RU2006131461A - Переходник подшипника тележки железнодорожного вагона - Google Patents
Переходник подшипника тележки железнодорожного вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU2006131461A RU2006131461A RU2006131461/11A RU2006131461A RU2006131461A RU 2006131461 A RU2006131461 A RU 2006131461A RU 2006131461/11 A RU2006131461/11 A RU 2006131461/11A RU 2006131461 A RU2006131461 A RU 2006131461A RU 2006131461 A RU2006131461 A RU 2006131461A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- adapter
- section
- hole
- axle box
- cushion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/305—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating rubber springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/32—Guides, e.g. plates, for axle-boxes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Handcart (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Springs (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Claims (33)
1. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит
две боковины и брус,
причем каждая боковина имеет буксовое отверстие на каждом конце, образованное внешним в боковом направлении буксовым вырезом, внутренней в боковом направлении вертикальной поверхностью и секцией свода, идущей между буксовым вырезом и вертикальной поверхностью, причем в месте стыка внутренней вертикальной поверхности и секции свода выполнен первый опорный выступ, а в месте стыка вертикальной поверхности и секции свода выполнен второй опорный выступ,
переходник подшипника, входящий в каждое буксовое отверстие, содержащий в целом прямоугольную центральную секцию, имеющую верхнюю поверхность, вогнутое отверстие в противоположных боковых секциях, предназначенное для приема подшипника, пару идущих в боковом направлении выемок на верхней поверхности, в целом прямоугольное отверстие у противоположных продольных секций, образованное идущим в боковом направлении концом стенки переходника и двумя смещенными в боковом направлении друг от друга зависимыми заплечиками переходника,
подушку переходника, установленную на верхней части переходника подшипника, содержащую в целом плоскую, главным образом прямоугольную верхнюю секцию, которая идет вдоль по ширине подушки переходника, и две пары зависимых ножек, идущих вниз от каждого продольного конца подушки переходника, которые смещены в боковом направлении друг от друга и образуют отверстие для опорного выступа у каждого продольного конца подушки переходника, в которое входит опорный выступ каждого буксового отверстия боковины,
причем пара ножек подушки переходника у каждого продольного конца подушки переходника входит в главным образом прямоугольное отверстие у каждого продольного конца переходника подшипника,
при этом каждая подушка переходника дополнительно содержит выемку в верхней секции, идущую вдоль по ширине подушки переходника.
2. Тележка железнодорожного вагона по п.1, в которой выемка в подушке переходника имеет в целом прямоугольное поперечное сечение.
3. Тележка железнодорожного вагона по п.1, в которой выемка в подушке переходника идет на глубину, составляющую около половины толщины верхней секции подушки переходника.
4. Тележка железнодорожного вагона по п.1, в которой выемка в подушке переходника образована при помощи боковых секций, каждая из которых идет вниз от верхней секции под острым углом, и нижней секции, которая в целом параллельна верхней секции подушки переходника.
5. Тележка железнодорожного вагона по п.1, в которой подушка переходника состоит из эластомерной полимерной смеси и образована операцией литья.
6. Тележка железнодорожного вагона по п.1, в которой подушка переходника состоит из эластомерной полимерной смеси и образована операцией литьевого формования.
7. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит
две боковины и брус,
причем каждая боковина имеет буксовое отверстие на каждом конце, образованное при помощи внешнего в боковом направлении буксового выреза, внутренней в боковом направлении вертикальной поверхности и секцией свода, идущей между буксовым вырезом и вертикальной поверхностью, причем в месте стыка внутренней в боковом направлении вертикальной поверхности и секции свода выполнен первый опорный выступ, а в месте стыка вертикальной поверхности и секции свода выполнен второй опорный выступ,
переходник подшипника, входящий в каждое буксовое отверстие, содержащий в целом прямоугольную центральную секцию, имеющую верхнюю поверхность, и вогнутое отверстие в противоположных боковых краевых секциях, предназначенное для приема подшипника, в целом прямоугольное отверстие у противоположных продольных краевых секций, образованное идущим в боковом направлении концом стенки переходника и двумя смещенными в боковом направлении друг от друга, зависимыми заплечиками переходника,
подушку переходника, установленную на верхней части переходника подшипника, которая содержит в целом плоскую, главным образом прямоугольную верхнюю секцию, которая идет вдоль по ширине подушки переходника, и две пары зависимых ножек, которые идут вниз от каждого продольного конца подушки переходника, которые смещены в боковом направлении друг от друга и образуют отверстие для опорного выступа у каждого продольного конца подушки переходника, в которое входит опорный выступ каждого буксового отверстия боковины,
причем пара ножек подушки переходника у каждого продольного конца подушки переходника входит в главным образом прямоугольное отверстие у каждого продольного конца переходника подшипника,
при этом каждая подушка переходника содержит выемку в верхней секции, идущую вдоль по ширине подушки переходника,
причем буксовый вырез содержит выемку в секции свода, при этом выемка в секции свода идет вдоль по ширине секции свода буксового отверстия.
