополнительно в зоне грузовой платформы тележка усилена двумя поперечными балками 30.

Открытые торцы вертикальных труб 27 предназначены для размещения в них штифтов 26, расположенных на продольных консольных профилях 6 каркаса 1 и закрепления на нем, например, посредством болтов 31.

Транспортное положение (фиг. 4).

В транспортном положении приспособление закреплено на тележке 25.

При этом нижние опорные стойки 15, и промежуточные звенья 16 сложены и закреплены болтами в проушинах 32 (фиг. 4).

Промежуточные 10 и концевые 11 звенья консоли 2 сложены в продольные полые профили 6 каркаса 1 и застопорены двумя болтами через две гайки 33, приваренные к профилям (одна не изображена).

Лебедка 8 закреплена в четырех концевых упорах 34, два из которых стопорят сзади и сверху два колеса 13, а другие два упора имеют болты 35, стопорящие другие два колеса 13, что препятствует смещению лебедки 8 в транспортном положении.

На две опорные стойки 15 каркаса 1 установлены два подъемника 36 (фиг. 4), предназначенные для легкого и безопасного раскладывания и складывания вертикальных телескопических стоек 15 и 16 каркаса 1 во время перевода приспособления из транспортного положения в рабочее и обратно.

Подъемник 36 (фиг. 5), состоит из двух профилей 37, жестко соединенных по верху и по низу двумя балками 38. На нижних торцах профилей 37 установлены редукторы 39 с конусными шестернями 40. Редукторы синхронизированы соединительным валом 41. Выходные валы 42 редукторов 39 расположены в полостях профилей 37 и имеют резьбу с гайкой 43. В верхние торцы профилей 37 телескопически установлены профили 44. контактирующие с гайками 43. К нижним опорным стойкам 15 подъемники 36 крепятся выступами 45 на редукторах 39 и зажимами 46. Выступы 45 устанавливаются в гнезда 47 (фиг. 4), а зажимы 46 прижимают профили 37 к опорным стойкам 15. При работе необходимы дополнительные штанги 48 к подъемникам 36.

Перед раскладыванием приспособление подкатывается к проему в стене.

Опорные стойки 15, с установленными на них подъемниками 36, освобождаются из проушин 32 и опускаются на пол.

Промежуточные звенья 16 остаются в транспортных креплениях.

Со штифтов 26 снимаются болты 31 (фиг. 2), соединяющие тележку 25 с продольными консольными профилями 6.

Профили 44 переднего подъемника 36 упираются снизу в продольные профили 6 консоли 1 (фиг. 4), а профили 44 заднего подъемника 36 - в стопоры, устанавливаемые в кронштейны 49 задних потолочных упоров 19. Приводные валы 50 редукторов 39 зажимаются в электродрели или в шуруповерты, и начинается подъем (фиг. 5). Приводные валы, вращаясь, передают вращение на выходные валы 42, которые толкают гайки 43 по редукторным профилям 37, а гайки 43 толкают выдвижные профили 44, которые, в свою очередь, толкают продольные консольные балки каркаса и поднимают его вверх. Когда профили 44 подъемников выходят на максимальную длину, то стопорами (не изображены) через отверстия в нижних 15 и промежуточных звеньях 16 стоек фиксируется данная высота подъема. Вращая валы редукторов в обратном направлении, профили 44 опускаются на стартовое положение, на них устанавливаются дополнительные штанги 48 и снова начинается подъем. На нужной высоте консоли (под верхним краем окна) положение окончательно фиксируется болтами с гайками через отверстия в промежуточных 16 и верхних 5i и 5 г звеньях стоек.

Далее устанавливаются потолочные упоры 18 (фиг. 1). Вращением, например, наконечников 19 с резьбой устанавливается неплотный контакт с потолком. Из двух гаек 33 выкручиваются стопоры промежуточных 10 и концевых 11 профилей консоли 2, устанавливается барабан 4 и ослабляется для разматывания трос 23. Крюком, длиной примерно 1,7 метра, выдвигаются звенья 10 и 11 консоли и стопорятся между собой. Некоторая слабина в закреплении приспособления между опорной поверхностью и потолком дает возможность очень точно, короткими толчками направить консоль, например, в узкое окно. Перемещая площадки опор 20 вниз, приспособление жестко расклинивается между полом и потолком, что блокирует любое малейшее смещение всей конструкции.

Выкручиваются болты 35, стопорящие лебедку 8 в концевых упорах 34. Подсоединяется электричество.

Складывание приспособления происходит в обратном порядке. Звенья консоли 10 и 11 легко задвигаются в профили 6 наматыванием троса 23 на барабан 4.

Заявляемое устройство состоит из малогабаритных и нетяжелых элементов (при соответствующей грузоподъемности), которые удобно перевозить, переносить, производить сборку и позволяет повысить грузоподъемность приспособления при минимальных габаритах устройства, а также обеспечить возможность манипуляции с устройством при транспортировании грузов различных габаритов одним человеком.

В рамках заявляемого технического решения могут использоваться иные конструктивные формы выполнения элементов устройства, которые не противоречат достижению заявленного технического результата.

Claims (1)

1. Грузоподъемное приспособление для перемещения груза, содержащее каркас, выполненный в виде рамочной конструкции, состоящей из четырех вертикальных полых стоек с установленными в них нижними опорами, связанными по нижнему и верхнему периметрам поперечными балками, на каркасе закреплена консольная балка с подъемным механизмом, включающим лебедку, несущую трос с крюком, консольные балки выполнены телескопическими и установлены в верхних продольных балках, при этом каркас снабжен потолочными упорами, размещенными в задних вертикальных полых стойках, отличающееся тем, что вертикальные стойки дополнительно снабжены нижними опорными стойками, телескопически соединенными с ними через промежуточные звенья, и потолочными опорами, контактирующими с передней поперечной балкой и расположенными соосно с передними вертикальными стойками, при этом задние и передние опорные стойки жестко соединены между собой попарно поперечными нижними и верхними балками, а нижние опорные стойки включают опоры, выполненные с возможностью возвратно-поступательного перемещения.

Images