JP2951625B2 - 構造部材の設置装置及び設置工法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主に地下鉄等構内
の中柱補強枠を主たる取扱い対象とするが、それ以外の
枠状構造物その他各種の重量物の取扱いにも適した構造
部材の設置工法と設置装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】枠状構造物の一例としての地下鉄等構内
の中柱補強枠の設置例について説明する。現在、地下鉄
等構内の老朽化と耐震に対する補強がなされているが、
その補強方法の一つとして、中柱の間に上下に２分割さ
れたプレキャストコンクリート補強枠（以下補強枠とい
う）を設置していく方法が行なわれている。

【０００３】すなわち、図１８に示すように、地下鉄等
構内において、上りと下りの線を仕切る中柱１が上床板
２と下床板３の間に、かつ横方向に所定の間隔をあけて
立設されている。このコンクリートの中柱１が老朽化し
てこれを補強するときは、下床板３の老朽部をあらかじ
め補修し、受台コンクリート７を施工する。補強枠設置
の手順としては、まず隣合う中柱１の間の空間４にＵ字
形の下部補強枠５ａを受台コンクリート７に設置し、固
定したあと逆Ｕ字形の上部補強枠５ｂを接合端面６に搭
載する。次に下部補強枠５ａの下面と受台コンクリート
７との間隙にモルタル７ｈを充填し、空間部上面１０と
上部補強枠５ｂとの間隙１２に仮受ジャッキ１１を設置
して上載荷重の受替えを行なう。そして、中柱の劣化部
分の打ち換えを行なって、その後、仮受ジャッキ１１を
撤去することで、前記上部と下部の補強枠５ｂ，５ａの
両側部を中柱１の側面に沿って一体配置することにより
この中柱１が補強される。

【０００４】前記補強枠による従来の補強方法では、そ
の上下の補強枠５ｂ，５ａを空間４の位置にいかに合理
的かつ迅速に設置するかという課題がある。特に、狭い
構内においては、補強枠という重量物の設置は、人力に
よる作業では作業能率が低く、苦渋作業であり、かとい
って、大型の揚重機は低空頭と狭い場所のため使用でき
ない。さらに、施工できる時間に制限があり、地下鉄等
運転営業時間外の深夜の短時間に設置施工しなければな
らない。

【０００５】そこで、従来は、図１９，図２０に示す補
強枠の吊込み台車１４を用いて補強枠の吊込み設置が行
なわれていた。この吊込み台車１４は、レール１５に沿
って走行する走行車輪１６が取付けられた台車本体１７
から複数の支柱１８が立上っている。支柱１８の上端は
上部横枠２０で連結されており、また左右の支柱１８間
は筋違い２１で補強されて吊込み台車１４の枠体が構成
され、さらに、台車本体１７と上部横枠２０との間には
昇降用タラップ２２が設けられている。

【０００６】上部横枠２０には、吊込み台車１４の走行
方向に対し、直角に中柱１側に向けて進退自在にＨ鋼材
からなるガーダ２３が設けてあり、さらに、このガーダ
２３に沿って走行自在にギャードトロリー２４が設けら
れ、かつギャードトロリー２４にチェーンブロック２５
が設けられている。ガーダ２３には、上部横枠２０から
垂下する垂下支持枠２６に設けられた手動ウィンチ２７
で移動する環状チェーン２８の一部が係止されている。

【０００７】上下の各補強枠５ｂ，５ａを中柱１に設置
するに際しては、吊込み台車１４をレール１５に沿って
走行させ、補強枠施工位置において、レールクランプ３
０と固定用チェーン３１を用いて吊込み台車１４を固定
し、かつジャーナルジャッキ３２を駆動して吊込み台車
１４の中柱１側への傾斜転倒防止対策を施す。