8. Тележка железнодорожного вагона по п.7, в которой выемка в подушке переходника имеет в целом прямоугольное поперечное сечение и выемка в секции свода буксового отверстия также имеет в целом прямоугольное поперечное сечение.
9. Тележка железнодорожного вагона по п.7, в которой выемка в подушке переходника идет на глубину, составляющую около половины толщины верхней секции подушки переходника.
10. Тележка железнодорожного вагона по п.7, в которой выемка в подушке переходника образована при помощи боковых секций, каждая из которых идет вниз от верхней секции подушки переходника под острым углом, и нижней секции, которая в целом параллельна верхней секции подушки переходника.
11. Тележка железнодорожного вагона по п.7, в которой подушка переходника состоит из эластомерной полимерной смеси и образована операцией литья.
12. Тележка железнодорожного вагона по п.7, в которой подушка переходника состоит из эластомерной полимерной смеси и образована операцией литьевого формования.
13. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит
две боковины и брус, причем каждая боковина имеет буксовое отверстие на каждом конце, образованное при помощи внешнего в боковом направлении буксового выреза, внутренней в боковом направлении вертикальной поверхности и секции свода, идущей между буксовым вырезом и вертикальной поверхностью, причем в месте стыка внутренней в боковом направлении вертикальной поверхности и секции свода выполнен первый опорный выступ, а в месте стыка вертикальной поверхности и секции свода выполнен второй опорный выступ,
переходник подшипника, входящий в каждое буксовое отверстие, который содержит в целом прямоугольную центральную секцию, имеющую верхнюю поверхность, и вогнутое отверстие в противоположных боковых краевых секциях, предназначенное для приема подшипника, в целом прямоугольное отверстие у противоположных концов продольных краевых секций, образованное идущим в боковом направлении концом стенки переходника и двумя смещенными в боковом направлении друг от друга зависимыми заплечиками переходника,
подушку переходника, установленную на верхней части переходника подшипника, которая содержит в целом плоскую, главным образом прямоугольную верхнюю секцию, идущую вдоль по ширине подушки переходника, и две пары зависимых ножек, которые идут вниз от каждого продольного конца подушки переходника, причем ножки подушки переходника смещены в боковом направлении друг от друга и образуют отверстие для опорного выступа у каждого продольного конца подушки переходника,
при этом опорный выступ каждого буксового отверстия боковины входит в отверстие для опорного выступа подушки переходника,
причем пара ножек подушки переходника у каждого продольного конца подушки переходника входит в главным образом прямоугольное отверстие у каждого продольного конца переходника подшипника,
при этом буксовый вырез содержит выемку в секции свода, которая идет вдоль по ширине секции свода буксового отверстия.
14. Тележка железнодорожного вагона по п.13, в которой выемка в секции свода буксового отверстия имеет в целом прямоугольное поперечное сечение.
15. Тележка железнодорожного вагона по п.13, в которой выемка в секции свода буксового отверстия образована при помощи боковых секций, каждая из которых идет вверх от секции свода под острым углом, и верхней поверхности, которая в целом параллельна секции свода буксового отверстия.
16. Тележка железнодорожного вагона по п.13, в которой выемка в секции свода зацентрована продольно в буксовом отверстии.
17. Тележка железнодорожного вагона по п.13, в которой подушка переходника состоит из эластомерной полимерной смеси и образована операцией литья.
18. Тележка железнодорожного вагона по п.13, в которой подушка переходника состоит из эластомерной полимерной смеси и образована операцией литьевого формования.
19. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит
две боковины и брус, причем каждая боковина имеет буксовое отверстие на каждом конце, образованное внешним в боковом направлении буксовым вырезом, внутренней в боковом направлении вертикальной поверхностью и секцией свода, идущей между буксовым вырезом и вертикальной поверхностью, причем в месте стыка внутренней в боковом направлении вертикальной поверхности и секции свода выполнен первый опорный выступ, а в месте стыка вертикальной поверхности и секции свода выполнен второй опорный выступ,
переходник подшипника, входящий в каждое буксовое отверстие, который содержит в целом прямоугольную центральную секцию, имеющую верхнюю поверхность, и вогнутое отверстие в противоположных боковых краевых секциях, предназначенное для приема подшипника, в целом прямоугольное отверстие у противоположных концов продольных краевых секций, образованное идущим в боковом направлении концом стенки переходника и двумя смещенными в боковом направлении друг от друга зависимыми заплечиками переходника,
подушку переходника, установленную на верхней части переходника подшипника, которая содержит в целом плоскую, главным образом прямоугольную верхнюю секцию, которая идет вдоль по ширине подушки переходника, и две пары зависимых ножек, которые идут вниз от каждого продольного конца подушки переходника, смещенные в боковом направлении друг от друга и образующие отверстие для опорного выступа у каждого продольного конца подушки переходника,
при этом опорный выступ каждого буксового отверстия боковины входит в отверстие для опорного выступа подушки переходника,
причем пара ножек подушки переходника у каждого продольного конца подушки переходника входит в главным образом прямоугольное отверстие у каждого продольного конца переходника подшипника,
при этом буксовый вырез содержит выемку в секции свода, которая идет вдоль по ширине секции свода буксового отверстия;
причем подушка переходника содержит два идущих в боковом направлении выступа, которые направлены вверх, а буксовый вырез содержит две дополняющие выемки, предназначенные для приема идущих в боковом направлении выступов подушки переходника.
20. Тележка железнодорожного вагона по п.19, в которой подушка переходника выполнена из эластомерной полимерной смеси.
21. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит
две боковины и брус, причем каждая боковина имеет буксовое отверстие на каждом конце, образованное внешним в боковом направлении буксовым вырезом, внутренней в боковом направлении вертикальной поверхностью и секцией свода, идущей между буксовым вырезом и вертикальной поверхностью, причем в месте стыка внутренней в боковом направлении вертикальной поверхности и секции свода выполнен первый опорный выступ, а в месте стыка вертикальной поверхности и секции свода выполнен второй опорный выступ,
переходник подшипника, входящий в каждое буксовое отверстие, который содержит в целом прямоугольную центральную секцию, имеющую верхнюю поверхность, и вогнутое отверстие в противоположных боковых краевых секциях, предназначенное для приема подшипника, в целом прямоугольное отверстие у противоположных концов продольных краевых секций, образованное идущим в боковом направлении концом стенки переходника и двумя смещенными в боковом направлении друг от друга зависимыми заплечиками переходника,
подушку переходника, установленную на верхней части переходника подшипника, которая содержит в целом плоскую, главным образом прямоугольную верхнюю секцию, идущую вдоль по ширине подушки переходника, и две пары зависимых ножек, которые идут вниз от каждого продольного конца подушки переходника, которые смещены в боковом направлении друг от друга и образуют отверстие для опорного выступа у каждого продольного конца подушки переходника, в которое входит опорный выступ каждого буксового отверстия боковины,
причем пара ножек подушки переходника у каждого продольного конца подушки переходника входит в главным образом прямоугольное отверстие у каждого продольного конца переходника подшипника,
при этом подушка переходника содержит два идущих в боковом направлении выступа, которые направлены вниз, а переходник подшипника содержит две дополняющие выемки, предназначенные для приема идущих в боковом направлении выступов подушки переходника.
22. Тележка железнодорожного вагона по п.21, в котором подушка переходника состоит из эластомерной полимерной смеси.
23. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит
две боковины и брус, причем каждая боковина имеет буксовое отверстие на каждом конце, образованное внешним в боковом направлении буксовым вырезом, внутренней в боковом направлении вертикальной поверхностью и секцией свода, идущей между буксовым вырезом и вертикальной поверхностью, причем в месте стыка внутренней в боковом направлении вертикальной поверхности и секции свода выполнен первый опорный выступ, а в месте стыка вертикальной поверхности и секции свода выполнен второй опорный выступ,
переходник подшипника, входящий в каждое буксовое отверстие, который содержит в целом прямоугольную центральную секцию, имеющую верхнюю поверхность, и вогнутое отверстие в противоположных боковых краевых секциях, предназначенное для приема подшипника, в целом прямоугольное отверстие у противоположных концов продольных краевых секций, образованное идущим в боковом направлении концом стенки переходника и двумя смещенными в боковом направлении друг от друга зависимыми заплечиками переходника,
подушку переходника, установленную на верхней части переходника подшипника, которая содержит уголок, слегка вогнутый в боковом поперечном сечении, при этом в целом прямоугольная верхняя секция идет вдоль по ширине подушки переходника, и две пары зависимых ножек, которые идут вниз от каждого продольного конца подушки переходника, и которые смещены в боковом направлении друг от друга и образуют отверстие для опорного выступа у каждого продольного конца подушки переходника, в которое входит опорный выступ каждого буксового отверстия боковины,
причем пара ножек подушки переходника у каждого продольного конца подушки переходника входит в главным образом прямоугольное отверстие у каждого продольного конца переходника подшипника,
при этом подушка переходника содержит два идущих в боковом направлении выступа, которые направлены вниз, а переходник подшипника содержит две дополняющих выемки, предназначенные для приема идущих в боковом направлении выступов подушки переходника.
