RU2007116148A - Способ оптимизации режима работы гидрадинамического компонента, интегрированного в трансмиссию автомобиля - Google Patents

Способ оптимизации режима работы гидрадинамического компонента, интегрированного в трансмиссию автомобиля Download PDF

Info

Publication number
RU2007116148A
RU2007116148A RU2007116148/11A RU2007116148A RU2007116148A RU 2007116148 A RU2007116148 A RU 2007116148A RU 2007116148/11 A RU2007116148/11 A RU 2007116148/11A RU 2007116148 A RU2007116148 A RU 2007116148A RU 2007116148 A RU2007116148 A RU 2007116148A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
value
ist
operating point
predetermined
actual
Prior art date
Application number
RU2007116148/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Маркус КЛЕЙ (DE)
Маркус КЛЕЙ
Дитер ЛАУКЕМАНН (DE)
Дитер ЛАУКЕМАНН
Original Assignee
Фойт Турбо Гмбх Унд Ко.Кг (De)
Фойт Турбо ГмбХ унд Ко.КГ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Фойт Турбо Гмбх Унд Ко.Кг (De), Фойт Турбо ГмбХ унд Ко.КГ filed Critical Фойт Турбо Гмбх Унд Ко.Кг (De)
Publication of RU2007116148A publication Critical patent/RU2007116148A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D33/00—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type
    • F16D33/06—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type controlled by changing the amount of liquid in the working circuit
    • F16D33/16—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type controlled by changing the amount of liquid in the working circuit by means arranged externally of the coupling or clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T10/00—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
    • B60T10/02—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope with hydrodynamic brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D33/00—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/104—Clutch
    • F16D2500/10406—Clutch position
    • F16D2500/10412—Transmission line of a vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/104—Clutch
    • F16D2500/10443—Clutch type
    • F16D2500/10487—Fluid coupling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/302—Signal inputs from the actuator
    • F16D2500/3026—Stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/304—Signal inputs from the clutch
    • F16D2500/3041—Signal inputs from the clutch from the input shaft
    • F16D2500/30415—Speed of the input shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/304—Signal inputs from the clutch
    • F16D2500/3042—Signal inputs from the clutch from the output shaft
    • F16D2500/30421—Torque of the output shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/314—Signal inputs from the user
    • F16D2500/31406—Signal inputs from the user input from pedals
    • F16D2500/31426—Brake pedal position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/70—Details about the implementation of the control system
    • F16D2500/702—Look-up tables
    • F16D2500/70252—Clutch torque
    • F16D2500/70264—Stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/70—Details about the implementation of the control system
    • F16D2500/704—Output parameters from the control unit; Target parameters to be controlled
    • F16D2500/70422—Clutch parameters
    • F16D2500/70438—From the output shaft
    • F16D2500/7044—Output shaft torque

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Claims (8)

