RU2005128567A - Гидромеханическая трансмиссия, воспроизводящая четыре режима работы - Google Patents

Гидромеханическая трансмиссия, воспроизводящая четыре режима работы Download PDF

Info

Publication number
RU2005128567A
RU2005128567A RU2005128567/11A RU2005128567A RU2005128567A RU 2005128567 A RU2005128567 A RU 2005128567A RU 2005128567/11 A RU2005128567/11 A RU 2005128567/11A RU 2005128567 A RU2005128567 A RU 2005128567A RU 2005128567 A RU2005128567 A RU 2005128567A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
clutch
hydrostatic unit
satellites
transmission
planetary gear
Prior art date
Application number
RU2005128567/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2328641C2 (ru
Inventor
Вернер Младший СТЕТЛЕР (US)
Вернер Младший СТЕТЛЕР
Original Assignee
Дир Энд Компани (Us)
Дир Энд Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дир Энд Компани (Us), Дир Энд Компани filed Critical Дир Энд Компани (Us)
Publication of RU2005128567A publication Critical patent/RU2005128567A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2328641C2 publication Critical patent/RU2328641C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
    • F16H47/04—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • F16H2037/0866—Power split variators with distributing differentials, with the output of the CVT connected or connectable to the output shaft
    • F16H2037/0873—Power split variators with distributing differentials, with the output of the CVT connected or connectable to the output shaft with switching, e.g. to change ranges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/10—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts
    • F16H2037/103—Power split variators with each end of the CVT connected or connectable to a Ravigneaux set
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/10—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts
    • F16H2037/105—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts characterised by number of modes or ranges, e.g. for compound gearing
    • F16H2037/108—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts characterised by number of modes or ranges, e.g. for compound gearing with switching means to provide four or more variator modes or ranges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
    • F16H2200/2007—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with two sets of orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/202—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the type of Ravigneaux set
    • F16H2200/2023—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the type of Ravigneaux set using a Ravigneaux set with 4 connections

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Claims (27)