24. Тележка железнодорожного вагона по п.23, в которой подушка переходника состоит из эластомерной полимерной смеси.
25. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит
две боковины и брус, причем каждая боковина имеет буксовое отверстие на каждом конце, образованное внешним в боковом направлении буксовым вырезом, внутренней в боковом направлении вертикальной поверхностью и секцией свода, идущей между буксовым вырезом и вертикальной поверхностью, причем в месте стыка внутренней в боковом направлении вертикальной поверхности и секции свода выполнен первый опорный выступ, а в месте стыка вертикальной поверхности и секции свода выполнен второй опорный выступ,
переходник подшипника, входящий в каждое буксовое отверстие, который содержит в целом прямоугольную центральную секцию, имеющую верхнюю поверхность, и вогнутое отверстие в противоположных боковых краевых секциях, предназначенное для приема подшипника, в целом прямоугольное отверстие у противоположных концов продольных краевых секций, образованное идущим в боковом направлении концом стенки переходника и двумя смещенными в боковом направлении друг от друга зависимыми заплечиками переходника,
подушку переходника, которая содержит две отдельные секции, установленные на верхней части переходника подшипника, причем каждая секция подушки переходника содержит в целом плоскую, прямоугольную верхнюю секцию, которая идет вдоль по ширине секции подушки переходника, причем секции подушки переходника смещены друг от друга в продольном направлении, и зависимую ножку, которая идет вниз от каждого продольного конца каждой секции подушки переходника,
причем ножки подушки переходника смещены в боковом направлении друг от друга и образуют отверстие для опорного выступа у каждого продольного конца подушки переходника, в которое входит опорный выступ каждого буксового отверстия боковины,
причем пара ножек подушки переходника у каждого продольного конца подушки переходника входит в главным образом прямоугольное отверстие у каждого продольного конца переходника подшипника,
при этом каждая секция подушки переходника содержит идущий в боковом направлении выступ, который направлен вниз, а переходник подшипника содержит две дополняющие выемки, каждая из которых служит для приема одного из идущих в боковом направлении выступов на каждой секции подушки переходника.
26. Тележка железнодорожного вагона по п.25, в которой подушка переходника выполнена из эластомерной полимерной смеси.
27. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит
две боковины и брус, причем каждая боковина имеет буксовое отверстие на каждом конце, образованное внешним в боковом направлении буксовым вырезом, внутренней в боковом направлении вертикальной поверхностью и секцией свода, идущей между буксовым вырезом и вертикальной поверхностью, причем в месте стыка внутренней в боковом направлении вертикальной поверхности и секции свода выполнен первый опорный выступ, а в месте стыка вертикальной поверхности и секции свода выполнен второй опорный выступ,
переходник подшипника, входящий в каждое буксовое отверстие, который содержит в целом прямоугольную центральную секцию, имеющую верхнюю поверхность, и вогнутое отверстие в противоположных боковых краевых секциях, предназначенное для приема подшипника, в целом прямоугольное отверстие у противоположных концов продольных краевых секций, образованное при помощи идущим в боковом направлении концом стенки переходника и двумя смещенными в боковом направлении друг от друга зависимыми заплечиками переходника,
подушку переходника, которая содержит две отдельные секции, установленные на верхней части переходника подшипника, причем каждая секция подушки переходника содержит в целом плоскую, прямоугольную верхнюю секцию, которая идет вдоль по ширине секции подушки переходника, причем секции переходника расположены рядом друг с другом,
при этом зависимая ножка идет вниз от каждого продольного конца каждой секции подушки переходника, причем ножки подушки переходника смещены в боковом направлении друг от друга и образуют отверстие для опорного выступа у каждого продольного конца подушки переходника, в которое входит опорный выступ каждого буксового отверстия боковины,
причем пара ножек подушки переходника у каждого продольного конца подушки переходника входит в главным образом прямоугольное отверстие у каждого продольного конца переходника подшипника,
при этом каждая секция подушки переходника содержит идущий в боковом направлении выступ, который направлен вниз, а переходник подшипника содержит две дополняющие выемки, каждая из которых служит для приема одного из идущих в боковом направлении выступов на каждой секции подушки переходника.
