SU1504423A1 - Автоматическа коробка передач Кочеткова Б.Ф. - Google Patents
Автоматическа коробка передач Кочеткова Б.Ф. Download PDFInfo
- Publication number
- SU1504423A1 SU1504423A1 SU874310895A SU4310895A SU1504423A1 SU 1504423 A1 SU1504423 A1 SU 1504423A1 SU 874310895 A SU874310895 A SU 874310895A SU 4310895 A SU4310895 A SU 4310895A SU 1504423 A1 SU1504423 A1 SU 1504423A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- branches
- wheels
- clutches
- shaft
- branch
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению, а именно к коробкам передач. Цель изобретени - повышение надежности автоматической коробки передач за счет плавности переключений - достигаетс путем использовани на ступен х передач инерционных муфт с кинематически св занными ведущим и ведомым элементами. Кинематическа цепь коробки образована трем параллельными ветв ми соответственно из колес 6-9, 10-13 и 14-17. Кажда ветвь представл ет собой ступень передач. В ветв х установлены инерционные муфты 18-20 с кинематически св занными в каждой муфте ведущим и ведомым элементами. В ветв х установлены также обгонные муфты 21, 22 (кроме ветви из колес 6-9, вл ющихс высшей ступенью передач). При отсутствии нагрузки на ведомый вал 2 все колеса вращаютс от ведущего вала 1, а муфты 18-20 момента не передают. Колеса 13, 17 вращаютс медленнее вала 2 благодар муфтам 21, 22. С по влением нагрузки на валу 2 он замедл ет вращение. Включаетс муфта 21, и передача момента осуществл етс по двум ветв м - из колес 6-9 и колес 10-13. С дальнейшим ростом нагрузки подключаетс следующа ветвь. Последовательное отключение ветвей при падении нагрузки на вал 2 происходит в обратном пор дке. Использование инерционных муфт с кинематически св занными ведущими и ведомым элементами позвол ет передавать мощность несколькими параллельными потоками с автоматическим и последовательным включением в работу этих потоков, что способствует плавности переключений. 1 з.п.ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в коробках передач.
Цель изобретени - повышение надежности автоматической коробки передач за счет плавности переключений. Положительный эффект достигаетс за счет использовани на ступен х передач инерционных муфт с кинематически св занными ведуш,им и ведомым элементами.
На фиг. 1 изображена автоматическа коробка передач; на фиг. 2 и 3 - инерционна муфта в двух проекци х соответственно; на фиг. 4 и 5 - конструктивные варианты коробки.
15 разована колесами 42, 43 и в ней (на ведомом валу 44) установлена обгонна муфта 45. Вал 44 в этом варианте состоит из двух частей, соединенных через обгонную муфту 45.
Коробка передач работает следующим образом .
При вращении ведущего вала 1 вращательное движение и момент через колеса 6, 7 передаютс на входной вал 24 и ведущий элемент инерционной муфты 18,
инерционные муфты 18-20 с ведущими и ведомыми элементами, кинематически св занными с соответствующими ведущим и ведомым валами 1, 2. В ветв х цепи, кроме ветви с высшей ступенью передач, установАвтоматическа коробка передач содержит ведущий, ведомый и промежуточные валы 1, 2 и 3-5 соответственно. На них установлены образующие кинематическую цепь с несколькими параллельными, вл ющимис ступен ми передач, ветв ми посто нно зацепл ющиес зубчатые колеса 6-17. Одну из ветвей цепи образуют колеса 6, 7 и 8, 9, вторую ветвь - колеса 10,
11 и 12, 13, а третью ветвь - колеса 25 вод в круговое движение грузы 28, ко- 14, 15 и 16, 17. Ступени передач в ветв хторые за счет центробежных сил стрем тс
образованы парами колес 8, 9 и 12, 13 ивращатьс в плоскости, перпендикул рной
16, 17. Ступени размещены последователь-оси вращени . Этому преп тствует наклонно , причем колеса 8, 9 вл ютс высшейна волниста поверхность диска 27, что
ступенью. В ветв х, в том числе, и в ветвиприводит к давлению на диск 27 и перес высшей ступенью перед,ач установлены ЗО Даче вращающего момента. При этом частота вращени ведомого элемента может быть меньшей или равной частоте вращени ведущего элемента. Момент и вращение через колеса 8, 9 передаютс на ведомый вал 2. Величина момента, передаваемого инер- лены механизмы свободного хода, например, 35 ционной муфтой, зависит от скорости враще- в виде обгонных муфт 21, 22, которые на ни ведущего элемента относительно ведо- фиг. 1 размещены на ведомом валу 2 и слу- мого.
