KR102296724B1 - 건물 외벽 시공용 지그구조체 및 이를 이용한 틸팅방식 건물의 외벽 시공방법 - Google Patents

건물 외벽 시공용 지그구조체 및 이를 이용한 틸팅방식 건물의 외벽 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 건물 외벽에 메가블록을 시공하는 과정에서 차량에 탈부착 가능한 지그를 이용하여 가조립 상태의 블록을 크레인으로 인양하기 용이한 각도로 틸팅 조절할 수 있도록 함과 아울러, 외벽의 시공 위치 변경에 따라 차량을 이동시킬 수 있게 되어 지그의 위치 이동이 원활하게 이루어지도록 함과 아울러, 지그의 차량 부착과정에서 상기 지그의 높낮이를 조절하여 차량과의 부착성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 건물 외벽 시공용 지그구조체 및 이를 이용한 틸팅방식 건물의 외벽 시공방법에 관한 것이다.

Description

건물 외벽 시공용 지그구조체 및 이를 이용한 틸팅방식 건물의 외벽 시공방법{JIG STRUCTURE AND CONSTRUCTION METHOD OF BUILDING OUTER WALL}
본 발명은 건물 외벽 시공용 지그구조체 및 이를 이용한 틸팅방식 건물의 외벽 시공방법에 관한 것으로, 특히 건물 외벽에 메가블록을 시공하는 과정에서 차량에 탈부착 가능한 지그를 이용하여 가조립 상태의 블록을 크레인으로 인양하기 용이한 각도로 틸팅 조절할 수 있도록 함과 아울러, 외벽의 시공 위치 변경에 따라 차량을 이동시킬 수 있게 되어 지그의 위치 이동이 원활하게 이루어지도록 함과 아울러, 지그의 차량 부착과정에서 상기 지그의 높낮이를 조절하여 차량과의 부착성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 건물 외벽 시공용 지그구조체 및 이를 이용한 틸팅방식 건물의 외벽 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 건축물의 외벽을 장식하기 위해 장식패널을 커튼월 형태로 마감시공하는 경우가 많다.
최근에는 장식패널로 화강암이나 대리석 등을 사각평판의 형상으로 가공하여 사용되고 있다.
이러한 장식패널을 시공하는 방법으로는 습식공법과 건식공법이 있으며, 그중 습식공법은 건물외벽과 패널의 후면에 각각 시멘트 몰탈을 발라 패널의 건물외벽에 직접 시공하는 방법으로 시공이 간편하나 시멘트 몰탈의 양생에 많은 시간이 소요되는 점과 패널이 건물외벽에서 떨어서 안전사고가 발생하는 문제점으로 인해 최근에는 건식공법을 많이 사용하고 있는 추세이다.
건식공법은 건물외벽에 패널을 시공하기 위한 지지프레임을 설치하고, 상기 지지프레임과 패널을 직접 볼트체결로 고정하여 설치하는 것이 대부분이었다.
하지만, 건물외벽에 장식패널과 지지프레임을 볼트체결에 의해 고정하는 경우 볼트가 외부로 돌출되어 외관상 미감을 해칠 수 있으며, 장식패널과 지지프레임을 일일이 볼트체결로 고정하여야 함에 따라 작업이 어려운 것이다.
또한, 볼트체결시 장식패널이 파손되어 안전사고의 위험이 발생할 우려가 있는 것이다.
하지만, 석재 또는 금속재의 판 구조물은 자체 하중이 무거운 관계로 취급이 까다롭고, 벽면이 완성된 건물의 바깥쪽에서 시공해야 하므로 고층 빌딩의 경우에는 장시간의 고공작업을 수반한다.
더욱이, 건물의 벽면에 판 구조물을 고정하는 고정구는 벽면의 앵커볼트에 선(先) 고정된 후, 볼트와 너트 등으로 판 구조물이 후(後) 고정되는 단순한 구조를 나타내는 바, 벽면과 판 구조물 사이의 협소한 공간에서 볼트 및 너트의 체결작업이 이루어지므로 작업이 까다롭고, 한번 시공된 후에는 외벽 전체를 들어내지 않는 한 부분적인 수선 및 교체가 불가능하다.
따라서 기존의 외벽시공과 수선에는 많은 노력이 소요되며, 고공작업 등 작업자의 안전을 위협하는 위험요소가 많은 문제점이 있다.
기존 건물 외벽의 시공장치와 관련된 선행기술로는 한국 등록특허공보 제10-0852218호 "건물의 외벽시공장치"(등록일자 : 2008.08.07)에 개시된 바와 같이, 석재 또는 금속의 판 구조물을 이용하여 층 간 슬래브 또는 벽면이 갖추어진 건물의 외벽을 시공하기 위한 건물의 외벽시공장치로서, 상기 슬래브의 측면 또는 상기 벽면에 삽입된 앵커볼트를 통해 상기 슬래브의 측면 또는 상기 벽면을 따라 고정되는 제 1 브래킷과; 상기 제 1 브래킷에 고정되어 상기 슬래브의 측면 또는 상기 벽면으로부터 실질적으로 수직하게 외향 돌출되는 고정빔과; 상기 고정빔에 고정되어 수평하게 배열되는 가로빔과; 상기 가로빔의 외측으로 고정되어 수직하게 배열되고, 길이방향을 따르는 중공 및 외면 길이방향을 따르는 슬릿 형상의 개구부를 갖춘 세로빔과; 헤드의 단축 방향 길이가 상기 개구부의 폭보다 작고 장축 방향 길이가 상기 개구부의 폭보다 커서 상기 개구부에 삽입되어 걸리는 제 1 볼트 및 여기에 체결되는 제 1 너트를 통해 상기 세로빔의 외면을 따라 긴밀하게 고정되는 고정단 및 이로부터 수직 절곡되어 상기 세로빔의 외측으로 돌출되는 지지단으로 이루어진 엘보형상의 제 2 브래킷을 포함하여, 상기 판 구조물은 상기 제 2 브래킷의 지지단에 상하가 지지되어 상기 건물의 외벽을 이루도록 배열되는 건물의 외벽시공장치를 구비한 것이다.