28. Тележка железнодорожного вагона по п.27, в которой подушка переходника выполнена из эластомерной полимерной смеси.
29. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит
две боковины и брус, причем каждая боковина имеет буксовое отверстие на каждом конце, образованное внешним в боковом направлении буксовым вырезом, внутренней в боковом направлении вертикальной поверхностью и секцией свода, идущей между буксовым вырезом и вертикальной поверхностью, причем в месте стыка внутренней в боковом направлении вертикальной поверхности и секции свода выполнен первый опорный выступ, а в месте стыка вертикальной поверхности и секции свода выполнен второй опорный выступ,
переходник подшипника, входящий в каждое буксовое отверстие, который содержит в целом прямоугольную центральную секцию, имеющую верхнюю поверхность, и вогнутое отверстие в противоположных боковых краевых секциях, предназначенное для приема подшипника, в целом прямоугольное отверстие у противоположных концов продольных краевых секций, образованное при помощи идущим в боковом направлении концом стенки переходника и двумя смещенными в боковом направлении друг от друга зависимыми заплечиками переходника,
подушку переходника, установленную на верхней части переходника подшипника, которая содержит в целом плоскую, прямоугольную верхнюю секцию, идущую вдоль по ширине секции подушки переходника, и вставки, установленные вблизи от каждой боковой стороны, а также две пары зависимых ножек, которые идут вниз от каждого продольного конца подушки переходника, смещенные в боковом направлении друг от друга и образующие отверстие для опорного выступа у каждого продольного конца подушки переходника, в которое входит опорный выступ каждого буксового отверстия боковины,
причем пара ножек подушки переходника у каждого продольного конца подушки переходника входит в главным образом прямоугольное отверстие у каждого продольного конца переходника подшипника,
при этом подушка переходника содержит два идущих в боковом направлении выступа, направленные вниз, причем каждая вставка содержит существенный участок каждого выступа, а переходник подшипника содержит две дополняющие выемки, каждая из которых служит для приема одного из идущих в боковом направлении выступов на подушке переходника.
30. Тележка железнодорожного вагона по п.29, в которой подушка переходника выполнена из эластомерной полимерной смеси.
31. Тележка железнодорожного вагона по п.29, в которой вставка подушки переходника выполнена из эластомерной смеси и имеет твердость по дюрометру больше, чем твердость по дюрометру самой подушки переходника.
32. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит
две боковины и брус, причем каждая боковина имеет буксовое отверстие на каждом конце, образованное внешним в боковом направлении буксовым вырезом, внутренней в боковом направлении вертикальной поверхностью и секцией свода, идущей между буксовым вырезом и вертикальной поверхностью, причем в месте стыка внутренней в боковом направлении вертикальной поверхности и секции свода выполнен первый опорный выступ, а в месте стыка вертикальной поверхности и секции свода выполнен второй опорный выступ,
переходник подшипника, входящий в каждое буксовое отверстие, который содержит в целом прямоугольную центральную секцию, имеющую верхнюю поверхность, и вогнутое отверстие в противоположных боковых краевых секциях, предназначенное для приема подшипника, в целом прямоугольное отверстие у противоположных концов продольных краевых секций, образованное при помощи идущим в боковом направлении концом стенки переходника и двумя смещенными в боковом направлении друг от друга зависимыми заплечиками переходника,
эластомерную подушку переходника, установленную на верхней части переходника подшипника, которая содержит в целом плоскую, главным образом прямоугольную верхнюю секцию, которая идет вдоль по ширине подушки переходника, и две пары зависимых ножек, которые идут вниз от каждого продольного конца подушки переходника, смещенные в боковом направлении друг от друга и образующие отверстие для опорного выступа у каждого продольного конца подушки переходника, в которое входит опорный выступ каждого буксового отверстия боковины,
причем пара ножек подушки переходника у каждого продольного конца подушки переходника входит в главным образом прямоугольное отверстие у каждого продольного конца переходника подшипника,
при этом подушка переходника содержит два идущих в боковом направлении выступа, которые направлены вниз, а переходник подшипника содержит две дополняющие выемки, каждая из которых служит для приема одного из идущих в боковом направлении выступов на подушке переходника,
причем площадь поперечного сечения каждого выступа подушки переходника превышает площадь поперечного сечения каждой выемки в переходнике подшипника.
