CN111319640B - 一种双层列车二层地板的支撑结构和双层列车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例中提供了一种双层列车二层地板的支撑结构和双层列车。支撑结构包括：多个固定座，各个所述固定座用于沿所述双层列车的侧墙横梁间隔的固定；多个支撑座，各个所述支撑座用于与所述双层列车的侧墙立柱固定，且一个所述支撑座用于与一个所述侧墙立柱固定；支撑梁，用于固定连接各个所述固定座和各个所述支撑座，且用于固定所述二层地板。双层列车包括上述双层列车二层地板的支撑结构。本申请实施例解决了双层列车二层地板的支撑结构和车体侧墙的焊接固定面积大导致的车体侧墙的平面度较低的技术问题。

Description

一种双层列车二层地板的支撑结构和双层列车

技术领域

本申请涉及电力机车技术领域，具体地，涉及一种双层列车二层地板的支撑结构和双层列车。

背景技术

双层列车多为铝合金材料，后期维护费用极高。如图1和图2所示，双层列车的车体侧墙10焊接固定有支撑结构20，支撑结构20支撑固定二层地板30。由于支撑结构20的整个侧面与车体侧墙10焊接，需要通过弧焊实现，弧焊时热输入量很大，会导致支撑结构和车体侧墙焊接的位置发生较大的焊接变形，进而导致车体侧墙的平面度较低。

因此，如何降低双层列车二层地板的支撑结构和车体侧墙相互固定的面积，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例中提供了一种双层列车二层地板的支撑结构和双层列车，以解决双层列车二层地板的支撑结构和车体侧墙的焊接固定面积大导致的车体侧墙的平面度较低的技术问题。

本申请实施例提供了一种双层列车二层地板的支撑结构，包括：

多个支撑座，各个所述支撑座用于与所述双层列车的侧墙立柱固定，且一个所述支撑座用于与一个所述侧墙立柱固定；

支撑梁，用于固定连接各个所述固定座和各个所述支撑座，且用于固定所述二层地板。

本申请实施例还提供一种双层列车，包括上述所述的双层列车二层地板的支撑结构；

各个所述固定座沿所述双层列车的侧墙横梁间隔的固定，且固定的方式为通过点焊焊接固定；

各个所述支撑座与所述双层列车的侧墙立柱固定，且一个所述支撑座用于与一个所述侧墙立柱固定，且固定的方式为通过点焊焊接固定。

本申请实施例由于采用以上技术方案，包括以下技术效果：

各个所述固定座沿所述双层列车的侧墙横梁间隔的固定，各个所述支撑座与所述双层列车的侧墙立柱固定，且一个所述支撑座与一个所述侧墙立柱固定，支撑梁固定连接各个所述固定座和各个所述支撑座，且固定所述二层地板。这样，本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构与车体侧墙的固定是通过各个固定座和各个支撑座实现的，即支撑结构与车体侧墙之间的固定是通过多个小的固定面积实现的，为在支撑结构与车体侧墙固定后，保持车体侧墙较高的平面度提供了前提条件和可能性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为背景技术中双层列车的固定有二层地板的车体的示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构与车体侧墙固定的示意图；

图4为图3中将车体侧墙省略后的支撑结构的示意图；

图5为本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构的固定座的示意图；

图6为本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构的支撑座的俯视图；

图7为图6所示的固定座的侧视图；

图8为本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构的支撑梁的示意图；

图9为图8所示的支撑梁的局部放大图；

图10为图8所示的支撑梁的侧视图。

附图标记说明：

背景技术中：

10 车体侧墙，

20 支撑结构，

30 二层地板；

本申请实施例中：

100 固定座，

110 纵向固定板，

120 横向卡接板，

200 支撑座，

210 卡接凹槽，

220 上承载面，

230 端面，

300 支撑梁，

310 上支撑板，

311 焊接用的卷边，

320 下支撑板，

330 中间支撑板。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

图3本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构与车体侧墙固定的示意图；图4为图3中将车体侧墙省略后的支撑结构的示意图；图5为本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构的固定座的示意图；图6为本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构的支撑座的俯视图。如图3，图4，图5和图6所示，本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构，包括：

