RU2005576C1 - Фрикционная накладка для дисковых тормозов и способ ее изготовления - Google Patents

Фрикционная накладка для дисковых тормозов и способ ее изготовления Download PDF

Info

Publication number
RU2005576C1
RU2005576C1 SU904894294A SU4894294A RU2005576C1 RU 2005576 C1 RU2005576 C1 RU 2005576C1 SU 904894294 A SU904894294 A SU 904894294A SU 4894294 A SU4894294 A SU 4894294A RU 2005576 C1 RU2005576 C1 RU 2005576C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
layer
carrier
friction
sheet
intermediate layer
Prior art date
Application number
SU904894294A
Other languages
English (en)
Inventor
Валентин Вольфганг
Original Assignee
Юрид Верке, ГмбХ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE9001709U external-priority patent/DE9001709U1/de
Application filed by Юрид Верке, ГмбХ filed Critical Юрид Верке, ГмбХ
Application granted granted Critical
Publication of RU2005576C1 publication Critical patent/RU2005576C1/ru

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04Attachment of linings
    • F16D69/0408Attachment of linings specially adapted for plane linings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22FWORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
    • B22F1/00Metallic powder; Treatment of metallic powder, e.g. to facilitate working or to improve properties
    • B22F1/12Metallic powder containing non-metallic particles
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D2069/005Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces having a layered structure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04Attachment of linings
    • F16D2069/0425Attachment methods or devices
    • F16D2069/0441Mechanical interlocking, e.g. roughened lining carrier, mating profiles on friction material and lining carrier
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04Attachment of linings
    • F16D2069/0425Attachment methods or devices
    • F16D2069/045Bonding
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04Attachment of linings
    • F16D2069/0425Attachment methods or devices
    • F16D2069/045Bonding
    • F16D2069/0458Bonding metallurgic, e.g. welding, brazing, sintering
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04Attachment of linings
    • F16D2069/0425Attachment methods or devices
    • F16D2069/0483Lining or lining carrier material shaped in situ

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Область применения: дисковые тормоза, в особенности для автомобильных и рельсовых транспортных средств. Сущность изобретения: накладка содержит укрепленный на несущей пластине или листе блок из прессованного фрикционного материала. Несущая пластина со стороны фрикционного блока имеет спеченный слой из отдельных фасонных элементов, соединенных посредством силового или геометрического замыкания с блоком. Перед напрессовыванием фрикционного материала на несущую пластину на нее наносится слой металлического или пластмассового покрытия. 2 с. и. , 13 з. п. ф-лы, 12 ил.

