RU1831608C - Динамическа автоматическа муфта сцеплени - Google Patents

Abstract

Использование: в машиностроении, в устройствах дл  лередачи вращени , в силовых приводах самоходных машин. Сущность изобретени : динамическа  автоматическа  муфта сцеплени  содержит размещенную в корпусе планетарную передачу в виде ведущего звена, солнечного колеса, сателлитов с неуравновешенными грузами и механизма свободного хода. Солнечное ко- лесо находитс  в зацеплении с сателлитами и св зано с ведущим элементом механизма свободного хода. Муфта снабжена дополнительным механизмом свободного хода. Его ведущий элемент соединен с ведомым валом , а ведомый элемент соединен с ведущим звеном планетарной передачи. Муфта может быть снабжена синхронизатором. 1 З.п,ф-лы, 2 ил.

Description

Изрбретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в качестве автоматических сцеплений в различных машинах , в частности в трансмисси х самоходных машин.

Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей муфты и повышение интенсивности разгона машинного агрегата.

С этой целью передний конец ведомого вала муфты предельного момента посредством механизма свободного хода (МСХ) соедин етс  с ведущим элементом, а на задний конец ведомого вала установлен синхронизатор .

На фиг. 1 изображена кинематическа  схема муфты, осевой разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Муфта сцеплени  состоит из смонтированной в корпусе 1 планетарной передачи в виде короны 2, св занной с ведущим валом 3, солнечного колеса 4 и сателлитов 5 ; жеИ

сткосв занными с ними неуравновешенными грузами 6. Между солнечным колесом 4 и ведомым валом 10 установлен механизм свободного хода 8. Между короной 2 и ведомым валом муфты 10 расположен механизм свободного хода 11с клиновыми пазами, в которых расположены подпружиненные тела закаливани  12, контактирующие с обоймой , расположенной на внутренней цилиндрической поверхности диска короны .

Между корпусом муфты 1 и ведомым валом 10 расположен синхронизатор, например , в виде внутреннего барабана 12 и наружного барабана 13. взаимодействую щих между собой посредством наружных 14 и внутренних 15 дисков трени .

Муфта работает следующим образом.

Вращающий момент передаетс  с вала 3 через корону 2. сателлиты 5 и колесо 4 на вал 10, В момент пуска или перегрузки сателлиты 5 обкатываютс  по солнечному

00 OJ

о

00

OJ

колесу 4, к которому приложен момент сопротивлени  рабочего органа. Наличие неуравновешенных грузов 6 сателлитов вызывает по вление сил инерции

Р m. R &А Когда центр масс груза находитс  на определенной линии, инерци-г онный момент равен нулю, так как плечо сил инерции равно нулю. При смещении центра масс с этой линии по вл етс  плечо, измен ющеес  от нул  до некоторой максимальной величины по мере поворота сателлита. Соответственно этому величина инерционного момента Ми возрастает от нул  до максимальной величины и вновь уменьшаетс  до нул  при перемещении центра масс в крайнее нижнее положение. Далее центр масс перемещаетс  на другую половину сателлита, плечо сил инерции по вл етс  с другой стороны и соответственно момент сил инерции мен ет знак.

Таким образом, на центральное зубчатое колесо действуют два импульса инерционного момента противоположного знака. Положительный импульс момента с помощью тел заклинивани  МСХ передаетс  ведомому валу 10. а отрицательный импульс момента проворачивает центральное колесо относительно ведомого вала в сторону, противоположную его вращению, в следствие чего этот импульс не действует на ведомые элементы.

В режиме выбега ведомых элементов, например в режиме торможени  автомобил  двигателем, частота вращени  ведущего вала становитс  меньше частоты вращени  ведомого вала, т.е. последний становитс  ведущим, 8 этом случае происходит соединение ведомого вала с ведущим посредством механизма свободного хода 11. Тем самым обеспечиваетс  обратна  св зь ведомых и ведущих элементов.

Между ведущим валом 3 и ведомым валом 10 существует посто нна  кинематическа  св зь посредством зубчатого зацеплени  корона - сателлиты -солнечное колесо. Поэтому даже при малой частоте вращени  ведущего вала сателлиты создают на ведомом валу некоторый остаточный вращающий момент, который затрудн ет переключение передач в коробке. С целью облегчени  переключени  передач установлен синхронизатор 9, который при включении соедин ет ведомый вал муфты с корпусом , например, с помощью наружных 14 и внутренних 15 дисков трени . За счет возникновени  между названными дисками момента трени  происходит подтормажива- ние или остановка ведомого вала 10, что облегчает включение передач в коробке.

Наличие неуравновешенной массы сателлитов обусловливает на режиме трога

ни  с места по вление на ведомом валу

муфты импульсов инерционного момента, превышающего момент приводного двигател  в 2-3 раза. По этой причине увеличиваетс  интенсивность разгона самоходной

машины при трогании с места. Последнее повышает среднетехническую скорость движени  и соответственно увеличивает производительность машины.

Экономический эффект будет достигнут

также за счет уменьшени  объема технического обслуживани , поскольку у предлагаемой муфты отсутствует износ силовых звеньев и соответственно не требуютс  эксплуатационные регулировки механизма выключени . По причине отсутстви  износа рабочих звеньев повыситс  также и долговечность предлагаемой муфты по сравнению с примен емыми фрикционными сцеплени ми.

Claims (2)

1.Динамическа  автоматическа  муфта сцеплени , содержаща  размещенную в корпусе планетарную передачу в виде ведущего звена, соединенного с ведущим валом,

сателлитов с неуравновешенными грузами, механизма свободного хода и солнечного колеса, наход щегос  в зацеплении с сателлитами и св занного с ведущим элементом механизма свободного хода, отличающ а   с   тем/что, с целью расширени  функциональных возможностей, она снабжена дополнительным механизмом свободного , хода, ведущий элемент дополнительного механизма свободного хода соединен с ведомым валом, а ведомый элемент - с ведущим звеном планетарной передачи.

2.Муфта сцеплени  по п. 1, о т л и ч а ю- щ а   с   тем что, она снабжена синхрониэзтором , ведущий элемент которого св зан с ведомым валом, а ведомый - с корпусом.

554

2- /

V0 -tt

4,

s

г1

fttf. /

.;: .-.;:...; ,:..л

yr - -;--;:t .-.Ц ..К

--- - ;- , т (

2