CN216269255U

CN216269255U - 磁悬浮列车底架、车体及磁悬浮列车

Info

Publication number: CN216269255U
Application number: CN202122247127.1U
Authority: CN
Inventors: 刘海玲; 王赵美; 李影; 赵路杭; 王顺; 徐健
Original assignee: CRRC Tangshan Co Ltd
Current assignee: CRRC Tangshan Co Ltd
Priority date: 2021-09-16
Filing date: 2021-09-16
Publication date: 2022-04-12
Anticipated expiration: 2031-09-16

Abstract

本申请实施例提供一种磁悬浮列车底架、车体及磁悬浮列车，其中，底架包括：地板组成，沿列车长度方向延伸；底架边梁；底架端梁，连接于地板组成和底架边梁的端部；多个滑台，沿列车的长度方向间隔设置；滑台沿列车的宽度方向延伸，位于端部的滑台分别与地板组成、底架边梁和底架端梁相连，位于中间的滑台分别与地板组成和底架边梁相连；滑台包括：沿车宽方向延伸的至少两个滑台横梁，至少两个滑台横梁并排且间隔布置；至少两个支撑梁，设置于各滑台横梁的下方；支撑梁的顶端与滑台横梁相连，底端对应地板组成、底架边梁和底架端梁相连。本申请实施例提供的磁悬浮列车底架、车体及磁悬浮列车能够适应悬浮架较低的场景。

Description

磁悬浮列车底架、车体及磁悬浮列车

技术领域

本申请涉及磁悬浮列车技术，尤其涉及一种磁悬浮列车底架、车体及磁悬浮列车。

背景技术

磁悬浮列车主要包括车体及设置在车体下方的悬浮架，悬浮架用于支撑车体，并传递牵引力和制动力，同时提供导向力使列车顺利通过曲线。车体的底架上设置有多个滑台，多个滑台沿车长方向间隔设置，并悬浮架相连。通常结构中，位于底架端部的滑台与底架端梁和车钩面板组合焊接之后与地板组成焊接在一起，位于底架中间的滑台与底架边梁焊接在一起。图1为传统方案中滑台的结构示意图。如图1所示，滑台包括两根沿车宽方向延伸的型材11并排设置，采用两个滑台板12焊接在型材的端部。上述滑台的适用范围较小，当悬浮架高度降低时，上述滑台则无法保证连接强度，而且其重量较大，不利于产品轻量化。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种磁悬浮列车底架、车体及磁悬浮列车。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种磁悬浮列车底架，包括：

地板组成，沿列车长度方向延伸；

底架边梁，设置于地板组成的两侧，沿列车长度方向延伸；

底架端梁，连接于地板组成和底架边梁的端部，沿列车宽度方向延伸；

多个滑台，沿列车的长度方向间隔设置；滑台沿列车的宽度方向延伸，位于端部的滑台分别与地板组成、底架边梁和底架端梁相连，位于中间的滑台分别与地板组成和底架边梁相连；

所述滑台包括：

沿车宽方向延伸的至少两个滑台横梁，至少两个滑台横梁并排且间隔布置；

至少两个支撑梁，设置于各滑台横梁的下方；所述支撑梁的顶端与滑台横梁相连，底端对应地板组成、底架边梁和底架端梁相连。

如上所述的底架，所述支撑梁与滑台横梁的延伸方向垂直；支撑梁的底端宽度大于顶端宽度。

如上所述的底架，所述支撑梁包括：第一支撑梁和第二支撑梁；第一支撑梁连接于滑台横梁的两端，第二支撑梁连接于滑台横梁的中部；所述第一支撑梁的高度小于第二支撑梁。

如上所述的底架，所述第一支撑梁的底端向上凹陷形成减重槽；所述第二支撑梁的中部设有减重孔。

如上所述的底架，所述滑台横梁为中空的矩形梁体，其内设有沿矩形对角线方向延伸的斜向加强筋。

如上所述的底架，所述支撑梁为中空的梁体，其内设有多个间隔布设的水平加强筋及斜向连接于两个水平加强筋之间的斜向加强筋。

如上所述的底架，所述底架边梁与支撑梁焊接，支撑梁与地板组成焊接，底架边梁还设置有用于与列车裙板相连的接口。

如上所述的底架，所述地板组成的底面设有C形槽，用于与吊装设备相连。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种车体，包括：如上所述的磁悬浮列车底架。