1. Гидромеханическая трансмиссия, включающая в себя входной вал (12), приспособленный для соединения с источником энергии вращательного движения; выходной вал (54), приспособленный для соединения с нагрузкой; гидростатическую трансмиссию, содержащую первый гидростатический блок (20) и второй гидростатический блок (18), сообщающийся по жидкости с первым гидростатическим блоком (20); механическую трансмиссию (30), содержащую планетарный механизм (32), включающий в себя первую муфту (С1) сцепления, вторую муфту (С2) сцепления, третью муфту (С3) сцепления и четвертую муфту (С4) сцепления; первый элемент (S1), соединенный с входным валом (12) и приводимый им во вращение; второй элемент (R2), находящийся в приводном сцеплении с первым гидростатическим блоком (20); третий элемент (28) избирательно подсоединяемый ко второму гидростатическому блоку (18) посредством первой муфты (С1) сцепления; четвертый элемент (S2), избирательно подсоединяемый ко второму гидростатическому блоку (18) с помощью второй муфты (С2) сцепления, четвертый элемент (S2), соединенный с возможностью привода со вторым элементом (R2); пятый элемент (S3), соединенный с выходным валом (46), при этом пятый элемент (S3) избирательно соединяется с третьим элементом (28) посредством третьей муфты (С3) сцепления, и избирательно соединяется с четвертым элементом (S2) с помощью четвертой муфты (С4) сцепления; и шестой элемент (R3) избирательно подсоединенный к основанию через тормоз (48) для реверса, при этом пятый элемент (S3) и выходной вал (46) приводятся во вращение при осуществлении реверса.
2. Гидромеханическая трансмиссия по п.1, в которой планетарный механизм (32) имеет три планетарных ряда (34, 36, 38).
3. Гидромеханическая трансмиссия по п.2, в которой первый и второй планетарные ряды (34, 36) содержат первый и второй сателлиты (P1, P2) соответственно, которые прикреплены один к другому, для совместного вращения.
4. Гидромеханическая трансмиссия по п.2, в которой три планетарных ряда (34, 36, 38) имеют общее водило (28).
5. Гидромеханическая трансмиссия по п.4, в которой водило (28) является указанным третьим элементом, избирательно подсоединяемым ко второму гидростатическому блоку (18) с помощью муфты (С1) сцепления.
6. Гидромеханическая трансмиссия по п.4, в которой три планетарных ряда (34, 36, 38) содержат первые сателлиты (Р1), находящиеся в зацеплении с первой солнечной шестерней (S1), вторые сателлиты (P2), находящиеся в зацеплении со второй солнечной шестерней (S2), и третью короную шестерню (R2), и в которой первые сателлиты (Р1) прикреплены ко вторым сателлитам (P2), за счет чего они вращаются с одинаковой скоростью.
7. Гидродинамическая трансмиссия по п.6, в которой первая солнечная шестерня (S1) является указанным первым элементом, а первая коронная шестерня (R1) является указанным вторым элементом.
8. Гидродинамическая трансмиссия по п.6, в которой третья солнечная шестерня (S3) является указанным пятым элементом и закреплена на выходному валу (46).
9. Гидродинамическая трансмиссия по п.8, в которой вторая коронная шестерня (R3) является указанным шестым элементом.
10. Гидродинамическая трансмиссия, включающая в себя входной вал (12), приспособленный для соединения с источником энергии вращательного движения; выходной вал (54), приспособленный для соединения с нагрузкой; гидростатическую трансмиссию, содержащую первый и второй гидростатические блоки (20, 18), сообщающиеся по жидкости один с другим; механическую трансмиссию (30), содержащую планетарный механизм (32) с тремя планетарными рядами (34, 36, 38), при этом механическая трансмиссия (30) имеет несколько входных элементов (17, 36, 38), из которых один входной элемент (17) соединен с входным валом (12), за счет чего непрерывно приводится во вращение, а другие входные элементы (28, S2) избирательно соединяются со вторым гидростатическим блоком (18) посредством муфт (C1, C2) сцепления, причем механическая трансмиссия (30) объединяет мощность, подводимую от большого количества входных элементов (17, 28, S2), с помощью двух муфт (С3, С4) сцепления, в единственный выход (54) гидромеханической мощности, соединенный с выходным валом (46); и тормоз (48) для реализации реверса, избирательно соединяемый с планетарным рядом (38) механической трансмиссии (30); в результате этого трансмиссия (10) имеет четыре режима скорости движения вперед и два режима скорости заднего хода с бесступенчатым регулированием скорости в интервале между максимальной скоростью заднего хода и максимальной скоростью движения вперед.