33. Тележка железнодорожного вагона по п.32, в которой подушка переходника выполнена из эластомерной смеси.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US11/216,707 | 2005-10-14 | ||
| US11/216,707 US7387074B2 (en) | 2005-10-14 | 2005-10-14 | Railway truck bearing adapter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006131461A true RU2006131461A (ru) | 2008-03-10 |
| RU2401756C2 RU2401756C2 (ru) | 2010-10-20 |
Family
ID=37806817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006131461/11A RU2401756C2 (ru) | 2005-10-14 | 2006-09-01 | Переходник подшипника тележки железнодорожного вагона |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7387074B2 (ru) |
| CN (1) | CN100503330C (ru) |
| AU (1) | AU2006203718B2 (ru) |
| BR (1) | BRPI0603656B1 (ru) |
| CA (1) | CA2558712C (ru) |
| MX (1) | MXPA06010053A (ru) |
| RU (1) | RU2401756C2 (ru) |
| SE (1) | SE531564C2 (ru) |
| UA (1) | UA93655C2 (ru) |
| ZA (1) | ZA200606813B (ru) |
Families Citing this family (47)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5254632B2 (ja) † | 2008-02-07 | 2013-08-07 | 富士フイルム株式会社 | インク組成物、インクジェット記録方法、印刷物、及び、成形印刷物 |
| US8302988B2 (en) | 2008-03-10 | 2012-11-06 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Suspension assembly with tie-plate |
| US7926428B2 (en) * | 2008-09-16 | 2011-04-19 | Amsted Rail Company, Inc. | Railway truck with bearing adapter |
| US20100248884A1 (en) * | 2009-03-31 | 2010-09-30 | Richard Tremblay | Transmission for an Electrically Powered Vehicle |
| US9637143B2 (en) * | 2013-12-30 | 2017-05-02 | Nevis Industries Llc | Railcar truck roller bearing adapter pad systems |
| US9216450B2 (en) | 2011-05-17 | 2015-12-22 | Nevis Industries Llc | Side frame and bolster for a railway truck and method for manufacturing same |
| CN101844568B (zh) * | 2010-05-10 | 2011-09-28 | 河北辛集腾跃实业有限公司 | 用于铁路货车轴箱的耐磨垫 |
| USD672287S1 (en) | 2010-09-05 | 2012-12-11 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Frame-hanger-to-frame-hanger tie-plate |
| USD672286S1 (en) | 2010-09-05 | 2012-12-11 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Suspension assembly |
| US7966946B1 (en) * | 2010-10-21 | 2011-06-28 | Amsted Rail Company, Inc. | Railway truck pedestal bearing adapter |
| US8567320B2 (en) | 2011-01-24 | 2013-10-29 | Pennsy Corporation | Resilient pad for railroad vehicle |
| US9346098B2 (en) | 2011-05-17 | 2016-05-24 | Nevis Industries Llc | Side frame and bolster for a railway truck and method for manufacturing same |
| US9233416B2 (en) | 2011-05-17 | 2016-01-12 | Nevis Industries Llc | Side frame and bolster for a railway truck and method for manufacturing same |
| EP2729316B1 (en) | 2011-07-08 | 2016-02-03 | Hendrickson USA, L.L.C. | Vehicle suspension and improved method of assembly |
| US9004512B2 (en) | 2011-07-08 | 2015-04-14 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Shear spring useful for vehicle suspension |
| US8262112B1 (en) | 2011-07-08 | 2012-09-11 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Vehicle suspension and improved method of assembly |
| US8661988B2 (en) * | 2012-02-29 | 2014-03-04 | Electromotive-Diesel, Inc. | Railway truck having axle-pinned equalizer |
| USD699637S1 (en) | 2012-07-06 | 2014-02-18 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Shear spring for a suspension |
| USD700113S1 (en) | 2012-07-06 | 2014-02-25 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Suspension assembly |
| USD700112S1 (en) | 2012-07-06 | 2014-02-25 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Progressive rate spring for a suspension |
| US8893626B2 (en) | 2012-08-31 | 2014-11-25 | Strato, Inc. | Wheelset to side frame interconnection for a railway car truck |
| US8474383B1 (en) | 2012-08-31 | 2013-07-02 | Strato, Inc. | Transom for a railway car truck |