【０００８】次に、吊込み台車１４とは別の運搬車（図
示せず）で予め施工現場に運搬して搭載してある上部及
び下部の補強枠５ｂ，５ａを任意の固定金具を用いて、
又は図のようにチェーンブロック２５に取付けられた吊
上げ杆３３を用いて吊上げ、かつ手動ウィンチ２７の操
作によるガーダ２３の前進後退と、ガーダ２３に沿って
走行するギャードトロリー２４と、前記チェーンブロッ
ク２５との相互動作により、上下部の各補強枠５ｂ，５
ａを所定の配置位置に設置するものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】従来の吊込み台車１４
は、補強枠の運搬機能を有していないので、複数の補強
枠を所定場所に運搬するには、吊込み台車１４とは別の
専用の運搬車が必要となるという問題がある。さらに、
従来の吊込み台車１４では、補強枠を所定の場所へ設置
する動作が、当該補強枠のチェーンブロック２５の操作
による吊上げ動作と、ガーダ２３に沿うギャードトロリ
ー２４の中柱１方向に対する横移動動作のみであって、
その補強枠の吊込み取扱い動作が限られているだけでな
く、補強枠の吊上げ杆への引掛け位置までの移動チェー
ンブロックの操作など補強枠の比較的広い取扱い範囲に
亘って人力に頼る動作を併用せざるを得ない。したがっ
て、この吊込み台車による人力に依存した施工方法で
は、苦渋作業で危険性も高いもので、このため作業環境
の改善が要望されていた。

【００１０】本発明は、補強枠の運搬と、吊込み設置の
両機能を一台の台車が備え、さらに、人力に依る作業を
実質的になくすることで作業性及び安全性の向上を図
り、よって従来の課題を解決した構造部材の設置装置及
び、設置工法を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明に係る構造部材の
設置装置は、レールに沿って走行する走行車輪を有する
台車本体と、台車本体の上面中央部に配設されたガーダ
駆動機構と、前記台車本体の前後部又はそのいずれか一
方に設けられた構造部材用載置部とからなり、前記ガー
ダ駆動機構は、台車本体の上面に設けてあり、回転装置
の操作で自転するように設けられた回転テーブルと、回
転テーブルから起立しているガイド支柱、更に、昇降操
作機構の操作で操作用索条を介して前記ガイド支柱に沿
って昇降自在に設けられているガーダ昇降支持機構と、
ガーダ昇降支持機構に支持されて横方向に進退自在に設
けられ、先端に前記構造部材の吊上げ支持部を有したガ
ーダとからなる構成を特徴とする。また、前記回転装置
は、前記回転テーブルに設置されていて、ハンドルと連
動するピニオンを有し、このピニオンは回転テーブル支
持部側の固定歯車と噛合って自転と公転を行なうように
設けられている。前記昇降操作機構の操作部はウィンチ
で構成されていて、前記ガーダはテレスコピックに設け
られており、各段の進退部材はその内部に配設の流体圧
ジャッキで駆動する構成を有していることを特徴とす
る。さらに、本発明の構造部材の設置工法は、前記の台
車本体の載置部に構造部材である地下鉄等構内の中柱用
補強枠を搭載して、当該台車本体を補強枠設置場所に運
搬し、前記ガーダを駆動することで、このガーダにより
前記台車本体の載置部の中柱用補強枠を吊上げて前記中
柱の側部所定位置に配置することを特徴とする。

【００１２】本発明によると、運搬兼吊込み台車が、補
強枠等の構造部材の運搬機能と、当該構造物の吊込み機
能の両機能を具備しているので、一台の台車で構造部材
の設置現場への運搬と、設置現場から所定の設置位置へ
の吊込み作業を一切人手を用いることなく、作業者の手
元操作で安全かつ迅速に行なうことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下本発明を図を参照して説明す
る。図１〜図８は本発明に係る補強枠の運搬兼吊込み台
車３５の概要説明図である。

【００１４】各図において、運搬兼吊込み台車３５は、
架台フレームからなる台車本体３６に設けた走行車輪３
７によりレール１５に沿って前後に走行できる。台車本
体３６は、台車フレーム３９と台車上部フレーム３８を
有し、台車上部フレーム３８の前後方向中央部には、ガ
ーダ駆動機構４０が設けられている。

【００１５】ガーダ駆動機構４０は、次の構成からな
る。前記の台車上部フレーム３８の前後方向中央部には
操作用ハンドル４１を有した回転テーブル用手動回転装
置４２で回転駆動する回転テーブル４３が設けられてい
る。この回転テーブル４３上に２本のガイド支柱４４が
立設されており、ガイド支柱４４に沿ってガーダ４５の
昇降支持機構４６が昇降自在に設けられている。ガイド
支柱４４の上端は頂部横枠４７で連結されている。

