RU2002121780A - Двухтактный двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двухтактный двигатель внутреннего сгоранияInfo
- Publication number
- RU2002121780A RU2002121780A RU2002121780/06A RU2002121780A RU2002121780A RU 2002121780 A RU2002121780 A RU 2002121780A RU 2002121780/06 A RU2002121780/06 A RU 2002121780/06A RU 2002121780 A RU2002121780 A RU 2002121780A RU 2002121780 A RU2002121780 A RU 2002121780A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- length
- piston
- air
- inlet
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
- F02B25/20—Means for reducing the mixing of charge and combustion residues or for preventing escape of fresh charge through outlet ports not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B25/02 - F02B25/18
- F02B25/22—Means for reducing the mixing of charge and combustion residues or for preventing escape of fresh charge through outlet ports not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B25/02 - F02B25/18 by forming air cushion between charge and combustion residues
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
- F02B25/14—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/02—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Claims (10)
1. Двухтактный картерный двигатель (1) внутреннего сгорания с продувкой, в котором, по меньшей мере, один открываемый поршнем воздушный канал с длиной Lai образован между патрубком (2) для подвода воздуха и каждым продувочным окном (31, 31’) соответственно из ряда передаточных каналов (3, 3’) с длиной Ls от продувочного отверстия до картера, отличающийся тем, что воздушный канал, образованный от патрубка (2) для подвода воздуха, снабжен ограничительным клапаном (4), управляемым, по меньшей мере, одним параметром двигателя, например посредством регулятора дроссельной заслонки карбюратора, при этом патрубок для подвода воздуха проходит через посредство, по меньшей мере, одного соединительного канала (6, 6’) к, по меньшей мере, одному соединительному отверстию (8, 8’) в стенке (12) цилиндра двигателя, которое образовано так, что при согласовании с положениями поршня в верхней мертвой точке соединяется с путями (10, 10’) потоков, реализованными в поршне (13), которые проходят к верхней части ряда передаточных каналов (3, 3’), и каждый путь потока в поршне образован так, что выемка (10, 10’) в поршне, которая пересекается с соответствующим продувочным окном (31, 31’), выполнена так, что подача воздуха имеет по существу такую же большую продолжительность, отсчитываемую как угол поворота кривошипа или интервал времени, как и впуск (22-25) в двигатель, а длина Li впускного канала, в которое добавляется топливо, больше 0,6 суммарной длины Lai открываемого поршнем воздушного канала и длины Ls передаточного канала, т.е. больше 0,6·(Lai+Ls), но меньше 1,4 той же самой длины, т.е. меньше 1,4·(Lai+Ls).
2. Двигатель (1) по п.1, отличающийся тем, что длина Li впускного канала, в которое добавляется топливо, больше 0,8 суммарной длины Lai открываемого поршнем воздушного канала и длины Ls передаточного канала, т.е. больше 0,8·(Lai+Ls), но меньше 1,2 той же самой длины, т.е. меньше 1,2·(Lai+Ls).
3. Двигатель (1) по любому одному из пп.1 и 2, отличающийся тем, что продолжительность подачи воздуха составляет больше 90% продолжительности впуска, но меньше 110% продолжительности впуска.
4. Двигатель (1) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что выемка (10, 10’) в поршне, которая пересекается с соответствующим окном (31, 31’) передаточных каналов, имеет осевую высоту применительно к этому окну, которая больше, чем в 1,5 раза высоты соответствующего продувочного окна (31, 31’), предпочтительно больше, чем в 2 раза высоты продувочного окна.
5. Двигатель (1) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что патрубок (2) для подвода воздуха имеет, по меньшей мере, два соединительных отверстия (8, 8’) в стенке (12) цилиндра двигателя.
6. Двигатель (1) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что соединительное отверстие/соединительные отверстия (8, 8') в стенке (12) цилиндра двигателя расположены так, что поршень (13) перекрывает их при нахождении в верхней мертвой точке.
7. Двигатель (1) по любому одному из пп.1-5, отличающийся тем, что соединительные отверстия (8, 8’) в стенке (12) цилиндра расположены так, что поршень (13) не перекрывает их при нахождении в верхней мертвой точке, но газообразные продукты сгорания могут проникать в патрубок для подвода воздуха.