| RU2545136C2 (ru) * | 2012-12-06 | 2015-03-27 | Григорий Михайлович Кристалинский | Боковая рама тележки грузового вагона |
| US9085212B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-07-21 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Vehicle suspension |
| US9150071B2 (en) | 2013-07-25 | 2015-10-06 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Frame hanger for vehicle suspension |
| US10569790B2 (en) | 2013-12-30 | 2020-02-25 | Nevis Industries Llc | Railcar truck roller bearing adapter-pad systems |
| US10358151B2 (en) * | 2013-12-30 | 2019-07-23 | Nevis Industries Llc | Railcar truck roller bearing adapter-pad systems |
| US9758181B2 (en) * | 2013-12-30 | 2017-09-12 | Nevis Industries Llc | Railcar truck roller bearing adapter pad systems |
| RU2562468C1 (ru) * | 2014-03-24 | 2015-09-10 | Акционерное общество "Первая грузовая компания" | Буксовый узел вагонной тележки |
| RU2560208C1 (ru) * | 2014-06-23 | 2015-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "СпецТрансСервис" (ООО "СпецТрансСервис") | Адаптер с блокиратором грузовой тележки для колесной пары с кассетным подшипником |
| USD753545S1 (en) | 2014-12-05 | 2016-04-12 | Nevis Industries Llc | Adapter pad for railcar truck |
| USD753022S1 (en) | 2014-12-05 | 2016-04-05 | Nevis Industries Llc | Adapter pad for railcar truck |
| USD753544S1 (en) | 2014-12-05 | 2016-04-12 | Nevis Industries Llc | Adapter pad for railcar truck |
| USD762520S1 (en) | 2014-12-05 | 2016-08-02 | Nevis Industries Llc | Adapter pad for railcar truck |
| USD762521S1 (en) | 2014-12-05 | 2016-08-02 | Nevis Industries Llc | Adapter for railcar truck |
| US9956968B2 (en) | 2014-12-19 | 2018-05-01 | Strato, Inc. | Bearing adapter side frame interface for a railway car truck |
| USD753546S1 (en) | 2015-05-13 | 2016-04-12 | Nevis Industries Llc | Adapter pad for railcar truck |
| MX2017014562A (es) * | 2015-05-13 | 2018-02-26 | Nevis Ind Llc | Sistemas de almohadilla de adaptador de cojinete de rodillos de vagon de ferrocarril. |
| USD753547S1 (en) | 2015-05-13 | 2016-04-12 | Nevis Industries Llc | Adapter pad for railcar truck |
| US10421468B2 (en) | 2015-11-05 | 2019-09-24 | Standard Car Truck Company | Railroad car roller bearing adapter assembly |
| US10392033B2 (en) | 2016-07-12 | 2019-08-27 | Amsted Rail Company, Inc. | Railway truck with improved bearing adapter |
| EP3299247A1 (en) * | 2016-09-27 | 2018-03-28 | VÚKV a.s. | Bogie for railway vehicle |
| CA3048637C (en) * | 2016-12-30 | 2021-10-19 | Nevis Industries Llc | Railcar truck roller bearing adapter-pad systems |
| RU184078U1 (ru) * | 2017-11-02 | 2018-10-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Эластомерная подушка адаптера тележки грузового вагона |
| US10974740B2 (en) * | 2018-05-31 | 2021-04-13 | Aktiebolaget Skf | Railcar adapter for connecting a railcar body to a bearing |
| US10960904B2 (en) * | 2018-05-31 | 2021-03-30 | Aktiebolaget Skf | Railcar adapter for connecting a railcar body to a bearing |
| US11052928B2 (en) * | 2018-05-31 | 2021-07-06 | Aktiebolaget Skf | Railcar adapter for connecting a railcar body to a bearing |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3381629A (en) * | 1965-07-01 | 1968-05-07 | Buckeye Steel Castings Co | Cushion mounted bearing adaptor for railway trucks |
| US3699897A (en) * | 1970-11-25 | 1972-10-24 | Lord Corp | Resilient bearing adapters for railway trucks |
| US3785298A (en) * | 1972-02-16 | 1974-01-15 | Buckeye Steel Castings Co | Cushion mounting bearing adaptor for railway trucks |
| US5009521A (en) * | 1989-07-14 | 1991-04-23 | A. Stucki Company Division Of Hansen, Inc. | Railway truck and bearing adapter therefor, and method for controlling relative motion between truck components |
| US5081935A (en) * | 1990-04-09 | 1992-01-21 | Transit America, Inc. | Railroad car vertical isolator pad |
