RU199296U1 - Кондуктор для сборки и сварки торцевых стен железнодорожного вагона - Google Patents
Кондуктор для сборки и сварки торцевых стен железнодорожного вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU199296U1 RU199296U1 RU2020120088U RU2020120088U RU199296U1 RU 199296 U1 RU199296 U1 RU 199296U1 RU 2020120088 U RU2020120088 U RU 2020120088U RU 2020120088 U RU2020120088 U RU 2020120088U RU 199296 U1 RU199296 U1 RU 199296U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- welding
- frame
- end wall
- assembly
- assembling
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
- B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work
- B23K37/047—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work moving work to adjust its position between soldering, welding or cutting steps
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
Заявляемое техническое решение относится к сварочному оборудованию, в частности, к сварочным стендам для сборки и сварки металлоконструкций в нормальном и обратном положениях, и может быть использовано на вагоностроительных и вагоноремонтных предприятиях при изготовлении, модернизации и капитальном ремонте пассажирских вагонов.Кондуктор для сборки и сварки торцевых стен железнодорожного вагона содержит раму для сборки и сварки торцевой стены в нормальном положении, раму для сборки и сварки торцевой стены в обратном положении и кантователь. Рамы неподвижно соединены между собой. Рама для сборки и сварки торцевой стены в нормальном положении снабжена оснащенной базирующими и прижимными элементами съемной рамой, упорами и толкателями. Кантователь размещен на раме для сборки и сварки торцевой стены в обратном положении, выполнен с противовесом и снабжен съемными опорами.Полезная модель позволяет создать безопасную конструкцию кондуктора для сборки и сварки разных по размеру и конструкции торцевых стен железнодорожного вагона. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Заявляемое техническое решение относится к сварочному оборудованию, в частности, к сварочным стендам для сборки и сварки металлоконструкций в нормальном и обратном положениях, и может быть использовано на вагоностроительных и вагоноремонтных предприятиях при изготовлении, модернизации и капитальном ремонте пассажирских вагонов.
Известен двухпозиционный стенд для сборки и сварки торцевых стен полувагонов (патент РФ №119664, B23K 9/02, заявл. 06.12.2011 г., опубл. 27.08.2012 г.), состоящий из стендов для сборки и сварки торцевых стен в нормальном и обратном положениях, каждый из которых выполнен в виде рамы с закрепленными на ней базирующими и прижимными элементами. Между упомянутыми стендами расположен кантователь.
В известном стенде невозможно производить сборку и сварку торцевых стен разных по конструкции и размерам, поскольку он предназначен для сборки и сварки торцевых стен только определенной конструкции. Кроме того, при кантовании возможна деформация изделия, так как захват торцевой стены при повороте в кантователе производится за ее край.
Наиболее близким техническим решением (принятым за прототип) является стенд для сборки и сварки лобовых и торцевых стен (Цыган Б.Г., Цыган А.Б. Вагоностроительные конструкции. Изготовление, модернизация, ремонт /Монография, под. ред. Б.Г. Цыгана. Кременчуг: Изд. «Кременчуг», 2005. - 751 с. - 411 с. Рис. 2 - 271), содержащий раму для сборки и сварки торцевой стены в нормальном положении, раму для сборки и сварки торцевой стены в обратном положении, кантователь.
Даная конструкция также имеет ограниченную применяемость, что не позволяет производить сборку и сварку торцевых стен разных по размерам и конструкции. Неравномерная нагрузка на привод механизма поворота вследствие отсутствия уравновешивающего механизма может привести к выходу из строя оборудования.
Задачей предложения является создание безопасной конструкции кондуктора для сборки и сварки разных по размеру и конструкции торцевых стен железнодорожного вагона.
Для этого кондуктор для сборки и сварки торцевых стен железнодорожного вагона содержит раму для сборки и сварки торцевой стены в нормальном положении, раму для сборки и сварки торцевой стены в обратном положении и кантователь.
Новым является то что, упомянутые рамы неподвижно соединены между собой, при этом рама для сборки и сварки торцевой стены в нормальном положении снабжена оснащенной базирующими и прижимными элементами съемной рамой, упорами и толкателями, а кантователь размещен на раме для сборки и сварки торцевой стены в обратном положении, выполнен с противовесом и снабжен съемными опорами.
Кроме того, каждая съемная опора снабжена механическими прижимами для фиксации торцевой стены на кантователе.
Технический результат выразится в следующем.