8. Двигатель (1) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что пути (10, 10’) потоков в поршне, по меньшей мере, частично выполнены в виде, по меньшей мере, одной выемки (10, 10’) на периферии поршня.
9. Двигатель (1) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что площадь поперечного сечения для пути воздушного потока с длиной Lai+Ls составляет 100-200% площади поперечного сечения для впускного устройства с длиной Li так, что количество воздуха, подаваемого при полностью открытой дроссельной заслонке, составляет 50-67% суммарного количества подаваемых газов.
10. Двигатель (1) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что площадь поперечного сечения для пути воздушного потока с длиной Lai+Ls составляет 120-180% площади поперечного сечения для впускного устройства с длиной Li, так, что количество воздуха, подаваемого при полностью открытой дроссельной заслонке, составляет 55-64% суммарного количества подаваемых газов.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/SE2000/000060 WO2001051784A1 (en) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | Two-stroke internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002121780A true RU2002121780A (ru) | 2004-02-20 |
RU2232907C2 RU2232907C2 (ru) | 2004-07-20 |
Family
ID=20278063
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002121780/06A RU2232907C2 (ru) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания |
RU2002121779/06A RU2230913C2 (ru) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002121779/06A RU2230913C2 (ru) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6668771B2 (ru) |
EP (1) | EP1247009B1 (ru) |
JP (1) | JP2003519748A (ru) |
CN (1) | CN1174163C (ru) |
AT (1) | ATE313706T1 (ru) |
AU (1) | AU3201200A (ru) |
BR (1) | BR0016931A (ru) |
CA (1) | CA2397331A1 (ru) |
DE (1) | DE60025040T2 (ru) |
RU (2) | RU2232907C2 (ru) |
WO (1) | WO2001051784A1 (ru) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002332847A (ja) * | 2001-05-08 | 2002-11-22 | Ishikawajima Shibaura Mach Co Ltd | 層状掃気2サイクルエンジン |
US6941906B2 (en) | 2001-05-11 | 2005-09-13 | Aktiebolaget Electrolux | Crankcase scavenged internal combustion engine |
DE10211404B4 (de) * | 2002-03-15 | 2015-02-19 | Andreas Stihl Ag & Co. | Tragbares, handgeführtes Arbeitsgerät |
DE10218200B4 (de) * | 2002-04-24 | 2013-05-16 | Andreas Stihl Ag & Co. | Zweitaktmotor |
CN100507228C (zh) * | 2003-09-25 | 2009-07-01 | 哈斯科瓦那股份公司 | 二冲程发动机 |
CN100491708C (zh) * | 2004-07-16 | 2009-05-27 | 哈斯科瓦那股份公司 | 具有附加空气供应的曲轴箱扫气式双冲程内燃机 |
US7331315B2 (en) | 2005-02-23 | 2008-02-19 | Eastway Fair Company Limited | Two-stroke engine with fuel injection |
US20100037874A1 (en) * | 2008-08-12 | 2010-02-18 | YAT Electrical Appliance Company, LTD | Two-stroke engine emission control |
US9404452B2 (en) * | 2009-12-02 | 2016-08-02 | Husqvarna Ab | Combustion engine powered working machine |
RU2545178C2 (ru) * | 2010-08-20 | 2015-03-27 | Хускварна Зеноа Ко., Лтд. | Устройство подачи воздуха для двухтактного двигателя внутреннего сгорания |
DE102010045016B4 (de) * | 2010-09-10 | 2020-12-31 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Handgeführtes Arbeitsgerät |
DE102012023166A1 (de) * | 2012-11-28 | 2014-05-28 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor |
EP2746553B1 (en) * | 2012-12-21 | 2016-04-20 | Caterpillar Energy Solutions GmbH | Unburned fuel venting in internal combustion engines |
DE102013004875A1 (de) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | "Verbrennungsmotor mit einer Ansaugvorrichtung" |
US20160195008A1 (en) * | 2015-01-01 | 2016-07-07 | Cesar Mercier | Two-stroke opposed piston Rotary internal combustion engine with no reactive torque |
CN205315134U (zh) * | 2016-01-16 | 2016-06-15 | 浙江中马园林机器股份有限公司 | 扫气道外置式低排气缸 |
Family Cites Families (56)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1121584A (en) | 1914-12-15 | Harper Engineering Company | Internal-combustion engine. | |
DE470603C (de) | 1929-01-24 | Gustav Schulze | Zweitaktbrennkraftmaschine | |
US968200A (en) | 1905-12-30 | 1910-08-23 | Arthur Forbes Scott | Internal-combustion engine. |
US980134A (en) | 1908-11-23 | 1910-12-27 | Frank W Springer | Explosive-engine. |
US1113456A (en) | 1910-07-27 | 1914-10-13 | James Mcintosh | Gas-engine. |
FR434710A (fr) | 1911-09-29 | 1912-02-10 | Lucien Marguet | Couveuse artificielle |
GB130642A (en) | 1917-06-22 | 1919-08-14 | Gustave Plaisant | Improvements in and relating to Dynamo Electric Machines. |
DE420100C (de) | 1923-11-30 | 1925-10-16 | Fritz Rieder | Zweitaktverbrennungsmotor mit Kurbelgehaeusepumpe |
GB337768A (en) | 1929-07-27 | 1930-10-27 | Gen Zeolite Co | Improvements in process of preparing base exchange materials |
GB391793A (en) | 1930-10-25 | 1933-04-26 | Gen Electric | Improvements in and relating to protective devices for alternating current dynamo-electric machines |
FR784866A (fr) * | 1934-10-25 | 1935-07-27 | Villiers Engineering Co Ltd | Perfectionnements apportés ou relatifs aux conduits des cylindres de moteurs à combustion interne à deux temps |
DE748415C (de) | 1937-06-24 | 1944-11-02 | Gemischverdichtende Zweitaktbrennkraftmaschine | |
DE749456C (de) | 1937-07-25 | 1944-11-24 | Vorkammer-Zweitaktbrennkraftmaschine mit Fremdzuendung | |
US2317772A (en) | 1940-02-10 | 1943-04-27 | Huber Fritz | Internal combustion engine with scavenging pump |
FR1434710A (fr) * | 1965-05-13 | 1966-04-08 | Fichtel & Sachs Ag | Moteur à combustion interne à deux temps, commandé par fentes |
DE2151941A1 (de) | 1971-10-19 | 1973-04-26 | Blume Geb Schroedet Helga | Gemischspuelung mit spuelvorlage |
US4026254A (en) | 1975-05-22 | 1977-05-31 | Outboard Marine Corporation | Two stroke internal combustion engine and method of operation thereof |
US4176631A (en) | 1975-05-27 | 1979-12-04 | Mitsuhiro Kanao | Internal combustion engine |
US4075985A (en) | 1975-06-20 | 1978-02-28 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Two cycle internal combustion engines |
DE2650834A1 (de) | 1975-12-22 | 1977-06-30 | Thaelmann Fahrzeug Jagdwaffen | Gemischgespuelte zweitakt-brennkraftmaschine |
FR2425543B1 (fr) | 1978-05-12 | 1986-02-07 | Univ Belfast | Moteur a combustion interne a deux temps |
GB2022699B (en) * | 1978-05-12 | 1982-11-03 | Univ Belfast | Crankcase scavenged twostroke internal combustion engine |
FR2431605A1 (fr) | 1978-07-19 | 1980-02-15 | Jaulmes Eric | Perfectionnement aux moteurs a deux temps a combustion interne |
US4306522A (en) | 1980-06-19 | 1981-12-22 | Briggs & Stratton Corporation | Transfer port duct for two-stroke engines |