Description

Изобретение относится к фрикционной накладке для дисковых тормозов, в особенности для автомобильных и рельсовых транспортных средств, которая выполнена из одной или нескольких частей и состоит из нанесенного на несущую пластину или лист блока из прессованного фрикционного материала, причем несущая пластина на стороне блока фрикционного материала имеет нанесенный спеканием несущий слой из отдельных прочно сцепляющихся с блоком фрикционного материала фасонных выступов с расширением к вершине, и блок фрикционного материала, напрессованный на несущий слой крепится на нем с заполнением выемок отдельных фасонных выступов.
Фрикционная накладка для тормозов этого рода известна из DE-GM 8201404.
Подобные фрикционные накладки, которые давно уже зарекомендовали себя на практике, часто требуют еще и применения промежуточного слоя между поверхностью держателя и блоком фрикционного материала. Этот промежуточный слой до сих пор выполнялся из фольги со связующим или из клея, что однако связано с различными недостатками. Далее оказалось, что между известными несущими слоями и несущей пластиной или между несущим слоем и фрикционным блоком образуются трещины или коррозия, так что может возникать ржавчина, начиная от краев, которая приводит к ухудшению эффективности торможения, и в экстремальном случае - к отпаданию фрикционной накладки.
Склеивание фрикционного материала с несущим листом требует при изготовлении обкладок тормозов термообработки, занимающей значительное время, что ведет к снижению производительности производства. Это время требуется для достижения хорошего склеивания фрикционного материала с несущим листом. Если время выдержки сокращать, то получится плохое соединение, так как не обеспечивается полный прогрев клея. К тому же при применении клея несущий лист требует предварительной обработки. Он должен либо иметь полированную, либо специально шероховатую поверхность, на которую затем наносится клей. Далее необходимо после напрессовки фрикционного материала на лист покрывать его до краев блока фрикционного материала слоем лака. На этом этапе производства приходится принимать специальные меры для защиты оператора от брызг лака при его нанесении, а при нанесении распылением значительная часть лака теряется и создает проблему защиты окружающей среды. Кроме того, предъявляются высокие требования к наносимому слою лака. Все эти технологические усложнения не обеспечивают однако достаточной защиты от коррозии железного или стального несущего листа. Также попытки повысить устойчивость против коррозии цинкованием несущего листа дают в результате ухудшение адгезии клея к поверхности гальванического покрытия на гладком несущем листе; клей не пристает к оцинкованному листу.
Изобретение решает задачу создания фрикционной накладки, в которой при нанесении гальванического металлического покрытия или другого подходящего покрытия на несущей пластине (несущем листе) достигается достаточная прочность крепления между фрикционным материалом и несущим листом при одновременном улучшении защиты от коррозии несущей пластины. Кроме того, достигают уменьшения образования трещин в несущей пластине, причем одновременно сохраняются или улучшаются свойства демпфирования звука.
Избежать недостатков, связанных с нанесением слоя лака, можно, если перед напрессовыванием фрикционного материала на шероховатую поверхность металлической пластины нанести гальваническое покрытие из металла типа меди, серебра, олова, кадмия, цинка, хрома или другого подходящего материала, причем покрытие может также состоять из температуростойкой пластмассы, такой, как например, трифторэтилен, политетрафторэтилен, полисилоксан, силиконовый каучук. Взаимодействие шероховатой подложки и гальванического покрытия ведет к высокой устойчивости против коррозии для несущей пластины, в то время как шероховатая поверхность создает условия для приставания между фрикционным материалом и несущим листом, так как гальваническое покрытие следует контурам шероховатости подложки. Таким образом создается не загрязняющая окружающую среду технология изготовления фрикционных накладок. К тому же улучшается и упрощается способ изготовления. Не требуется большого времени выдержки при серийном изготовлении фрикционных накладок, в частности, для отверждения клея или высыхания лаковых слоев.
Далее предлагается предусмотреть при изготовлении фрикционных накладок изготовление несущего слоя из смеси материалов, часть которых (А) имеет более низкую точку плавления, а другая часть (В) более высокую точку плавления.