根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种磁悬浮列车，包括：如上所述的车体。

本申请实施例提供的技术方案，采用至少两个滑台横梁并排间隔设置，以及设置于滑台横梁下方的至少两个支撑梁，支撑梁对应与地板组成、底架边梁、底架端梁相连，该滑台的结构较为简单，且由于支撑梁将滑台横梁撑起一定的高度，能够适应悬浮架距离轨面高度较低的场景中，满足连接要求及强度要求。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为传统方案中滑台的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的底架的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的底架的端部结构示意图；

图4为本申请实施例提供的底架中滑台的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的滑台横梁的断面视图；

图6为本申请实施例提供的支撑梁的断面视图；

图7为本申请实施例提供的底架边梁的断面视图；

图8为本申请实施例提供的地板组成的断面视图；

图9为本申请实施例提供的底架端梁的断面视图；

图10为本申请实施例提供的架车座的结构示意图。

附图标记：

11-型材；12-滑台板；

2-地板组成；21-C形槽；

3-底架边梁；

4-底架端梁；

5-滑台；51-滑台横梁；52-第一支撑梁；521-减重槽；53-第二支撑梁；531-减重孔；54-斜向加强筋；

6-架车座。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实施例提供一种底架，可用于磁悬浮列车中。

图2为本申请实施例提供的底架的结构示意图，图3为本申请实施例提供的底架的端部结构示意图。如图2和图3所示，本实施例提供一种磁悬浮列车底架，包括：地板组成2、底架边梁3、底架端梁4和多个滑台5。

其中，地板组成2沿列车长度方向延伸。底架边梁3的数量为两个，分别设置于地板组成2的两侧，沿列车长度方向延伸。底架边梁3具体可以与地板组成2焊接。

底架端梁4沿列车宽度方向延伸，连接于地板组成2和底架边梁3的端部。底架端梁4的数量为两个，分别设置于地板组成2和底架边梁3的两端。底架端梁4具体可以与地板组成2和底架边梁3焊接。

多个滑台5沿列车的长度方向间隔设置。滑台5沿列车的宽度方向延伸，位于端部的滑台5分别与地板组成2、底架边梁3和底架端梁4相连，位于中间的滑台5分别与地板组成2和底架边梁3相连。滑台5具体可以通过焊接的方式与对应部件相连。

图4为本申请实施例提供的底架中滑台的结构示意图。如图4所示，滑台5包括：滑台横梁51和支撑梁。其中，滑台横梁51的数量为至少两个，并排且间隔布置。每个滑台横梁51均沿车宽方向延伸。支撑梁的数量为至少两个，间隔设置于各滑台横梁51的下方。支撑梁的顶端与滑台横梁51相连，底端对应与地板组成2、底架边梁3、底架端梁4相连。

本实施例提供的技术方案，采用至少两个滑台横梁并排间隔设置，以及设置于滑台横梁下方的至少两个支撑梁，支撑梁对应与地板组成、底架边梁、底架端梁相连，该滑台的结构较为简单，且由于支撑梁将滑台横梁撑起一定的高度，能够适应悬浮架距离轨面高度较低的场景中，满足连接要求及强度要求。

一种实现方式：图5为本申请实施例提供的滑台横梁的断面视图。如图5所示，滑台横梁51为中空的矩形梁体，其内设有沿矩形对角线方向延伸的斜向加强筋54，用于提高梁体强度。滑台横梁51用于与悬浮架相连。

本实施例所提供的滑台中，支撑梁包括：第一支撑梁52和第二支撑梁53。其中，第一支撑梁52连接于滑台横梁51的两端，第二支撑梁53连接于滑台横梁51的中部，第一支撑梁52的高度小于第二支撑梁53。第一支撑梁52与底架边梁3焊接，第二支撑梁53与地板组成2焊接。

第一支撑梁52为厚度小于其长度、高度的结构，第一支撑梁52与滑台横梁51的延伸方向垂直，即：第一支撑梁52的厚度方向与滑台横梁51的延伸方向相同。第一支撑梁52为上窄下宽的结构，即：其底端宽度大于顶端宽度。顶端到底端通过圆弧过渡。第一支撑梁52的底端向上凹陷形成减重槽521，减重槽521的开口向下。

