RU188057U1 - Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона - Google Patents
Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU188057U1 RU188057U1 RU2018142093U RU2018142093U RU188057U1 RU 188057 U1 RU188057 U1 RU 188057U1 RU 2018142093 U RU2018142093 U RU 2018142093U RU 2018142093 U RU2018142093 U RU 2018142093U RU 188057 U1 RU188057 U1 RU 188057U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side frame
- upper belt
- sleeve
- brake
- brackets
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/50—Other details
- B61F5/52—Bogie frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции боковой рамы тележки грузового железнодорожного вагона.
Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона, которая содержит верхний пояс (1) и два кронштейна (2) для крепления подвесок тормозных триангелей. Каждый кронштейн (2) для крепления подвески тормозного триангеля содержит втулку (3) и по крайней мере одну стенку (4), примыкающую к верхнему поясу (1) и к втулке (3), при этом стенка (4) имеет переменную толщину, а толщина стенки в месте прилегания к верхнему поясу (S1) больше, чем толщина стенки в месте прилегания к втулке (S2).
Заявляемая полезная модель позволяет создать конструкцию боковой рамы тележки грузового железнодорожного вагона с повышенной эксплуатационной надежностью узлов кронштейнов для крепления подвесок тормозных триангелей. 1 з.п., 4 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции боковой рамы тележки грузового железнодорожного вагона.
Из уровня техники известна конструкция боковой рамы тележки грузового вагона [патент РФ на полезную модель №175697, опубликованная 15.12.2017 г.]. Боковая рама тележки железнодорожного вагона содержит верхний пояс и два кронштейна для крепления подвесок триангеля для установки тормозных башмаков. Каждый кронштейн для крепления подвески тормозного башмака содержит втулку и стенку, примыкающую к верхнему поясу и к втулке. Толщина стенки в каждом кронштейне для крепления подвески тормозного башмака составляет от 14 до 16 мм.
Недостатком вышеописанной конструкции являются излишняя материалоемкость и масса кронштейнов крепления подвесок тормозных башмаков и боковой рамы в целом, в следствии постоянной толщины стенок кронштейнов на всем их протяжении.
Также известна конструкция боковой рамы тележки грузового вагона [патент РФ на полезную модель №173007, опубликованная 04.08.2017 г.]. Боковая рама тележки грузового вагона содержит верхний пояс и два кронштейна тормозной подвески которые соединены с верхним поясом. Боковая рама дополнительно содержит ребра, каждое из которых соединено с верхним поясом и с кронштейном тормозной подвески.
Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.
Технической проблемой вышеописанной конструкции является сложность изготовления кронштейнов тормозной подвески в следствии наличия дополнительных ребер, а также, при таком выполнении дополнительных ребер, соединенных с верхним поясом и с кронштейном тормозной подвески в указанной зоне в отливке увеличивается размер тепловых узлов, в результате чего возможно образование литейных дефектов приводящих к излому кронштейнов.
Техническим результатом, от применения предлагаемой полезной модели, является повышение эксплуатационной надежности узлов кронштейнов для крепления подвесок тормозных триангелей боковой рамы тележки грузового железнодорожного вагона. Дополнительным техническим результатом является снижение материалоемкости и массы каждого кронштейна для крепления подвесок тормозных триангелей и боковой рамы в целом при сохранении его прочностных характеристик.
Технический результат достигается за счет того, что боковая рама, имеющая переменную толщину стенок кронштейнов для крепления подвесок тормозных триангелей, позволяет создать равнопрочную конструкцию кронштейна для крепления подвесок тормозных триангелей, снизить уровень расчетных напряжений, уменьшить образование литейных дефектов, в частности горячих трещин, за счет уменьшения тепловых узлов в зонах сопряжения втулок с ребром кронштейна и с верхним поясом боковой рамы, а значит и уменьшить образование и развитие усталостных трещин, что повышает усталостную и конструкционную прочность боковой рамы.
Вариант выполнения стенок кронштейнов, для крепления подвесок тормозных триангелей, таким образом, что отношение толщины стенки, в месте прилегания к верхнему поясу, к толщине стенки, в месте прилегания к втулке, находится в пределах от 1,2 до 1,9, также способствует достижению технического результата, так как, данное соотношение размеров позволяет получить оптимальную, равномерную кристаллическую структуру (мелкозернистую структуру) отливки, при ее затвердевании в литейной форме, повышая прочностные характеристики стенок кронштейнов и снижая вероятность образования в тепловом узле литейных дефектов.
Сущность заявляемой полезной модели, заключается в том, что боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона содержит верхний пояс, два кронштейна для крепления подвесок тормозных триангелей, каждый кронштейн для крепления подвески тормозного триангеля содержит втулку и стенку, примыкающую к верхнему поясу боковой рамы и к втулке, при этом, стенка кронштейна для крепления подвески тормозного триангеля имеет переменную толщину, при этом толщина стенки в месте прилегания к верхнему поясу больше, чем толщина стенки в месте прилегания к втулке.
Возможно выполнение боковой рамы таким образом, что отношение толщины стенки кронштейна для крепления подвески тормозного триангеля, в месте прилегания к верхнему поясу, к толщине стенки, в месте прилегания к втулке, находится в пределах от 1,2 до 1,9.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:
Фиг. 1 - боковая рама вид спереди;
Фиг. 2 - боковая рама вид сверху;
Фиг. 3 - выносной вид А;
Фиг. 4 - выносной вид Б.
Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона, которая содержит верхний пояс (1) и два кронштейна (2) для крепления подвесок тормозных триангелей. Каждый кронштейн (2) для крепления подвески тормозного триангеля содержит втулку (3) и по крайней мере одну стенку (4), примыкающую к верхнему поясу (1) и к втулке (3), при этом стенка (4) имеет переменную толщину, а толщина стенки в месте прилегания к верхнему поясу (S1) больше, чем толщина стенки в месте прилегания к втулке (S2).
В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и проведены всесторонние испытания опытных образцов.
Claims (2)
1. Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона, содержащая верхний пояс, два кронштейна для крепления подвесок тормозных триангелей, каждый кронштейн для крепления подвески тормозного триангеля содержит втулку и стенку, примыкающую к верхнему поясу боковой рамы и к втулке, отличающаяся тем, что стенка кронштейна для крепления подвески тормозного триангеля имеет переменную толщину, при этом толщина стенки в месте прилегания к верхнему поясу больше, чем толщина стенки в месте прилегания к втулке.
2. Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона по п. 1, отличающаяся тем, что отношение толщины стенки, в месте прилегания к верхнему поясу, к толщине стенки, в месте прилегания к втулке, находится в пределах от 1,2 до 1,9.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018142093U RU188057U1 (ru) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018142093U RU188057U1 (ru) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU188057U1 true RU188057U1 (ru) | 2019-03-28 |
Family
ID=66087812
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018142093U RU188057U1 (ru) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU188057U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU203521U1 (ru) * | 2021-01-13 | 2021-04-08 | Акционерное общество "Завод металлоконструкций" | Рама боковая трехэлементной тележки грузового вагона |
RU207600U1 (ru) * | 2021-08-10 | 2021-11-03 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Боковая рама тележки грузового вагона |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2246416C2 (ru) * | 2002-12-10 | 2005-02-20 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" | Двухосная тележка грузового вагона |
CN203543986U (zh) * | 2013-10-14 | 2014-04-16 | 南车长江车辆有限公司 | 铁路货车转向架 |
RU173007U1 (ru) * | 2017-05-03 | 2017-08-04 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Боковая рама тележки грузового вагона |
CN105416330B (zh) * | 2014-09-02 | 2017-12-05 | 阿母斯替德铁路公司 | 带有摩擦阻尼的铁路车辆转向架 |
RU175697U1 (ru) * | 2017-09-05 | 2017-12-15 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Боковая рама тележки железнодорожного вагона |
-
2018
- 2018-11-28 RU RU2018142093U patent/RU188057U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2246416C2 (ru) * | 2002-12-10 | 2005-02-20 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" | Двухосная тележка грузового вагона |
CN203543986U (zh) * | 2013-10-14 | 2014-04-16 | 南车长江车辆有限公司 | 铁路货车转向架 |
CN105416330B (zh) * | 2014-09-02 | 2017-12-05 | 阿母斯替德铁路公司 | 带有摩擦阻尼的铁路车辆转向架 |
RU173007U1 (ru) * | 2017-05-03 | 2017-08-04 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Боковая рама тележки грузового вагона |
RU175697U1 (ru) * | 2017-09-05 | 2017-12-15 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Боковая рама тележки железнодорожного вагона |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU203521U1 (ru) * | 2021-01-13 | 2021-04-08 | Акционерное общество "Завод металлоконструкций" | Рама боковая трехэлементной тележки грузового вагона |
RU207600U1 (ru) * | 2021-08-10 | 2021-11-03 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Боковая рама тележки грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU188057U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
CN102991518B (zh) | 一种铁路运输的平车用中梁 | |
CN103702847B (zh) | 用于重载车辆的侧梁提升组件 | |
CN102730579B (zh) | 支座及具有其的汽车起重机 | |
CN112537333B (zh) | 凹底架以及铁路凹底车 | |
CN204341077U (zh) | 重载货车转向架及车辆 | |
CN203472879U (zh) | 铁路货车防脱风缸吊座及铁路货车 | |
RU170480U1 (ru) | Шкворневая балка рамы кузова грузового вагона | |
RU195538U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU175697U1 (ru) | Боковая рама тележки железнодорожного вагона | |
CN201395026Y (zh) | 重型卡车用空气悬架 | |
US9527357B2 (en) | Trunnion suspension structure | |
RU173007U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
CN210027391U (zh) | 一种优化的商用车储气筒和干燥器集成框架 | |
CN106494169A (zh) | 独立悬架油气弹簧安装支架 | |
CN209814002U (zh) | 跨座式单轨车辆牵引梁 | |
RU171017U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
CN202782675U (zh) | 一种变速箱下置车辆后悬置总成 | |
CN109849957B (zh) | 一种跨座式单轨车辆牵引梁及其加工方法 | |
CN109649422B (zh) | 复合式隔震装置及轨道车辆 | |
RU194798U9 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN207375553U (zh) | 立梁组件 | |
CN202163263U (zh) | 带外伸梁的板簧悬架结构 | |
CN103863038B (zh) | 带独立悬挂的非承载式汽车底盘 | |
CN201405694Y (zh) | 低地板、低入口客车转向桥纵摆臂式两气囊全空气前悬架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MF91 | Utility model revoked due to its full invalidation |
Effective date: 20191230 |