За счет применения этой смеси для выполнения несущего слоя в форме структуры из смеси элементов с выступами, имеющими углубления, возможно получить совершенно беспорядочную структуру поверхности, причем как в макроскопическом, так и в микроскопическом масштабах. Так что каждая отдельная полученная спеканием частица поверхности относительно известных уже шарообразных поверхностей будет иметь значительно увеличенную площадь поверхности, не имея шарообразной формы. За этот счет получается высокая механическая прочность и температуростойкость, что обеспечивает высокую прочность приставания блока фрикционного материала к несущей пластине.
Согласно предпочтительному варианту исполнения предусмотрено, что более легкоплавкая часть (А) выполнена из легкоплавкого металла, такого, как олово, мягкий или легкоплавкий припой, или легкоплавкого сплава, такого, как бронза, латунь и т. п. , а более тугоплавкая часть (В) состоит из железа, песка, керамического порошка и т. п. , причем точка плавления тугоплавкой части (В) должна быть ниже точки плавления несущей пластины. Несущая пластина выполнена из стали, стали v 2A, керамики, алюминия или других подходящих материалов.
Тогда как часть (А) является легкоплавкой, точки плавления части (В) и также материала несущего листа должны быть высокими они могут быть различными, могут быть и одинаковыми.
Несмотря на гальваническое покрытие, имеется прямая передача сил и тепла с фрикционного блока на несущий слой, полученный спеканием, и также на пластину носителя. Добавочный промежуточный слой отпадает. В особенности при применении бронзы добавочно избегают образования ржавчины внутри и с краев, так что увеличивается срок службы и уменьшается подверженность коррозии в самых неблагоприятных окружающих условиях.
К тому же такая фрикционная накладка за счет применения комбинированных материалов обладает оптимальными рабочими свойствами в аварийных условиях в области спеченного несущего слоя. С одной стороны, за счет беспорядочной структуры поверхности в зоне касания с диском тормоза всегда имеется смешанный материал из фрикционного материала и нанесенного спеканием материала, так что возможно торможение с остатком фрикционного материала. Одновременно обеспечивается защита тормозного диска, так как за счет использования комбинированного материала предотвращается разрушение тормозного диска. Поэтому за счет такой структуры получается высокая способность к приставанию и трение до самого конца, так что улучшаются условия использования в аварийной обстановке. Сдирание остатка обкладки невозможно за счет взаимного вхождения беспорядочной структуры подложки и фрикционного материала, причем безопасность добавочно увеличивается за счет того, что предотвращается коррозия несущего слоя.
Такая фрикционная накладка может применяться также без специальных проходных отверстий (проемов) в несущей пластине, которые прежде применялись для возможности контроля, так как надежность гарантируется до последнего момента. Достигаемая за этот счет высокая жесткость позволяет при той же прочности применять более тонкие несущие пластины, что ведет к снижению веса.
Далее оказалось, что примененная структура поверхности имеет добавочное преимущество, что между блоком фрикционного материала и спеченным листом носителя при заполнении выемок носителя фрикционным материалом получаются небольшие воздушные включения, которые дают возможность материалам расширяться в получившиеся полости, так что уменьшаются термические напряжения. За счет этого получаются добавочное увеличение срока службы и уменьшение износа фрикционной обкладки.
Согласно предпочтительной форме исполнения предусмотрено, что легкоплавкая часть (А) выполнена примерно из 30% бронзы, а более тугоплавкая часть (В) из примерно 71% железного порошка, причем примененная бронза должна иметь содержание олова 10% . При применении такой смеси получается оптимальный результат по износостойкости, подавления шума и защиты от коррозии.
Предпочтительно предусматривают, что спеченный слой носителя состоит из полностью или частично покрывающего поверхность основного слоя из отдельных имеющих выемки фасонных элементов для приставания и передачи усилия. Эти элементы захвата могут быть выполнены в виде цилиндрических столбиков, столбиков в форме усеченных конусов, просто усеченных конусов, или же в форме пирамид треугольников, четырехугольного или многоугольного сечения, причем отдельные элементы захвата всегда расположены на некотором расстоянии друг от друга. Выбор типа элемента захвата зависит от желаемых свойств фрикционной накладки. Тогда как столбообразное исполнение элементов ведет к тому, что отношение между материалом несущего слоя и фрикционным материалом в области касания также и при увеличивающемся износе остается сравнительно постоянным, при применении захватных элементов другой формы при износе возрастает содержание материала несущего слоя, так что здесь можно получить снижающийся износ, так что и при сильной нагрузке на фрикционной накладке между двумя проверками тормозные свойства сохраняются.