【００１６】前記昇降支持機構４６は、一端がガイド支
柱４４の下部に設けられた操作用ハンドルレバー４８を
有した電動兼用の手動ウィンチ４９に巻取られているワ
イヤーロープ５０で昇降される。つまり、このワイヤー
ロープ５０は、手動ウィンチ４９から引出されて、頂部
横枠４７に設けられた第１，第２のガイドプーリ５１，
５２と、ガーダ昇降支持機構４６の昇降支持フレーム５
３に設けられた第３ガイドプーリ６９にガイドされてそ
の先端が頂部横枠４７に固定されている。そして、手動
ウィンチ４９のハンドル４８を操作することにより、こ
の手動ウィンチ４９でワイヤーロープ５０を巻取り、又
は繰り出すことでガイド支柱４４に沿ってガーダ昇降支
持機構４６を昇降させることができる。

【００１７】ガーダ駆動機構４０を挾んで台車本体３６
の上部フレーム３８の前後部に、上部が開放された補強
枠転倒防止柵５４が設けられており、この転倒防止柵５
４内に上下部の補強枠５ｂ，５ａが収容される。この補
強枠５ａ，５ｂは、ガーダ駆動機構４０により駆動され
るガーダ４５に吊下げられて転倒防止柵５４の上方から
吊込まれ、又は吊上げられる。Ｕ字形の下部補強枠５ａ
と、逆Ｕ字形の上部補強枠５ｂのうち、まず、略Ｕ字形
の下部補強枠５ａを吊上げるときはその内側両面にター
ンバックル５６の両端に取付けた押当て金具５７を押付
ける。この押当て金具５７の耳部５８に連結杆５９の下
端が係止されていて、連結杆５９の上端の上部横枠６０
をガーダ４５からの吊上げワイヤ６１で吊上げることで
下部補強枠５ａを吊上げることができる。

【００１８】また、逆Ｕ字状の上部補強枠５ｂを吊上げ
るときは、後に図９で説明するように、ガーダ４５の先
端部で逆Ｕ字状の上部補強枠５ｂの頂部下面を引掛けて
中柱１の両側所定位置に迅速，確実に配置することがで
きる。

【００１９】本発明に係る補強枠の運搬兼吊込み台車３
５は概要で上述の構成を有し、かつ作動するので、手動
レバーの操作でガーダ４５の伸縮駆動用流体圧シリンダ
（後述する）を作動し、手動回転装置４２のハンドル４
１操作でガーダ支持のガイド支柱４４を回動し、さらに
手動ウィンチ４９、ハンドルレバー４８操作でガーダ昇
降支持機構４６を昇降駆動させることができる。それに
より、補強枠５ａ，５ｂを運搬兼吊込み台車３５の転倒
防止柵５４に乗せて所定の場所に搬送し、かつガーダ駆
動機構４０における前記の各動作を綜合的に組合わせる
ことにより、ガーダ４５を３次元方向に自由に動かして
実質的に殆ど人力を要することなく、前記ガーダ４５に
より補強枠５ａ，５ｂを中柱１の両側の所定位置に迅速
に設置することができる。

【００２０】次に、図９〜図１５によって補強枠運搬吊
込み台車３５の構成を詳しく説明する。台車本体３６
は、長尺の鋼材を矩形に組んで構成される台車フレーム
３９を主要素とし、台車フレーム３９の上に台車上部フ
レーム３８が走行前後方向に平行に設けられている。台
車フレーム３９の両側部には、図９，図１０に略図的に
示すように、台車支持ジャッキ６２が支軸６３を中心に
水平及び垂直のいずれかの位置に回動自在に設けられて
いる。この台車支持ジャッキ６２は吊込み台車３５の走
行時は図９の右側に示すように水平に位置しており、逆
に、作業時には図９の左側に示すように垂直に位置して
上方からの荷重を支え、かつ吊込み台車３５を転倒させ
ないように構成されている。

【００２１】前記吊込み台車３５は、バッテリを駆動源
として回転駆動するモータ６４により走行し、また、走
行車輪３７は、レバー（図示せず）操作で作動する手動
ブレーキ６５により回転停止する構造である。また、台
車本体３６の前後端部にはチェーン６６を介してレール
クランプ６７が吊下げ配置されており、吊込み台車３５
の電源を切り、レールクランプ６７をレール１５に固定
することにより、吊込み台車３５を所定の作業場所に確
実に停止させることができる。

