RU183350U1 - Тележка для транспортирования опоры шасси летательного аппарата - Google Patents
Тележка для транспортирования опоры шасси летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU183350U1 RU183350U1 RU2018113858U RU2018113858U RU183350U1 RU 183350 U1 RU183350 U1 RU 183350U1 RU 2018113858 U RU2018113858 U RU 2018113858U RU 2018113858 U RU2018113858 U RU 2018113858U RU 183350 U1 RU183350 U1 RU 183350U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lodgements
- trolley
- frame
- aircraft
- support
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
- B64F1/22—Ground or aircraft-carrier-deck installations installed for handling aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
- B64F1/32—Ground or aircraft-carrier-deck installations for handling freight
Abstract
Полезная модель относится к области обслуживания летательных аппаратов на территории аэропортов и авиапредприятий гражданской авиации. Тележка для транспортирования опоры шасси летательного аппарата содержит грузовую платформу в виде сварной рамы трубчатой конструкции, установленную на четырех колесах, на которой закреплены две задние опорные стойки, передняя опорная стойка для размещения груза и водило, соединенное с узлом управления передними колесами, при этом на раме дополнительно установлена средняя опорная стойка, в верхней части каждой опорной стойки установлены съемные ложементы, причем ложементы передней опоры и задних опор выполнены в виде быстроразъемных хомутов с откидывающейся верхней частью, а ложемент средней опоры имеет дугообразную рабочую поверхность, ложементы передней и средней опор ориентированы перпендикулярно, а ложементы задних опор ориентированы параллельно продольной оси тележки, рабочие поверхности ложементов снабжены защитными для груза накладками, а узел управления передними колесами содержит передний управляемый мост, на который опирается рама тележки, на котором установлен поворотный круг, представляющий собой шарнирный узел, состоящий из верхней обоймы, которая прикреплена к раме тележки и нижней обоймы, прикрепленной к переднему мосту, тяга соединена с балкой, на которой с обеих сторон закреплены тормозные колодки для торможения передних колес при установке водила в вертикальное положение, диапазон углов поворота переднего моста составляет 120 градусов в каждую сторону, защитные накладки рабочей поверхности каждого ложемента выполнены из полиамида. Технический результат заключается в обеспечении возможности транспортирования опоры шасси летательного аппарата в условиях аэродрома за счет приспособления грузовой платформы тележки для фиксации на ней опоры шасси различных типов летательных аппаратов и улучшения маневренности тележки за счет поворота передних колес на угол более 90 градусов в обе стороны и торможения передних колес стояночным тормозом. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Полезная модель относится к области технического обслуживания летательных аппаратов на территории аэропортов и авиапредприятий гражданской авиации, а более конкретно, к транспортированию опоры шасси летательного аппарата.
При сборке, ремонте и техническом обслуживании летательных аппаратов используются аэродромные прицепные тележки и тележки с ручным управлением для транспортирования ответственных деталей и узлов к местам стоянки самолета. Конструкции транспортных тележек обычно создаются под вид транспортируемого груза. Кроме того, к аэродромным тележкам предъявляются высокие требования к маневренности в условиях аэродромного пространства и исключать повреждение груза.
Известная тележка для транспортировки самолета содержит грузовую платформу (раму), снабженную регулируемыми по длине опорными стойками, взаимодействующими с грузом (RU 1805619, B64F 1/22, опубл. 09.07.1995) [1].
Другое устройство для транспортировки и монтажа конусов летательного аппарата (RU1822096, МПК B64F 1/22, опубл. 20.07.1996) [2] содержит раму, установленную на колесах, на которой имеются передняя и задняя подъемные стойки, на которых смонтированы соответственно передний меньшего диаметра несущий ложемент и задний большего диаметра несущий ложемент, каждый из которых содержит конические роликовые опоры, шарнирно установленные на осях в обоймах.