기존 건물 외벽의 시공방법과 관련된 다른 선행기술로는 한국 등록특허공보 제10-0900062호 "현장용접 없이 시공 가능한 건물의 외벽시공장치 및 이를 이용한 건물의 외벽시공방법"(등록일자 : 2009.05.22)에 개시된 바와 같이, 엘보 형태의 제 1 및 제 2 브래킷이 저면과 상면을 따라 각각 고정되어 상기 제 1 브래킷에 관통 체결되는 건물 벽면의 앵커볼트인 제 1 볼트 및 여기에 체결되는 제 1 너트를 통해 상기 건물 벽면을 따라 수평하게 고정되는 복수의 가로빔과; 길이방향을 향하는 중공 및 외면 길이방향을 향하는 슬릿 형상의 개구부가 관통된 복수의 세로빔과; 상기 개구부와 연통되는 결합홀이 관통된 채 상기 세로빔의 외면과 측면을 따라 밀착되는 결합단 및 이의 말단으로부터 절곡되어 상기 제 2 브래킷에 밀착되는 밀착단으로 이루어진 밴드 형태를 나타내어, 상기 밀착단 및 상기 제 2 브래킷을 관통하는 제 2 볼트 및 여기에 체결되는 제 2 너트와 상기 결합홀 및 개구부를 관통해서 상기 중공에 삽입되어 걸리는 제 3 볼트 및 여기에 체결되는 제 3 너트를 통해 상기 가로빔의 외면에 상기 복수의 세로빔을 수직하게 고정하는 복수의 제 3 브래킷과; 상기 개구부를 관통해서 상기 중공에 삽입되어 걸리는 제 4 볼트 및 여기에 체결되는 제 4 너트를 통해 상기 각 세로빔 외면을 따라 고정되는 엘보 형태의 제 4브래킷에 의해 상하의 적어도 4개소가 지지되어 상기 벽면에 대면 고정되는 복수의 판 구조물을 포함하는 것이다.
그런데, 기존 건물 외벽에 장식패널을 시공하기 위해서는 높이에 따라 구분되는 저층부와 중층부 및 고층부 크레인을 이용하여 각각의 높이에 해당하는 높이만큼 장식패널을 들어올린 후에 건물의 외벽에 고정된 구조물인 프레임유니트에 상,하로 적층되도록 고정시키는 작업을 수행하고 있으나, 건물 높이에 따라 복수의 크레인을 이용하여 하나씩 장식패널을 들어올리는 작업이 번거롭고 작업시간이 오래 걸릴 뿐만 아니라, 건물의 외벽에 장식패널을 설치할 경우 장식패널과 결합된 프레임유니트의 일부위가 건물 기둥과 설치 간섭되어 장식패널과 프레임유니트의 고정작업이 어려울 뿐만 아니라, 건물 기둥과의 연결작업시 작업자의 추락 사고 등의 안전사고가 발생하게 되는 단점이 있었다.
또한, 기존 프레임유니트를 제작하는 과정에서 용접작업시 발생되는 열에 의해 휨 변형이 발생할 우려가 있으며, 장식패널을 건물 외벽에 결합시키는 과정에서 좌,우 편차로 인해 연결조인트 부위에 오차가 발생할 우려가 있었다.
그리고, 프레임유니트와 장식패널이 결합되어 조립된 메가블록을 상,하로 적층시키는 과정에서 상측 메가블록과 하측 메가블록의 조립이 용이하지 못하고, 상측 메가블록의 하중이 하측에 전달되면서 하부 메가블록을 파손시킬 우려가 있다.
이를 극복하기 위한 종래 또 다른 선행기술로는 동출원인이 선출원한 한국 특허등록공보 제10-1948307호 "건물 외벽 시공방법"(등록일자 : 2019.02.08)에 개시된 바와 같이, 프레임유니트를 용접작업으로 일정한 폭을 갖도록 미리 제작하는 유니트제작단계와; 건물 외벽 시공현장의 지상에서 제1,2조립대를 기립 설치하는 조립준비단계와; 상기 제1,2조립대에 미리 제작된 프레임유니트를 각각 세워서 가결합하는 유니트조립단계와; 상기 제1,2조립대에 설치된 프레임유니트에 각각 장식패널을 상,하로 적층시키고 볼팅 결합시켜 상기 프레임유니트에 장식패널이 조립된 메가블록으로 제작하는 블록제작단계와; 상기 제1,2조립대에서 번갈아 제작되는 메가블록 중 프레임유니트의 가결합상태를 해제하고 선 제작된 메가블록을 크레인으로 인양하여 건물 외벽에 조립되도록 결합시키는 제1조립단계; 상기 제1,2조립대에서 후 제작된 메가블록을 크레인으로 인양하여 상기 건물 외벽에 조립된 메가블록의 상측 또는 좌,우측으로 연결되도록 조립하여 결합시키는 제2조립단계; 및 상기한 유니트조립단계, 블록제작단계 및 제2조립단계를 상기 건물 외벽의 시공이 완료되기 전까지 반복 수행하는 반복수행단계;를 구비하되, 상기 제2조립단계는 선제작되어 상기 건물 외벽에 조립된 메가블록의 좌,우 측면 중 일측면에 상기 후제작된 메가블록이 조립되는 과정에서 측방향 오차 보정을 위해 상기 선,후 제작된 메가블록의 프레임유니트 좌,우 양측에서 제1,2연결볼트를 이용하여 연결파스너를 결합시키고, 상기 결합된 연결볼트에 걸려서 결합되도록 상기 선,후 제작된 메가블록의 프레임유니트 사이에 서로 다른 두께를 갖는 필러부재 중 적합한 두께를 갖는 필러부재를 선택하여 개재시키는 것을 특징으로 한다.
그런데, 기존 건물 외벽의 시공을 위해 메가블록을 지그에서 가조립된 후에, 가조립 상태로 크레인을 이용하여 외벽 구조물에 설치하는 작업 과정을 가지고 있으나, 이 경우에는 메가블록을 외벽에 부착시키는 작업이 크레인의 스윙 궤도 경로에만 한정되므로 외벽의 다른 부위에 메가블록을 부착하기 어렵고, 상기한 외벽 다른 부위에 메가블록의 부착을 위해 지그 및 크레인을 분해 및 조립을 통해 재배치하거나 지그 및 크레인을 추가 배치하는 작업을 수행하고 있지만, 재배치작업의 경우에는 작업이 중단되고 재작업 수행에 걸리는 시간이 오래 걸리는 반면에, 추가 배치의 경우에는 설치 부피로 인해 공간 활용성이 저하되고 비용 증가의 요인이 된다.
또한, 기존에는 메가블록을 지그 상에 기립 배치하지 않고 지면과 대응되는 수평상태에서 크레인으로 인양할 경우에는 메가블록의 휨 변형이 발생할 우려가 있다.
