CN110816951A - 飞机部件包装发运用运输机构及飞机部件包装发运方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于飞机部件运输领域，具体公开了一种适用范围更广的飞机部件包装发运用运输机构，以及一种利于降低运输成本的飞机部件包装发运方法。利用该运输机构来飞包装发运飞机部件，通过支架主体对飞机部件进行支撑，通过前挡框和后隔离框进行前后限位及隔离，通过固定组件将飞机部件绑扎固定并通过保护块对绑扎接触部位进行保护，适用于对大部分类型的飞机部件进行装夹固定；同时，通过滑轨组件可将固定在运输支架上的飞机部件直接运送至集装箱内，省时省力，非常方便实用，利于飞机部件的包装发运。该飞机部件包装发运方法采用上述的飞机部件包装发运用运输机构将飞机部件运送至集装箱内，并限位固定运输支架后随集装箱一起发运。

Description

飞机部件包装发运用运输机构及飞机部件包装发运方法
技术领域
本发明属于飞机部件运输领域，具体涉及一种飞机部件包装发运用运输机构及飞机部件包装发运方法。
背景技术
在飞机制造行业中，对装配后需要借助集装箱进行包装和发运的飞机部件，比如固定翼公务机类部件、直升机类部件、中大型无人机类部件等，目前的包装发运方法主要是基于木箱为载体进行的。在包装发运时，飞机部件通过专制吊具从上往下吊装并存放在木箱底座上，然后通过绷带紧固，将飞机部件的关键零件固定在底座的支架上。
现有的包装发运方法存在以下缺点：
1)需要根据待发运的飞机部件的外形，定制一套专用的包装箱及支撑底座，制作成本较高；且由于包装箱的定制外形尺寸往往不规则，顶部又无法承重，在物流运输过程中需占用较大的运输空间，特别是跨国运输时，该包装极易导致物流成本过高；
2)通常情况下，定制的一套包装箱只能针对一架飞机的同种类型部件进行包装，无法装载多个或不同类型的飞机部件，发运成本高，适用范围窄。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种适用范围更广的飞机部件包装发运用运输机构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：飞机部件包装发运用运输机构，包括滑轨组件和运输支架；所述滑轨组件包括滑轨和设置在滑轨底部的支撑底座；所述运输支架包括支架主体、间隔设置在支架主体上的前挡框和后隔离框、固定组件、设置在支架主体底部的滑轮以及设置在支架主体上并与滑轨可滑动地连接的限位导向器；所述固定组件设置在支架主体上并位于前挡框和后隔离框之间，所述固定组件包括设置在支架主体上的支撑卡板、两端通过连接头可拆卸连接在支架主体上并位于支撑卡板上侧的固定绷带以及至少两个设置在固定绷带上的保护块。
进一步的是，所述滑轨为平行设置的两根。
进一步的是，所述滑轨上设置有伸缩限位舌。
进一步的是，所述固定组件至少为两套。
进一步的是，所述滑轮为减震滑轮。
进一步的是，所述支架主体的前后两端均设置有限位导向器。
本发明还提供了一种利于降低运输成本的飞机部件包装发运方法，其采用任意一种上述的飞机部件包装发运用运输机构将飞机部件运送至集装箱内，并限位固定运输支架后随集装箱一起发运。
进一步的是，上述飞机部件包装发运方法包括下列步骤：
步骤一，利用吊具将待包装运输的飞机部件吊装到运输支架的支架主体上，使飞机部件处于前挡框和后隔离框之间并通过支撑卡板对其支撑；然后，利用固定绷带绕飞机部件横截面的周向进行捆绑，并将保护块垫在固定绷带与飞机部件之间的接触部位；最后，将固定绷带的两端通过连接头可拆卸连接在支架主体上，并将固定绷带收紧完成固定；
步骤二，将滑轨组件中的滑轨通过支撑底座沿集装箱的进出口朝向固定在集装箱的内底面上，并在集装箱外安装与滑轨相对接的辅助轨道；
步骤三，将固定有飞机部件的运输支架通过滑轮设置在辅助轨道上，并使限位导向器与辅助轨道可滑动地相连；
步骤四，利用滑轮在辅助轨道和滑轨滚动，使固定有飞机部件的运输支架沿辅助轨道和滑轨滑入集装箱内，并通过限位导向器与滑轨限位固定；最后，拆除辅助轨道，并关上集装箱。
本发明的有益效果是：利用该运输机构来飞包装发运飞机部件，通过支架主体对飞机部件进行支撑，通过前挡框和后隔离框进行前后限位及隔离，通过固定组件将飞机部件绑扎固定并通过保护块对绑扎接触部位进行保护，适用于对大部分类型的飞机部件进行固定；同时，通过滑轨组件可将固定在运输支架上的飞机部件直接运送至集装箱内，省时省力，非常方便实用，利于飞机部件的包装发运。该飞机部件包装发运方法利用上述的运输机构将飞机部件装入集装箱内进行发运，不仅能够非常方便高效地将飞机部件包装固定在集装箱内，而且使得飞机部件占用的物流空间可以得到有效控制，降低了运输成本；另外，集装箱外形尺寸规则统一，便于归置；且一个集装箱可装入两个或多个飞机部件，有利于进一步降低运输成本。