【００２２】次に、２本のガイド支柱４４の下端を支持
する回転テーブル４３は、台車本体３６の前後方向の中
央部に設けられている。図１３，図１４によってさらに
説明すると、台車上部フレーム３８の上面に環状固定板
６８が載置され、両部材がボルト７０とナット７１で固
定されている。環状固定板６８の上面に固定歯車７２を
外周に有し、軸受のアウターレースを兼ねる環状固定部
材７３が載置される。環状固定部材７３の肉厚部と環状
固定板６８を貫通するボルト７４にナット７５を螺合す
ることにより、当該環状固定部材７３が環状固定板６８
の上面に固定され、この両部材で旋回支持部材７６が構
成されている。

【００２３】また、ガイド支柱４４の下端は、回転テー
ブル４３の主要素である回転板７７の上面に固定されて
いる。つまり、ガイド支柱４４の下端を回転板７７の上
面に当てがったうえ、この回転板７７の上面に溶接され
た補強部材７８の上部フランジ７９と、ガイド支柱４４
の下部に溶接された補強部材８０の下部フランジ８１と
を当接し、両フランジを貫通する固定ボルト８３にナッ
ト７５を螺着することで、ガイド支柱４４が回転板７７
にしっかりと固定される。

【００２４】回転板７７の下面には、軸受のインナーレ
ースを兼ねる環状回転部材８２が配設されている。固定
ボルト８３が回転板７７を貫通して環状回転部材８２の
肉厚部に螺合することにより、両部材が一体的に固着さ
れる。インナーレースを兼ねるこの環状回転部材８２
は、軸受ボール８４を介して環状固定部材７３の内側に
回転自在に配置され、回転板７７と環状回転部材８２と
で回転テーブル４３が構成される。

【００２５】回転板７７の平面形状は図１１に示すよう
な形状であって、四角形の一部の角部を斜めにやや大き
く切除し、これと反対の角部を外側に膨出させた形状で
あって、この膨出角部８５に回転テーブル用手動回転装
置４２が設置される。この手動回転装置４２は、回転板
７７上に設置された所定の高さを有するケース８６内
に、下端に従動歯車８７を有し、軸上端部がケース８６
の上板で支持されたたて回転軸８８が収納されている。
たて回転軸８８の軸上端にウオーム（図示せず）が取付
けられていて、このウオームを介して軸上端がケース８
６の上面に設けられた減速装置９０の出力部と連動して
いる。たて回転軸８８の下端はケース８６内下部に設け
られているフレーム９１に設けられた軸受装置９２で軸
支されている。

【００２６】ケース８６の上面に設けられた前記減速装
置９０の入力部と操作用ハンドル４１の駆動軸が連動し
ている。したがって、ハンドル４１の手動操作によって
たて回転軸８８の下端の従動歯車８７が正逆回転する。

【００２７】従動歯車８７は、連動歯車機構９３を介し
て環状固定部材７３の固定歯車７２と連動している。連
動歯車機構９３において、たて軸９４の上下部に第１歯
車９５と第２歯車９６が設けてあり、第１歯車９５は、
前記従動歯車８７と噛合しており、第２歯車９６は、前
記固定歯車７２と噛合している。たて軸９４は、回転板
７７に開設された開口部９７に位置している。開口部９
７の周縁に固着された筒状支持板９８に上下の環状支持
板１００が取付けられており、この上下２枚の環状支持
板１００に、それぞれスラスト軸受１０１を有する軸受
フランジ１０２が固着されており、たて軸９４はこの２
つのスラスト軸受１０１による２点支持で回転板７７に
対し、所定の位置で回転自在に支持されている。したが
って、ハンドル４１を操作することにより従動歯車８７
と、連動歯車機構９３と、固定歯車７２とを介して回転
テーブル４３の回転板７７を手動で正逆回転させること
ができる。

【００２８】回転テーブル４３の回転板７７に立設され
るガイド支柱４４に沿って昇降するガーダ昇降支持機構
４６は、次の構成からなる。ガーダ昇降支持フレーム５
３の中央部にガーダ４５が支持されており、このガーダ
昇降支持フレーム５３の左右上下部には環状摺動枠１０
４が設けられていて、回転板７７から平行に立上ってい
る横断面角形状の２本のガイド支柱４４に、前記環状摺
動枠１０４が上下に摺動自在に嵌合している。