Неподвижное соединение между собой рам для сборки и сварки торцевой стены в нормальном и обратном положениях, наличие на раме для сборки и сварки торцевой стены в нормальном положении оснащенной базирующими и прижимными элементами съемной рамы, упоров, толкателей и размещение на раме для сборки и сварки торцевой стены в обратном положении кантователя, выполненного с противовесом и снабженного съемными опорами позволяет создать безопасную конструкцию кондуктора для сборки и сварки разных по размеру и конструкции торцевых стен железнодорожного вагона.
Выполнение кантователя с противовесом позволяет снизить крутящий момент и обеспечить равномерную нагрузку на привод механизма поворота, что повышает безопасность выполнения поворота торцевой стены.
Прилагаемые чертежи изображают:
на фиг. 1 - кондуктор для сборки и сварки торцевых стен железнодорожного вагона;
на фиг. 2 - съемная рама;
на фиг. 3 - кантователь.
Кондуктор для сборки и сварки торцевых стен железнодорожного вагона содержит раму 1 (фиг. 1) для сборки и сварки торцевой стены в нормальном положении, раму 2 для сборки и сварки торцевой стены в обратном положении, кантователь 3. Рамы 1 и 2 соединены неподвижно между собой посредством фланцевого соединения 4 и закреплены на полу анкерными болтами 5.
Рама 1 содержит сваренную из швеллеров съемную раму 6, оснащенную базирующими 7, 8 (фиг. 2) и прижимными 9 элементами. Для установки съемной рамы 6 на раме 1 (фиг. 1) размещены специальные упоры 10 и толкатели 11. Съемная рама 6 оборудована быстроразъемными соединениями 12 (фиг. 2) для ее монтажа и замены.
Кантователь 3 установлен на концевом фланце 13 (фиг. 1) рамы 2 и представляет собой установленную на вал 14 (фиг. 3) при помощи шпонок сварную металлическую конструкцию, состоящую из противовеса 15 и двух труб 16, с которыми соединены посредством болтов 17 съемные опоры 18. Концы вала 14 закреплены на подшипниковых опорах 19. На одном конце вала установлен мотор-редуктор 20. На съемных опорах 18 установлены механические прижимы 21 для фиксации торцевой стены на кантователе 3. Для сборки и сварки разных по размеру и конструкции торцевых стен применяют соответствующие съемные рамы и съемные опоры. Устройство работает следующим образом.
На раму 1 (фиг. 1) устанавливают соответствующую изготовляемой торцевой стене съемную раму 6 и закрепляют ее болтами. С трубами 16 (фиг. 3) кантователя 3 соединяют соответствующие съемные опоры 18 посредством болтов 17. Опоры 18 поворачивают и укладывают на соответствующие призмы (не показано) съемной рамы 6. Далее начинают сборку торцевой стены. Детали торцевой стены 22 устанавливают на элементы 7 (фиг. 2). При этом они упираются в элементы 8 для их совместного позиционирования на раме 6 и фиксируются на ней пневматическими прижимными элементами 9. Затем производят сварку изделия. После чего торцевую стену закрепляют на съемных опорах 18 механическими прижимами 21, а элементы 9 отключают, освобождая изделие. При условии отключения всех элементов 9 выполняют поворот торцевой стены на 180°, укладывают ее на опоры 23 (фиг. 1) рамы 2 и фиксируют прижимами 24. Механические прижимы 21 (фиг. 3) раскрепляют, а съемные опоры 18 поворачивают обратно на 180° и укладывают их на съемную раму 6. После чего выполняют окончательную сварку торцевой стены на раме 2 и одновременно начинают сборку следующей торцевой стены на раме 6. Готовую торцевую стену снимают с рамы 2 и на ее место укладывают предварительно собранную на раме 6 следующую торцевую стену.
Claims (2)
1. Кондуктор для сборки и сварки торцевых стен железнодорожного вагона, содержащий раму для сборки и сварки торцевой стены в нормальном положении, раму для сборки и сварки торцевой стены в обратном положении и кантователь, отличающийся тем, что упомянутые рамы неподвижно соединены между собой, при этом рама для сборки и сварки торцевой стены в нормальном положении снабжена оснащенной базирующими и прижимными элементами съемной рамой, упорами и толкателями, а кантователь размещен на раме для сборки и сварки торцевой стены в обратном положении, выполнен с противовесом и снабжен съемными опорами.