Известна также аэродромная транспортная тележка, включающая платформу в виде рамы, четырехколесную ходовую часть и телескопическое водило с параллелограммным устройством поворота передних колес в пределах 55°, отличающаяся тем, что она снабжена съемными поперечными балками, укрепляемыми на раме болтовыми разъемными соединениями, при этом в балках по всей длине выполнены маркированные отверстия для крепления при помощи шпилек съемных ложементов, выполненных с возможностью укладки на них цилиндрических изделий (RU 12402 U1, МПК В65Н 5/04, опубл. 10.01.2000) [3]. Маневренность этой тележки обеспечивается переналадкой колесных узлов.
На рынке аналогичной продукции представлена тележка грузовая ВМ-2000 для транспортировки авиационных двигателей (Городоцкий механический завод, ПАТ (Прат ГМЗ), Украина, https://ua.all.biz/telezhka-gruzovaya-vm-2000-telezhka-dlya-g1604072) [4], которая содержит передний и задний мост, водило, четыре колеса и четыре опоры, на которых расположены два параллельных швеллера с подвижными фиксаторами для надежной установки груза. Наиболее близким по конструктивному выполнению к заявляемой полезной модели является тележка для транспортирования авиационного двигателя НК-8 (Т54.60.9960.200, Руководство по технической эксплуатации ТУ-154Б, Книга 9, Рис. 5.2, 5 июля 1982 г. http://aviadocs.com/RLE/Tu-154B/CDl/RYETO/Tu-154B_RYETO_kn9.pdf) [5], принимаемая за прототип. Устройство-прототип содержит грузовую платформу в виде сварной рамы трубчатой конструкции на четырех колесах, на которой закреплены две задние опоры под цапфы двигателя и одна передняя опора со штырем для фиксации узла двигателя. Передние колеса управляются водилом через тягу управления. Задние колеса могут разворачиваться рычагами, которые в транспортном положении фиксируются штырем. Известная тележка - прототип не обеспечивает возможность транспортирования опоры шасси различных типов летательных аппаратов, а угол поворота передних колес ограничен кинематикой конструкции, что ухудшает ее маневренность, необходимую для перевозки груза к летательному аппарату в целях исключения его повреждения тележкой. Техническим результатом настоящей полезной модели является обеспечение возможности транспортирования опоры шасси летательного аппарата в условиях аэродрома за счет приспособления грузовой платформы тележки для фиксации на ней опоры шасси различных типов летательных аппаратов и улучшения маневренности тележки за счет поворота передних колес на угол более 90 градусов в обе стороны и торможения передних колес стояночным тормозом.
Указанный технический результат достигается тем, что тележка для транспортирования опоры шасси летательного аппарата содержит грузовую платформу в виде сварной рамы трубчатой конструкции, установленную на четырех колесах, на которой жестко закреплены для размещения груза две задние опорные стойки и передняя опорная стойка, водило, соединенное тягой с узлом управления передними колесами. Согласно полезной модели на раме дополнительно установлена средняя опорная стойка, в верхней части каждой опорной стойки установлены съемные ложементы, причем ложементы передней опорной стойки и задних опорных стоек выполнены в виде быстроразъемных хомутов с откидывающейся верхней частью, а ложемент средней опорной стойки имеет дугообразную рабочую поверхность, ложементы передней и средней опорных стоек ориентированы перпендикулярно, а ложементы задней опорной стойки ориентированы параллельно продольной оси тележки, рабочие поверхности ложементов снабжены защитными для груза накладками, опорные стойки закреплены на раме соединительными болтами, а узел управления передними колесами содержит передний управляемый мост, на который опирается рама тележки, на котором установлен поворотный круг, представляющий собой шарнирный узел, состоящий из верхней обоймы, которая прикреплена к раме тележки и нижней обоймы, прикрепленной к переднему мосту, тяга соединена с балкой, на которой с обеих сторон закреплены тормозные колодки для торможения передних колес при установке водила в вертикальное положение.
В предпочтительном исполнении тележки: диапазон углов поворота переднего моста составляет 120 градусов в обе стороны;
защитные накладки рабочей поверхности каждого ложемента выполнены из полиамида.