【００２９】昇降支持機構４６を駆動する巻上げ用電動
兼手動ウィンチ４９は、市販の製品を使用してよく、か
つこの手動ウィンチ４９は２本のガイド支柱４４のうち
の一方のガイド支柱４４の下端に設けられた支持枠８９
上に設置されて、その下端には制御盤９９が設けられて
いる。手動ウィンチ４９を手動操作するときは、Ｌ字杆
状のハンドルレバー４８を操作して巻取りドラム１０５
を回転することができる。この巻取りドラム１０５から
上方に向けて引出されたワイヤーロープ５０は、ガイド
支柱４４の上端に設けられた第１のガイドプーリ５１に
ガイドされたうえ、頂部横枠４７に設けられた第２のガ
イドプーリ５２にガイドされて下方に引下げられ、さら
に、ガーダ昇降支持フレーム５３の上部中央に設けられ
た第３のガイドプーリ６９に掛けられたうえ、ロープ先
端は頂部横枠４７に設けられた係止部に係止される。

【００３０】したがって、ガーダ昇降支持フレーム５３
は、ワイヤーロープ５０に吊下げられて所定の高さに保
持され、かつ手動ウィンチ４９のハンドルレバー４８操
作によりワイヤーロープ５０を巻取りドラム１０５に巻
取り又は繰り出すことで、ガーダ昇降支持フレーム５３
をガイド支柱４４に沿って任意の高さに昇降させること
ができる。

【００３１】ガーダ４５の昇降支持フレーム５３に対す
る取付け機構及び、ガーダ４５の機構を説明する。ガー
ダ４５は図９に示すように前面が開放された箱形断面の
固定ガーダ１０６と、固定ガーダ１０６の開口部１０７
から水平方向に進退自在な略箱形断面の第１段目伸縮ガ
ーダ１０８と、この第１段目伸縮ガーダ１０８の開口部
１０９から水平方向に進退自在な第２段目伸縮ガーダ１
１０とから構成される。

【００３２】図９に示されるように固定ガーダ１０６の
前寄りの位置が、ガーダ昇降支持フレーム５３の中央開
口支持部１１１を挿通しており、かつ、この中央開口支
持部１１１の前後方向周縁の固定部１１２を介して、固
定ガーダ１０６がガーダ昇降支持フレーム５３に固定さ
れている。固定ガーダ１０６の基端部上面には、取外し
式のカウンターウエイト１１３が設けられている。

【００３３】図９の実線図示位置が、第１段目と第２段
目の各伸縮ガーダ１０８，１１０が伸長した状態であ
り、同図２点鎖線位置が収縮した状態である。実線図示
の第１段目と第２段目の伸縮ガーダ１０８，１１０が伸
長した状態において、第１段目の伸縮ガーダ１０８の後
端１１４が固定ガーダ１０６の先端開口から所定寸法奥
側に位置していることにより、この第１段目伸縮ガーダ
１０８の後端部が固定ガーダ１０６によって支持され
る。同じく、第２段目の伸縮ガーダ１１０の後端１１５
が第１段目の伸縮ガーダ１０８の先端開口から所定寸法
奥側に位置していることにより、第２段目の伸縮ガーダ
１１０が第１段目の伸縮ガーダ１０８によって支持され
る。また、第１段目と第２段目の伸縮ガーダ１０８，１
１０の伸縮動作をスムーズに行なわせるため、第１段目
の伸縮ガーダ１０８の後端上部には、ガイドローラ１１
６が設けてあって、このガイドローラ１１６が固定ガー
ダ１０６の頂板下面１１７と接して回転するように構成
されている。同じく第２段目の伸縮ガーダ１１０の後端
上部にガイドローラ１１８が設けてあって、このガイド
ローラ１１８が第１段目の伸縮ガーダ１０８の頂板下面
１１９と接して回転するように構成されている。

【００３４】第１段目と第２段目の伸縮ガーダ１０８，
１１０は、それぞれ第１手動油圧シリンダ１２０と、第
２手動シリンダ１２１とによって伸縮動作される。図９
〜図１１に示されるように第１と第２の手動油圧シリン
ダ１２０，１２１は平面的にみてガーダ４５を挾んでそ
の両側に配設されている。また、第１手動油圧シリンダ
１２０のケーシングは、ガーダ昇降支持フレーム５３を
貫通してこれに支持されると共に、固定ガーダ１０６の
側面に設けた支持金具１２２を挿通してこれに固定支持
されている。さらに、その伸縮ロッド１２３の先端は、
第１段目伸縮ガーダ１０８の先端部側面に取付けの取付
金具１２４に連結ピン１２５を用いて連結されている。