2. Кондуктор для сборки и сварки по п. 1, отличающийся тем, что каждая съемная опора снабжена механическими прижимами для фиксации торцевой стены на кантователе.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020120088U RU199296U1 (ru) | 2020-06-10 | 2020-06-10 | Кондуктор для сборки и сварки торцевых стен железнодорожного вагона |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020120088U RU199296U1 (ru) | 2020-06-10 | 2020-06-10 | Кондуктор для сборки и сварки торцевых стен железнодорожного вагона |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU199296U1 true RU199296U1 (ru) | 2020-08-26 |
Family
ID=72238141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020120088U RU199296U1 (ru) | 2020-06-10 | 2020-06-10 | Кондуктор для сборки и сварки торцевых стен железнодорожного вагона |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU199296U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2680420A (en) * | 1948-07-31 | 1954-06-08 | American Car & Foundry Co | Rotatable welding jig |
| RU38664U1 (ru) * | 2003-12-31 | 2004-07-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского | Установка для сборки под сварку кузова вагона платформы для перевозки длинномерных грузов |
| RU119664U1 (ru) * | 2011-12-06 | 2012-08-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственная Фирма "Техвагонмаш" | Двухпозиционный стенд для сборки и сварки торцевых стен полувагона |
| RU2680114C1 (ru) * | 2017-12-21 | 2019-02-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Стенд для сборки и сварки рамы железнодорожного вагона |
| CN109483139A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-03-19 | 中车长江车辆有限公司 | 一种适用于铁路货车铸钢件侧架组装用的辅助装置 |
-
2020
- 2020-06-10 RU RU2020120088U patent/RU199296U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2680420A (en) * | 1948-07-31 | 1954-06-08 | American Car & Foundry Co | Rotatable welding jig |
| RU38664U1 (ru) * | 2003-12-31 | 2004-07-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского | Установка для сборки под сварку кузова вагона платформы для перевозки длинномерных грузов |
| RU119664U1 (ru) * | 2011-12-06 | 2012-08-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственная Фирма "Техвагонмаш" | Двухпозиционный стенд для сборки и сварки торцевых стен полувагона |
| RU2680114C1 (ru) * | 2017-12-21 | 2019-02-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Стенд для сборки и сварки рамы железнодорожного вагона |
| CN109483139A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-03-19 | 中车长江车辆有限公司 | 一种适用于铁路货车铸钢件侧架组装用的辅助装置 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Цыган Б.Г., Цыган А.Б., Вагоностроительные конструкции. Изготовление, модернизация, ремонт, монография под. ред. Б.Г. Цыгана. Кременчуг: Изд. "Кременчуг", 2005, с. 411. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3425136B1 (en) | Transportation systems, elevator systems, kits, tower sections and methods for performing assembly or maintenance operations in towers | |
| CA2795178C (en) | Slant-truss crane rail | |
| WO2010035212A2 (es) | Estructura de soporte de paneles fotovoltaicos con eje de rotación polar | |
| US20200217087A1 (en) | Elevator system | |
| RU199296U1 (ru) | Кондуктор для сборки и сварки торцевых стен железнодорожного вагона | |
| JP5090577B1 (ja) | 吊足場用吊枠 | |
| CN209919190U (zh) | 一种储罐倒装法无肋式顶板安装装置 | |
| CN212420274U (zh) | 钢结构柱件柱脚翻转焊接装置 | |
| CN113084415A (zh) | H型钢牛腿焊接系统 | |
| JP2017154877A (ja) | 乗客コンベア及びその取り付け方法 | |
| CN216313024U (zh) | 一种平单轴支架主梁连接结构 | |
| KR102296724B1 (ko) | 건물 외벽 시공용 지그구조체 및 이를 이용한 틸팅방식 건물의 외벽 시공방법 | |
| CN217812347U (zh) | 一种可伸缩、折叠、快拆式框架梁模板夹具 | |
| CN102275851A (zh) | 具有托架配重机构的工件升降翻转装置 | |
| CN104477834A (zh) | 车体液压翻转机 | |
| CN215594561U (zh) | 用于网架结构的超大曲面吊顶结构 | |
| JP2023114229A (ja) | 揚重装置および後嵌めパネルの揚重方法 | |
| CN210908665U (zh) | 全位置焊接试验操作平台 | |
| CN111020172A (zh) | 一种正交异性桥面板u肋外焊缝焊后超声冲击处理装置 | |
| JP2003312963A (ja) | 昇降装置敷設工法 | |
| CN201971570U (zh) | 用于塔式起重机悬爬式支护系统的斜撑杆 | |
| CN102883987B (zh) | 乘客传送设备 | |
| JPH0680076A (ja) | 鉄道車両及びその製作方法 | |
| CN217727720U (zh) | 一种汽车转向支撑构件总成焊接夹具 | |
| KR20060120546A (ko) | 입상배관 지지장치 |