多个固定座100，各个所述固定座100用于沿所述双层列车的侧墙横梁间隔的固定；其中，各个固定座之间是分离的，所述侧墙横梁是横向设置的；

多个支撑座200，各个所述支撑座200用于与所述双层列车的侧墙立柱固定，且一个所述支撑座用于与一个所述侧墙立柱固定；其中，各个支撑座之间是分离的，所述侧墙立柱是纵向设置的；

支撑梁300，用于固定连接各个所述固定座100和各个所述支撑座200，且用于固定所述二层地板。

本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构，包括多个固定座，多个支撑座和支撑梁。各个所述固定座沿所述双层列车的侧墙横梁间隔的固定，各个所述支撑座与所述双层列车的侧墙立柱固定，且一个所述支撑座与一个所述侧墙立柱固定，支撑梁固定连接各个所述固定座和各个所述支撑座，且固定所述二层地板。这样，本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构与车体侧墙的固定是通过各个固定座和各个支撑座实现的，即支撑结构与车体侧墙之间的固定是通过多个小的固定面积实现的，为在支撑结构与车体侧墙固定后，保持车体侧墙较高的平面度提供了前提条件和可能性。

实施中，如图4所示，所述固定座100固定在侧墙的位置高于所述支撑座200固定在所述侧墙的位置；

所述支撑梁300用于自所述固定座100向所述双层列车内且向下延伸固定在所述支撑座300向上的表面。

在固定座，支撑座与车体侧墙固定，支撑梁固定在位于上方的固定座和位于下方的支撑座之间后，所述支撑座位于最下方，所述支撑梁固定在所述支撑座向上的表面的位置比固定座更靠近双层列车内，进而支撑座向上的表面可以为支撑梁和二层地板提供支撑的作用力。即支撑梁固定二层地板，而二层地板和支撑梁作为整体的所需的纵向支撑力是由支撑座提供。

实施中，如图4和图5所示，所述固定座包括纵向固定板110；

所述纵向固定板的第一板面用于与所述侧墙横梁通过点焊焊接固定，所述纵向固定板与第一板面相背的第二板面用于与所述支撑梁固定。

在每个纵向固定板的第一板面与所述侧墙横梁通过点焊焊接固定后，由于每个点焊焊接的面积较小，对车体侧墙平面度的影响较小，有利于保持车体侧墙较高的平面度。由于每个纵向固定板的第二板面与支撑梁的焊接的方式，对车体侧墙的平面度没有影响，因此两者之间的固定方式较为灵活。

作为一种可选的方式，纵向固定板的第二板面与支撑梁之间的焊接方式当然也可以采用通过点焊焊接固定的方式，点焊焊接固定的方式能保证固定座和支撑梁之间固定的稳定性，同时在点焊焊接处的焊接变形也较小。

实施中，如图4和图5所示，所述固定座还包括两个横向卡接板120；

两个所述横向卡接板120分别从所述纵向固定板的两端朝所述纵向固定板的第一板面的方向伸出，所述纵向固定板110和两个所述横向卡接板120的内侧板面用于卡接所述侧墙横梁，且用于与所述侧墙横梁通过点焊焊接固定。

这样，在所述纵向固定板和两个所述横向卡接板的内侧板面卡接所述侧墙横梁，且与所述侧墙横梁通过点焊焊接固定后，侧墙横梁的上侧，下侧和朝向双层列车内的一侧为固定座提供固定，保证了支撑结构固定的稳定性。

实施中，如图6所示，所述支撑座200具有纵向的卡接凹槽210，所述卡接凹槽210用于与所述侧墙立柱卡接，且通过点焊焊接固定；

所述支撑座还具有上承载面220，与所述卡接凹槽的长度方向正交，且所述上承载面220向上用于与所述支撑梁固定；其中，所述上承载面作为所述支撑座向上的表面。

这样，卡接凹槽与所述侧墙立柱通过点焊焊接固定，每个点焊焊接的面积较小，对车体侧墙平面度的影响较小，有利于保持车体侧墙较高的平面度；上承载面向上用于与所述支撑梁固定，为支撑梁提供支撑。