жат дл св зи колес 13 и 17 с валом 2.,-.
г,При отсутствии нагрузки на ведомом ва ГфГГ8- оГ ,„ГТоГ„„ еГ: кГеГ ,„ -V 2lep„L„„ыe „,;.L ,8. ,9 20 мо-е.- ... 10 on40 та не передают. Колеса 13 и 17 вращаютTUUPPKU MvrhTKI |Я90 ГПРТПЯТ ИЧ RPHVIITP- ,t
с медленнее вала 2, так как св заны с ним обгонными муфтами 21, 22 и вход т в состав низших ступеней передач. При увеличении нагрузки ведомый вал 2 замедл ет
I Jjicwic п I а о on/It n а oar ijtii гПС жсвое вращение. Его углова скорость уравниленного на выходном валу 26 муфты вол- лц lo
.тч-4Э ваетс со скоростью колеса 13, вследствие
чего включаетс обгонна муфта 21. Передача мощности осуществл етс двум потоками (по ветви с высшей ступенью передач - колеса 6-9 и по второй ветви -
кйчс«и«, и«,с,л,пну,.и.„л . и„инп.п „.оерл-10-13). С дальнейщим ростом нагрузностью диска 27. Этим контактом и обес- 50 „ ,н,огичным образом подключаетс тре- печнваетс кинематическое соединение веду- ,-17. При снижении
щего и ведомого элементов муфты.
Дл повыщени нагрузочной способности и устранени пульсирующего характера в
передаче вращающего момента в муфте мо-кинематически св занными ведужет быть установлено несколько пар центро- 55 УФ элементами позвол ет пебежных грузов (не показаныЬ Валы 24.мощность несколькими параллель26 могут вл тьс част ми соответствую- J потоками с автоматическим и по щего промежуточного вала, на котором они..
luciu ii umcmjr I,кследовательным включением в работу этих
установлены.
тически. Муфты 18-20 состо т из ведущего элемента в виде двуплечего рычага 23 (фиг. 2, 3), установленного на входном валу 24 муфты с помощью шарнира 25, и ведомого элемента в виде наклонно закрепленного на выходном валу 26 муфты волнистого в своей плоскости диска 27. На концах рычага 23 установлены с возможностью вращени вокруг осей концов рычага 23 центробежные грузы 28 в виде тел качени , контактирующих с опорной поверхнагрузки на ведомом валу 2 происходит обратный процесс последовательного отключени ветвей. Использваиие инерционных
В конструктивном варианте на фиг. 4 на ведущем и ведомом валах 29, 30 установлено по одному зубчатому колесу 31 и 32, а механизм свободного хода в виде обгонной муфты 33 установлен в ветви с инер- ционной муфтой 34 соосно. Ветвь с высшей ступенью передач в этом варианте образована колесамн 31, 35, 36, 32 и в ней установлена инерционна муфта 37.
В конструктивном варианте на фиг. 5
0 ветвь с высшей ступенью передач образована колесами 38, 39 и в ней установлена инерционна муфта 40, входной вал 41 которой одновременно вл етс ведущим валом коробки. Ветвь с низшей ступенью об5 разована колесами 42, 43 и в ней (на ведомом валу 44) установлена обгонна муфта 45. Вал 44 в этом варианте состоит из двух частей, соединенных через обгонную муфту 45.