1. Способ оптимизации режима работы интегрированного в трансмиссию автомобиля гидродинамического компонента, содержащего исполнительное устройство, заключающийся в том, что
1.1. хранят заданную характеристику или поле заданных характеристик в блоке памяти для гидродинамического компонента определенного типа, причем каждой рабочей точке данной характеристики или поля заданных характеристик соответствует заданная регулирующая величина,
1.2. в зависимости от задания после передачи определенного момента управляют исполнительным устройством посредством придания заданной регулирующей величины, соответствующей настраиваемой рабочей точке,
1.3. определяют при каждом процессе передачи актуальное фактическое значение (nist-n; Mist-n) по меньшей мере одной, косвенно характеризующей рабочую точку (nist-ni; Mist-ni) величины,
сравнивают фактическое значение (nist-n, Mist-n) для соответствующей рабочей точки (nist-ni; Mist-ni) с заданным значением из поля заданных характеристик для этих рабочих точек,
при отклонении фактического значения от заданного значения изменяют регулирующую величину для по меньшей мере косвенного воздействия на фактическое значение (nist-n, Mist-n) для этой рабочей точки,
записывают в память измененную заданную регулирующую величину (pYsoll-neu) для соответствующей рабочей точки в виде новой заданной регулирующей величины, которую при желаемой повторной настройке соответствующей рабочей точки (nist-ni; Mist-ni) используют в качестве заданной регулирующей величины (pYsoll) для управления исполнительным устройством.
2. Способ использования имеющейся в распоряжении тормозной мощности в автомобиле с трансмиссией, содержащей приводной двигатель и гидродинамическое тормозное устройство, содержащее исполнительное устройство
2.1. для ретардера определенного типа в блоке памяти хранят заданную характеристику или поле заданных характеристик, причем каждой рабочей точке заданной характеристики или поля заданных характеристик соответствует заданная регулирующая величина,
2.2. в зависимости от задания после создания определенного тормозного момента или желаемого замедления управляют исполнительным устройством посредством придания заданной регулирующей величины, соответствующей настраиваемой рабочей точке,
2.3. определяют при каждом процессе торможения актуальное фактическое значение (nist-n; Mist-n) по меньшей мере одной описывающей рабочую точку (nist-ni; Mist-ni), косвенно характеризующей процесс торможения величины,
сравнивают фактическое значение (nist-n; Mist-n) для соответствующей рабочей точки (nist-ni; Mist-ni) с заданным значением из поля заданных характеристик для этих рабочих точек,
при отклонении фактического значения от заданного значения изменяют регулирующую величину для, по меньшей мере, косвенного воздействия на фактическое значение (nist-n, Mist-n) для этой рабочей точки,
записывают в память измененную заданную регулирующую величину (pYsoll-neu) для соответствующей рабочей точки рабочей точки (nist-ni; Mist-ni) в виде новой заданной регулирующей величины, которую при желаемой повторной настройке соответствующей рабочей точки (nist-ni; Mist-ni) используют в качестве заданной регулирующей величины (pYsoll) для управления исполнительным устройством (10).
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что
3.1. при каждом процессе торможения непрерывно определяют косвенно описывающую тормозной момент величину в качестве фактического значения описывающей процесс торможения величины посредством частоты вращения лопасного колеса (R) ротора или связанного с ним элемента,
3.2. при отклонении фактического значения от заданного значения управляющее давление адаптируют для изменения степени заполнения (FG) рабочей полости (7) ретардера (5).
4. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что изменяют регулирующую величину (pYsoll) на заданное или вычисляемое корректировочное значение (К).
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что изменение регулирующей величины осуществляют каждый раз на постоянное корректировочное значение (К).
6. Способ по одному из пп.1-3 и 5, отличающийся тем, что отдельным заданным значениям задают в диапазоне допусков, причем адаптивное изменение осуществляют до достижения диапазона допусков.
7. Способ по одному из пп.1-3 и 5, отличающийся тем, что для каждого записанного значения регулирующей величины дополнительно определяют величину отклонения установленного фактического значения от заданного значения и записывают ее в поле заданных характеристик.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что для каждого записанного значения регулирующей величины при определенно фактическом значении дополнительно определяют температуру рабочей среды или, по меньшей мере, косвенно характеризующую ее величину и записывают в поле фактических характеристик.
RU2007116148/11A 2004-10-02 2005-09-21 Способ оптимизации режима работы гидрадинамического компонента, интегрированного в трансмиссию автомобиля RU2007116148A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004048120A DE102004048120A1 (de) 2004-10-02 2004-10-02 Verfahren zur Optimierung der Betriebsweise einer in einem Antriebsstrang eines Fahrzeuges integrierten hydrodynamischen Komponente
DE102004048120.2 2004-10-02

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2007116148A true RU2007116148A (ru) 2008-11-10

Family

ID=35500963

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007116148/11A RU2007116148A (ru) 2004-10-02 2005-09-21 Способ оптимизации режима работы гидрадинамического компонента, интегрированного в трансмиссию автомобиля

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20090012680A1 (ru)
EP (1) EP1794043B1 (ru)
JP (1) JP2008514489A (ru)
KR (1) KR20070057695A (ru)
CN (1) CN100447026C (ru)
DE (2) DE102004048120A1 (ru)
RU (1) RU2007116148A (ru)
WO (1) WO2006037465A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008032475A1 (de) * 2008-07-10 2010-01-14 Magna Powertrain Ag & Co Kg Verfahren zum Kalibrieren einer Kupplungseinheit
DE102009037057A1 (de) 2009-08-13 2011-02-17 Voith Patent Gmbh Verfahren zum Steuern der Leistungsübertragung eines hydrodynamischen Retarders
DE102009039537B4 (de) 2009-09-01 2011-07-28 Voith Patent GmbH, 89522 Hydrodynamischer Retarder und Verfahren zum Erfassen oder Regeln eines Bremsmomentes eines solchen
DE102010026274A1 (de) 2010-07-06 2012-01-12 Voith Patent Gmbh Bremsanlage und Verfahren zum Einstellen eines Bremsmomentes einer solchen
DE102011003259A1 (de) * 2011-01-27 2012-08-02 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Regelung eines Bremsvorganges eines Kraftfahrzeuges
DE102011010555A1 (de) 2011-02-07 2012-08-09 Voith Patent Gmbh Hydrodynamischer Retarder
DE102011101647B3 (de) * 2011-05-16 2012-06-14 Voith Patent Gmbh Verfahren zum Steuern der Leistungsübertragung eines hydrodynamischen Retarders
DE102014016075B4 (de) 2014-10-29 2018-07-19 Audi Ag Verfahren zum Betreiben einer Getriebeeinrichtung sowie entsprechende Getriebeeinrichtung
DE102017006031A1 (de) 2017-06-26 2018-12-27 Wabco Gmbh Verfahren zum Einlernen von Bremsstufen-Schwellwerten einer in Bremsstufen geschalteten Dauerbremse sowie Bremssystem
DE102017214602A1 (de) * 2017-08-22 2019-02-28 Robert Bosch Gmbh Steuervorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Fahrzeugverzögerungsvorrichtung eines Fahrzeugs