Наличие переднего моста, снабженного поворотным кругом, угол поворота которого в каждую сторону ограничен только конструкцией переднего моста, и наличие стояночного тормоза обеспечивает маневренность тележки в условиях аэродромного пространства. Выполнение съемных ложементов позволяет заменять их ложементами другого диаметра для фиксации опоры шасси другого летательного аппарата. Выполнение опорных стоек тележки съемными позволяет использовать тележку как грузовую платформу для перевозки других грузов, что все вместе обеспечивает ее универсальность. Выполнение защитных накладок рабочей поверхности ложементов из материала, например, из полиамида, уменьшает трение при контакте с грузом и предохраняет повреждение транспортируемой опоры шасси летательного аппарата.
Из уровня техники не известны аэродромные тележки, приспособленные для транспортировки опоры шасси летательного аппарата и обладающие указанными выше эксплуатационными свойствами.
Сущность полезной модели поясняется фигурами чертежей:
Фиг.1 - тележка для транспортирования опоры шасси летательного аппарата, общий вид.
Фиг.2 - передний мост тележки.
Фиг.3-поворотный круг, поперечное сечение.
Фиг.4 - транспортируемая опора шасси самолета семейства МС-21, установленная на тележке.
Обозначение на фиг.1, 2, 3, 4.
1 - рама
2 - передний мост
3 - водило
4 - заднее колесо
5 - колодка стояночного тормоза
6 - тяга стояночного тормоза
7 - балка стояночного тормоза
8 - поворотный круг
9 - верхняя обойма
10 - нижняя обойма
11 - передняя опорная стойка
12 - средняя опорная стойка
13, 14 - задние опорные стойки
15, 16, 17, 18 - съемные ложементы
Тележка для транспортирования опоры шасси летательного аппарата (фиг. 1) содержит грузовую платформу в виде сварной рамы 1 трубчатой конструкции, установленную на четырех колесах, на которой закреплены с возможностью их съема путем раскручивания соединительных болтов две задние опорные стойки 13, 14, средняя опорная стойка 12 и передняя опорная стойка 11, водило 6, соединенное горизонтальной осью с узлом управления передними колесами. Опорные стойки 11, 12, 13, 14 для обеспечения жесткости конструкции снабжены наклонными упорами (на чертеже не пронумерованы). В верхней части каждой опорной стойки 11, 12, 13, 14 установлены с помощью болтовых соединений съемные ложементы 15, 16, 17, 18, соответственно, приспособленные для размещения груза - опоры шасси летательного аппарата (фиг. 1).
Ложементы 17, 18 задних опорных стоек 13, 14 и ложемент 15 передней опорной стойки 11 выполнены в виде быстроразъемных хомутов с откидывающейся верхней частью, а ложемент 18 средней опорной стойки 12 имеет дугообразную рабочую поверхность. Ложементы 15, 16 передней и средней опорных стоек ориентированы перпендикулярно, а ложементы 17, 18 задних опорных стоек ориентированы параллельно продольной оси тележки. Рабочие поверхности всех ложементов снабжены защитными для груза накладками, снижающими трение, выполненными из пластика, в частности, из полиамида. Ложементы могут сниматься с опорных стоек, что позволяет заменять их на другие ложементы, при необходимости использования тележки для перевозки опоры шасси самолетов другого типа или иных агрегатов и частей самолета. Сами опорные стойки также могут сниматься с рамы 1, а на их место устанавливаться приспособления для установки различных агрегатов и частей самолета, что обеспечивает универсальность тележки при ее использовании.
Узел управления передними колесами содержит (фиг. 1, 2) передний мост 2 на который опирается рама 1 тележки, на котором установлен поворотный круг 8, представляющий собой шарнирный узел, состоящий из верхней обоймы 9, которая прикреплена к раме 1 тележки и нижней обоймы 10 прикрепленной к переднему мосту 2 (фиг. 3). Водило 3 тележки соединено с передним мостом 2 при помощи горизонтальной оси и посредством связанной с ним тяги 6 (фиг. 2) соединено с балкой 7, на которой с обеих сторон закреплены тормозные колодки 5 для торможения передних колес при установке водила 3 в вертикальное положение при помощи фиксатора. Водило 3 в верхней части имеет сцепную петлю 20 для зацепления тележки с тягачом.