Для изготовления такого фрикционного материала предусмотрен способ, согласно которому перед напрессовкой фрикционного материала на несущий лист со спеченным несущим слоем на него в качестве слоя защиты от коррозии для несущего листа гальваническим путем наносят металлическое покрытие из меди, серебра, олова, кадмия, цинка, хрома или другого подходящего металла, или покрытие из температуростойкой пластмассы.
Еще один способ состоит в том, что с применением само по себе известного несущего листа за счет спекания на нем подходящего материала получают несущий слой, причем предусмотрено, что порошковая смесь из части (А) с низкой точкой плавления и части (В) с более высокой точкой плавления, и порошок через сито или перфорированный лист наносят на несущий лист, затем сито убирают, так чтобы кучки порошка остались на поверхности и в заключение проводится спекание, или же порошок намывают в графитовую форму с коническими углублениями в дне, которые расширяются к выходу, затем несущий лист накладывается на стороне графитовой формы с отверстиями и в заключении производят спекание, или же порошок наносится на формную пластину, в которой имеется некоторое количество пазов треугольного сечения, причем пазы проходят в продольном и поперечном направлении и перекрещиваются, так что смесевой порошок на несущем листе наносится в сотовом растре, затем несущий лист накладывается на несущую пазы сторону формной пластины и в заключении производится спекание.
С помощью этого способа изготовления достигают следующего:
а) высокой механической прочности и температуростойкости,
b) высокой прочности приставания,
с) высоких тормозных свойств после износа за счет применения несущего слоя со свойствами хорошей работы в изношенном состоянии, и
d) меньшее растрескивание за счет использования лишь малого количества слоев.
Вместо предложенной графитовой формы с глухими отверстиями может также использоваться форма из другого подходящего материала с хорошими свойствами скольжения. Отдельные глухие отверстия расширяются к выходу. Могут применяться и формы со сквозными отверстиями, которые затем закрываются с одной стороны, причем посредством пластины, несущей соответствующие штифты, и штифты входят в сквозные отверстия. Дозировка порошка в каждом отверстии зависит от степени погружения штифтов в отверстия. За этот счет обеспечивается точная дозировка и выполнение захватных элементов. Оптимальные свойства материалов достигаются при этом за счет взаимодействия предусмотренной смеси с соответствующей термообработкой в рамках процесса спекания, так как беспорядочная структура возникает за счет различия точек плавления в сочетании с воздействием температуры и давления.
Чтобы придать несущему слою некоторые свойства фрикционного материала может быть предусмотрено, что несущий слой кроме части (А) и части (В) содержит еще часть углерода (С). За счет содержания углерода устанавливается коэффициент трения.
Дальнейшие выгодные исполнения и усовершенствования изобретения заявлены в отличительных признаках подчиненных пунктов формулы изобретения.
На фиг. 1 изображен вид на несущий лист сверху с несущим слоем на нем; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид в разрезе в увеличенном масштабе несущего листа с нанесенным несущим слоем в виде фасонных шариков; на фиг. 4 - вид сверху на несущий лист еще одной формы исполнения нанесенного несущего слоя; на фиг. 5 - поперечный разрез по линии Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 - еще одна форма исполнения вида фиг. 5 в разрезе; на фиг. 7 - микрофотография разреза несущей пластины с несущим слоем по фиг. 6; на фиг. 8 - вид сверху на несущую пластину по фиг. 7; на фиг. 9 - микрофото увеличенного разреза еще одной формы исполнения несущей пластины с решетчато выполненным несущим слоем; на фиг. 10 - вид сверху на несущую пластину по фиг. 9; на фиг. 11 - увеличенная микрофотография разреза еще одной формы исполнения несущей пластины с полуэллиптичными захватывающими элементами; на фиг. 12 - вид сверху на несущую пластину по фиг. 11.
На фиг. 1-5 цифрой 10 обозначена сама по себе известная несущая пластина или несущий лист из металлических и других подходящих материалов, на котором лишь намечен блок фрикционного блока 16 из прессованного фрикционного материала. В форме исполнения по фиг. 1 и 2 несущий лист 10 на стороне 11 фрикционного блока 16 имеет несущий слой 12 в виде структурированной поверхности, которая состоит из основного слоя 12а из фасонных элементов 13, которые так составлены из смеси легкоплавкой и тугоплавкой части, затем сжаты и спечены, что каждый отдельный элемент 13 имеет выемки и т. п. 14.