第二支撑梁53也为厚度小于其长度、高度的结构，第二支撑梁53与滑台横梁51的延伸方向垂直，即：第二支撑梁53的厚度方向与滑台横梁51的延伸方向相同。第二支撑梁53为上窄下宽的结构，即：其底端宽度大于顶端宽度。顶端到底端通过圆弧过渡。第二支撑梁53的中部设有减重孔531。

在第一支撑梁52上设置减重槽，在第二支撑梁53上设置减重孔，能够减轻滑台本身的重量，进而减轻车体的重量，有利于实现列车轻量化设计。

图6为本申请实施例提供的支撑梁的断面视图。如图6所示，第一支撑梁52和第二支撑梁53均为中空的梁体，进一步加强轻量化效果。其内设有多个间隔布设的水平加强筋55及斜向连接于两个水平加强筋55之间的斜向加强筋54，能够提高梁体强度。

图7为本申请实施例提供的底架边梁的断面视图。如图7所示，上述底架边梁3与支撑梁焊接，底架边梁3还设置有用于与列车裙板相连的接口。底架边梁7也为中空的型材，其内设有竖向加强筋、水平加强筋和斜向加强筋。底架边梁7还设有C形槽，用于与其他相关部件相连。

图8为本申请实施例提供的地板组成的断面视图。如图8所示，地板组成2的底面设有C形槽21，用于与吊装设备相连。地板组成2为中空型材，其内部设有多个竖向加强筋及斜向加强筋。C形槽21的位置可根据需要安装的部件进行设定。地板组件的内侧还设有用于与地板安装的接口。

图9为本申请实施例提供的底架端梁的断面视图。如图9所示，底架端梁4与地板组成2焊接，底架端梁4还为车端处的连接提供接口。底架端梁4液位中空的型材，其内部设有水平加强筋及竖向加强筋。

图10为本申请实施例提供的架车座的结构示意图。如图10所示，架车座6与吊车座的结构相同，焊接在底架边梁3上。

上述实施例所提供的底架能够满足各个系统所需的安装接口需求，且底架的结构简单明了，便于生产组装的流水作业，能够提高生产效率。

本实施例还提供一种车体，包括：上述任一内容所提供的磁悬浮列车底架。上述底架可用于磁悬浮列车中，该列车及车体具有与上述底架相同的技术效果。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种磁悬浮列车底架，其特征在于，包括：

地板组成，沿列车长度方向延伸；

底架边梁，设置于地板组成的两侧，沿列车长度方向延伸；

所述滑台包括：

2.根据权利要求1所述的底架，其特征在于，所述支撑梁与滑台横梁的延伸方向垂直；支撑梁的底端宽度大于顶端宽度。

3.根据权利要求2所述的底架，其特征在于，所述支撑梁包括：第一支撑梁和第二支撑梁；第一支撑梁连接于滑台横梁的两端，第二支撑梁连接于滑台横梁的中部；所述第一支撑梁的高度小于第二支撑梁。

4.根据权利要求3所述的底架，其特征在于，所述第一支撑梁的底端向上凹陷形成减重槽；所述第二支撑梁的中部设有减重孔。

5.根据权利要求1所述的底架，其特征在于，所述滑台横梁为中空的矩形梁体，其内设有沿矩形对角线方向延伸的斜向加强筋。

6.根据权利要求1所述的底架，其特征在于，所述支撑梁为中空的梁体，其内设有多个间隔布设的水平加强筋及斜向连接于两个水平加强筋之间的斜向加强筋。

7.根据权利要求1所述的底架，其特征在于，所述底架边梁与支撑梁焊接，支撑梁与地板组成焊接，底架边梁还设置有用于与列车裙板相连的接口。

8.根据权利要求1所述的底架，其特征在于，所述地板组成的底面设有C形槽，用于与吊装设备相连。

9.一种车体，其特征在于，包括：如权利要求1-8任一项所述的磁悬浮列车底架。

10.一种磁悬浮列车，其特征在于，包括：如权利要求9所述的车体。