RU184144U1

RU184144U1 - Track tension automatic control device

Info

Publication number: RU184144U1
Application number: RU2018117278U
Authority: RU
Inventors: Максим Евгеньевич Лапшаков
Priority date: 2018-05-10
Filing date: 2018-05-10
Publication date: 2018-10-16

Abstract

Полезная модель относится к области военной техники, в частности к устройствам автоматического регулирования натяжения гусеничной ленты военных гусеничных машин при преодолении участков дорог с различной несущей способностью. Недостатком известного технического решения является значительное время и трудозатраты, необходимое дооборудование машины дополнительными опорными катками, недостаточное повышение количества участков дорог и площади местности, которая доступна для военных гусеничных машин, что ведет к необходимости обхода препятствий и увеличению времени на их преодоление, снижение в целом тактической подвижности машины. Предлагаемое устройство позволяет автоматически, при движении военной гусеничной машины, повысить площадь опорной поверхности, снизив среднее давление на грунт при движении машины по грунтам с различной несущей способностью, снизить время на преодоление препятствий, повысив тактическую подвижность. Техническим результатом предложенной полезной модели является повышение опорной проходимости военной гусеничной машины за счет автоматизации процесса натяжения (ослабления) гусеничной ленты, снижение времени на преодоление препятствий, повышение тактической подвижности.The utility model relates to the field of military equipment, in particular to devices for automatically adjusting the track tension of military tracked vehicles when crossing sections of roads with different bearing capacity. A disadvantage of the known technical solution is the significant time and labor required to equip the machine with additional track rollers, insufficient increase in the number of road sections and the area of terrain available for military tracked vehicles, which leads to the need to bypass obstacles and increase the time to overcome them, reducing overall tactical mobility of the machine. The proposed device allows you to automatically, when moving a military tracked vehicle, increase the area of the supporting surface, reducing the average pressure on the ground when moving the machine on soils with different bearing capacity, reduce the time to overcome obstacles, increasing tactical mobility. The technical result of the proposed utility model is to increase the support patency of a military tracked vehicle by automating the process of tensioning (loosening) the track, reducing the time to overcome obstacles, and increasing tactical mobility.

Description

Полезная модель относится к области военной техники, в частности к устройствам автоматического регулирования натяжения гусеничной ленты военных гусеничных машин (далее - ВГМ) при преодолении участков дорог с различной несущей способностью.The utility model relates to the field of military equipment, in particular to devices for automatically adjusting the track tension of military tracked vehicles (hereinafter - VGM) when overcoming sections of roads with different bearing capacity.

Известно устройство преодоления ВГМ участков дорог с различной несущей способностью, в котором ходовую часть снабжают дополнительной съемной платформой с катками и гусеницами, скрепленной креплением неподвижно с машиной так, что при включении на машине передачи заднего хода, платформа с машиной движется по грунту вперед (см. Патент РФ на изобретение №2438090, опубликовано 27.12.2011 г. Открытое издание).A device is known for overcoming VGM sections of roads with different bearing capacity, in which the chassis is equipped with an additional removable platform with rollers and tracks, fastened fixedly to the machine so that when the reverse gear is engaged on the machine, the platform with the machine moves forward along the ground (see RF patent for invention No. 2438090, published on December 27, 2011. Open edition).

Кроме того, известно устройство преодоления ВГМ участков дорог с различной несущей способностью, заключающееся в следующем: для повышения проходимости по грунтам с различной несущей способностью регулировку натяжения гусеничной ленты осуществляют с помощью механизма натяжения гусеничной ленты механическим способом (см. Основы эксплуатации бронетанковой техники. Москва. Военное издательство МО СССР 1986 г. с. 262. Открытое издание. Прототип).In addition, it is known a device for overcoming the high-speed track with sections of roads with different bearing capacity, which is as follows: to increase cross-country ability with different bearing capacity, the tension of the track is adjusted using the track tension mechanism mechanically (see. The fundamentals of the operation of armored vehicles. Moscow. Military Publishing House of the Ministry of Defense of the USSR, 1986, p. 262. Open Edition, Prototype).