В показанном на фиг. 3 примере исполнения несущий слой 12 состоит из осажденных спеканием на несущий лист 10 шарообразных фасонных элементов 13, имеющих углубления 14 в области крепления. На несущем слое 12 имеется гальваническое покрытие 50 из металла, который окружает отдельные фасонные элементы 13 и согласован с контурами фасонных элементов 13, причем покрытие 50 также заходит в выемки 14, так что получается замкнутый слой металлического покрытия; за этот счет получается хорошая защита от коррозии для несущего листа 10. Металлическое покрытие 50 может состоять из меди, серебра, олова, кадмия, цинка или другого подходящего металла. Добавочное преимущество, которое дает гальваническое покрытие металлом, заключается в точных размерах в смысле толщины покрытия. Эта точность размеров не достигается ни лаковыми, ни напыляемыми покрытиями. К тому же металлическое покрытие имеет такую однородность, которая не достигается другими типами покрытий. Кроме того, контуры несущего слоя 12 полностью сохраняются, так что, несмотря на металлическое покрытие 50, между напрессованным фрикционным материалом и шероховатым основанием получается связь высокой прочности.
Кроме металлического покрытия 50 можно применять пластмассовые покрытия из подходящей пластмассы. Такое покрытие обозначено на фиг. 3 цифрой 50. В качестве пластмасс для этого годятся в особенности такие, которые устойчивы к высоким температурам, так, среди прочих, силиконовый каучук, трифторэтилен, политетрафторэтилен, полисилоксаны и т. п.
Смесь фрикционного материала с помощью соответствующего формующего элемента напрессовывается на несущий слой несущего листа, так что в процессе прессования смесь фрикционного материала втекает в промежутки между отдельными фасонными элементами 13 (беспорядочная структура поверхности которых показана в виде С), и в те полости, которые образованы различными выемками в элементах. Таким образом, за счет фасонных элементов 13 происходит тесное соединение между деформируемым блоком фрикционного материала 16 и несущим слоем 12, со взаимным вхождением одного в другое. За счет свойств материала происходит также и деформация несущего слоя 12 и его основного слоя 12а таким образом, что фрикционный материал заполняет незаполненные несущим слоем полости поверхности фрикционного материала 11а, и происходит их заполнение, так что не остается или остается очень малое количество незаполненных материалом полостей и поверхностей, что предотвращает проникновение влаги и связанные с этим возможности коррозии.
Еще одна форма исполнения изображена на фиг. 4 и 5, которые соответствуют основам конструкции фиг. 1 и 2, и на основном слое 12а имеют элементы захвата 15 в виде цилиндрических столбиков или бугорков типа усеченного конуса, как показано на виде А. При этом элементы захвата 15 с точки зрения макроструктуры выглядят как столбики, тогда как последующие эскизы и фото в увеличенном масштабе показывают, что элементы захвата 15 представляют собой беспорядочное нагромождение с выемками, вмятинами и т. п. 14.
На фиг. 6 изображена еще одна форма исполнения, в которой в отличие от фиг. 5 элементы захвата 115 выполнены в виде пирамид с треугольным, четырехугольным или многоугольным основанием. Чтобы получить здесь оптимальные для сцепления и срока службы свойства, предусмотрено, что угол α между основанием и боковой гранью пирамиды 115а и 115 составляет примерно 60о, что показано на виде В.
На фиг. 7 и 8 изображен увеличенный снимок с помощью электронного микроскопа, где видны беспорядочные структуры слоя основания 12а и элементов захвата 115 за счет свойств материалов после спекания несущего слоя.
На фиг. 9 и 10 показана еще одна форма исполнения, в которой спеченный несущий слой состоит из решетчатого узора в рядах 17 из фасонных элементов, причем отдельные участки элементов захвата 18 накладываются друг на друга в точках пересечения 19 и образуют там добавочные блоки элементов захвата.
На фиг. 11 и 12 также в увеличенном микроскопическом масштабе изображено построение несущего слоя, как он получается в форме исполнения по фиг. 1 и 2, причем в основном слое формируются элементы захвата полусферической или полуэллиптической формы.
Изображенные на фиг. 7-12 фактические формы исполнения являются лишь примерами исполнения, так как при применении смесей материалов по изобретению для несущего слоя и/или при использовании способа по изобретению можно получить любые структуры поверхности с желаемыми свойствами.
Нанесение металлического покрытия может производиться гальваническим или термическим путем, или осаждением из паров. Имеется также возможность перед процессом создания шероховатой поверхности, или перед созданием несущего слоя, покрыть несущую пластину металлическим покрытием, например, из меди. Из металлического покрытия затем можно выработать шероховатую подложку.
Если несущая пластина 10 является тонким листом, то можно выполнить его профилированным, например, с ребрами, что повысит собственную жесткость несущей пластины 10. (56) ДF-6М 8201404, 1982.