11. Гидромеханическая трансмиссия по п.10, в которой первый и второй планетарные ряды (34, 36) содержат первый и второй сателлиты (P1, P2) соответственно, которые прикреплены один к другому, для совместного вращения.
12. Гидромеханическая трансмиссия по п.10, в которой три планетарных ряда (34, 36, 38) имеют общее водило (28).
13. Гидромеханическая трансмиссия по п.12, в которой водило (28) является указанным третьим элементом, избирательно подсоединяемым ко второму гидростатическому блоку (18) с помощью муфты (С1) сцепления.
14. Гидромеханическая трансмиссия по п.12, в которой три планетарных ряда (34, 36, 38) содержат первые сателлиты (Р1), находящиеся в зацеплении с первой солнечной шестерней (S1), вторые сателлиты (P2), находящиеся в зацеплении со второй солнечной шестерней (S2), и третью короную шестерню (R2), и в которой первые сателлиты (Р1) прикреплены ко вторым сателлитам (P2), за счет чего они вращаются с одинаковой скоростью.
15. Гидромеханическая трансмиссия по п.14, в которой вторая солнечная шестерня (S2) служит одним из нескольких входных элементов, избирательно подсоединяемых ко второму гидростатическому блоку (18).
16. Гидромеханическая трансмиссия по п.14, в которой третья солнечная шестерня (S3) третьего планетарного ряда (38) прикреплена к выходному валу (46).
17. Гидромеханическая трансмиссия по п.16, в которой второй зубчатый венец (R3) третьего планетарного ряда (38) избирательно подсоединяется к земле с помощью тормоза (48) для реализации реверса.
18. Гидродинамическая трансмиссия, включающая в себя входной вал (12), приспособленный для соединения с источником энергии вращательного движения; выходной вал (54), приспособленный для соединения с нагрузкой; планетарный механизм (32), включающий в себя первый планетарный ряд (34), второй планетарный ряд (36) и третий планетарный ряд (38), при этом каждый планетарный ряд (34, 36, 38) содержит солнечную шестерню (S1, S2, S3) и несколько сателлитов (Р1, Р2, Р3, Р4), причем каждый сателлит (Р1) первого планетарного ряда (34) изготовлен заодно с сателлитом (Р2) второго планетарного ряда (36) с тем, чтобы они вращались вместе, сателлиты (Р1, Р2, Р3, Р4) каждого планетарного ряда (34, 36, 38) смонтированы на общем водиле (28), а второй и третий планетарные ряды (36, 38) каждый, кроме того, содержат коронную шестерню (R2, R3); при этом входной вал (12) соединен с солнечной шестерней (S1) первого планетарного ряда (34) с возможностью ее привода; водило (28) избирательно соединяется с выходным валом (46, 54) с помощью третьей муфты (С3) сцепления; солнечная шестерня (S2) второго планетарного ряда (36) избирательно соединяется с выходным валом (46, 54) посредством четвертой муфты (С4) сцепления; второй гидростатический блок (18) избирательно входит в зацепление с водилом (28) посредством первой муфты (С1) сцепления и зубчатой пары (23, 24) и избирательно входит в зацепление с солнечной шестерней (S2) второго планетарного ряда (36) посредством второй муфты (С2) сцепления и второй зубчатой пары (26, 27); первый гидростатический блок (20) входит в зацепление с коронной шестерней (R2) второго планетарного ряда (36), причем первый и второй гидростатические блоки (20, 18) выполнены с возможностью избирательного изменения рабочего объема таким образом, что увеличение рабочего объема первого гидростатического блока (18) уменьшает рабочий объем второго гидростатического блока и увеличивает его скорость, и наоборот; а тормоз (48) для реализации заднего хода селективно соединяется с коронной шестерней (R3) третьего планетарного ряда (38); при этом в выходном режиме Один первая и третья муфты (С1, С3) сцепления находятся в зацеплении, рабочий объем первого гидростатического блока (18) увеличивается до максимума, а рабочий объем второго гидростатического блока (20) уменьшается до нулевого; в выходном режиме Два первая муфта (С1) выведена из зацепления, вторая муфта (С2) находится в зацеплении, рабочий объем второго гидростатического блока (18) увеличивается при его изменении в противоположном направлении по отношению к режиму Один, а рабочий объем первого гидростатического блока (20) уменьшается до тех пор, пока все элементы планетарного механизма (32) не будут вращаться с одной и той же скоростью; в выходном режиме Три третья муфта (С3) сцепления выведена из зацепления, четвертая муфта (С4) находится в сцеплении, рабочий объем первого гидростатического блока (20) увеличивается до максимального, а рабочий объем второго гидростатического блока (18) уменьшается до нулевого; в выходном режиме Четыре вторая муфта (С2) сцепления выведена из зацепления, первая муфта (С1) находится в зацеплении, рабочий объем второго гидростатического блока (18) увеличивается до максимального при его изменении в противоположном направлении по отношению к режиму Три, а рабочий объем первого гидростатического блока (20) уменьшается до нулевого; и для осуществления заднего хода в выходных режимах Один и Два тормоз (48) для реверса избирательно входит в зацепление.