Известное устройство позволяет осуществлять натяжение и ослабление, гусеничной ленты для повышения проходимости при движении по грунтам с различной несущей способностью (заболоченной местности, глубокому снежному покрову и т.д.). Однако указанное устройство имеет ряд недостатков:The known device allows the tension and weakening of the track to increase patency when driving on soils with different bearing capacity (wetlands, deep snow, etc.). However, this device has several disadvantages:

- процесс натяжения гусеничной ленты занимает определенное время, выход экипажа из машины и трудозатрат;- the process of tensioning the track takes a certain amount of time, the crew leaving the car and labor costs;

- не позволяет достаточно повысить долю площади местности, которая доступна для военных гусеничных машин, что ведет к необходимости обхода препятствий, увеличению времени на их преодоление и снижает в целом тактическую подвижность машины.- does not allow to sufficiently increase the proportion of the area of the terrain that is available for military tracked vehicles, which leads to the need to circumvent obstacles, increase the time to overcome them and reduces the overall tactical mobility of the vehicle.

Задача настоящей полезной модели заключается в повышении опорной проходимости ВГМ, автоматизации процесса натяжения (ослабления) гусеничной ленты ВГМ при ее движении, значительном снижении среднего давления на грунт при движении по грунтам с различной несущей способностью, снижении времени на преодоление препятствий.The objective of this utility model is to increase the support ability of the VGM, automate the process of tensioning (weakening) the VGM track when it moves, significantly reduce the average pressure on the ground when moving on soils with different bearing capacity, and reduce the time to overcome obstacles.

Техническим результатом предложенной полезной модели является повышение опорной проходимости ВГМ за счет автоматизации процесса натяжения (ослабления) гусеничной ленты, снижение времени на преодоление препятствий, повышение тактической подвижности.The technical result of the proposed utility model is to increase the support passability of the VGM by automating the process of tensioning (loosening) the track, reducing the time to overcome obstacles, increasing tactical mobility.

Техническим решением предложенной полезной модели является использование в составе механизма автоматического регулирования натяжения гусеничной ленты измерителя глубины погружения гусеничной ленты в грунт, пульта механика водителя, бортовой информационно управляющей системы, механизма натяжения гусеничной ленты, анализатора грунтов.The technical solution of the proposed utility model is the use of a track tension measuring device for measuring the depth of immersion of the track in the ground as part of the mechanism for automatically adjusting the track tension, a driver’s console, an on-board information management system, track tension mechanism, and soil analyzer.

Устройство автоматического регулирования натяжения гусеничной ленты заключающееся в том, что в составе гусеничного движителя машины содержится бортовая информационно управляющая система, связанная посредством электропроводов с измерителем глубины погружения гусеничной ленты в грунт и анализатором грунтов, принимающая от них сигналы о физико-механических свойствах грунта и уровне погружения в грунт гусеничной ленты, при этом бортовая информационно управляющая система и пульт механика водителя имеют возможность управлять механизмом автоматического регулирования натяжения гусеничной ленты, который в зависимости от свойств грунта автоматически производит натяжение или ослабление гусеничной ленты при движении по участкам дорог с различной несущей способностью.A device for automatically adjusting the tension of the tracked belt consisting in the fact that the tracked vehicle propulsion system contains an on-board information control system connected via electric wires to the tracker immersion depth meter and the soil analyzer, which receives signals from them about the physical and mechanical properties of the soil and the level of immersion into the ground of the track, while the on-board information management system and the driver’s mechanics console are able to control m automatic tension adjusting caterpillar belt which, depending on the soil properties automatically tensioning or loosening crawler belt when driving on road sections with different load-bearing capacity.

Полезная модель поясняется фигуре, на которой показано устройство автоматического регулирования натяжения гусеничной ленты, где: 1 - гусеничная машина; 2 - измеритель глубины погружения гусеничной ленты в грунт; 3 - пульт механика водителя; 4 - бортовая информационно управляющая система; 5 - механизм натяжения гусеничной ленты (пневматический или электрический); 6 - анализатор грунтов; 7 - направляющее колесо.The utility model is illustrated in the figure, which shows a device for automatically adjusting the tension of the track, where: 1 - tracked vehicle; 2 - measure the depth of immersion of the track in the ground; 3 - remote control driver; 4 - on-board information management system; 5 - track tensioning mechanism (pneumatic or electric); 6 - soil analyzer; 7 - a directing wheel.