Claims (15)

1. Фрикционная накладка для дисковых тормозов преимущественно для автомобильных и рельсовых транспортных средств, выполненная как целое или составной, содержащая несущую пластину или лист, спеченный промежуточный слой, выполненный из фасонных элементов с выемками, кавернами, образующими шероховатую поверхность, и прессованный фрикционный слой на промежуточном слое с заполнением выемок, каверн, отличающийся тем, что она дополнительно содержит в качестве защиты от коррозии несущей пластины слой из металла, например меди, серебра, олова или термостойкой пластмассы, полученной гальваническим или термическим способом, и расположенный между промежуточным и фрикционным слоями.
2. Накладка по п. 1, отличающаяся тем, что спеченный промежуточный слой, соприкасающийся с фрикционным слоем, состоит по всей или части поверхности из материала несущего слоя и фасонных элементов, имеющих выемки, каверны.
3. Накладка по п. 1, отличающаяся тем, что выступы шероховатости разнесены друг от друга.
4. Накладка по п. 1, отличающаяся тем, что спеченный промежуточный слой содержит полностью или частично перекрывающий несущий лист со стороны фрикционного материала основного слоя и выполненные в нем в виде решетки ряды с выступами.
5. Накладка по п. 1, отличающаяся тем, что выступы шероховатой поверхности промежуточного слоя выполнены в виде цилиндрического столбика, в виде столбика с усеченным конусом на конце или усеченного конуса.
6. Накладка по п. 1, отличающаяся тем, что неровности промежуточного слоя выполнены в виде пирамиды с трех-, четырех- или многоугольным основанием.
7. Накладка по пп. 5 и 6, отличающаяся тем, что угол между основанием и боковой поверхностью конуса или пирамиды составляет 60o.
8. Способ изготовления фрикционной накладки, включающий формование на несущей пластине или листе промежуточного слоя из фасонных элементов с выемками, кавернами с образованием шероховатой поверхности, спекание и напрессовку фрикционного слоя, отличающийся тем, что промежуточный слой формуют из исходной смеси легкоплавкого и тугоплавкого порошков с получением биметаллической заготовки с несущей пластиной или лентой, перед напрессовкой фрикционного слоя на биметаллическую заготовку наносят гальваническим методом покрытие из металла, например меди, серебра, олова, кадмия, цинка, хрома, или из термостойкой пластмассы.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что в качестве тугоплавкой составляющей исходной смеси берут порошок с температурой плавления ниже температуры плавления несущего листа.
10. Способ по п. 8, отличающийся тем, что в качестве тугоплавкой составляющей в исходной смеси берут песок или керамический порошок.
11. Способ по п. 8, отличающийся тем, что в качестве легкоплавкой составляющей в исходной смеси берут порошки низкоплавкого металла, например олова, или низкоплавкого сплава, например бронзы или латуни.
12. Способ по п. 8, отличающийся тем, что исходную смесь готовят примерно из 30 мас. % бронзового и 70 мас. % железного порошков.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что бронза содержит 10% олова.
14. Способ по пп. 8 - 11, отличающийся тем, что исходная смесь дополнительно содержит углерод.
15. Способ по п. 8, отличающийся тем, что формование промежуточного слоя перед спеканием осуществляют путем нанесения порошковой смеси на сито или перфорированный лист, предварительно расположенный на поверхности несущей пластины, и последующего поднятия сита или перфорированного листа с образованием бугорков смеси на несущем листе или путем помещения порошковой смеси в графитовую форму с глухими отверстиями, расширяющимися наружу, и наложения несущего листа на сторону формы, имеющую отверстия, или путем помещения порошковой смеси в форму, имеющую пазы, предпочтительно треугольного сечения, расположенные в продольном и поперечном направлениях с пересечением и наложением на сторону с отверстиями несущего листа, при этом порошок смеси можно нанести посредством втирания.
SU904894294A 1990-02-14 1990-12-28 Фрикционная накладка для дисковых тормозов и способ ее изготовления RU2005576C1 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9001709U DE9001709U1 (ru) 1990-02-14 1990-02-14
DE909001709 1990-02-17
DE9090122522 1990-02-17
EP90122522A EP0442052B1 (de) 1990-02-14 1990-11-26 Reibbelag für Scheibenbremsen, insbesondere für Strassenfahrzeuge und Schienenfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2005576C1 true RU2005576C1 (ru) 1994-01-15