한국 등록특허공보 제10-0852218호 "건물의 외벽시공장치"(등록일자 : 2008.08.07) 한국 등록특허공보 제10-0900062호 "현장용접 없이 시공 가능한 건물의 외벽시공장치 및 이를 이용한 건물의 외벽시공방법"(등록일자 : 2009.05.22) 한국 특허등록공보 제10-1948307호 "건물 외벽 시공방법"(등록일자 : 2019.02.08)
본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 그 목적은 차량에 탈부착 가능한 지그를 이용하여 가조립 상태의 블록을 크레인으로 인양하기 용이한 각도로 틸팅 조절할 수 있도록 함과 아울러, 외벽의 시공 위치 변경에 따라 차량을 이동시킬 수 있게 되어 지그의 위치 이동이 원활하게 이루어지도록 그 구조가 개선된 건물 외벽 시공용 지그구조체 및 이를 이용한 틸팅방식 건물의 외벽 시공방법을 제공하는 데 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 지그의 차량 부착과정에서 상기 지그의 높낮이를 조절하여 차량과의 부착성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 건물 외벽 시공용 지그구조체 및 이를 이용한 틸팅방식 건물의 외벽 시공방법을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 건물 외벽 시공방법은 외벽 시공중인 건물과 이격된 장소에서 지면에 대해 수평 상태로 평행하게 배치되고 조립지그의 상측에 마련된 데크 상에 장식패널이 결합되는 복수의 프레임유니트를 안착시키고 결합시켜 메가블록을 미리 제작하는 선조립단계와; 상기 메가블록의 프레임유니트가 결합된 조립지그를 틸팅수단이 장착된 차량의 상측에 탑재시키는 차량탑재단계와; 상기 차량을 이용하여 상기 메가블록의 프레임유니트가 결합된 조립지그를 외벽 시공이 이루어지는 건물과 근접된 위치로 이동시키는 이동단계와; 상기 이동된 차량에 메가블록이 탑재된 조립지그의 데크를 틸팅 수단으로 경사진 각도로 들어 올려서 상기 메가블록의 프레임유니트를 틸팅 회전시키는 틸팅단계; 및 상기 틸팅동작된 메가블록의 프레임유니트를 크레인으로 들어 올려 건물의 외벽 시공 위치까지 이동시키고 외벽에서 고정되도록 후조립 결합시키는 외벽 시공단계;를 포함하고, 상기 틸팅단계는 상기 조립지그의 프레임 본체 좌,우측에 마련되고 상부가 개구되도록 형성된 케이싱과, 상기 케이싱의 바닥에 실린더 몸체의 하부가 회전 가능하게 연결하는 제1연결핀과, 상기 실린더 몸체의 상부에서 신축 동작되며 상기 조립지그의 데크 측면에 제2연결핀으로 연결되는 로드부재로 구성된 틸팅실린더를 구비하며, 엔진의 구동시 오일탱크로부터 유압을 상기 틸팅실린더에 공급함에 따른 상기 로드부재의 신축동작시 상기 조립지그의 데크를 상기 프레임 본체로부터 틸팅 회전시키도록 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 선조립단계는 프레임유니트를 데크 상에 수평으로 배치시키고, 상기 프레임유니트의 상측에 복수의 장식패널을 연속으로 근접되게 배치한 후에 상기 프레임유니트에 고정시키도록 결합하는 것이다.
상기 차량탑재단계는 상기 조립지그의 측면에 배치되고 승강 가능하게 마련된 랜딩기어 및 상기 랜딩기어의 하부에 볼팅 체결방식으로 결합되는 연장단관을 이용하여 바닥으로부터 상기 조립지그를 상측으로 이격시킨 후에, 상기 차량을 상기 조립지그의 하측으로 후진시켜 상기 차량의 적재대 상측에 상기 조립지그가 위치하도록 하고, 상기 연장단관을 상기 랜딩기어로부터 분리시킴에 따라 상기 조립지그를 상기 차량의 적재대 상측에 안착시킨 후에 차량의 적재대 일측단에 상기 조립지그의 일측단을 힌지 연결시켜 상기 조립지그를 상기 차량의 적재대에 대해 틸팅 회전 가능하게 연결시키는 것이다.
또는, 상기 차량탑재단계는 상기 조립지그의 측면에 돌출되도록 일체로 형성된 복수의 상하차용 러그에 크레인을 연결하며, 상기 크레인을 이용한 상기 조립지그의 인양작업을 통해 차량의 적재대 상측에 상기 조립지그를 안착시키고 차량의 적재대에 대해 상기 조립지그를 연결시킨다.
상기 외벽 시공단계는 상기 조립지그로부터 분리된 메가블록을 시공하고자 하는 위치의 건물 외벽에 근접시킨 후 결합부재를 이용하여 고정시키는 것이다.
본 발명의 건물 외벽 시공용 지그구조체는 건물의 외벽에 시공되는 장식패널과 프레임유니트가 결합된 메가블록이 상측으로 안착되는 데크와; 상기 데크의 일측단 상부에 돌출되도록 형성되고 틸팅수단의 회전시 상기 메가블록의 하부를 지지하는 받침턱)과; 상기 데크의 하측에 배치되고 일측단이 상기 받침턱이 형성된 데크의 일측단과 힌지핀으로 회전 가능하게 연결된 프레임 본체와; 상기 프레임 본체의 측면에 배치되고 하단부가 승강 가능하게 결합되며 하부에 연장단관이 착탈 가능하게 결합되어 상기 프레임 본체를 지면 바닥으로부터 이격시키는 랜딩기어와; 상기 프레임 본체의 좌,우측에 마련되고 상부가 개구되도록 형성된 케이싱과, 상기 케이싱의 바닥에 실린더 몸체의 하부가 회전 가능하게 연결하는 제1연결핀과, 상기 실린더 몸체의 상부에서 신축 동작되며 상기 조립지그의 데크 측면에 제2연결핀으로 연결되는 로드부재를 갖는 틸팅실린더를 포함하는 틸팅수단;을 구비한 것을 특징으로 한다.
상기 프레임 본체는 측면에 크레인과의 연결을 위한 상하차용 러그가 복수개 형성된다.
상기 프레임 본체는 측면에 상기 랜딩기어로부터 분리된 연장단관을 차량 이동중 고정시키는 고정수단을 더 구비하되, 상기 고정수단은 상기 프레임 본체의 측면에 고정되도록 결합되고 상기 연장단관의 수평파이프 부위가 안착되는 수평부와 상기 수평부의 테두리로부터 상측으로 경사지게 연장되는 경사부를 갖는 받침대와, 상기 받침대의 경사부 단부에 마련된 고정너트에 체결되어 좌,우측으로 이동가능하게 결합되고 회전동작시 단부가 상기 수평파이프에 가압 접촉력으로 상기 연장단관의 이탈을 방지하는 지지볼트로 구성된다.
