RU2003103855A

RU2003103855A - Способ конструирования шины

Info

Publication number: RU2003103855A
Application number: RU2003103855/09A
Authority: RU
Inventors: Ренато Каретта; Марко КАНТУ`; Стефано ГАЯЦЦИ; Стефано МЕРВИК
Original assignee: Пирелли Пнеуматичи С.П.А.
Priority date: 2000-07-11
Filing date: 2001-07-06
Publication date: 2004-06-10

Claims

1. Способ конструирования шины, содержащей множество конструктивных деталей, отличающихся друг от друга размерами, строением или положением внутри поперечного сечения шины, причем поперечное сечение определяется внешним в радиальном направлении профилем и внутренним в радиальном направлении профилем, каждая конструктивная деталь содержит базисный компонент, а одна из конструктивных деталей содержит по меньшей мере один слой каркаса, размещенный в пределах поперечного сечения вдоль заранее определенного профиля, включающий в себя этапы: определения по меньшей мере одного из профилей на основании группы заранее определенных размерных ограничений, определения остальных профилей шины на основании заранее определенных размерных величин конструктивных деталей, определения внутри поперечного сечения шины, ограниченного внешним и внутренним профилями, формы конструктивных деталей, заполнения каждой формы базисным компонентом в зависимости от функции конструктивной детали, определенной формой.

2. Способ по п.1, содержащий этап связывания первой группы абсолютных величин с каждой из конструктивных деталей.

3. Способ по п.2, отличающийся тем, что этап связывания содержит этап определения размерных характеристик конструктивных деталей.

4. Способ по п.2, отличающийся тем, что этап связывания содержит этап определения химических и физических свойств материала, формирующего конструктивные детали.

5. Способ по п.1, содержащий этап связывания второй группы переменных, которые можно изменять, с каждой из конструктивных деталей.

6. Способ по п.5, отличающийся тем, что этап связывания содержит этап вычисления по меньшей мере одной из переменных, которые могут изменяться в виде функции расстояния между профилем по меньшей мере одного слоя каркаса и одним из внешнего или внутреннего профилей.

7. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что этап определения по меньшей мере одного из профилей содержит этап, обеспечивающий то, чтобы по меньшей мере одна часть профиля по меньшей мере одного слоя каркаса внутри поперечного сечения шины удовлетворяла условию ρ·y=const.

8. Способ по п.7, отличающийся тем, что упомянутое условие удовлетворяется в зоне боковин поперечного сечения шины.

9. Способ по п.1, отличающийся тем, что профиль по меньшей мере одного слоя каркаса соответствует профилю по меньшей мере одного слоя каркаса в накачанном состоянии шины.

10. Способ по п.1, отличающийся тем, что этап определения внешнего в радиальном направлении профиля шины содержит этап предварительного определения по меньшей мере одного размерного ограничения, выбираемого из группы, содержащей монтажный размер, наружный диаметр и максимальную хорду шины.

11. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что этап заполнения выполняют посредством размещения рядом друг с другом множества поперечных сечений базисного компонента каждой конструктивной детали.

12. Способ по п.11, отличающийся тем, что взаимное размещение вырабатывает команды для изготовления конструктивной детали, связанной с каждой формой.

13. Способ по п.12, отличающийся тем, что используют команды для изготовления, содержащие размещение точки поперечного сечения базисного компонента и ориентацию по меньшей мере одного участка контура поперечного сечения относительно опорной оси.

14. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что этап определения формы конструктивных деталей содержит этап размещения каждой формы внутри поперечного сечения шины.

15. Способ по п.14, отличающийся тем, что этап размещения вырабатывает множество соотношений между размерными величинами конструктивных деталей, образующих шину.

16. Способ по п.15, отличающийся тем, что после того, как размерные величины конструктивных деталей для заданного размера шины установлены, множество соотношений определяет размерные величины конструктивных деталей для шин с размером, отличающимся от заданного размера.

17. Способ по п.16, отличающийся тем, что определение величин для шин с отличающимся размером выполняют автоматически.

18. Способ по п.10 или 11, отличающийся тем, что шину конструктивно определяют множеством циклов механической обработки, причем каждый цикл механической обработки содержит команды для изготовления каждой конструктивной детали шины.

19. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что по меньшей мере одно из размерных ограничений или одно из абсолютных величин из первой группы получают из конкретного требования клиента.

20. Способ по п.19, отличающийся тем, что требование вводится непосредственно в группу размерных ограничений или в первую группу абсолютных величин посредством оперативной связи между системой обработки клиента и системой обработки изготовителя.

21. Способ производства шин, удовлетворяющих требованиям клиента, который содержит получение от клиента набора данных, содержащих данные, идентифицирующие клиента, и данные, касающиеся размерных или эксплуатационных требований к шине, через линию связи между компьютером клиента и компьютером изготовителя, объединение требований с заранее определенными конструктивными данными, конструирование на основании данных, полученных от клиента, и заранее определенных конструктивных данных, конструкции шины посредством заранее определенных корреляционных уравнений, определение конструкционных процессов, касающихся конструкции шины, выполнение конструирования по меньшей мере одной шины, имеющей характеристики, которые удовлетворяют упомянутым требованиям.

22. Способ производства шин, удовлетворяющих требованиям клиента, который содержит подачу клиентом через линию связи между компьютером клиента и компьютером изготовителя заранее определенного набора требуемых данных, включающих в себя данные, идентифицирующие клиента, данные, касающиеся размерных требований или требований характеристик шины, получение данных клиента в ответ на упомянутые требования, объединение требований с заранее определенными конструктивными командами, выполнение конструкции шины на основании данных, полученных от клиента и объединенных с заранее определенными конструктивными командами, посредством заранее определенных корреляционных уравнений, определение операционных процессов изготовления конструкции шины, выполнение изготовления по меньшей мере одной шины в соответствии с упомянутыми процессами.

23. Способ по п.21 или 22, отличающийся тем, что этап вырабатывания операционных процессов изготовления содержит запоминание геометрических данных, касающихся нанесения конструктивной детали и определенных во время этапа конструирования.

24. Способ по п.21, или 22, или 23, отличающийся тем, что этап конструирования содержит автоматическое вырабатывание операционных процессов изготовления.

25. Способ по п.21 или 22, отличающийся тем, что этап конструирования содержит автоматическое выполнение изготовления по меньшей мере одной шины.

26. Способ производства шин, содержащий получение информации, содержащей по меньшей мере один пункт размерных или эксплуатационных данных, соотнесенных с требованием на закупку шин из системы обработки клиента, подачу упомянутой информации в систему обработки изготовителя, подсоединенную через линию связи к управляемому компьютером заводу для изготовления шин, получение через систему обработки изготовителя команд для изготовления, основанных на упомянутой информации, обеспечение возможности управляемому компьютером заводу для изготовления шин использовать команды для изготовления шины в соответствии с упомянутыми требованиями.