实施中，图7为图6所示的固定座的侧视图，如图7所示，所述卡接凹槽的两侧槽壁外侧面所在的所述支撑座的端面230是直角梯形；

所述端面230的较长底边与所述上承载面220平齐，所述端面的直角的腰与所述卡接凹槽的槽壁顶端面平齐。

上述结构的支撑座，结构简单，同时，在保证与所述支撑梁足够固定和支撑的前提下，可以减轻支撑座的重量。

实施中，图8为本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构的支撑梁的示意图；图9为图8所示的支撑梁的局部放大图；图10为图8所示的支撑梁的侧视图。如图8，图9和图10所示，所述支撑梁300包括：

上支撑板310，所述上支撑板的第一板面向上且用于与所述二层地板的上侧固定；

下支撑板320，所述下支撑板相对于所述上支撑板向所述双层列车内且向下错开，所述下支撑板的第一板面向上且用于与所述二层地板的下侧固定；

中间支撑板330，所述中间支撑板固定连接在所述上支撑板和所述下支撑板相互靠近的一侧边缘；

其中，所述下支撑板的第二板面向下且用于与各个所述支撑座固定，所述上支撑板远离所述下支撑板的一侧用于与各个所述固定座固定。

上述结构的支撑梁是端面为乙字形的支撑梁，乙字形的支撑梁两个横向部分是上支撑板和下支撑板，用于固定二层地板，乙字形的支撑梁纵向部分是中间支撑板。上述结构的支撑梁既能固定二层地板，又能固定各个所述支撑座和各个所述固定座，保证支撑结构的强度和稳定性。

实施中，如图4，图8，图9和图10所示，所述上支撑板用于与所述固定座固定的一侧具有焊接用的卷边311，所述焊接用的卷边311用于与所述固定座焊接固定。

所述焊接用的卷边与所述固定座固定，这样，两者焊接面积比直接使用上支撑板的端部大，保证支撑梁和固定座焊接固定的强度和稳定性，进而保证了支撑结构的强度和稳定性。

焊接用的卷边与所述固定座固定的方式，作为一种具体的实施方式。可以通过焊接用的卷边和固定座通过点焊焊接固定。

实施中，所述固定座是一体化的不锈钢材料的固定座。

不锈钢材料的强度较高，能够满足固定座的强度要求，而且后期维护费用较低，固定座采用一体化结构，保证了固定座整体结构的强度。

实施中，所述支撑座是一体化的不锈钢材料的支撑座。

不锈钢材料的强度较高，能够满足支撑座的强度要求，而且后期维护费用较低，支撑座采用一体化结构，保证了支撑座整体结构的强度。

实施中，所述支撑梁是一体化的不锈钢材料的支撑梁。

不锈钢材料的强度较高，能够满足支撑梁的强度要求，而且后期维护费用较低，支撑座采用一体化结构，保证了支撑梁整体结构的强度。

本申请实施例的双层列车二层地板的支撑结构，在与双层列车的车体侧墙通过点焊焊接固定后，由于支撑结构和车体侧墙的各个焊接点的面积小，保持车体侧墙较高的平面度；同时，通过对支撑结构分体式的固定座，支撑座和支撑梁结构稳定性的增强，能够实现支撑结构在与车体侧墙通过点焊焊接固定，固定二层地板后，能承受较大纵向冲击载荷如3560千牛的情况下不发生塑性形变。

支撑结构固定二层地板方式是，通过哈克铆钉将二层地板的下侧，支撑梁的下支撑板和支撑座的上承载面固定，通过哈克铆钉将二层地板的上侧和支撑梁的上支撑板固定。

实施例二

本申请实施例的双层列车，包括上述实施例一的双层列车二层地板的支撑结构；

各个所述固定座沿所述双层列车的侧墙横梁间隔的固定，且固定的方式为通过点焊焊接固定；

各个所述支撑座与所述双层列车的侧墙立柱固定，且一个所述支撑座用于与一个所述侧墙立柱固定，且固定的方式为通过点焊焊接固定。

各个所述固定座沿所述双层列车的侧墙横梁间隔的固定，各个所述支撑座与所述双层列车的侧墙立柱固定，且一个所述支撑座与一个所述侧墙立柱固定，支撑梁固定连接各个所述固定座和各个所述支撑座，且固定所述二层地板；其中，支撑结构与车体侧墙的固定的方式为通过点焊焊接固定。在支撑结构与车体侧墙通过点焊焊接固定，车体侧墙保持了较高的平面度。