본 발명은 기존 높이별로 다른 복수의 크레인을 이용하여 건물 외벽을 시공하는 스틱공법에 비해, 본 발명은 메가블록을 건물 외벽에 시공하기 전에 건물 외벽의 위치와 다른 장소에서 조립지그의 데크 상측에 프레임유니트와 장식패널을 선조립하고, 차량에 조립지그를 탑재한 후에 건물 외벽의 시공장소까지 이동시키며, 시공장소의 크레인을 메가블록의 프레임유니트에 연결하고, 상기 조립지그의 데크를 틸팅수단으로 프레임 본체에 대해 경사진 각도로 상향 틸팅 회전시킨 후에, 크레인으로 메가블록을 인양하여 건물 외벽의 시공 위치까지 인양함으로써, 시공중인 건물과는 다른 장소에서 선조립한 상태의 메가블록을 차량으로 이동시키고 차량 상에서 틸팅수단으로 메가블록을 크레인의 인양에 유리한 각도까지 틸팅 회전시킬 수 있게 되어 크레인의 인양작업전까지 작업 현장의 공간을 차지하지 않게 되어 작업 현장에서의 공간 활용성을 증대시킬 수 있으며, 복수의 차량과 크레인을 이용하여 연속적인 외벽 시공작업이 이루어지도록 할 수 있는 유용한 이점을 갖는다.
또한, 본 발명은 메가블록이 조립지그의 데크 상측에 안착되고 랜딩기어의 하부에 연장단관이 연결됨에 따라 랜딩기어의 하강동작시 연장단관의 하부가 지면에 안착되면서 지면으로부터 프레임 본체를 일정 높이로 이격되게 위치시키고, 차량의 적재대를 후진 이동시켜 프레임 본체의 하측으로 적재대를 위치시킨 후에, 랜딩기어를 다시 상승시키면서 상기 프레임 본체의 높이를 하강동작시킴에 따라 프레임 본체를 차량의 적재대 상측에 안착시킬 수 있게 되어 프레임 본체를 차량의 적재대에 고정시켜 차량의 이동이 가능한 상태로 결합시킴으로써, 공사 현장과 다른 장소(공장 등)에서 메가블록으로 선조립한 상태에서 조립지그를 차량의 적재대에 용이하게 탑재시킬 수 있는 유용한 이점을 갖는다.
그리고 본 발명은 프레임 본체에 마련된 틸팅실린더를 이용하여 유압이 틸팅 실린더에 공급됨에 따라 로드부재를 신장동작시켜 프레임 본체에 대해 메가블록이 안착된 데크를 틸팅 회전시키는 중에 데크의 일측단에 형성된 받침턱에 의해 메가블록의 테두리가 안착되어 지지된 상태로 틸팅 회전되어 메가블록을 크레인의 인양에 유리한 각도로 틸팅 회전시킬 수 있게 되어 크레인의 인양작업시 메가블록의 변형을 방지할 수 있는 유용한 이점을 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 건물 외벽 시공용 지그구조체를 나타낸 구성도.
도 2는 도 1의 평면도.
도 3은 도 1의 측면도.
도 4는 본 발명 프레임 본체의 평면도.
도 5는 본 발명 고정수단의 사시도.
도 6은 도 5의 결합상태도.
도 7은 본 발명 랜딩기어와 연장단관의 분리 사시도.
도 8은 도 7의 결합상태도.
도 9는 본 발명 랜딩기어의 측면도.
도 10은 본 발명 결합수단을 나타낸 도면.
도 11은 본 발명 고정용 화스너의 보관구조를 나타낸 사시도.
도 12는 도 11의 평면도.
도 13은 본 발명 프레임 본체의 후방측 록킹기구를 나타낸 도면.
도 14a 및 도 14b는 본 발명 프레임 본체의 전방측 록킹기구가 복수 배치된 상태를 보인 도면.
도 15는 본 발명 차량의 적재대에 조립지그가 탑재된 상태를 보인 사용상태도.
도 16은 본 발명 조립지그로부터 인양된 메가블록이 건물의 외벽에 시공되는 상태를 보인 사용상태도.
도 17은 본 발명에 따른 건물 외벽 시공방법의 플로우챠트.
본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략될 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 사용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 또한, 어떤 구성 요소를 '포함'한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수도 있다는 것을 의미한다.
본 발명에 따른 건물 외벽 시공용 지그구조체는 도 1 내지 도 16을 참조하면, 건물의 외벽에 시공되는 장식패널(15)과 프레임유니트(12)가 결합된 메가블록(10)이 상측으로 안착되는 데크(120)와; 상기 데크(120)의 일측단 상부에 돌출되도록 형성되고 틸팅수단(300)의 회전시 상기 메가블록(10)의 하부를 지지하는 받침턱(125)과; 상기 데크(120)의 하측에 배치되고 일측단이 상기 받침턱(125)이 형성된 데크(120)의 일측단과 힌지핀(115)으로 회전 가능하게 연결된 프레임 본체(110)와; 상기 프레임 본체(110)의 측면에 배치되고 하단부가 승강 가능하게 결합되며 하부에 연장단관(250)이 착탈 가능하게 결합되어 상기 프레임 본체(110)를 지면 바닥으로부터 이격시키는 랜딩기어(200)와; 상기 프레임 본체(110)의 좌,우측에 마련되고 상부가 개구되도록 형성된 케이싱(310)과, 상기 케이싱(310)의 바닥에 실린더 몸체(322)의 하부가 회전 가능하게 연결하는 제1연결핀(321)과, 상기 실린더 몸체(322)의 상부에서 신축 동작되며 상기 조립지그(100)의 데크(120) 측면에 제2연결핀(323)으로 연결되는 로드부재(325)를 갖는 틸팅실린더(320)를 포함하는 틸팅수단(300);을 포함하여 이루어진다.
상기 조립지그(100)는 차량(T)의 적재대에 탑재되는 프레임 본체(110)와, 상기 프레임 본체(110)의 상측에 배치되며 일측단이 회전 가능가능하게 상기 프레임 본체(110)의 일측단과 힌지핀(115)으로 연결되는 데크(120)로 구성된다.
상기 프레임 본체(110)는 평면에서 나타낸 도 4에 도시된 바와 같이 길이방향으로 서로 이격되게 배치되고 h빔으로 구성되는 복수의 종방향 프레임(116)과, 상기 종방향 프레임(116)을 횡방향으로 연결하는 연결프레임(117)으로 구성된다.
도 13과 도 14a 및 도 14b에 도시된 바와 같이, 상기 프레임 본체(110)의 선단과 후단 각 모서리 부위에는 조립공이 형성된 코너 캐스팅(710)이 구비되고, 상기 코너 캐스팅(710)의 조립공에 선택적으로 록킹기구(720)가 록킹 또는 록킹 해제 동작되도록 결합되는 구조를 갖는다.
상기 록킹기구(720)는 하부에 손잡이(725)가 구비되어 회전동작시 각도(예를 들어 180°)에 따라 상기 코너 캐스팅(710)에 걸려서 록킹 결합되거나, 90°의 각도로 회전시킬 경우 록킹기구(720)와 코너 캐스팅(710)의 록킹 결합이 해제되는 구조를 갖는다.
