CN202163263U - 带外伸梁的板簧悬架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带外伸梁的板簧悬架结构,包括车架和连接在车架上的钢板弹簧,其改进在于:在车架一端设置一外伸梁,外伸梁部分悬空;钢板弹簧一端与车架连接,钢板弹簧另一端与外伸梁的悬空段连接。本实用新型的有益技术效果是:在车架上设置可拆卸的外伸梁,简化大梁的冲压工艺;增加外伸梁可以增大大梁内部横向宽度,便于大功率发动机及其冷却系统的安装;提高大梁的刚度和可装配性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车架,尤其涉及一种带外伸梁的板簧悬架结构。
背景技术
现有的车架长度固定,其载重量也相对固定,无法调整。
实用新型内容
为了解决背景技术中的问题,本实用新型提出了一种带外伸梁的板簧悬架结构,包括车架和连接在车架上的钢板弹簧,其改进在于:在车架一端设置一外伸梁,外伸梁部分悬空;钢板弹簧一端与车架连接,钢板弹簧另一端与外伸梁的悬空段连接。
更进一步地,车体两侧的车架上,各连接有一外伸梁,两根外伸梁的悬空段分别与车体两侧的钢板弹簧连接,两根外伸梁的悬空段之间设置有横梁。
更进一步地,钢板弹簧与外伸梁的连接处设置有连接座,连接座与外伸梁连接,连接座下部设置有吊耳,钢板弹簧与吊耳连接。
更进一步地,连接座下部设置有法兰,横梁两端分别与两个连接座的法兰连接。
本实用新型的有益技术效果是:在车架上设置可拆卸的外伸梁,简化大梁的冲压工艺;增加外伸梁可以增大大梁内部横向宽度,便于大功率发动机及其冷却系统的安装;提高大梁的刚度和可装配性。
附图说明
图1、本实用新型的结构示意图一;
图2、本实用新型的结构示意图二。
具体实施方式
本实用新型的结构为:包括车架1和连接在车架1上的钢板弹簧2,其改进在于:在车架1一端设置一外伸梁3,外伸梁3部分悬空;钢板弹簧2一端与车架1连接,钢板弹簧2另一端与外伸梁3的悬空段连接。加装外伸梁3后,车架的刚度得到增强,钢板弹簧2可以保证外伸梁3结构的稳定性。
经过前述的改进后,车体所形成的结构为:车体两侧的车架1上,各连接有一外伸梁3,两根外伸梁3的悬空段分别与车体1两侧的钢板弹簧2连接;在此基础上,还可以在两根外伸梁3的悬空段之间设置横梁4,进一步强化外伸梁3的结构稳定性。
钢板弹簧2与外伸梁3的连接结构可采用如下的优选连接方式:在钢板弹簧2与外伸梁3的连接处设置连接座5,连接座5与外伸梁3连接,连接座5下部设置有吊耳,钢板弹簧2与吊耳连接。
在前述的“连接座5”方案基础上,还可以作如下改进:连接座5下部设置有法兰,横梁4两端分别与两个连接座5的法兰连接,外伸梁3、钢板弹簧2和横梁4三者通过连接座5连接在一起,形成整体结构,提高结构强度。
Claims (4)
1.一种带外伸梁的板簧悬架结构,包括车架(1)和连接在车架(1)上的钢板弹簧(2),其特征在于:在车架(1)一端设置一外伸梁(3),外伸梁(3)部分悬空;钢板弹簧(2)一端与车架(1)连接,钢板弹簧(2)另一端与外伸梁(3)的悬空段连接。
2.根据权利要求1所述的带外伸梁的板簧悬架结构,其特征在于:车体两侧的车架(1)上,各连接有一外伸梁(3),两根外伸梁(3)的悬空段分别与车体(1)两侧的钢板弹簧(2)连接,两根外伸梁(3)的悬空段之间设置有横梁(4)。
3.根据权利要求1或2所述的带外伸梁的板簧悬架结构,其特征在于:钢板弹簧(2)与外伸梁(3)的连接处设置有连接座(5),连接座(5)与外伸梁(3)连接,连接座(5)下部设置有吊耳,钢板弹簧(2)与吊耳连接。
4.根据权利要求3所述的带外伸梁的板簧悬架结构,其特征在于:连接座(5)下部设置有法兰,横梁(4)两端分别与两个连接座(5)的法兰连接。
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