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
HU198879B (en) * 1987-05-20 1989-12-28 Csepeli Autogyar Method for operating hydrodynamic decelerating brake controlled by electrohydraulic valve system at motor vehicles
JPH0471957A (ja) * 1990-07-10 1992-03-06 Isuzu Motors Ltd リターダのトルク制御装置
DE4408350C2 (de) * 1994-03-11 1995-08-31 Voith Turbo Kg Antriebseinheit und Verfahren zum Betreiben der Antriebseinheit
NO314174B1 (no) * 1995-12-18 2003-02-10 Luk Getriebe Systeme Gmbh Motorkjöretöy
DE69622680T2 (de) * 1996-01-12 2003-04-17 Eaton Corp Schaltsteuersystem/Verfahren für ein Fahrzeug,versehen mit einem Antriebsstrang-Retarder
DE19643079A1 (de) * 1996-10-18 1998-04-23 Voith Turbo Kg Bremsmomentenanpassung eines Primärsystems in Abhängigkeit von der Getriebegangstellung
DE19645443C2 (de) * 1996-11-04 1999-12-09 Voith Turbo Kg Hydrodynamische Kupplung und kombinierte Schöpfrohrsteuerungs- und Ölumlaufsteuerungsbaueinheit
EP0937619B1 (en) * 1998-02-20 2002-11-13 Voith Turbo GmbH & Co. KG Method and control system for adaptation of the braking moment characteristic(s) of a retarder to different vehicle configurations
DE19911352A1 (de) * 1999-03-15 2000-10-12 Voith Turbo Kg Getriebebaueinheit
SE519995C2 (sv) * 2001-09-05 2003-05-06 Scania Cv Ab Arrangemang vid en tillsatsbroms i ett motorfordon
DE10231610A1 (de) * 2002-07-12 2004-02-12 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Begrenzung der Bremswirkung eines Retarders in Abhängigkeit von der Temperatur
US6986554B2 (en) * 2002-11-20 2006-01-17 Spicer Off-Highway Belgium, N.V. Power dissipation management system

Also Published As

Publication number Publication date
US20090012680A1 (en) 2009-01-08
DE102004048120A1 (de) 2006-04-06
CN100447026C (zh) 2008-12-31
KR20070057695A (ko) 2007-06-07
JP2008514489A (ja) 2008-05-08
EP1794043A1 (de) 2007-06-13
DE502005010961D1 (de) 2011-03-24
WO2006037465A1 (de) 2006-04-13
EP1794043B1 (de) 2011-02-09
CN1906069A (zh) 2007-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2007116148A (ru) Способ оптимизации режима работы гидрадинамического компонента, интегрированного в трансмиссию автомобиля
CN104191975B (zh) 液力缓速器恒速档位的控制方法
US7479090B2 (en) Method and apparatus for controlling a continuously variable transmission
CN102362053B (zh) 冷却风扇的驱动装置及风扇转速控制方法
CN102781701B (zh) 控制装置
KR20070057696A (ko) 유체 역학적 부품의 최종 테스트 동안 유체 역학적 부품의실제 특성 곡선을 미리 규정된 설정 특성 곡선에 매칭하기위한 방법
JP2005500493A5 (ru)
JP2006516708A (ja) 油圧トランスミッション
JP4660656B2 (ja) 自動化された伝動装置のクラッチのクラッチトルクを制御する方法および装置
CN106068200A (zh) 用于包括无级变速器的动力传动系统的滑动控制方法和配置
JP3079140B2 (ja) 液圧式サーボ制御装置特に自動車の液圧式パワーステアリング装置
CN102523752A (zh) 变速机控制装置
KR20150093614A (ko) 작동 기계용 전자기계 구동부
CN106184192B (zh) 机车的电子速度控制
JPH04277366A (ja) 調節できるポンプを有する連続可変トランスミッション
ES2877106T3 (es) Procedimiento mejorado de control del desplazamiento de una bomba para una asistencia hidráulica
KR20180002643A (ko) 차량의 코스팅 모드 종료 후 차량의 클러치 제어 방법
CN106567893A (zh) 离合器的控制方法及装置
JP3298243B2 (ja) 自動変速機の油圧制御装置
ES2298888T3 (es) Procedimiento para ajustar una velocidad de marcha de un automovil y sistema de control para un motor y/o una transmision de un automovil.
CN105083286B (zh) 用于在电气起动时减小牵引力矩波动的方法
US20190162207A1 (en) Hydraulic system with servo drive and hydraulic load and control unit for the hydraulic system
US6397694B2 (en) Method and apparatus for calibrating a fluid retarder
KR101612363B1 (ko) 전자 하이브리드 파워 스티어링 시스템의 모터 회전 속도 설정 방법
US6533365B1 (en) Method and device for driving a means for delivering a pressurized medium in a vehicle braking system as a function of the vehicle speed

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20080922