Family

ID=25956247

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU904894294A RU2005576C1 (ru) 1990-02-14 1990-12-28 Фрикционная накладка для дисковых тормозов и способ ее изготовления

Country Status (9)

Country Link
US (2) US5161654A (ru)
JP (1) JP2624903B2 (ru)
AT (1) ATE91326T1 (ru)
BR (1) BR9006663A (ru)
CA (1) CA2033417C (ru)
CZ (1) CZ282069B6 (ru)
HU (1) HU214392B (ru)
PL (1) PL166491B1 (ru)
RU (1) RU2005576C1 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MD2262C2 (ru) * 2002-01-21 2004-03-31 Анатолие СТРАТУЛАТ Способ восстановления тормозной дисковой колодки с цельнометаллической подложкой
RU2766933C1 (ru) * 2021-09-03 2022-03-16 Андрей Викторович Кудактин Способ производства тормозных накладок барабанного тормоза
RU2802496C1 (ru) * 2022-07-11 2023-08-29 Государственное Научное Учреждение Институт Порошковой Металлургии Имени Академика О.В. Романа Способ получения фрикционного изделия

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5655637A (en) * 1995-12-18 1997-08-12 Hays; Bill J. Automotive clutch with improved heat shield
JPH09269026A (ja) * 1996-03-29 1997-10-14 Honda Motor Co Ltd 焼結摩擦材
US6364072B1 (en) * 1997-04-28 2002-04-02 Alliedsignal Bremsbelag Gmbh Sintered material for a magnetic track brake
DE19828301A1 (de) * 1998-06-25 2000-02-03 Bba Friction Gmbh Reibbelag, insbesondere für Bremsen und Kupplungen, und Verfahren zur Herstellung eines Reibbelages
JP2001267778A (ja) * 2000-03-15 2001-09-28 Rohm Co Ltd ノイズ防止シート、その実装装置および実装方法
KR20010114091A (ko) * 2000-06-21 2001-12-29 구자홍 세탁기용 클러치의 브레이크 드럼 제작방법
DE20011435U1 (de) * 2000-07-05 2000-11-30 Honeywell Bremsbelag Gmbh Reibbelag für Scheibenbremsen, insbesondere für Straßen- und Schienenfahrzeuge
DE10034210A1 (de) * 2000-07-13 2002-01-24 Tmd Friction Gmbh Bremsbacke sowie Verfahren zur Herstellung einer Bremsbacke
US7066235B2 (en) * 2002-05-07 2006-06-27 Nanometal, Llc Method for manufacturing clad components
FR2849132B1 (fr) * 2002-12-20 2006-03-03 Bosch Gmbh Robert Moyen de guidage de plaquettes de frein a disques a duree de vie augmentee et frein a disque comportant de tels moyens et procede de fabrication de tels moyens
US20050161297A1 (en) * 2004-01-23 2005-07-28 Innovative Technologies, Llc Brake pad backing plate and method of making the same
DE102004051269B4 (de) * 2004-10-21 2008-03-27 Tmd Friction Gmbh Bremsbelag mit Dämpfungsblech
JP2007092929A (ja) * 2005-09-29 2007-04-12 Shimano Inc 自転車用ディスクブレーキパッド
US20080022884A1 (en) * 2006-07-27 2008-01-31 Palinkas Richard L Geometric shaped side bearing pad
US8061698B2 (en) * 2006-07-27 2011-11-22 Chemtura Corporation Geometric shaped side bearing pad
US8267229B2 (en) * 2007-11-20 2012-09-18 Rfpc Holding Corp. Railway brake shoe
US20090139809A1 (en) * 2007-11-30 2009-06-04 Rfpc Holding Corp. Plateless Railway Brake Shoe
MX2013010082A (es) * 2011-03-10 2013-12-06 Hendrickson Usa Llc Ensamble de freno de vehiculo de trabajo pesado con interconexion de sellado.
US20160169306A1 (en) * 2014-12-15 2016-06-16 Bendix Spicer Foundation Brake Llc Reinforced Disc Brake Pad Backing Plate And Reinforced Brake Pad
US10125836B2 (en) * 2015-06-10 2018-11-13 Nucap Industries Inc. Brake pad with preformed multi-layer friction pad and shim
CN106523560A (zh) * 2016-08-24 2017-03-22 浙江万赛汽车零部件有限公司 制动片及提高制动片底板和制动衬片粘接强度的方法
BR112020014043A2 (pt) * 2018-02-02 2020-12-01 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg disposição de disco de suporte para disposição de freio e disposição de freio acionável eletromagneticamente com disposição de disco de suporte
DE112019001817T5 (de) 2018-04-06 2020-12-17 Federal-Mogul Motorparts Llc Bremsbelagträgerplatte
DE112019002464T5 (de) * 2018-05-16 2021-01-28 Tenneco Inc. Bremsbelagträgerplatte

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE515600A (ru) *
US1557668A (en) * 1924-11-10 1925-10-20 France Murrell R De Brake shoe
US1950260A (en) * 1931-10-02 1934-03-06 Emil A Nelson Lined brake shoe
US2801714A (en) * 1956-06-29 1957-08-06 Meadville Res Products Corp Heat insulating friction shoe and piston unit
FR71896E (fr) * 1957-07-30 1960-02-01 Bendix Aviat Corp Perfectionnements aux éléments de friction
US3160549A (en) * 1960-12-29 1964-12-08 Minnesota Mining & Mfg Vibration damping structures
GB1138625A (en) * 1965-01-16 1969-01-01 Dunlop Co Ltd Improvements in or relating to disc brakes
US3526306A (en) * 1968-02-08 1970-09-01 Raybestos Manhattan Inc Clutch facing
US3918555A (en) * 1974-01-22 1975-11-11 Girling Ltd Apparatus for locating a friction pad assembly to a support member
DE2427040B2 (de) * 1974-06-05 1979-01-11 Abex Pagid Reibbelag Gmbh, 4300 Essen Bremskörper für Scheibenbremsen
JPS52138017A (en) * 1976-05-14 1977-11-17 Taiho Kogyo Co Ltd Compound material of aluminium group casting base and ferrous group annexation and its production method
JPS5347218A (en) * 1976-10-12 1978-04-27 Fujitsu Ltd Orientating device for fault spot
JPS55155935A (en) * 1979-05-22 1980-12-04 Sumitomo Electric Ind Ltd Pad for disc brake
DE2928572A1 (de) * 1979-07-14 1981-01-29 Glyco Metall Werke Schichtwerkstoff und verfahren zu seiner herstellung
JPS5680531A (en) * 1979-12-06 1981-07-01 Sumitomo Electric Ind Ltd Friction pad assembly
JPS5686244A (en) * 1979-12-13 1981-07-13 Sumitomo Electric Ind Ltd Friction pad assembly
DE3174025D1 (en) * 1981-01-28 1986-04-10 Abex Pagid Equip Disc brake plate
DE8201404U1 (de) * 1982-01-22 1982-08-05 Jurid Werke Gmbh, 2056 Glinde Reibbelag, insbesondere fuer scheiben- und eisenbahnbremskloetze, trommelbremsbacken, kupplungsscheiben od. dgl.
DE3225552C2 (de) * 1982-07-08 1985-02-14 Oexle, Friedrich, 7000 Stuttgart Gleit- oder Bremsbelag
JPS6037431A (ja) * 1983-08-11 1985-02-26 Nisshinbo Ind Inc ディスクブレ−キ用摩擦パッド
US4569424A (en) * 1984-01-27 1986-02-11 Taylor Jr James L Brake shoe construction
JPS62127532A (ja) * 1985-11-27 1987-06-09 Honda Motor Co Ltd デイスクブレ−キ装置
JPS6233793A (ja) * 1985-08-05 1987-02-13 Usui Internatl Ind Co Ltd 耐食性重合被覆鋼材
US4799579A (en) * 1985-11-18 1989-01-24 Myers Paul A Clutch and brake friction assembly and method of making same
EP0254827A3 (en) * 1986-07-21 1988-09-21 Allied Corporation A process of attaching a friction lining to a metal backing plate to produce brake lining
US4976800A (en) * 1989-05-05 1990-12-11 Abex Corporation Method of bonding friction material to plated substrates