【００３５】回転テーブル４３の回転板７７の一方の角
部には、第１油圧シリンダ用ポンプ１２６が設けてあ
り、このポンプ１２６から引出された一部省略図示の油
圧ホース１２７が第１手動油圧シリンダ１２０に導かれ
ている。したがって、この第１油圧シリンダ用ポンプ１
２６により第１手動油圧シリンダ１２０を駆動して、第
１段目伸縮ガーダ１０８を固定ガーダ１０６に対して伸
縮動作させることができる。

【００３６】第２手動油圧シリンダ１２１のケーシング
は、ガーダ昇降支持フレーム５３を貫通してこれに軸方
向摺動自在に支持されると共に、第１段目伸縮ガーダ１
０８の側面に設けた支持金具１２８を挿通してこれに支
持されており、その伸縮ロッド１２９の先端は、第２段
目伸縮ガーダ１１０の先端部側面に取付けの取付金具１
３０に連結ピン１３１を用いて連結されている。

【００３７】回転テーブル４３の回転板７７の他方の角
部には、第２油圧シリンダ用ポンプ１３２が設けてあ
り、このポンプ１３２から引出された一部省略図示の油
圧ホース１３３が第２手動油圧シリンダ１２１に導入か
れている。したがって、この第２油圧ポンプ１３２によ
り第１手動油圧シリンダ１２０を、駆動して第２段目伸
縮ガーダ１１０を第１段目伸縮ガーダ１０８に対して伸
縮動作させることができる。

【００３８】第２段目伸縮ガーダ１１０の先端部１３４
は、図９に示されるように逆Ｕ字形の上部補強枠５ｂを
安定，確実に支持できる構造とされている。すなわち、
先端部１３４の範囲Ｌにわたって、かつこの先端部上面
に上部補強枠５ｂの湾曲受け部１３５が必要に応じて設
けてあり、かつ先端部１３４の両側には、外端部１３６
が上部補強枠５ｂの内部両側に係合する両翼部材１３７
が設けてある。これにより、先端部１３４に支持される
上部補強枠５ｂの支持が傾き、或いは揺動する不具合を
なくしている。また、第２段目伸縮ガーダ１１０の先端
面に、先端部上面よりも上方に突出する係止板１３８が
設けてあり、これにより図９に示すように先端部１３４
上面で上部補強枠５ｂを吊上げて設置位置に移動させる
とき、この係止板１３８により上部補強枠５ｂがガーダ
先端から脱落するおそれをなくしている。

【００３９】Ｕ字形の下部補強枠５ａの吊上げは、前記
と異なる適宜の吊上げ器具を用いるとよく、例えば図示
するガーダ先端部１３４の下部に設けた引掛け金具１３
８の孔に引掛けロープを通し、この引掛けロープを下部
補強枠５ａに着脱自在に設けた係止板１３８（図１６に
示す）により吊上げることができる。

【００４０】補強枠転倒防止柵５４は、台車上部フレー
ム３８の前後部において、たて，よこの枠材を格子状に
組んで構成され、かつ前後の各転倒防止柵５４は、それ
ぞれ上部と下部の補強枠５ｂ，５ａを２個ずつ、合計４
個上部開口１３９から吊上げ収納してある。

【００４１】本発明によると、図９に示すように転倒防
止柵５４に上下部の補強枠５ａ，５ｂを乗せて運搬兼吊
込み台車３５をレール１５に沿って所定場所まで運搬
し、この台車３５をレールクランプ６７を用いて所定位
置に固定する。

【００４２】次に、回転テーブル４３の回転駆動用の手
動回転装置４２のハンドル４１と、ガーダ昇降支持機構
４６の駆動用の手動ウィンチ４９と、ガーダ４５の伸縮
動作用の第１と第２の油圧シリンダ１２０，１２１の駆
動用の第１，第２の油圧ポンプ１２６，１３２の相互作
用により、ガーダ４５を３次元方向に自由に動かして、
ガーダ先端部１３４で上下の補強枠５ａ，５ｂを転倒防
止柵５４から吊上げて、図９に示すように中柱１の両側
の設置場所に、人手による作業を伴なわないで、安全迅
速かつ確実に移動させることができる。