도 1 및 도 15에 도시된 바와 같이, 상기 프레임 본체(110)의 측면에는 차량(T) 탑재시 크레인과의 연결을 위한 상하차용 러그(400)가 복수개 형성된 구조를 갖는다.
상기 상하차용 러그(400)는 크레인과의 연결을 위한 연결공이 형성된 구조를 갖는다.
상기 프레임 본체(110)의 좌,우 양측면에는 상기 틸팅실린더(320)의 실린더 몸체(322)가 수용되고 바닥에 상기 실린더 몸체(322)의 단부가 회전 가능하게 제1연결핀(321)으로 연결되는 케이싱(310)이 각각 구비된다.
상기 케이싱(310)은 상부가 개구된 사각형 박스 형태로 구성된다.
상기 틸팅실린더(320)는 상기 케이싱(310)의 바닥에 회전 가능하게 연결되는 상기 실린더 몸체(322)와, 상기 실린더 몸체(322)의 내부에 공급되는 유압에 의해 신축동작되고 단부가 데크(120)의 양측면에 제2연결핀(323)으로 결합되는 로드부재(325)로 구성된다.
미설명 부호 "50"은 상기 틸팅실린더(320)측에 유압을 공급하는 구동원이 되는 엔진(50)을 나타낸 것이고, "60"은 상기 틸팅실린더(320)측에 상기 엔진(50)의 구동력으로 공급되는 오일이 담겨진 오일탱크(60)를 나타낸 것이다.
상기 틸팅실린더(320)는 상기 로드부재(325)의 신장동작시 상기 데크(120)를 상기 프레임 본체(110)로부터 경사진 각도로 틸팅 회전시키게 되고, 이와 반대로 상기 로드부재(325)의 수축동작시 상기 데크(120)를 상기 프레임 본체(110)의 상측에 수평방향으로 복귀시키는 동작을 수행하게 된다.
상기 데크(120)의 틸팅 회전은 일측단이 상기 프레임 본체(110)의 일측단과 힌지핀(115)으로 연결되어 있으므로, 상기 데크(120)의 회전시 상기 힌지핀(115)을 중심으로 회전동작된다.
또한, 상기 프레임 본체(110)의 좌,우 양측면에는 크레인의 인양작업을 위한 상하차용 러그(400)가 돌출되어 있다.
도 7 내지 도 9를 참조하면, 상기 랜딩기어(200)는 하부에 플레이트 형태의 받침판(210)이 구비되고, 상부에 마련된 모터(205)의 구동력에 의해 상,하로 승강동작되는 구조를 가지며, 상기 받침판(210)의 하측에 연장단관(250)이 볼팅 결합되는 구조를 갖는다.
상기 프레임 본체(110)는 측면에 상기 랜딩기어(200)로부터 분리된 연장단관(250)을 차량(T) 이동중 고정시키는 고정수단(500)을 더 구비한다.
상기 고정수단(500)은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 프레임 본체(110)의 측면에 고정되도록 결합되고 상기 연장단관(250)의 수평파이프 부위가 안착되는 수평부(512)와 상기 수평부(512)의 테두리로부터 상측으로 경사지게 연장되는 경사부(514)를 갖는 받침대(510)와, 상기 받침대(510)의 경사부(514) 단부에 마련된 고정너트(530)에 체결되어 좌,우측으로 이동가능하게 결합되고 회전동작시 단부가 상기 수평파이프에 가압 접촉력으로 상기 연장단관(250)의 이탈을 방지하는 지지볼트(520)로 구성된다.
상기 받침대(510)는 h빔 형태의 프레임 본체(110)의 측면에 일체로 용접되도록 결합되고, 수평부(512)가 상기 프레임 본체(110)의 측면에 측방향으로 돌출되도록 용접으로 고정되고, 상기 수평부(512)의 단부에 상방향으로 경사진 각도로 연장되는 경사부(514)가 형성된 구조를 갖는다.
상기 경사부(514)는 상부 테두리에 상기 지지볼트(520)와의 결합을 위한 고정너트(530)가 일체로 결합되어 있다.
또한, 상기 지지볼트(520)는 상기 고정너트(530)에 나사 체결되어 회전 방향에 따라 단부가 상기 받침대(510)에 안착된 연장단관(250)측으로 전진 이동되거나, 단부가 상기 연장단관(250)으로부터 이탈되도록 후진 이동되는 구조를 갖는다.
즉, 상기 지지볼트(520)는 차량(T)의 이동시 상기 받침대(510)의 수평부(512)에 안착된 연장단관(250)을 고정시키기 위해서 일방향으로 회전될 경우 단부가 상기 받침대(510)에 안착된 연장단관(250)측으로 전진 이동되어 상기 연장단관(250)과 접촉되어 상기 연장단관(250)을 가압 지지하는 기능을 수행하게 된다.
또한, 상기 지지볼트(520)는 헤드부가 단부보다 낮은 높이에 위치하도록 경사진 각도를 유지하도록 상기 고정너트(530)에 체결된다.
또, 본 발명은 데크(120)와 프레임 본체(110)를 결합시키는 결합수단을 더 구비할 수 있다.
상기 결합수단은 도 10 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 일단부에 수직상태로 상기 데크(120)에 밀착되어 볼트와 너트로 체결되는 수직부(612)와, 상기 수직부(612)로부터 연장되며 상기 수직부(612)로부터 절곡되고 프레임 본체(110)와의 고정을 위한 고정공(615)이 형성된 절곡부(614)로 구성된 고정용 화스너(610)를 구비한다.
상기 고정용 화스너(610)의 고정공(615)은 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 조립지그(100)에 고정되는 별도의 결합부재가 끼워지게 됨에 따라 차량(T) 이동시 프레임 본체(110)에 데크(120)를 견고하게 고정시킬 수 있는 이점을 갖는다.
상기 고정용 화스너(610)는 볼트와 너트의 체결상태를 해제할 경우 상기 데크(120)와 프레임 본체(110)를 분리시킬 수 있으며, 차량(T) 이동 후 데크(120)와 조립지그(100)의 결합상태를 해제시킨 후에 데크(120)로부터 고정용 화스너(610)를 분리시킬 수 있다.
또한, 본 발명 프레임 본체(110)는 도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 측면에 상기 데크(120)로부터 분리된 고정용 화스너(610)를 프레임 본체(110)에 별도 보관하기 위해서 절곡된 고정용 화스너(610)의 일단부와 타단부를 각각 고정시키도록 제1,2브라켓(620,630)이 구비된다.