19. Сельскохозяйственный трактор, содержащий двигатель; приводные колеса; гидромеханическую трансмиссию (10), приводящуюся в действие двигателем и соединенную с приводными колесами, состоящую из входного вала (12), приспособленного для соединения с двигателем; выходного вала (54), приспособленного для соединения с приводными колесами; гидростатическую трансмиссию, содержащую первый гидростатический блок (20) и второй гидростатический блок (18), сообщающийся по жидкости с первым гидростатическим блоком (20); механическую трансмиссию (30), содержащую планетарный механизм (32), включающий в себя первую муфту (С1) сцепления, вторую муфту (С2) сцепления, третью муфту (С3) сцепления и четвертую муфту (С4) сцепления; первый элемент (S1), соединенный с входным валом (12) и приводимый им во вращение; второй элемент (R2), находящийся в приводном сцеплении с первым гидростатическим блоком (20); третий элемент (28) избирательно подсоединяемый ко второму гидростатическому блоку (18) посредством первой муфты (С1) сцепления; четвертый элемент (S2), избирательно подсоединяемый ко второму гидростатическому блоку (18) с помощью второй муфты (С2) сцепления, четвертый элемент (S2), соединенный с возможностью привода со вторым элементом (R2); пятый элемент (S3), соединенный с выходным валом (46), при этом пятый элемент (S3) избирательно соединяется с третьим элементом (28) посредством третьей муфты (С3) сцепления, и избирательно соединяется с четвертым элементом (S2) с помощью четвертой муфты (С4) сцепления; и шестой элемент (R3) избирательно подсоединенный к основанию через тормоз (48) для реверса, при этом пятый элемент (S3) и выходной вал (46) приводятся во вращение при осуществлении реверса; и в результате такого выполнения трансмиссия (10) имеет четыре режима скорости движения вперед и два режима задней скорости с бесступенчатым регулированием скорости в интервале между максимальной скоростью заднего хода до максимальной скоростью движения вперед.
20. Сельскохозяйственный трактор по п.19, в котором планетарный механизм (32) имеет три планетарных ряда (34, 36, 38).
21. Сельскохозяйственный трактор по п.20, в котором первый и второй планетарные ряды (34, 36) содержат первый и второй сателлиты (P1, P2) соответственно, которые прикреплены один к другому, для совместного вращения.
22. Сельскохозяйственный трактор по п.20, в котором три планетарных ряда (34, 36, 38) имеют общее водило (28).
23. Сельскохозяйственный трактор по п.22, в которой водило (28) является указанным третьим элементом, избирательно подсоединяемым ко второму гидростатическому блоку (18) с помощью муфты (С1) сцепления.
24. Сельскохозяйственный трактор по п.22, в котором три планетарных ряда (34, 36, 38) содержат первые сателлиты (Р1), находящиеся в зацеплении с первой солнечной шестерней (S1), вторые сателлиты (P2), находящиеся в зацеплении со второй солнечной шестерней (S2), и третью короную шестерню (R2), и в которой первые сателлиты (Р1) прикреплены ко вторым сателлитам (P2), за счет чего они вращаются с одинаковой скоростью.
25. Сельскохозяйственный трактор по п.24, в котором первая солнечная шестерня (S1) является указанным первым элементом, а первая коронная шестерня (R1) является указанным вторым элементом.
26. Сельскохозяйственный трактор по п.24, в которой третья солнечная шестерня (S3) является указанным пятым элементом и закреплена на выходному валу (46).
27. Сельскохозяйственный трактор по п.26, в котором вторая коронная шестерня (R3) является указанным шестым элементом.
RU2005128567/11A 2003-02-14 2004-02-12 Гидромеханическая трансмиссия, воспроизводящая четыре режима работы RU2328641C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/368,654 2003-02-14
US10/368,654 US6761658B1 (en) 2003-02-14 2003-02-14 Four mode hydro-mechanical transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2005128567A true RU2005128567A (ru) 2006-01-27
RU2328641C2 RU2328641C2 (ru) 2008-07-10