【００４３】以上発明の実施の形態では、地下鉄等の構
内中柱１を補強する上下の補強枠５ａ，５ｂを取扱う例
について説明したが、本発明の運搬兼吊込み台車３５が
取扱うことのできる部材は補強枠に限らず、他の各種の
構造部材の所定場所への運搬と吊込みを行なう場合に適
用できる。

【００４４】

【発明の効果】本発明によると、運搬兼吊込み台車が、
補強枠等の構造部材の運搬機能と、当該構造部材の吊込
み機能の両機能を兼備しているので、構造部材の設置仮
置場までの運搬と、仮置場所から所定の設置位置への吊
込み作業とを１台の台車で、しかも一切人力に頼らず、
作業者による操作装置の手元操作のみで安全かつ、短時
間施工を行なうことができ、作業の省力化と省人化（安
全性向上）が図れる。しかも吊込み装置であるガーダの
駆動を機械的手段で行なうことにより、装置が簡易化，
小型化でき、地下鉄等構内の作業に際して威力を発揮で
きる。また、本発明は吊込み機械部のアタッチメントの
交換により、補強枠以外に各種の構造部材の揚重がで
き、多用性がよいなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る運搬兼吊込み台車の側
面概要図である。

【図２】台車本体にガーダ駆動機構を設置する状態を示
す側面概要図である。

【図３】ガーダの回転支持機構を示す側面概要図であ
る。

【図４】ガーダの伸縮機構を示す正面概要図である。

【図５】上部補強枠を収納した転倒防止柵の側面概要図
である。

【図６】図５の平面概要図である。

【図７】（Ａ）は上部補強枠を収納した転倒防止柵の正
面概要図、（Ｂ）は側面概要図である。

【図８】下部補強枠に吊上げ金具を取付けた状況を示す
側面概要図である。

【図９】図１に示す運搬兼吊込み台車の詳細側面図であ
る。

【図１０】図９の正面図である。

【図１１】図１０の平面図である。

【図１２】回転テーブルの回転板を取出して示す平面説
明図である。

【図１３】回転テーブルの支持構造を示す断面図であ
る。

【図１４】回転テーブルと手動回転装置との連動構成を
示す断面図である。

【図１５】図１４の一部拡大断面図である。

【図１６】ガーダ先端部を示す断面説明図である。

【図１７】図１６の左側面図である。

【図１８】（Ａ）は地下鉄構内の中柱用の上下の補強枠
を分離して示す正面図、（Ｂ）は中柱に設置した状態を
示す説明図である。

【図１９】従来の補強枠吊込み台車の正面説明図であ
る。

【図２０】図１８の補強枠吊込み台車の側面説明図であ
る。

【符号の説明】

１ 中柱 ２ 上床板 ３ 下床板 ４ 空間 ５ａ 下部補強枠 ５ｂ 上部補強枠 ６ 接合端面 ７ 空間部下面 ７ｈ モルタル １０ 空間部上面 １１ ジャッキ １２ 間隙 １４ 吊込み台車 １５ レール １６ 走行車輪 １７ 台車本体 １８ 支柱 ２０ 上部横枠 ２１ 筋違い ２２ 昇降用タラップ ２３ ガーダ ２４ ギャードトロリー ２５ チェーンブロック ２６ 垂下支持枠 ２７ 手動ウィンチ ２８ 環状チェーン ３０ レールクランプ ３１ 固定用チェーン ３２ ジャーナルジャッキ ３３ 吊上げ杆 ３５ 運搬兼吊込み台車 ３６ 台車本体 ３７ 走行車輪 ３８ 台車上部フレーム ３９ 台車フレーム ４０ ガーダ駆動機構 ４１ 操作用ハンドル ４２ 回転テーブル用手動回転装置 ４３ 回転テーブル ４４ ガイド支柱 ４５ ガーダ ４６ 昇降支持機構 ４７ 頂部横枠 ４８ 操作用ハンドルレバー ４９ 手動ウィンチ ５０ ワイヤーロープ ５１ 第１ガイドプーリ ５２ 第２ガイドプーリ ５３ ガーダ昇降支持フレーム ５４ 補強枠転倒防止柵 ５５ 引掛け金具 ５６ ターンバックル ５７ 押当て金具 ５８ 耳部 ５９ 連結杆 ６０ 上部横枠 ６１ 吊上げワイヤー ６２ 台車支持ジャッキ ６３ 支軸 ６４ モータ ６５ 手動ブレーキ ６６ チェーン ６７ レールクランプ ６８ 環状固定板 ６９ 第３ガイドプーリ ７０ ボルト ７１ ナット ７２ 固定歯車 ７３ 環状固定部材 ７４ ボルト ７５ ナット ７６ 旋回支持部材 ７７ 回転板 ７８ 補強部材 ７９ 上部フランジ ８０ 補強部材 ８１ 下部フランジ ８２ 環状回転部材 ８３ 固定ボルト ８４ 軸受ボール ８５ 膨出角部 ８６ ケース ８７ 従動歯車 ８８ たて回転軸 ９０ 減速装置 ９１ フレーム ９２ 軸受装置 ９３ 連動歯車機構 ９４ たて軸 ９５ 第１歯車 ９６ 第２歯車 ９７ 開口部 ９８ 筒状支持板 １００ 環状支持板 １０１ スラスト軸受 １０２ 軸受フランジ １０４ 環状摺動枠 １０５ 巻取りドラム １０６ 固定ガーダ １０７ 開口部 １０８ 第１段目伸縮ガーダ １０９ 開口部 １１０ 第２段目伸縮ガーダ １１１ 中央開口支持部 １１２ 固定部 １１３ カウンターウエイト １１４ 後端 １１５ 後端 １１６ ガイドローラ １１７ 頂板下面 １１８ ガイドローラ １１９ 頂板下面 １２０ 第１手動油圧シリンダ １２１ 第２手動油圧シリンダ １２２ 支持金具 １２３ 伸縮ロッド １２４ 取付金具 １２５ 連結ピン １２６ 第１油圧シリンダ用ポンプ １２７ 油圧ホース １２８ 支持金具 １２９ 伸縮ロッド １３０ 取付金具 １３１ 連結ピン １３２ 第２油圧シリンダ用ポンプ １３３ 油圧ホース １３４ 先端部 １３５ 湾曲受け部 １３６ 外端部 １３７ 両翼部材 １３８ 引掛け金具 １３９ 上部開口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松野 明浩 埼玉県大宮市日進町二丁目1880番地 株 式会社白石機工内 (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B61D 15/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールに沿って走行する走行車輪を有す
   る台車本体と、台車本体の上面中央部に配設されたガー
   ダ駆動機構と、前記台車本体の前後部又はそのいずれか
   一方に設けられた構造部材用載置部とからなり、前記ガ
   ーダ駆動機構は、台車本体の上面に設けてあり、回転装
   置の操作で自転するように設けられた回転テーブルと、
   回転テーブルから起立しているガイド支柱と、昇降操作
   機構で操作される操作用ロープで吊り下げ支持されてい
   て、前記ガイド支柱に沿って昇降自在に設けられている
   ガーダ昇降支持機構と、ガーダ昇降支持機構に支持され
   て横方向に進退自在に設けられ、先端に前記構造部材の
   吊上げ支持部を有したガーダとからなる構成を特徴とす
   る構造部材の設置装置。
2. 【請求項２】 前記回転装置は、前記回転テーブルに設
   置されていて、ハンドルと連動するピニオンを有し、こ
   のピニオンは回転テーブル支持台側の固定歯車と噛合っ
   て自転と公転を行なうように設けられており、前記昇降
   操作機構の操作部は操作用ロープを巻取るウィンチで構
   成されており、前記ガーダは、複数段の伸縮ガーダをテ
   レスコピックに挿入して設けられており、各段の伸縮ガ
   ーダは、その側部に配設の流体圧シリンダで駆動するよ
   うに構成されていることを特徴とする請求項１記載の構
   造部材の設置装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の台車本体の載置部に構造
   部材である地下鉄等構内の中柱用補強枠を搭載して、当
   該台車本体を補強枠設置場所に運搬したうえ、前記ガー
   ダ駆動機構を操作して、ガーダにより前記載置部に搭載
   の中柱用補強枠を吊上げて前記中柱の側部所定位置に配
   置することを特徴とする構造部材の設置工法。