상기 제1브라켓(620)은 상기 프레임 본체(110)의 측면으로부터 연장되고 단부 테두리에 제1절곡부(650)가 절곡 형성되어 상기 고정용 화스너(610)의 일단부 테두리를 지지하게 되며, 상기 제2브라켓(630)은 상기 제1브라켓(620)과 이격된 프레임 본체(110)의 측면으로부터 연장되고 단부에 제2절곡부(660)가 절곡 형성되어 상기 고정용 화스너(610)의 타단부 테두리를 지지하는 구조로 되어 있다.
본 발명에 따른 건물 외벽 시공방법은 도 17을 참조하여 설명하면, 외벽 시공중인 건물과 이격된 장소에서 지면에 대해 수평 상태로 평행하게 배치되고 조립지그(100)의 상측에 마련된 데크(120) 상에 장식패널(15)이 결합되는 복수의 프레임유니트(12)를 안착시키고 결합시켜 메가블록(10)을 미리 제작하는 선조립단계(S1)와; 상기 메가블록(10)의 프레임유니트(12)가 결합된 조립지그(100)를 틸팅수단(300)이 장착된 차량(T)의 상측에 탑재시키는 차량탑재단계(S2)와; 상기 차량(T)을 이용하여 상기 메가블록(10)의 프레임유니트(12)가 결합된 조립지그(100)를 외벽 시공이 이루어지는 건물과 근접된 위치로 이동시키는 이동단계(S3)와; 상기 이동된 차량(T)에 메가블록(10)이 탑재된 조립지그(100)의 데크(120)를 틸팅 수단으로 경사진 각도로 들어 올려서 상기 메가블록(10)의 프레임유니트(12)를 틸팅 회전시키는 틸팅단계(S4); 및 상기 틸팅동작된 메가블록(10)의 프레임유니트(12)를 크레인으로 들어 올려 건물의 외벽 시공 위치까지 이동시키고 외벽에서 고정되도록 후조립 결합시키는 외벽 시공단계(S5);를 포함하고, 상기 틸팅단계(S4)는 상기 조립지그(100)의 프레임 본체(110) 좌,우측에 마련되고 상부가 개구되도록 형성된 케이싱(310)과, 상기 케이싱(310)의 바닥에 실린더 몸체(322)의 하부가 회전 가능하게 연결하는 제1연결핀(321)과, 상기 실린더 몸체(322)의 상부에서 신축 동작되며 상기 조립지그(100)의 데크(120) 측면에 제2연결핀(323)으로 연결되는 로드부재(325)로 구성된 틸팅실린더(320)를 구비하며, 엔진(50)의 구동시 오일탱크(60)로부터 유압을 상기 틸팅실린더(320)에 공급함에 따른 상기 로드부재(325)의 신축동작시 상기 조립지그(100)의 데크(120)를 상기 프레임 본체(110)로부터 틸팅 회전시키도록 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 선조립단계(S1)는 메가블록(10)의 프레임유니트(12)를 데크(120) 상에 수평으로 배치시키고, 상기 프레임유니트(12)의 상측에 복수의 장식패널(15)을 연속으로 근접되게 배치한 후에 상기 프레임유니트(12)에 고정시키도록 결합함으로써, 프레임유니트(12)와 장식패널(15)이 결합된 메가블록(10)을 선조립할 수 있다.
이때, 상기 선조립단계(S1)는 상기 차량탑재단계(S2) 전에 데크(120)의 상측에 메가블록(10)의 프레임유니트(12)를 안착시키고, 상기 프레임유니트(12)의 상측으로 복수의 장식패널(15)을 상기 프레임유니트(12)에 결합시키는 메가블록(10)의 조립과정을 갖는다.
이후에, 상기 메가블록(10)이 상기 조립지그(100)의 데크(120)에 결합된 조립지그(100)를 차량(T)에 탑재시키는 차량탑재단계(S2)는 도 15에 도시된 바와 같이, 연장단관(250)과 랜딩기어(200)의 합쳐진 높이에 의해 지면으로부터 이격시킨 후에 차량(T)을 후진동작시켜 차량(T)의 적재대가 조립지그(100)의 하측에 위치하도록 한 후에, 연장단관(250)과 랜딩기어(200)의 결합상태를 해제시켜 상기 메가블록(10)이 조립된 조립지그(100)의 프레임 본체(110)를 차량(T)의 적재대 상측에 안착시킨 후에 상기 프레임 본체(110)를 차량(T) 적재대에 고정시킨다.
즉, 상기 차량탑재단계(S2)는 상기 조립지그(100)의 측면에 배치되고 승강 가능하게 마련된 랜딩기어(200) 및 상기 랜딩기어(200)의 하부에 볼팅 체결방식으로 결합되는 연장단관(250)을 이용하여 바닥으로부터 상기 조립지그(100)를 상측으로 이격시킨 후에, 상기 차량(T)을 상기 조립지그(100)의 하측으로 후진시켜 상기 차량(T)의 적재대 상측에 상기 조립지그(100)가 위치하도록 하고, 상기 연장단관(250)을 상기 랜딩기어(200)로부터 분리시킴에 따라 상기 조립지그(100)를 상기 차량(T)의 적재대 상측에 안착시킨 후에 차량(T)의 적재대 일측단에 상기 조립지그(100)의 일측단을 힌지 연결시켜 상기 조립지그(100)를 상기 차량(T)의 적재대에 대해 틸팅 회전 가능하게 연결시키는 방식을 채택할 수 있다.
또한, 상기 조립지그(100)가 차량(T)의 적재대에 안착되도록 결합된 후에, 상기 프레임 본체(110)와 상기 차량(T)의 적재대와의 결합을 위해 록킹기구(720)를 회전시켜 코너 캐스팅(710)의 조립공에 록킹 결합시킨다.
한편, 상기 차량탑재단계(S2)는 상기한 연장단관(250)과 랜딩기어(200)를 이용한 탑재방식이 아닌 크레인과 복수의 상하차용 러그(400)를 연결하며, 상기 크레인을 이용한 상기 조립지그(100)의 인양작업을 통해 차량(T)의 적재대 상측에 상기 조립지그(100)를 안착시키고 차량(T)의 적재대에 대해 상기 조립지그(100)를 연결시킨다.
이후에, 상기 이동단계(S3)는 상기 조립지그(100)가 고정된 차량(T)을 건물 외벽의 시공중인 장소까지 이동함으로써, 원하는 시공위치까지 메가블록(10)을 용이하게 이동시킬 수 있을 뿐만 아니라, 건물의 외벽 시공장소에 근접된 곳의 바닥에 별도의 조립 공간을 구비할 필요없이 차량(T)에 탑재된 상태의 메가블록(10)을 외벽의 시공이 용이하고 크레인과의 연결에 적합한 위치까지 이동할 수 있는 이점을 갖는다.