Family

ID=32681762

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2005128567/11A RU2328641C2 (ru) 2003-02-14 2004-02-12 Гидромеханическая трансмиссия, воспроизводящая четыре режима работы

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6761658B1 (ru)
EP (1) EP1597496B1 (ru)
CN (1) CN100482975C (ru)
AU (1) AU2004200341B2 (ru)
BR (1) BRPI0400484A (ru)
ES (1) ES2400813T3 (ru)
RU (1) RU2328641C2 (ru)
WO (1) WO2004072512A1 (ru)

Families Citing this family (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4570418B2 (ja) * 2003-09-16 2010-10-27 株式会社小松製作所 油圧−機械式変速装置の制御装置
JP4671966B2 (ja) * 2004-09-08 2011-04-20 株式会社小松製作所 変速装置およびそれを備える建設車両
GB0502867D0 (en) * 2005-02-11 2005-03-16 Agco Sa Transmission controllers
JP4789507B2 (ja) * 2005-05-24 2011-10-12 株式会社小松製作所 変速装置
US7401465B2 (en) * 2005-11-16 2008-07-22 Deere & Company Dual pump dual pressure hydraulic circuit
CN100451402C (zh) * 2006-04-27 2009-01-14 中国北方车辆研究所 用于车辆的三自由度六速行星变速器的液压控制系统
US7988580B2 (en) * 2006-09-07 2011-08-02 Borgwarner, Inc. Continuously variable transmission
DE102006047577B4 (de) * 2006-10-05 2010-10-07 Gkn Walterscheid Getriebe Gmbh Antriebsanordnung für ein Aggregat eines landwirtschaftlichen Geräts oder einer landwirtschaftlichen Maschine
US8206253B2 (en) * 2007-02-16 2012-06-26 Deere & Company Method for controlling two variable displacement hydrostatic units in an infinitely variable hydro-mechanical transmission
JP5264091B2 (ja) * 2007-03-09 2013-08-14 カヤバ工業株式会社 メカニカルスロットル車両のオートモーティブ制御装置
DE102007017573A1 (de) * 2007-04-12 2008-10-23 Glöckler, Dieter Getriebeeinheit, insbesondere Mehrbereichsgetriebe
DE102007035307A1 (de) * 2007-07-27 2009-01-29 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung zur Drehrichtungsumkehr für ein stufenloses hydrostatisch-mechanisches Leistungsverzweigungsgetriebe
US8752374B2 (en) * 2007-10-02 2014-06-17 Zf Friedrichshafen Ag Device for adjusting the stroke volume of hydraulic piston machines
DE102007047195A1 (de) * 2007-10-02 2009-04-09 Zf Friedrichshafen Ag Verstellvorrichtung des Hubvolumens von hydraulischen Kolbenmaschinen
WO2009047034A1 (de) * 2007-10-02 2009-04-16 Zf Friedrichshafen Ag Leistungsverzweigungsgetriebe
WO2009047032A1 (de) * 2007-10-02 2009-04-16 Zf Friedrichshafen Ag Getriebevorrichtung für ein fahrzeug
ATE534849T1 (de) * 2007-10-02 2011-12-15 Zahnradfabrik Friedrichshafen Getriebevorrichtung für ein fahrzeug mit einem variator
ATE537384T1 (de) * 2007-10-02 2011-12-15 Zahnradfabrik Friedrichshafen Stufenlose getriebevorrichtung für ein fahrzeug
CN101809332B (zh) * 2007-10-02 2012-07-04 Zf腓德烈斯哈芬股份公司 静液机械式功率分流变速器
EP2207985B1 (de) * 2007-10-02 2011-11-16 ZF Friedrichshafen AG Getriebevorrichtung mit einem variator
ATE533966T1 (de) * 2007-10-02 2011-12-15 Zahnradfabrik Friedrichshafen Leistungsverzweigungsgetriebe
DE102008040444A1 (de) * 2008-07-16 2010-01-21 Zf Friedrichshafen Ag Leistungsverzweigungsgetriebe
DE102007047194A1 (de) * 2007-10-02 2009-04-09 Zf Friedrichshafen Ag Leistungsverzweigungsgetriebe
US7892130B1 (en) 2007-12-04 2011-02-22 Sauer-Dafoss Inc. Transmission concept for dual yoke hydrostatic units
US7993230B2 (en) * 2008-05-06 2011-08-09 Deere & Company Dual path hydromechanical powertrain
DE102008001613A1 (de) * 2008-05-07 2009-11-12 Zf Friedrichshafen Ag Getriebevorrichtung mit sekundär gekoppelter Leistungsverzweigung
GB0909582D0 (en) * 2009-06-18 2009-07-15 Valtra Oy Ab Vehicle transmission
CN101886689B (zh) * 2010-07-14 2012-01-25 广州市花都全球自动变速箱有限公司 一种使用液压马达的汽车变速动力传动机构
EP2827022B1 (en) * 2010-07-16 2016-10-19 Volvo Construction Equipment AB Continuously variable transmission and a working maching including a continuously variable transmission
GB2511586A (en) * 2011-12-16 2014-09-10 Wen-Ching Liu Disk reciprocating power conversion device
US9423026B2 (en) 2013-12-20 2016-08-23 Cnh Industrial America Llc System and method for controlling a continuously variable transmission when transitioning operation from a hydrostatic mode to a hydro-mechanical mode
US9488263B2 (en) * 2014-08-15 2016-11-08 Caterpillar Inc. Modular arrangement for hydromechanical transmission
US9644724B2 (en) 2014-10-17 2017-05-09 Allison Transmission, Inc. Split power infinitely variable transmission architecture incorporating a planetary type ball variator with multiple fixed ranges
US9772017B2 (en) 2014-10-17 2017-09-26 Allison Transmission, Inc. Split power infinitely variable transmission architecture incorporating a planetary type ball variator with low variator loading at vehicle launch
US9644721B2 (en) 2014-10-17 2017-05-09 Allison Transmission, Inc. Split power infinitely variable transmission architecture incorporating a planetary type ball variator with multiple fixed ranges and low variator load at vehicle launch
US9651127B2 (en) 2014-10-17 2017-05-16 Allison Transmission, Inc. Split power infinitely variable transmission architecture incorporating a planetary type ball variator with low part count
US9512911B2 (en) 2014-10-17 2016-12-06 Allison Transmission, Inc. Split power continuously variable transmission architecture incorporating a planetary type ball variator with multiple fixed ranges
CN107654606B (zh) * 2017-11-10 2023-08-22 石河子大学 一种叠层行星齿轮式液压机械无级变速器
CN108916350B (zh) * 2018-07-19 2020-09-08 中国北方车辆研究所 输入输出轴线平行的液力机械综合传动装置
CN109737195B (zh) * 2019-01-24 2024-07-12 南京农业大学 一种hmcvt的嵌套复合式主轴
CN110056634A (zh) * 2019-01-24 2019-07-26 南京农业大学 三行星排四段液压机械无级变速箱
CN110360293B (zh) * 2019-08-06 2024-04-19 江苏农林职业技术学院 一种液压机械无级变速器
US11493119B1 (en) * 2021-08-24 2022-11-08 Dana Italia S.R.L. Hydromechanical transmission and control method
US11480238B1 (en) * 2021-08-24 2022-10-25 Dana Italia S.R.L. Hydromechanical transmission and control method
CN114087334B (zh) * 2021-11-17 2023-11-03 浙江盘毂动力科技有限公司 一种液压机械复合式综合传动装置和车辆

