CN202163263U - 带外伸梁的板簧悬架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带外伸梁的板簧悬架结构，包括车架和连接在车架上的钢板弹簧，其改进在于：在车架一端设置一外伸梁，外伸梁部分悬空；钢板弹簧一端与车架连接，钢板弹簧另一端与外伸梁的悬空段连接。本实用新型的有益技术效果是：在车架上设置可拆卸的外伸梁，简化大梁的冲压工艺；增加外伸梁可以增大大梁内部横向宽度，便于大功率发动机及其冷却系统的安装；提高大梁的刚度和可装配性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车架，尤其涉及一种带外伸梁的板簧悬架结构。
背景技术
现有的车架长度固定，其载重量也相对固定，无法调整。
实用新型内容
为了解决背景技术中的问题，本实用新型提出了一种带外伸梁的板簧悬架结构，包括车架和连接在车架上的钢板弹簧，其改进在于：在车架一端设置一外伸梁，外伸梁部分悬空；钢板弹簧一端与车架连接，钢板弹簧另一端与外伸梁的悬空段连接。
更进一步地，车体两侧的车架上，各连接有一外伸梁，两根外伸梁的悬空段分别与车体两侧的钢板弹簧连接，两根外伸梁的悬空段之间设置有横梁。
更进一步地，钢板弹簧与外伸梁的连接处设置有连接座，连接座与外伸梁连接，连接座下部设置有吊耳，钢板弹簧与吊耳连接。
更进一步地，连接座下部设置有法兰，横梁两端分别与两个连接座的法兰连接。
本实用新型的有益技术效果是：在车架上设置可拆卸的外伸梁，简化大梁的冲压工艺；增加外伸梁可以增大大梁内部横向宽度，便于大功率发动机及其冷却系统的安装；提高大梁的刚度和可装配性。
附图说明
图1、本实用新型的结构示意图一；
图2、本实用新型的结构示意图二。
具体实施方式
本实用新型的结构为：包括车架1和连接在车架1上的钢板弹簧2，其改进在于：在车架1一端设置一外伸梁3，外伸梁3部分悬空；钢板弹簧2一端与车架1连接，钢板弹簧2另一端与外伸梁3的悬空段连接。加装外伸梁3后，车架的刚度得到增强，钢板弹簧2可以保证外伸梁3结构的稳定性。
经过前述的改进后，车体所形成的结构为：车体两侧的车架1上，各连接有一外伸梁3，两根外伸梁3的悬空段分别与车体1两侧的钢板弹簧2连接；在此基础上，还可以在两根外伸梁3的悬空段之间设置横梁4，进一步强化外伸梁3的结构稳定性。
钢板弹簧2与外伸梁3的连接结构可采用如下的优选连接方式：在钢板弹簧2与外伸梁3的连接处设置连接座5，连接座5与外伸梁3连接，连接座5下部设置有吊耳，钢板弹簧2与吊耳连接。
在前述的“连接座5”方案基础上，还可以作如下改进：连接座5下部设置有法兰，横梁4两端分别与两个连接座5的法兰连接，外伸梁3、钢板弹簧2和横梁4三者通过连接座5连接在一起，形成整体结构，提高结构强度。
Claims (4)
1.一种带外伸梁的板簧悬架结构，包括车架（1）和连接在车架（1）上的钢板弹簧（2），其特征在于：在车架（1）一端设置一外伸梁（3），外伸梁（3）部分悬空；钢板弹簧（2）一端与车架（1）连接，钢板弹簧（2）另一端与外伸梁（3）的悬空段连接。
2.根据权利要求1所述的带外伸梁的板簧悬架结构，其特征在于：车体两侧的车架（1）上，各连接有一外伸梁（3），两根外伸梁（3）的悬空段分别与车体（1）两侧的钢板弹簧（2）连接，两根外伸梁（3）的悬空段之间设置有横梁（4）。
3.根据权利要求1或2所述的带外伸梁的板簧悬架结构，其特征在于：钢板弹簧（2）与外伸梁（3）的连接处设置有连接座（5），连接座（5）与外伸梁（3）连接，连接座（5）下部设置有吊耳，钢板弹簧（2）与吊耳连接。
4.根据权利要求3所述的带外伸梁的板簧悬架结构，其特征在于：连接座（5）下部设置有法兰，横梁（4）两端分别与两个连接座（5）的法兰连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104029732A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-09-10 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种卡车用车架横梁 |
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2011
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