즉, 본 발명은 상기한 메가블록(10)을 건물 외벽 시공장소와 다른 이격된 공장 등의 장소에서 선조립한 상태로 조립지그(100)에 안착시킨 상태로 차량(T)에 탑재시켜 크레인의 연결 위치까지 이동시킬 수 있으므로, 건물 외벽 시공장소에서의 공간 활용성을 향상시킬 수 있는 이점을 갖는다.
한편, 상기 차량탑재단계(S2)는 크레인과 연결가능한 상하차용 러그(400)를 이용하여 크레인으로 메가블록(10)이 결합된 조립지그(100)를 인양하여 차량(T)의 적재대 상측에 안착시키는 방식으로 상기 메가블록(10) 및 조립지그(100)를 크레인으로 차량(T)에 탑재시키는 방식을 채택할 수 있다.
상기한 조립지그(100)의 차량 탑재과정이 이루어진 후에, 연결벨트를 이용하여 상기 프레임유니트(12)의 일측단을 크레인과 연결한다.
상기 틸팅단계(S4)는 상기 차량(T)을 원하는 위치에 배치되도록 이동시킨 후에, 틸팅수단(300)의 틸팅실린더(320)측에 유압을 공급하여 틸팅실린더(320)의 로드부재(325)를 신장시켜 조립지그(100)의 데크(120)를 로드부재(325)가 상측으로 밀어서 프레임 본체(110)로부터 경사진 각도로 틸팅 회전시키게 된다.
상기 외벽 시공단계(S5)는 상기 틸팅동작된 데크(120)가 일정 각도에 도달할 경우 상기 데크(120)에 지지된 메가블록(10)의 프레임유니트(12)의 상부를 크레인으로 들어 올려 상기 조립지그(100)의 데크(120)로부터 메가블록(10)을 분리시키고, 크레인을 이용하여 메가블록(10)을 건물의 외벽 시공 위치까지 이동시키고 외벽에서 고정되도록 후조립 결합시키게 된다.
상기 외벽 시공단계(S5)는 도 16에 도시된 바와 같이, 조립지그(100)로부터 분리된 메가블록(10)을 시공하고자 하는 위치의 건물 외벽에 근접시킨 후에 화스너, 볼트 및 너트 등의 결합부재를 이용하여 고정시키고, 시공된 메가블록(10)의 근접된 좌,우 및 상,하 위치에 연속적으로 다른 차량에 의해 이동된 메가블록(10)을 연속적으로 크레인으로 매달아 외벽 시공작업을 수행할 수 있도록 한다.
따라서, 본 발명은 메가블록(10)을 건물 외벽에 시공하기 전에 건물 외벽의 위치와 다른 장소에서 조립지그(100)의 데크(120) 상측에 프레임유니트(12)와 장식패널(15)을 선조립하고, 차량(T)에 조립지그(100)를 탑재한 후에 건물 외벽의 시공장소까지 이동시키며, 시공장소의 크레인을 메가블록(10)의 프레임유니트(12)에 연결하고, 상기 조립지그(100)의 데크(120)를 틸팅수단(300)으로 프레임 본체(110)에 대해 경사진 각도로 상향 틸팅 회전시킨 후에, 크레인으로 메가블록(10)을 인양하여 건물 외벽의 시공 위치까지 인양함으로써, 시공중인 건물과는 다른 장소에서 선조립한 상태의 메가블록(10)을 차량(T)으로 이동시키고 차량(T) 상에서 틸팅수단(300)으로 메가블록(10)을 크레인의 인양에 유리한 각도까지 틸팅 회전시킬 수 있게 되어 크레인의 인양작업전까지 작업 현장의 공간을 차지하지 않게 되어 작업 현장에서의 공간 활용성을 증대시킬 수 있으며, 복수의 차량과 크레인을 이용하여 연속적인 외벽 시공작업이 이루어지도록 할 수 있는 유용한 이점을 갖는다.
또한, 본 발명은 메가블록(10)이 조립지그(100)의 데크(120) 상측에 안착되고 랜딩기어(200)의 하부에 연장단관(250)이 연결됨에 따라 랜딩기어(200)의 하강동작시 연장단관(250)의 하부가 지면에 안착되면서 지면으로부터 프레임 본체(110)를 일정 높이로 이격되게 위치시키고, 차량(T)의 적재대를 후진 이동시켜 프레임 본체(110)의 하측으로 적재대를 위치시킨 후에, 랜딩기어(200)를 다시 상승시키면서 상기 프레임 본체(110)의 높이를 하강동작시킴에 따라 프레임 본체(110)를 차량(T)의 적재대 상측에 안착시킬 수 있게 되어 프레임 본체(110)를 차량(T)의 적재대에 고정시켜 차량(T)의 이동이 가능한 상태로 결합시킴으로써, 공사 현장과 다른 장소(공장 등)에서 메가블록(10)으로 선조립한 상태에서 조립지그(100)를 차량(T)의 적재대에 용이하게 탑재시킬 수 있는 유용한 이점을 갖는다.
그리고 본 발명은 프레임 본체(110)에 마련된 틸팅실린더(320)를 이용하여 유압이 틸팅 실린더에 공급됨에 따라 로드부재(325)를 신장동작시켜 프레임 본체(110)에 대해 메가블록(10)이 안착된 데크(120)를 틸팅 회전시키는 중에 데크(120)의 일측단에 형성된 받침턱(125)에 의해 메가블록(10)의 테두리가 안착되어 지지된 상태로 틸팅 회전되어 메가블록(10)을 크레인의 인양에 유리한 각도로 틸팅 회전시킬 수 있게 되어 크레인의 인양작업시 메가블록(10)의 변형을 방지할 수 있는 유용한 이점을 갖는다.