| US5261332A (en) * | 1990-11-23 | 1993-11-16 | Unity Railway Supply Co., Inc. | Railcar adapter |
| US5237933A (en) * | 1991-07-25 | 1993-08-24 | Lord Corporation | Service-life, low-profile, retrofittable, elastomeric mounting for three-piece, railroad-car trucks |
| US5404826A (en) * | 1991-08-08 | 1995-04-11 | Pennsy Corporation | Bearing adapter for railway trucks having downward depending ends on adapter plate for protecting the adapter thrust lugs |
| US5562045A (en) * | 1995-04-05 | 1996-10-08 | Pennsy Corporation | Bearing adapter and adapter pad for railway trucks |
| US5799582A (en) * | 1996-12-19 | 1998-09-01 | Pennsy Corporation | Bearing adapter and adapter pad for railway trucks |
| US6357732B1 (en) * | 2000-01-31 | 2002-03-19 | Lord Corporation | Resilient member for railway vehicle side bearings |
| US6644214B1 (en) * | 2002-09-18 | 2003-11-11 | Asf-Keystone, Inc. | Constant contact side bearing |
-
2005
- 2005-10-14 US US11/216,707 patent/US7387074B2/en active Active
-
2006
- 2006-08-16 ZA ZA200606813A patent/ZA200606813B/xx unknown
- 2006-08-28 SE SE0601757A patent/SE531564C2/sv unknown
- 2006-08-28 AU AU2006203718A patent/AU2006203718B2/en active Active
- 2006-08-30 CA CA2558712A patent/CA2558712C/en active Active
- 2006-08-31 BR BRPI0603656-2A patent/BRPI0603656B1/pt active IP Right Grant
- 2006-08-31 MX MXPA06010053A patent/MXPA06010053A/es active IP Right Grant
- 2006-09-01 RU RU2006131461/11A patent/RU2401756C2/ru active
- 2006-09-01 UA UAA200609513A patent/UA93655C2/ru unknown
- 2006-09-26 CN CNB2006101395723A patent/CN100503330C/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2006203718B2 (en) | 2011-05-19 |
| CA2558712A1 (en) | 2007-03-01 |
| BRPI0603656B1 (pt) | 2020-11-24 |
| AU2006203718A1 (en) | 2007-05-03 |
| CN1982136A (zh) | 2007-06-20 |
| SE531564C2 (sv) | 2009-05-19 |
| UA93655C2 (ru) | 2011-03-10 |
| MXPA06010053A (es) | 2007-04-13 |
| US7387074B2 (en) | 2008-06-17 |
| BRPI0603656A (pt) | 2007-05-02 |
| ZA200606813B (en) | 2007-11-28 |
| SE0601757L (sv) | 2007-04-15 |
| RU2401756C2 (ru) | 2010-10-20 |
| US20070084377A1 (en) | 2007-04-19 |
| CA2558712C (en) | 2010-04-06 |
| CN100503330C (zh) | 2009-06-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2006131461A (ru) | Переходник подшипника тележки железнодорожного вагона | |
| RU2423263C2 (ru) | Тележка железнодорожного вагона с переходником подшипника | |
| US7513199B2 (en) | Railway truck pedestal bearing adapter | |
| US9446774B2 (en) | Railway car truck with friction damping | |
| US6125767A (en) | Railway truck sideframe with reinforced columns | |
| US6354647B1 (en) | Moveable support system for a crossover box | |
| BR0313905A (pt) | Gaveta, combinação, aeronave, e, trem | |
| CA2851115A1 (en) | Partition assembly for a vehicular cargo area | |
| RU2005130531A (ru) | Железнодорожная тележка | |
| RU2311310C1 (ru) | Тележка железнодорожного вагона | |
| KR200493497Y1 (ko) | 완구 기차 조립체 | |
| KR101931246B1 (ko) | 철도 레일 | |
| US10850918B2 (en) | Container | |
| EP1767429B1 (en) | Railway truck pedestral axle bearing adapter | |
| CA2521155C (en) | Railway truck pedestal bearing adapter | |
| EP1847466A3 (en) | Pallet leg made of cardboard | |
| RU2337847C2 (ru) | Боковина тележки железнодорожного вагона (варианты) | |
| UA82123C2 (ru) | железнодорожная грузовая тележка (варианты) | |
| JP4180443B2 (ja) | 運搬台車 | |
| KR200291708Y1 (ko) | 바닥판의 저면부 가장자리를 평면으로 형성시킨 운반상자 | |
| ITTO20080856A1 (it) | Cassa mobile per il trasporto di lastre di vetro | |
| RU2004102781A (ru) | Клин тележки грузового железнодорожного вагона | |
| AU2015222589A1 (en) | Container | |
| UA81840C2 (ru) | железнодорожная грузовая тележка (варианты) | |
| TH1678A3 (th) | แบบหล่อขึ้นรูปสำหรับโครงสร้างคอนกรีต |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20130913 |