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MD2262C2 (ru) * 2002-01-21 2004-03-31 Анатолие СТРАТУЛАТ Способ восстановления тормозной дисковой колодки с цельнометаллической подложкой
RU2766933C1 (ru) * 2021-09-03 2022-03-16 Андрей Викторович Кудактин Способ производства тормозных накладок барабанного тормоза
RU2802496C1 (ru) * 2022-07-11 2023-08-29 Государственное Научное Учреждение Институт Порошковой Металлургии Имени Академика О.В. Романа Способ получения фрикционного изделия

Also Published As

Publication number Publication date
BR9006663A (pt) 1991-10-01
US5161654A (en) 1992-11-10
PL288357A1 (en) 1991-08-26
CA2033417C (en) 1997-02-11
CZ282069B6 (cs) 1997-05-14
CS684090A3 (en) 1992-02-19
JP2624903B2 (ja) 1997-06-25
CA2033417A1 (en) 1991-08-15
PL166491B1 (pl) 1995-05-31
HU214392B (hu) 1998-03-30
US5358684A (en) 1994-10-25
ATE91326T1 (de) 1993-07-15
HU908352D0 (en) 1991-07-29
JPH0754891A (ja) 1995-02-28
HUT58878A (en) 1992-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2005576C1 (ru) Фрикционная накладка для дисковых тормозов и способ ее изготовления
CN104887060B (zh) 不粘炊具及不粘炊具的制作方法
CA1064997A (en) Bearing element and method of making same
EP3350468B1 (en) Method for manufacturing a brake disc and brake disc for disc brakes
EP0194094B1 (en) Friction element, especially for drum brakes
JP2009511751A (ja) 部材のコーティング法
CZ293380B6 (cs) Spojovací prvek ke spojení součástí a způsob jeho výroby
US20070023242A1 (en) Composite brake disk
US2793427A (en) Friction material
KR20140061362A (ko) 피복된 연삭 수단의 제조 방법, 피복된 연삭 수단, 및 피복된 연삭 수단의 용도
DE102015204813B4 (de) Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe sowie Bremsscheibe
KR950002989B1 (ko) 디스크 브레이크용 마찰 라이닝 및 그의 제조방법
JP4212669B2 (ja) 積層体及びその製造方法
WO2019219551A1 (de) Bremskörper und verfahren zur herstellung
US2911074A (en) Railroad brake shoes
WO2013132104A1 (de) Reibbremsbelag
KR20060051255A (ko) 절할 연마 시트 및 그 제조 방법
US5053261A (en) Friction material
EP0396493B1 (en) Bonding friction material to plated substrates
SI9012465A (sl) Torna ploščica za diskaste zavore za cestna in tirnična vozila
EP0836030B1 (de) Bremsbelag für Scheibenbremsen sowie Verfahren zu seiner Herstellung
US4977986A (en) Bonding friction material to plated substrates
EP0625554B1 (de) Korrosionsschutz für Reibbeläge
JPH10141375A (ja) 樹脂含浸軸受部材及びその製造方法
KR100856662B1 (ko) 플라스틱 기재상의 금속피막 형성방법