在本申请及其实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (11)

1.一种双层列车二层地板的支撑结构，其特征在于，包括：

多个固定座，各个所述固定座用于沿所述双层列车的侧墙横梁间隔的固定；

多个支撑座，各个所述支撑座用于与所述双层列车的侧墙立柱固定，且一个所述支撑座用于与一个所述侧墙立柱固定；

支撑梁，用于固定连接各个所述固定座和各个所述支撑座，且用于固定所述二层地板；

所述固定座包括纵向固定板；

所述纵向固定板的第一板面用于与所述侧墙横梁通过点焊焊接固定，所述纵向固定板与第一板面相背的第二板面用于与所述支撑梁固定。

2.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述固定座固定在侧墙的位置高于所述支撑座固定在所述侧墙的位置；

所述支撑梁用于自所述固定座向所述双层列车内且向下延伸固定在所述支撑座向上的表面。

3.根据权利要求2所述的支撑结构，其特征在于，所述固定座还包括两个横向卡接板；

两个所述横向卡接板分别从所述纵向固定板的两端朝所述纵向固定板的第一板面的方向伸出，所述纵向固定板和两个所述横向卡接板的内侧板面用于卡接所述侧墙横梁，且用于与所述侧墙横梁通过点焊焊接固定。

4.根据权利要求1至3任一所述的支撑结构，其特征在于，所述支撑座具有纵向的卡接凹槽，所述卡接凹槽用于与所述侧墙立柱卡接，且通过点焊焊接固定；

所述支撑座还具有上承载面，与所述卡接凹槽的长度方向正交，且所述上承载面向上用于与所述支撑梁固定。

5.根据权利要求4所述的支撑结构，其特征在于，所述卡接凹槽的两侧槽壁外侧面所在的所述支撑座的端面是直角梯形；

所述端面的较长底边与所述上承载面平齐，所述端面的直角的腰与所述卡接凹槽的槽壁顶端面平齐。

6.根据权利要求1至3任一所述的支撑结构，其特征在于，所述支撑梁包括：

上支撑板，所述上支撑板的第一板面向上且用于与所述二层地板的上侧固定；

下支撑板，所述下支撑板相对于所述上支撑板向所述双层列车内且向下错开，所述下支撑板的第一板面向上且用于与所述二层地板的下侧固定；

中间支撑板，所述中间支撑板固定连接在所述上支撑板和所述下支撑板相互靠近的一侧边缘；

其中，所述下支撑板的第二板面向下且用于与各个所述支撑座固定，所述上支撑板远离所述下支撑板的一侧用于与各个所述固定座固定。

7.根据权利要求6所述的支撑结构，其特征在于，所述上支撑板用于与所述固定座固定的一侧具有焊接用的卷边，所述焊接用的卷边用于与所述固定座焊接固定。

8.根据权利要求1至3任一所述的支撑结构，其特征在于，所述固定座是一体化的不锈钢材料的固定座。

9.根据权利要求1至3任一所述的支撑结构，其特征在于，所述支撑座是一体化的不锈钢材料的支撑座。

10.根据权利要求1至3任一所述的支撑结构，其特征在于，所述支撑梁是一体化的不锈钢材料的支撑梁。

11.一种双层列车，其特征在于，包括权利要求1至10任一所述的双层列车二层地板的支撑结构；

各个所述固定座沿所述双层列车的侧墙横梁间隔的固定，且固定的方式为通过点焊焊接固定；

各个所述支撑座与所述双层列车的侧墙立柱固定，且一个所述支撑座用于与一个所述侧墙立柱固定，且固定的方式为通过点焊焊接固定。

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