RU210994U1 - Грузовой вагон - Google Patents
Грузовой вагон Download PDFInfo
- Publication number
- RU210994U1 RU210994U1 RU2021126407U RU2021126407U RU210994U1 RU 210994 U1 RU210994 U1 RU 210994U1 RU 2021126407 U RU2021126407 U RU 2021126407U RU 2021126407 U RU2021126407 U RU 2021126407U RU 210994 U1 RU210994 U1 RU 210994U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- beams
- frame
- transverse
- freight car
- transverse beams
- Prior art date
Links
- 238000009408 flooring Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000003247 decreasing Effects 0.000 claims description 4
- 239000000969 carrier Substances 0.000 abstract description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
Images
Abstract
Полезная модель относится к грузовым вагонам, в частности к вагонам-платформам, вагонам-автомобилевозам для перевозки автотранспорта, к вагонам специального назначения. Грузовой вагон содержит раму (1), установленную на ходовые тележки (2). Рама 1 содержит хребтовую балку (3), продольные боковые балки (4), концевые балки (5) и поперечные балки (6), шкворневые балки (7). На раме (1) над колёсами (2.1) колёсной пары (2.2) ходовой тележки (2) смонтированы поперечные балки (8), которые в средней своей части выполнены с искривлением вверх в виде прогиба (8.1), создающими свободное пространство для размещения в нём соответствующего колеса (2.1). Технический результат - увеличение эксплуатационных характеристик грузового вагона, полученных за счёт снижения уровня настила (9), что позволяет перевозить грузы с увеличенными вертикальными размерами в пределах заданных железнодорожных габаритов. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Полезная модель относится к грузовым вагонам, в частности к вагонам-платформам, вагонам-автомобилевозам для перевозки автотранспорта, к вагонам специального назначения.
Известен грузовой вагон, содержащий раму, установленную на ходовые тележки, рама содержит хребтовую балку, продольные боковые балки, концевые и поперечные балки, шкворневые балки, см. RU 108014, B61F 1/00, опубл. 10.09.2011 (прототип).
Технической проблемой, свойственной данному устройству, являются низкие эксплуатационные характеристики, в частности - невозможность перевозки грузов с увеличенными вертикальными габаритами, по причине высокого размещения настила для размещения груза, низкая прочность рамы в зоне ходовых тележек.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение эксплуатационных характеристик грузового вагона, полученное за счёт снижения уровня настила для размещения груза с увеличенным вертикальным габаритом, при увеличении прочности рамы зоне ходовых тележек.
Заявленный технический результат обеспечивается грузовым вагоном, включающим раму, установленную на ходовые тележки, рама содержит хребтовую балку, продольные боковые балки, концевые и поперечные балки, шкворневые балки, на раме над колёсами колёсной пары ходовой тележки смонтированы поперечные балки, каждая из которых жёстко закреплена одним своим концом на хребтовой балке, вторым - на продольных боковых балках;
- поперечные балки в средней своей части могут быть выполнены с искривлением вверх в виде прогиба, создающими свободные пространства над колёсами колёсной пары для размещения в них соответствующих колёс колёсных пар ходовой тележки;
- прогиб поперечных балок в средних своих частях может быть выполнен из наклонных боковых участков с горизонтальным верхним участком;
- поперечные балки могут быть смонтированы между шкворневыми балками и поперечными балками;
- поперечные балки могут быть смонтированы между шкворневыми балками и концевыми балками;
- поперечные балки средней частью своих прогибов могут быть жёстко соединены с продольными опорными балками рамы, используемыми для монтажа настила на раме вагона-платформы;
- поперечные балки могут быть выполнены с уменьшающимся в направлении от хребтовой балки к продольным боковым балкам поперечным профилем.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что на раме над колёсами колёсной пары ходовой тележки смонтированы поперечные балки, каждая из которых жёстко закреплена одними своими концом на хребтовой балке, вторым - на продольных боковых балках;
- поперечные балки в средней своей части выполнены с искривлением вверх в виде прогиба, создающими свободные пространства над колёсами колёсной пары для размещения в них соответствующих колес колёсных пар ходовой тележки;
- прогиб поперечных балок в средних своих частях выполнен из наклонных боковых участков с горизонтальным верхним участком;
- поперечные балки смонтированы между шкворневыми балками и поперечными балками;
- поперечные балки смонтированы между шкворневыми балками и концевыми балками;
- поперечные балки средней частью своих прогибов жёстко соединены с продольными опорными балками рамы, используемыми для монтажа настила на раме вагона-платформы;
- поперечные балки выполнены с уменьшающимся в направлении от хребтовой балки к продольным боковым балкам поперечным профилем.