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3470769A (en) 1967-10-16 1969-10-07 Gen Motors Corp Input-split-power,output-split-power,compound-split-power,power train
US3744344A (en) * 1970-12-07 1973-07-10 White Motor Corp Control system for transmission
US3783711A (en) * 1972-06-02 1974-01-08 Orshansky Transmission Corp Plural range transmission
US3990327A (en) 1975-01-08 1976-11-09 Ford Motor Company Multiple range hydrostatic transmission mechanism
US4134311A (en) * 1977-07-07 1979-01-16 Orshansky Transmission Corporation Hydromechanical transmission with two planetary assemblies that are clutchable to both the input and output shafts
US4306467A (en) 1977-08-18 1981-12-22 Sundstrand Corporation Hydromechanical transmissions
DE2758659C3 (de) 1977-12-29 1982-03-18 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Hydrostatisch-mechanisches Getriebe mit Leistungsverzweigung
US4429593A (en) * 1980-07-25 1984-02-07 Deere & Company Full range hydromechanical transmission
DE3726080A1 (de) 1987-08-06 1989-02-16 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Hydromechanisches leistungsverzweigungsgetriebe fuer ein fahrzeug
DE19527015C1 (de) 1995-07-24 1997-02-06 Steyr Daimler Puch Ag Verfahren zum Betreiben einer aus einem Verbrennungsmotor und aus einem Leistungsverzweigungsgetriebe bestehenden stufenlosen Antriebseinheit
IT1284483B1 (it) * 1996-09-03 1998-05-21 Ingersoll Rand Italiana S P A Apparecchiatura di trasmissione del moto di tipo idrostatico-meccanico particolarmente cambio idromeccanico per macchine e veicoli
US5890981A (en) 1996-11-25 1999-04-06 Caterpillar Inc. Hydromechanical transmission having three planetaries and five members
US5868640A (en) 1996-12-04 1999-02-09 Caterpillar Inc. Hydromechanical transmission having four members and two planetaries
US5976046A (en) 1998-04-13 1999-11-02 General Dynamics Land Systems, Inc. Multi-range, hydromechanical transmission for application in high performance automotive drivetrains
US6056657A (en) 1999-06-11 2000-05-02 Caterpillar Inc. Control strategy for optimizing multi-range hydro-mechanical transmission
US6338689B1 (en) 2000-06-16 2002-01-15 Sauer-Danfoss Inc. Hydromechanical transmission