附图说明
图1是本发明中飞机部件包装发运用运输机构的实施结构示意图；
图2是飞机部件固定在运输支架上的结构示意图；
图3是飞机部件装入集装箱中的工作状态示意图；
图中标记为：滑轨组件100、滑轨110、伸缩限位舌111、支撑底座120、运输支架200支架主体210、前挡框220、后隔离框230、固定组件240、支撑卡板241、连接头242、固定绷带243、保护块244、滑轮250、限位导向器260、飞机部件300、集装箱400。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示，飞机部件包装发运用运输机构，包括滑轨组件100和运输支架200；滑轨组件100包括滑轨110和设置在滑轨110底部的支撑底座120；运输支架200包括支架主体210、间隔设置在支架主体210上的前挡框220和后隔离框230、固定组件240、设置在支架主体210底部的滑轮250以及设置在支架主体210上并与滑轨110可滑动地连接的限位导向器260；固定组件240设置在支架主体210上并位于前挡框220和后隔离框230之间，固定组件240包括设置在支架主体210上的支撑卡板241、两端通过连接头242可拆卸连接在支架主体210上并位于支撑卡板241上侧的固定绷带243以及至少两个设置在固定绷带243上的保护块244。
本文以利用该飞机部件包装发运用运输机构将飞机部件300运送入包装箱或集装箱400内时的运动方向作为前方向，与前方向相反的方向作为后方向；飞机部件300是指飞机在制造阶段中，机体某一部分的装配组合件；集装箱400是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
其中，滑轨组件100作为运输支架200的轨道，主要用于支撑和导向运输支架200及装在其上的飞机部件300，可重复使用；为了保持平衡及撑效果，滑轨组件100通常包括两根平行设置的滑轨110；飞机部件300运送到位后，为了限制运输支架200的位置，通常在滑轨110上设置有伸缩限位舌111；伸缩限位舌111一般为三角形或四分之一圆形结构，并通过弹簧、弹片等复位结构可伸缩地设置在滑轨110上；支撑底座120用于对滑轨110支撑，其通常为间隔设置在滑轨110上的多个；支撑底座120上通常设有能够调节支撑高度的支撑丝杆。
运输支架200主要用于装夹固定飞机部件300以便其输送；支架主体210主要用于对飞机部件300进行支撑，其通常为框架结构，例如：包括外框及交错设置在外框内的横梁和纵梁；前挡框220和后隔离框230主要用于对飞机部件300进行前后限位并与其他飞机部件300或集装箱400的箱壁隔离开；固定组件240主要用于绑扎固定住飞机部件300，通常固定组件240至少为两套；支撑卡板241用于支撑在飞机部件300的底部，其结构通常与飞机部件300的底部适配；固定绷带243用于缠绕绑扎飞机部件300，其端部通过连接头242与支架主体210可拆卸连接；连接头242可以为多种，例如：连接件、抱箍、夹子等；保护块244用于隔离固定绷带243与飞机部件300，避免固定绷带243与飞机部件300外表面之间的摩擦接触，导致包装运输过程中固定绷带243将飞机部件300外表面磨伤；保护块244通常由轻质或柔性材料制成，例如：泡沫、橡胶等；滑轮250用于与滑轨110滚动配合，以带动运输支架200及其上飞机部件300运动，起到支撑和导向作用；通常在支架主体210底部设置多个滑轮250；滑轮250优选为减震滑轮，并在支架主体210底部呈矩形分布设置四个；由于减震滑轮自身的结构特殊，在滑轨110上滚动可保护运输支架200，避免侧翻；限位导向器260主要用于与滑轨110配合对运输支架200进行限位导向，限位导向器260通常能够与滑轨110上设置的伸缩限位舌111配合在一起；限位导向器260上通常设置有锁紧螺钉、连接螺栓等用于锁紧固定的零件。
为了进一步限位导向运输支架200，通常在支架主体210的前后两端均设置有限位导向器260。
本发明还提供了一种利于降低运输成本的飞机部件包装发运方法，其采用任意一种上述的飞机部件包装发运用运输机构将飞机部件300运送至集装箱400内，并限位固定运输支架200后随集装箱400一起发运。