Поворотный узел обеспечивает поворот переднего моста относительно рамы 1 на угол более 90 градусов, придавая направление движения тележки. В конкретном исполнении максимальный угол поворота управляемого моста 2 составляет 120 градусов в обе стороны и ограничен только конструктивными размерами переднего моста.
Тележка функционирует следующим образом. Откидывают верхнюю часть быстроразъемных хомутов ложементов 15, 17, 18 и размещают опору шасси летательного аппарата в ложементах 15, 16, 17, 18. затем закрывают створки хомутов болтовыми соединениями. При повороте водила 3 влево или вправо, связанный с ним поворотный круг 8 поворачивает передний мост 2 и связанную с ним грузовую платформу на 120 градусов в каждую сторону.
Изготовлена конструкторская документация и опытный образец для использования при перевозке опоры шасси семейства самолетов МС-21.
Источники информации:
1. RU 1805619, B64F 1/22, опубл. 09.07.1995.
2. RU1822096, МПК B64F 1/22, опубл. 20.07.1996.
3. RU 12402 U1, МПК В65Н 5/04, опубл. 10.01.2000.
4. Тележка грузовая ВМ-2000 для транспортировки авиационных двигателей. Городоцкий механический завод, ПАТ (Прат ГМЗ), Украина, https://ua.all.biz/telezhka-gruzovaya-vm-2000-telezhka-dlya-g1604072.
5. Тележка для транспортирования авиационного двигателя НК-8. Т54.60.9960.200, Руководство по технической эксплуатации ТУ-154Б, Книга 9, Рис. 5.2, 5 июля 1982 г. http://aviadocs.com/IO.E/Tu-154B/CD1/RYETO/Tu-154B_RYETO_kn9.pdf. - прототип.
Claims (3)
1. Тележка для транспортирования опоры шасси летательного аппарата, содержащая грузовую платформу в виде сварной рамы трубчатой конструкции, установленную на четырех колесах, на которой закреплены две задние опорные стойки, передняя опорная стойка для размещения груза и водило, соединенное с узлом управления передними колесами, отличающаяся тем, что на раме дополнительно установлена средняя опорная стойка, в верхней части каждой опорной стойки установлены съемные ложементы, причем ложементы передней опоры и задних опор выполнены в виде быстроразъемных хомутов с откидывающейся верхней частью, а ложемент средней опоры имеет дугообразную рабочую поверхность, ложементы передней и средней опор ориентированы перпендикулярно, а ложементы задних опор ориентированы параллельно продольной оси тележки, рабочие поверхности ложементов снабжены защитными для груза накладками, а узел управления передними колесами содержит передний управляемый мост, на который опирается рама тележки, на котором установлен поворотный круг, представляющий собой шарнирный узел, состоящий из верхней обоймы, которая прикреплена к раме тележки и нижней обоймы, прикрепленной к переднему мосту, тяга соединена с балкой, на которой с обеих сторон закреплены тормозные колодки для торможения передних колес при установке водила в вертикальное положение.
2. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что диапазон углов поворота переднего моста составляет 120 градусов в каждую сторону.
3. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что защитные накладки рабочей поверхности каждого ложемента выполнены из полиамида.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018113858U RU183350U1 (ru) | 2018-04-16 | 2018-04-16 | Тележка для транспортирования опоры шасси летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018113858U RU183350U1 (ru) | 2018-04-16 | 2018-04-16 | Тележка для транспортирования опоры шасси летательного аппарата |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183350U1 true RU183350U1 (ru) | 2018-09-18 |
Family
ID=63580697
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018113858U RU183350U1 (ru) | 2018-04-16 | 2018-04-16 | Тележка для транспортирования опоры шасси летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183350U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110816951A (zh) * | 2019-09-30 | 2020-02-21 | 中航成飞民用飞机有限责任公司 | 飞机部件包装发运用运输机构及飞机部件包装发运方法 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4620629A (en) * | 1985-03-04 | 1986-11-04 | Fmc Corporation | Side guide for aircraft belt loader |
SU1805619A1 (en) * | 1991-01-29 | 1995-07-09 | Aviat N Promy Kompleks Okb Suk | Aircraft transport truck |
RU12402U1 (ru) * | 1999-06-07 | 2000-01-10 | Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения (ОАО Спецмаш) | Аэродромная транспортная тележка |
RU49797U1 (ru) * | 2005-07-05 | 2005-12-10 | Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" | Устройство для транспортировки, подъема и подвески длинномерных грузов, преимущественно, к летательному аппарату |
WO2015155166A1 (en) * | 2014-04-07 | 2015-10-15 | Mallaghan Engineering Limited | A service vehicle for an aircraft |
RU2634518C1 (ru) * | 2016-08-11 | 2017-10-31 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" | Аэродромная тележка-погрузчик |
-
2018
- 2018-04-16 RU RU2018113858U patent/RU183350U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4620629A (en) * | 1985-03-04 | 1986-11-04 | Fmc Corporation | Side guide for aircraft belt loader |
SU1805619A1 (en) * | 1991-01-29 | 1995-07-09 | Aviat N Promy Kompleks Okb Suk | Aircraft transport truck |
RU12402U1 (ru) * | 1999-06-07 | 2000-01-10 | Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения (ОАО Спецмаш) | Аэродромная транспортная тележка |
RU49797U1 (ru) * | 2005-07-05 | 2005-12-10 | Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" | Устройство для транспортировки, подъема и подвески длинномерных грузов, преимущественно, к летательному аппарату |
WO2015155166A1 (en) * | 2014-04-07 | 2015-10-15 | Mallaghan Engineering Limited | A service vehicle for an aircraft |
RU2634518C1 (ru) * | 2016-08-11 | 2017-10-31 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" | Аэродромная тележка-погрузчик |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110816951A (zh) * | 2019-09-30 | 2020-02-21 | 中航成飞民用飞机有限责任公司 | 飞机部件包装发运用运输机构及飞机部件包装发运方法 |
CN110816951B (zh) * | 2019-09-30 | 2022-07-12 | 中航成飞民用飞机有限责任公司 | 飞机部件包装发运用运输机构及飞机部件包装发运方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6882342B2 (ja) | 大型積荷用の自走式モジュール | |
US5870824A (en) | Method of removing a fan section of a jet engine | |
CN102264575B (zh) | 用于运输货物集装箱的拖车及其使用方法 | |
RU178602U1 (ru) | Сочлененный вагон-платформа | |
WO2013086769A1 (zh) | 一种大型风力发电机叶片运输装置及其使用方法 | |
RU183350U1 (ru) | Тележка для транспортирования опоры шасси летательного аппарата | |
US2391503A (en) | Apparatus for facilitating the transport of aircraft | |
US2443611A (en) | Low bed trailer | |
EP3184405B1 (en) | Low bed semi-trailer | |
US6139248A (en) | Module transporter | |
RU183207U1 (ru) | Тележка для транспортировки воздухозаборника авиационного турбореактивного двигателя | |
RU2634518C1 (ru) | Аэродромная тележка-погрузчик | |
RU184244U1 (ru) | Тележка для транспортировки створки реверса самолета | |
CN106134494B (zh) | 一种用于卫星紧缩场综合测试的装置 | |
RU183208U1 (ru) | Тележка для транспортировки створок вентилятора мотогондолы авиационного турбореактивного двигателя | |
CN109051894B (zh) | 一种用于非自行装备上下运输机的辅助货桥 | |
CN105365866A (zh) | 一种折叠式手推车 | |
CZ306034B6 (cs) | Manipulační kontrolní zařízení | |
KR200451533Y1 (ko) | 선박이동용 대차 | |
RU2499719C2 (ru) | Система ходовая лесозаготовительной машины | |
CN217125158U (zh) | 一种军用运输机的非自行走式货桥系统 | |
RU2491200C2 (ru) | Ручная тележка для перевозки груза | |
RU2440262C2 (ru) | Железнодорожное транспортное средство | |
CN208665381U (zh) | 承载底盘装置 | |
RU2785391C1 (ru) | Навесная трелевочная тележка |