RU2000105631A - Пассажирский вагон - Google Patents

Claims (3)

1. Пассажирский вагон, содержащий кузов с боковыми и торцовыми стенами, крышей, поперечными разделительными перегородками, отделяющими тамбуры от остальной части кузова, рамой с полом, соединенной с ними и состоящей из средней и консольных частей, включающих в себя хребтовую, шкворневые, продольные балки и концевые поперечные связи рамы для крепления на них сцепных устройств вагона, отличающийся тем, что рама кузова размещена между поперечными разделительными перегородками, при этом длина рамы равна расстоянию между этими перегородками, а концевые поперечные связи рамы выполнены, например, в виде поперечных опорных плит, объединенных сверху, на уровне пола, в одно целое горизонтально - поперечной плитой, и продольных силовых книц, при этом опорные плиты размещены в плоскостях поперечных разделительных перегородок, на расстоянии от продольной диаметральной плоскости симметрии вагона, обеспечивающем прохождение между ними подвижной части сцепного устройства в сторону пассажирского салона, протяженностью по ширине - обеспечивающей крепление к ним неподвижной части сцепного устройства, и скреплены с горизонтально-поперечной плитой и с продольными балками консольных частей рамы, выполненными сплошными, а продольные силовые кницы размещены в плоскостях вертикальных стенок этих продольных балок и скреплены с опорными плитами и продольными балками консольных частей рамы.

2. Пассажирский вагон по п. 1, отличающийся тем, что поперечные опорные плиты и продольные силовые кницы концевых поперечных связей рамы кузова, обеспечивающих крепление сцепных устройств вагона, размещены ниже пола кузова и балок консольных частей рамы кузова настолько, что по высоте исключен контакт сцепных устройств с кузовом вагона как в зонах тамбуров, так и в зоне пассажирского салона, - и в условиях нормальной эксплуатации поезда, и при уровнях ударных нагружений на вагон, превосходящих прочностные возможности амортизационно-демпфирующих элементов сцепных устройств.

3. Пассажирский вагон по п. 1, отличающийся тем, что тамбуры по длине вагона размещены между торцовыми стенами кузова и концевыми поперечными связями рамы и выполнены из тонкостенных конструктивных элементов, например, на уровне рамы кузова выполнены сплошными, содержащими в плоскости пола кузова настал, имеющий с нижней стороны ребра жесткости, идущие в поперечном направлении кузова, и, размещенные с нижней стороны настила и скрепленные с ним, вертикально-продольные диафрагмы, имеющие ребра жесткости в вертикальном направлении, а по свободным нижним кромкам - продольные пояски жесткости.