Для повышения проходимости ВГМ по грунту с различной несущей способностью в составе гусеничного движителя машины содержится: бортовая информационно управляющая система (БИУС) предназначенная для автоматического регулирования натяжением или ослаблением гусеничной ленты, измеритель глубины погружения гусеничной ленты в грунт и анализатором грунтов, которые анализируют физико-механические свойства грунта и уровень погружения гусеничной ленты в грунт, пульт механика водителя для ручного управления натяжением гусеничной ленты, механизм автоматического регулирования натяжения гусеничной ленты, который по команде БИУС или с пульта механика-водителя в зависимости от свойств грунта производит натяжение или ослабление гусеничной ленты при движении по участкам дорог с различной несущей способностью.To increase the VGM cross-country ability on the ground with different bearing capacity, the tracked vehicle propulsion system contains: an on-board information management system (CIUS) designed to automatically control the tension or weakening of the tracked track, a track depth meter for immersion of the tracked track in the ground, and a soil analyzer that analyzes physical and mechanical soil properties and the level of immersion of the track in the ground, the driver’s mechanics panel for manual control of the track tension, mechanic m automatic tension adjusting caterpillar belt, which CICS command or a remote control of the driver, depending on the soil properties produces tension or loosening crawler belt when driving on road sections with different load-bearing capacity.

Пример работы устройства. При передвижении гусеничной машины 1, анализатор грунтов 6 по физико-механическим признакам производит оценку грунта, измеритель глубины погружения гусеничной ленты в грунт 2 определяет глубину погружения. Устройства 2, 6 посредством электропроводов 8 передают сигналы на БИУС 4, который в автоматическом режиме производит вычисления и выдает команду на механизм натяжения гусеничной ленты 5, либо с помощью пульта механика водителя 3 и за счет перемещения направляющего колеса 7, обеспечивается оптимальное натяжение гусеничной ленты для повышение опорной проходимости при движении по грунтам с различной несущей способностью.An example of the operation of the device. When moving the tracked vehicle 1, the soil analyzer 6 on the physico-mechanical characteristics evaluates the soil, the depth gauge of the track in the ground 2 determines the depth of immersion. Devices 2, 6 by means of electric wires 8 transmit signals to the BIUS 4, which automatically calculates and issues a command to the mechanism of tensioning the track 5, or using the remote control of the driver 3 and by moving the steering wheel 7, provides optimal tension of the track for increase in support patency when driving on soils with different bearing capacity.

Предлагаемое устройство позволяет автоматически, при движении ВГМ повысить площадь опорной поверхности, снизив среднее давление на грунт при движении гусеничной машины по грунтам с различной несущей способностью, снизить время на преодоление препятствий, повысив тактическую подвижность.The proposed device allows you to automatically, when moving VGM to increase the area of the supporting surface, reducing the average pressure on the ground when moving the tracked vehicle on soils with different bearing capacity, reduce the time to overcome obstacles, increasing tactical mobility.

ЛитератураLiterature

1. Патент РФ на изобретение №2438090, опубликовано 27.12.2011 г. Открытое издание.1. RF patent for the invention No. 2438090, published December 27, 2011. Open publication.

2. Основы эксплуатации бронетанковой техники. Москва. Военное издательство МО СССР 1986 г. с. 262 Открытое издание.2. The basics of the operation of armored vehicles. Moscow. Military Publishing House of the USSR Ministry of Defense 1986 p. 262 Open Edition.

Claims

A device for automatically adjusting the tension of the track, which consists in the fact that the tracked vehicle propulsion system contains an on-board information and control system connected via electric wires to the track depth meter and the soil analyzer, which receives signals from them about the physical and mechanical properties of the soil and the level of immersion in the ground of the track, while the on-board information and control system and the remote control of the driver are able to control the mechanism ohm of automatic adjustment of the track tension, which, depending on the properties of the soil, automatically tensiones or loosens the track when driving on sections of roads with different bearing capacity.