Такие отличия дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 - в качестве грузового вагона представлен вагон-платформа, общий вид;
- на Фиг. 2 - разрез «А-А» на Фиг. 2;
- на Фиг. 3 - выносной элемент конца грузового вагона, вид снизу, изометрическая проекция.
Грузовой вагон содержит раму 1 (Фиг. 1), установленную на ходовые тележки 2. Рама 1 содержит хребтовую балку 3 (Фиг. 2, 3), продольные боковые балки 4, концевые балки 5 и поперечные балки 6, шкворневые балки 7.
На раме 1 над колёсами 2.1 колёсной пары 2.2 ходовой тележки 2 смонтированы поперечные балки 8. Каждая поперечная балка 8 жёстко закреплена одними своими концом на хребтовой балке 3, вторым концом - на продольных боковых балках 4.
Поперечные балки 8 в средней своей части могут быть выполнены с искривлением в верх в виде прогибов 8.1, создающими свободные пространства для размещения в них соответствующих колес 2.1 колёсных пар 2.2 ходовой тележки 2.
Прогиб 8.1 поперечных балок 8 в средних своих частях выполнен из наклонных боковых участков 8.2 с горизонтальным верхним участком 8.3.
Поперечные балки 8 могут быть смонтированы между шкворневыми балками 7 и поперечными балками 6, или поперечные балки 8 могут быть смонтированы между шкворневыми балками 7 и концевыми балками 5, или одновременно в указанных местах.
Поперечные балки 8 средней своей частью 8.3 могут быть жёстко соединены с продольными опорными балками 1.1 рамы 1, используемыми для монтажа настила 9 на раме грузового вагона.
Поперечные балки 8 могут быть выполнены с уменьшающимся в направлении от хребтовой балки 3 к продольным боковым балкам 4 поперечным профилем. В качестве профиля может быть использован квадрат, круг, швеллер, тавр, двутавр.
Использование в конструкции рамы 1 грузового вагона поперечных балок 8, жёстко закреплённых над колёсами 2.1 колёсной пары 2.2 ходовой тележки 2, выполненных с искривлением в верх в виде прогибов 8.1, создающими свободные пространства для размещения в них соответствующих колес 2.1 колёсных пар 2.2 ходовой тележки 2.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение эксплуатационных характеристик грузового вагона, полученных за счёт снижения уровня настила 9, что позволяет перевозить на настиле 9 грузы с увеличенными вертикальными размерами в пределах заданных железнодорожных габаритов.
Кроме этого, выполнение в средней части поперечных балок 8 прогиба 8.1, используемого для размещения в нём колес 2.1 колёсной пары 2.2 позволяет использовать для изготовления поперечных балок 8 прокат с увеличенным поперечным профилем, что увеличивает прочность рамы 1.
Поперечные балки 8 могут быть смонтированы как между шкворневыми балками 7 и поперечными балками 6, так и между шкворневыми балками 7 и концевыми балками 5, либо одновременно в указанных местах. Местоположение поперечных балок 8 в указанных местах определяют с учётом конкретных требований, предъявляемых к конструкции грузового вагона, технологических требований при производстве и условий эксплуатации предлагаемого грузового вагона. Жёсткая связь средней части 8.3 поперечной балки 8 с продольными опорными балками 1.1 рамы 1, также усиливают прочность рамы 1 грузового вагона в зоне ходовых тележек 2.
Claims (7)
1. Грузовой вагон, включающий раму, установленную на ходовые тележки, рама содержит хребтовую балку, продольные боковые балки, концевые и поперечные балки, шкворневые балки, отличающийся тем, что на раме над колёсами колёсной пары ходовой тележки смонтированы поперечные балки, каждая из которых жёстко закреплена одним своим концом на хребтовой балке, вторым – на продольной боковой балке.
2. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что поперечные балки в средней своей части выполнены с искривлением вверх в виде прогиба, создающими свободные пространства над колёсами колёсной пары для размещения в них соответствующих колёс колёсных пар ходовой тележки.
3. Грузовой вагон по п. 2, отличающийся тем, что прогиб поперечных балок в средних своих частях выполнен из наклонных боковых участков с горизонтальным верхним участком.
4. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что поперечные балки смонтированы между шкворневыми балками и поперечными балками.
5. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что поперечные балки смонтированы между шкворневыми балками и концевыми балками.
6. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что поперечные балки средней частью своих прогибов жёстко соединены с продольными опорными балками рамы, используемыми для монтажа настила на раме вагона-платформы.
7. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что поперечные балки выполнены с уменьшающимся в направлении от хребтовой балки к продольным боковым балкам поперечным профилем.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU210994U1 true RU210994U1 (ru) | 2022-05-17 |
Family
ID=
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN202528981U (zh) * | 2012-05-10 | 2012-11-14 | 南车长江车辆有限公司 | 铁路快运棚车底架 |
RU2475389C1 (ru) * | 2011-10-12 | 2013-02-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Железнодорожная длиннобазная платформа для крупнотоннажных контейнеров |
RU141624U1 (ru) * | 2013-12-30 | 2014-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Железнодорожное транспортное средство (варианты) |
CN205113350U (zh) * | 2015-11-17 | 2016-03-30 | 南车二七车辆有限公司 | 铁路集装箱专用平车车体 |
RU172306U1 (ru) * | 2016-08-25 | 2017-07-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Вагон-платформа для комбинированных перевозок |
RU2657712C1 (ru) * | 2017-04-24 | 2018-06-14 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон сочлененный |
RU2714984C1 (ru) * | 2019-05-20 | 2020-02-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Способ изготовления продольных балок рамы грузовой железнодорожной платформы |
RU204955U1 (ru) * | 2021-02-26 | 2021-06-21 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рама грузового вагона |
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2475389C1 (ru) * | 2011-10-12 | 2013-02-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Железнодорожная длиннобазная платформа для крупнотоннажных контейнеров |
CN202528981U (zh) * | 2012-05-10 | 2012-11-14 | 南车长江车辆有限公司 | 铁路快运棚车底架 |
RU141624U1 (ru) * | 2013-12-30 | 2014-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Железнодорожное транспортное средство (варианты) |
CN205113350U (zh) * | 2015-11-17 | 2016-03-30 | 南车二七车辆有限公司 | 铁路集装箱专用平车车体 |
RU172306U1 (ru) * | 2016-08-25 | 2017-07-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Вагон-платформа для комбинированных перевозок |
RU2657712C1 (ru) * | 2017-04-24 | 2018-06-14 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон сочлененный |
RU2714984C1 (ru) * | 2019-05-20 | 2020-02-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Способ изготовления продольных балок рамы грузовой железнодорожной платформы |
RU204955U1 (ru) * | 2021-02-26 | 2021-06-21 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рама грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8011305B2 (en) | Symmetrical multi-unit railroad car | |
WO2017107676A1 (zh) | 一种平车车体 | |
CN101715401B (zh) | 具有开口桁架面的轨道落下孔车 | |
US20150284012A1 (en) | Railroad Car for Carrying Motor Vehicles | |
RU2391239C1 (ru) | Грузовой полувагон с глухим полом | |
CN205652142U (zh) | 一种构架及具有该构架的转向架 | |
US4339996A (en) | Articulated railway car | |
RU2724567C2 (ru) | Колесная тележка железнодорожного вагона, содержащая смещенное устройство первичной подвески | |
RU130565U1 (ru) | Железнодорожный полувагон | |
RU210994U1 (ru) | Грузовой вагон | |
RU176836U1 (ru) | Сочленённый вагон-платформа для комбинированных перевозок | |
US4480554A (en) | Articulated rail car for vehicular trailers | |
RU2475389C1 (ru) | Железнодорожная длиннобазная платформа для крупнотоннажных контейнеров | |
CN104271427A (zh) | 铁道车辆用转向架 | |
RU188830U1 (ru) | Вагон-хоппер сочлененного типа | |
RU171768U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU165448U1 (ru) | Сочленённый вагон-платформа для комбинированных перевозок | |
RU188273U9 (ru) | Рама вагона-платформы | |
US20070227395A1 (en) | Auto rack rail car with stepped bottom chord and offset body bolster | |
CN110344290B (zh) | 悬挂式轨道梁、悬挂式轨道梁系统及空中交通系统 | |
CN109334696B (zh) | 一种空轨货车的动车底架 | |
RU179530U9 (ru) | Кузов железнодорожного транспортного средства | |
RU221231U1 (ru) | Рама железнодорожного транспортного средства | |
RU223940U1 (ru) | Железнодорожное транспортное средство | |
RU59509U1 (ru) | Рама железнодорожного транспортного средства |