Also Published As

Publication number Publication date
CN100482975C (zh) 2009-04-29
WO2004072512A1 (en) 2004-08-26
BRPI0400484A (pt) 2005-05-24
CN1521426A (zh) 2004-08-18
AU2004200341B2 (en) 2009-11-19
RU2328641C2 (ru) 2008-07-10
EP1597496B1 (en) 2012-12-05
ES2400813T3 (es) 2013-04-12
EP1597496A1 (en) 2005-11-23
US6761658B1 (en) 2004-07-13
AU2004200341A1 (en) 2004-09-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2005128567A (ru) Гидромеханическая трансмиссия, воспроизводящая четыре режима работы
JP4776144B2 (ja) 液圧−機械式トランスミッション
US6565471B2 (en) Continuously variable hydro-mechanical transmission
US8123646B2 (en) Vehicle transmission with continuously variable transmission ratio
US3597998A (en) Power transmission mechanism
JP2003510539A (ja) 前進９速および後退１速のギヤ比を提供する４つの遊星歯車セットを備えた変速機アセンブリ
RU2004126433A (ru) Система бесступенчато регулируемой передачи
US20080103006A1 (en) Hydromechanical transmission with input summer
US20080085802A1 (en) Drive Assembly for an Operating Unit of an Agricultural Implement or an Agricultural Machine
CN109764107B (zh) 一种变速传动装置
RU2006120446A (ru) Бесступенчато регулируемая передача
US6561942B2 (en) Dual mode variable ratio transmission
EP0773387B1 (en) Differential gear
US4976665A (en) Vehicle drive device with a hydrostatic-mechanical power splitting transmission
CN113124127A (zh) 一种谷物收割机用多模式液压机械无级变速装置
US5277670A (en) Circuit change-over gear with infinitely variable transmission
JP5335105B2 (ja) 無断変速機
US10024412B2 (en) Transmission device with secondarily coupled power split
KR101326416B1 (ko) 차량 변속기
EP3206902A1 (en) Split power continuously variable transmission architecture incorporating a planetary type ball variator with multiple fixed ranges
RU2686417C1 (ru) Девятиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями и планетарным механизмом
JP2593474Y2 (ja) 装輪車両用変速装置
KR20220142847A (ko) 농업용 작업차량의 변속장치
GB2299836A (en) Controllable four branch differential gearing
GB1563698A (en) Variable speed-ratio transmissions