US4340016A (en) | 1980-09-05 | 1982-07-20 | Outboard Marine Corporation | Two-stroke internal combustion engine and method of operation thereof |
JPS585424A (ja) * | 1981-07-02 | 1983-01-12 | Nippon Clean Engine Res | クランク室圧縮2サイクル内燃機関 |
JPS5960352U (ja) * | 1982-10-14 | 1984-04-20 | 小型ガス冷房技術研究組合 | 2サイクルエンジンの燃料供給装置 |
DE3329791A1 (de) | 1983-08-18 | 1985-02-28 | Vdo Adolf Schindling Ag, 6000 Frankfurt | Motorisch angetriebenes stellglied fuer die schwenkachse einer drosselklappe |
US4481910A (en) | 1983-12-29 | 1984-11-13 | Brunswick Corporation | Stratified-charge two-stroke cycle engine |
JPS61122331A (ja) * | 1984-11-19 | 1986-06-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 作業船のスパツド装置 |
AT394755B (de) | 1986-07-08 | 1992-06-25 | Bombardier Rotax Gmbh | Zweitakt-brennkraftmaschine mit einer kurbelkastenspuelung |
US4805482A (en) | 1987-08-24 | 1989-02-21 | Brunswick Corporation | Cam adjustment assembly |
GB8808855D0 (en) * | 1988-04-14 | 1988-05-18 | Tait R J | I c engine |
GB2220031B (en) | 1988-06-25 | 1992-07-01 | T & N Technology Ltd | Pistons |
FR2645207B1 (fr) * | 1989-04-04 | 1991-07-19 | Racing Kart Dev Ste Nl | Moteur a combustion interne a cycle deux temps |
US4987864A (en) | 1989-06-21 | 1991-01-29 | General Motors Corporation | Two cycle engine with valved pressure scavenging |
JPH0421725U (ru) * | 1990-06-14 | 1992-02-24 | ||
US5425346A (en) | 1993-09-14 | 1995-06-20 | Mavinahally; Nagesh S. | Performance improvement design for two-stroke engines |
US5379732A (en) | 1993-11-12 | 1995-01-10 | Mavinahally; Nagesh S. | Continuously variable volume scavenging passage for two-stroke engines |
SE504202C2 (sv) | 1995-04-07 | 1996-12-09 | Electrolux Ab | Cylinder till en förbränningsmotor av tvåtaktstyp |
DE29513019U1 (de) | 1995-08-12 | 1995-10-19 | Fa. Andreas Stihl, 71336 Waiblingen | Verbrennungsmotor für ein handgeführtes Arbeitsgerät |
JPH10121975A (ja) | 1996-10-17 | 1998-05-12 | Sekiyu Sangyo Kasseika Center | 層状掃気2サイクルエンジン |
JP3024072B2 (ja) | 1996-10-17 | 2000-03-21 | 財団法人石油産業活性化センター | 層状掃気2サイクルエンジン |
JP3079046B2 (ja) | 1996-10-17 | 2000-08-21 | 財団法人石油産業活性化センター | 層状掃気2サイクルエンジン |
DE69820443T2 (de) * | 1997-06-11 | 2004-10-07 | Komatsu Zenoa Kk | Schichtspülung für zweitaktmotoren |
US5857450A (en) | 1997-06-24 | 1999-01-12 | Brunswick Corporation | Low emission two cycle engine using two segment piston |
JPH11107761A (ja) | 1997-10-03 | 1999-04-20 | Komatsu Zenoah Co | 層状掃気2サイクルエンジン |
JP3153520B2 (ja) | 1998-10-30 | 2001-04-09 | 小松ゼノア株式会社 | 層状掃気2サイクルエンジン |
JP3040758B1 (ja) | 1998-10-30 | 2000-05-15 | 小松ゼノア株式会社 | 層状掃気2サイクルエンジンのシリンダ |
JP3723691B2 (ja) | 1998-12-03 | 2005-12-07 | 小松ゼノア株式会社 | 層状掃気式エンジンのエアクリーナ |
DE19857738A1 (de) | 1998-12-15 | 1999-07-01 | Herbert Dipl Ing Kern | Zweitakt-Brennkraftmaschine |
WO2000065209A1 (fr) | 1999-04-23 | 2000-11-02 | Komatsu Zenoah, Co. | Moteur a deux temps de balayage a charges stratifiees |
JP2000328945A (ja) | 1999-05-21 | 2000-11-28 | Komatsu Zenoah Co | 層状掃気2サイクルエンジンの先導空気制御装置 |
JP3781919B2 (ja) | 1999-05-27 | 2006-06-07 | 小松ゼノア株式会社 | 層状掃気2サイクルエンジン |
JP2001098934A (ja) | 1999-10-04 | 2001-04-10 | Komatsu Zenoah Co | 触媒付層状掃気2サイクルエンジン |