具体的，结合图2和图3所示，该飞机部件包装发运方法，包括下列步骤：
步骤一，利用吊具将待包装运输的飞机部件300吊装到运输支架200的支架主体210上，使飞机部件300处于前挡框220和后隔离框230之间并通过支撑卡板241对其支撑；然后，利用固定绷带243绕飞机部件300横截面的周向进行捆绑，并将保护块244垫在固定绷带243与飞机部件300之间的接触部位；最后，将固定绷带243的两端通过连接头242可拆卸连接在支架主体210上，并将固定绷带243收紧完成固定；该步骤中所使用的吊具是指用于吊装飞机部件的专业设备；
步骤二，将滑轨组件100中的滑轨110通过支撑底座120沿集装箱400的进出口朝向固定在集装箱400的内底面上，并在集装箱400外安装与滑轨110相对接的辅助轨道；该步骤中支撑底座120一般通过螺钉与集装箱400的内底面连接；
步骤三，将固定有飞机部件300的运输支架200通过滑轮250设置在辅助轨道上，并使限位导向器260与辅助轨道可滑动地相连；
步骤四，利用滑轮250在辅助轨道和滑轨110滚动，使固定有飞机部件300的运输支架200沿辅助轨道和滑轨110滑入集装箱400内，并通过限位导向器260与滑轨110限位固定；最后，拆除辅助轨道，并关上集装箱400。

Claims (8)

1.飞机部件包装发运用运输机构，其特征在于：包括滑轨组件(100)和运输支架(200)；所述滑轨组件(100)包括滑轨(110)和设置在滑轨(110)底部的支撑底座(120)；所述运输支架(200)包括支架主体(210)、间隔设置在支架主体(210)上的前挡框(220)和后隔离框(230)、固定组件(240)、设置在支架主体(210)底部的滑轮(250)以及设置在支架主体(210)上并与滑轨(110)可滑动地连接的限位导向器(260)；所述固定组件(240)设置在支架主体(210)上并位于前挡框(220)和后隔离框(230)之间，所述固定组件(240)包括设置在支架主体(210)上的支撑卡板(241)、两端通过连接头(242)可拆卸连接在支架主体(210)上并位于支撑卡板(241)上侧的固定绷带(243)以及至少两个设置在固定绷带(243)上的保护块(244)。
2.如权利要求1所述的飞机部件包装发运用运输机构，其特征在于：所述滑轨(110)为平行设置的两根。
3.如权利要求1或2所述的飞机部件包装发运用运输机构，其特征在于：所述滑轨(110)上设置有伸缩限位舌(111)。
4.如权利要求1所述的飞机部件包装发运用运输机构，其特征在于：所述固定组件(240)至少为两套。
5.如权利要求1所述的飞机部件包装发运用运输机构，其特征在于：所述滑轮(250)为减震滑轮。
6.如权利要求1所述的飞机部件包装发运用运输机构，其特征在于：所述支架主体(210)的前后两端均设置有限位导向器(260)。
7.飞机部件包装发运方法，其特征在于：采用权利要求1至6中任意一项所述的飞机部件包装发运用运输机构将飞机部件(300)运送至集装箱(400)内，并限位固定运输支架(200)后随集装箱(400)一起发运。
8.如权利要求7所述的飞机部件包装发运方法，其特征在于，包括下列步骤：
步骤一，利用吊具将待包装运输的飞机部件(300)吊装到运输支架(200)的支架主体(210)上，使飞机部件(300)处于前挡框(220)和后隔离框(230)之间并通过支撑卡板(241)对其支撑；然后，利用固定绷带(243)绕飞机部件(300)横截面的周向进行捆绑，并将保护块(244)垫在固定绷带(243)与飞机部件(300)之间的接触部位；最后，将固定绷带(243)的两端通过连接头(242)可拆卸连接在支架主体(210)上，并将固定绷带(243)收紧完成固定；
步骤二，将滑轨组件(100)中的滑轨(110)通过支撑底座(120)沿集装箱(400)的进出口朝向固定在集装箱(400)的内底面上，并在集装箱(400)外安装与滑轨(110)相对接的辅助轨道；
步骤三，将固定有飞机部件(300)的运输支架(200)通过滑轮(250)设置在辅助轨道上，并使限位导向器(260)与辅助轨道可滑动地相连；
步骤四，利用滑轮(250)在辅助轨道和滑轨(110)滚动，使固定有飞机部件(300)的运输支架(200)沿辅助轨道和滑轨(110)滑入集装箱(400)内，并通过限位导向器(260)与滑轨(110)限位固定；最后，拆除辅助轨道，并关上集装箱(400)。
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