이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 대해 설명하였으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 앞서 설명된 실시 예에 국한되어 한정되어서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위 뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
즉, 이상에서와 같이 설명한 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
10 : 메가블록 12 : 프레임유니트
15 : 장식패널 50 : 엔진
60 : 오일탱크 100 : 조립지그
110 : 프레임 본체 115 : 힌지핀
120 : 데크 125 : 받침턱
200 : 랜딩기어 205 : 모터
210 : 받침판 250 : 연장단관
300 : 틸팅수단 310 : 케이싱
320 : 틸팅실린더 321 : 제1연결핀
322 : 실린더 몸체 323 : 제2연결핀
325 : 로드부재 400 : 상하차용 러그
500 : 고정수단 510 : 받침대
512 : 수평부 514 : 경사부
520 : 지지볼트 530 : 고정너트
610 : 고정용 화스너 612 : 수직부
614 : 절곡부 615 : 고정공
620,630 : 제1,2브라켓 710 : 코너 캐스팅
720 : 록킹기구 725 : 손잡이

Claims (8)

  1. 외벽 시공중인 건물과 이격된 장소에서 지면에 대해 수평 상태로 평행하게 배치되고 조립지그(100)의 상측에 마련된 데크(120) 상에 장식패널(15)이 결합되는 복수의 프레임유니트(12)를 안착시키고 결합시켜 메가블록(10)을 미리 제작하는 선조립단계(S1)와;
    상기 메가블록(10)의 프레임유니트(12)가 결합된 조립지그(100)를 틸팅수단(300)이 장착된 차량(T)의 상측에 탑재시키는 차량탑재단계(S2)와;
    상기 차량(T)을 이용하여 상기 메가블록(10)의 프레임유니트(12)가 결합된 조립지그(100)를 외벽 시공이 이루어지는 건물과 근접된 위치로 이동시키는 이동단계(S3)와;
    상기 이동된 차량(T)에 메가블록(10)이 탑재된 조립지그(100)의 데크(120)를 틸팅 수단으로 경사진 각도로 들어 올려서 상기 메가블록(10)의 프레임유니트(12)를 틸팅 회전시키는 틸팅단계(S4); 및
    상기 틸팅동작된 메가블록(10)의 프레임유니트(12)를 크레인으로 들어 올려 건물의 외벽 시공 위치까지 이동시키고 외벽에서 고정되도록 후조립 결합시키는 외벽 시공단계(S5);를 포함하고,
    상기 틸팅단계(S4)는 상기 조립지그(100)의 프레임 본체(110) 좌,우측에 마련되고 상부가 개구되도록 형성된 케이싱(310)과, 상기 케이싱(310)의 바닥에 실린더 몸체(322)의 하부가 회전 가능하게 연결하는 제1연결핀(321)과, 상기 실린더 몸체(322)의 상부에서 신축 동작되며 상기 조립지그(100)의 데크(120) 측면에 제2연결핀(323)으로 연결되는 로드부재(325)로 구성된 틸팅실린더(320)를 구비하며, 엔진(50)의 구동시 오일탱크(60)로부터 유압을 상기 틸팅실린더(320)에 공급함에 따른 상기 로드부재(325)의 신축동작시 상기 조립지그(100)의 데크(120)를 상기 프레임 본체(110)로부터 틸팅 회전시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 건물 외벽 시공방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 선조립단계(S1)는 프레임유니트(12)를 데크(120) 상에 수평으로 배치시키고, 상기 프레임유니트(12)의 상측에 복수의 장식패널(15)을 연속으로 근접되게 배치한 후에 상기 프레임유니트(12)에 고정시키도록 결합하는 것을 특징으로 하는 건물 외벽 시공방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량탑재단계(S2)는 상기 조립지그(100)의 측면에 배치되고 승강 가능하게 마련된 랜딩기어(200) 및 상기 랜딩기어(200)의 하부에 볼팅 체결방식으로 결합되는 연장단관(250)을 이용하여 바닥으로부터 상기 조립지그(100)를 상측으로 이격시킨 후에,
    상기 차량(T)을 상기 조립지그(100)의 하측으로 후진시켜 상기 차량(T)의 적재대 상측에 상기 조립지그(100)가 위치하도록 하고, 상기 연장단관(250)을 상기 랜딩기어(200)로부터 분리시킴에 따라 상기 조립지그(100)를 상기 차량(T)의 적재대 상측에 안착시킨 후에 차량(T)의 적재대 일측단에 상기 조립지그(100)의 일측단을 힌지 연결시켜 상기 조립지그(100)를 상기 차량(T)의 적재대에 대해 틸팅 회전 가능하게 연결시키는 것을 특징으로 하는 건물 외벽 시공방법.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량탑재단계(S2)는 상기 조립지그(100)의 측면에 돌출되도록 일체로 형성된 복수의 상하차용 러그(400)에 크레인을 연결하며, 상기 크레인을 이용한 상기 조립지그(100)의 인양작업을 통해 차량(T)의 적재대 상측에 상기 조립지그(100)를 안착시키고 차량(T)의 적재대에 대해 상기 조립지그(100)를 연결시키는 것을 특징으로 하는 건물 외벽 시공방법.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 외벽 시공단계(S5)는 상기 조립지그(100)로부터 분리된 메가블록(10)을 시공하고자 하는 위치의 건물 외벽에 근접시킨 후 결합부재를 이용하여 고정시키는 것을 특징으로 하는 건물 외벽 시공방법.
  6. 건물의 외벽에 시공되는 장식패널(15)과 프레임유니트(12)가 결합된 메가블록(10)이 상측으로 안착되는 데크(120)와;
    상기 데크(120)의 일측단 상부에 돌출되도록 형성되고 틸팅수단(300)의 회전시 상기 메가블록(10)의 하부를 지지하는 받침턱(125)과;
    상기 데크(120)의 하측에 배치되고 일측단이 상기 받침턱(125)이 형성된 데크(120)의 일측단과 힌지핀(115)으로 회전 가능하게 연결된 프레임 본체(110)와;
    상기 프레임 본체(110)의 측면에 배치되고 하단부가 승강 가능하게 결합되며 하부에 연장단관(250)이 착탈 가능하게 결합되어 상기 프레임 본체(110)를 지면 바닥으로부터 이격시키는 랜딩기어(200)와;
    상기 프레임 본체(110)의 좌,우측에 마련되고 상부가 개구되도록 형성된 케이싱(310)과, 상기 케이싱(310)의 바닥에 실린더 몸체(322)의 하부가 회전 가능하게 연결하는 제1연결핀(321)과, 상기 실린더 몸체(322)의 상부에서 신축 동작되며 조립지그(100)의 데크(120) 측면에 제2연결핀(323)으로 연결되는 로드부재(325)를 갖는 틸팅실린더(320)를 포함하는 틸팅수단(300);을 구비한 것을 특징으로 하는 건물 외벽 시공용 지그구조체.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 프레임 본체(110)는 측면에 크레인과의 연결을 위한 상하차용 러그(400)가 복수개 형성된 것을 특징으로 하는 건물 외벽 시공용 지그구조체.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 프레임 본체(110)는 측면에 상기 랜딩기어(200)로부터 분리된 연장단관(250)을 차량 이동중 고정시키는 고정수단(500)을 더 구비하되,
    상기 고정수단(500)은 상기 프레임 본체(110)의 측면에 고정되도록 결합되고 상기 연장단관(250)의 수평파이프 부위가 안착되는 수평부(512)와 상기 수평부(512)의 테두리로부터 상측으로 경사지게 연장되는 경사부(514)를 갖는 받침대(510)와,
    상기 받침대(510)의 경사부(514) 단부에 마련된 고정너트(530)에 체결되어 좌,우측으로 이동가능하게 결합되고 회전동작시 단부가 상기 수평파이프에 가압 접촉력으로 상기 연장단관(250)의 이탈을 방지하는 지지볼트(520)로 구성된 것을 특징으로 하는 건물 외벽 시공용 지그구조체.
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