AU1887501A (en) | 1999-12-15 | 2001-06-25 | Komatsu Zenoah Co. | Piston valve type layered scavenging 2-cycle engine |
-
2000
- 2000-01-14 RU RU2002121780/06A patent/RU2232907C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2000-01-14 JP JP2001551964A patent/JP2003519748A/ja active Pending
- 2000-01-14 BR BR0016931-5A patent/BR0016931A/pt not_active IP Right Cessation
- 2000-01-14 AT AT00909830T patent/ATE313706T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-01-14 DE DE60025040T patent/DE60025040T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-01-14 AU AU32012/00A patent/AU3201200A/en not_active Abandoned
- 2000-01-14 EP EP00909830A patent/EP1247009B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-14 CN CNB008179573A patent/CN1174163C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-14 RU RU2002121779/06A patent/RU2230913C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2000-01-14 WO PCT/SE2000/000060 patent/WO2001051784A1/en active IP Right Grant
- 2000-01-14 CA CA002397331A patent/CA2397331A1/en not_active Abandoned
-
2002
- 2002-07-11 US US10/193,449 patent/US6668771B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE60025040T2 (de) | 2006-08-10 |
EP1247009B1 (en) | 2005-12-21 |
EP1247009A1 (en) | 2002-10-09 |
ATE313706T1 (de) | 2006-01-15 |
CA2397331A1 (en) | 2001-07-19 |
RU2230913C2 (ru) | 2004-06-20 |
US20030015153A1 (en) | 2003-01-23 |
CN1174163C (zh) | 2004-11-03 |
WO2001051784A1 (en) | 2001-07-19 |
AU3201200A (en) | 2001-07-24 |
JP2003519748A (ja) | 2003-06-24 |
US6668771B2 (en) | 2003-12-30 |
BR0016931A (pt) | 2002-11-19 |
CN1415047A (zh) | 2003-04-30 |
DE60025040D1 (de) | 2006-01-26 |
RU2232907C2 (ru) | 2004-07-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2002121780A (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
SE9900138L (sv) | Vevhusspolad förbränningsmotor av tvåtaktstyp | |
JPS638286B2 (ru) | ||
RU2002121779A (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
BR9402438A (pt) | Motor de combustão interna de quatro tempos e motor de quatro tempos de múltiplos cilindros | |
BR0016930A (pt) | Motor de combustão interna de dois tempos | |
DE50208762D1 (de) | Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Zylinderbankreihen | |
JP2000320338A (ja) | 2サイクル内燃エンジン | |
JPH10246115A (ja) | 4サイクル内燃エンジン | |
JP4481547B2 (ja) | 二サイクル内燃機関 | |
WO2023162144A1 (ja) | 空気吸気式2ストロークエンジン | |
JPH05202756A (ja) | 2サイクルエンジン | |
JPS60111019A (ja) | 2サイクル内燃機関 | |
RU2133352C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с усовершенствованной дефлекторной продувкой | |
JPH05256138A (ja) | 2サイクルエンジン | |
RU2002131797A (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
PL199426B1 (pl) | Dwusuwowy silnik spalinowy wewnętrznego spalania | |
JPH07189703A (ja) | ユニフロー式2サイクルエンジンの吸気装置 | |
GB191406205A (en) | Improvements in and relating to Two-stroke Cycle Internal Combustion Engines. | |
JPH06129250A (ja) | 2サイクルエンジン | |
JPH0343621A (ja) | 2サイクルエンジン | |
UA57151C2 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с двухэтапным послойным смесеобразованием и сгоранием | |
JPH05118226A (ja) | 2サイクルエンジンの吸気装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050115 |
|
PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20090318 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190115 |