Коробка передач работает следующим образом .
При вращении ведущего вала 1 вращательное движение и момент через колеса 6, 7 передаютс на входной вал 24 и ведущий элемент инерционной муфты 18,
5 вод в круговое движение грузы 28, ко- торые за счет центробежных сил стрем тс
„ ,н,огичным образом подключаетс тре- ,-17. При снижении
кинематически св занными ведунагрузки на ведомом валу 2 происходит обратный процесс последовательного отключени ветвей. Использваиие инерционных
потоков. Тем самым увеличиваетс плавность переключени ступеней. В пределах каждой ступени величина момента регулируетс оборотами ведущего вала 1. Максимальный момент передаетс при неподвижном ведомом вале 2. В вариантах на фиг. 4, 5 принцип работы коробки аналогичен описанному . Варианты отключаютс коитакт- ностью конструкций.
Claims (2)
1. Автоматическа коробка передач, содержаща ведущий, ведомый и промежуточный валы, установленные на них и образующие кинематическую цепь с неско..1Ь- кими параллельными, вл ющимис ступен ми передач, ветв ми, посто нно зацепл ющиес зубчатые колеса, установленные по
крайней мере в части ветвей, в том числе, н в ветви с высщей ступенью передач, инерционные муфты с ведущими и ведомыми элементами, кинематически св занными с соответствующими ведущим и ведомым валами и устаиовленные в ветв х цепи механизмы свободного хода, отличающа с тем, что, с целью повыщени надежности за счет плавности переключений передач, механизмы свободного хода установлены во всех ветв х , кроме упом нутой ветви с высщей ступенью , а ведущие и ведомые элементы инерционных муфт посто нно соединены кинематически .
2. Коробка передач по п. 1, отличающа с тем, что на ведущем и ведомом валах установлено по одному зубчатому колесу , а механизмы свободного хода в соответствующей части ветвей установлены со- осно с инерционными муфтами.
lit
Фиг. 2
27
фиг.З
Фие.5
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874310895A SU1504423A1 (ru) | 1987-09-25 | 1987-09-25 | Автоматическа коробка передач Кочеткова Б.Ф. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874310895A SU1504423A1 (ru) | 1987-09-25 | 1987-09-25 | Автоматическа коробка передач Кочеткова Б.Ф. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1504423A1 true SU1504423A1 (ru) | 1989-08-30 |
Family
ID=21329600
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874310895A SU1504423A1 (ru) | 1987-09-25 | 1987-09-25 | Автоматическа коробка передач Кочеткова Б.Ф. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1504423A1 (ru) |
-
1987
- 1987-09-25 SU SU874310895A patent/SU1504423A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1317201, кл. F 16 D 43/18, 1985. Авторское свидетельство СССР № 1161743, кл. F 16 Н 3/20, 1983. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2089769C1 (ru) | Трансмиссия с бесступенчато изменяемым передаточным числом | |
RU2391589C2 (ru) | Устройство, ограничивающее передаточное число | |
JPH09512889A (ja) | 自動連続可変機械式トランスミッションおよびこれを作動させる方法 | |
US4458559A (en) | Infinitely variable belt-drive transmission | |
US5860321A (en) | Power transmission utilizing conversion of inertial forces | |
SU1504423A1 (ru) | Автоматическа коробка передач Кочеткова Б.Ф. | |
GB2221964A (en) | Automatic variable speed gear comprising planetary gearing and speed responsive coupling | |
SU1015163A1 (ru) | Планетарна коробка передач | |
RU1831608C (ru) | Динамическа автоматическа муфта сцеплени | |
RU2068516C1 (ru) | Коробка передач | |
SU1682672A1 (ru) | Центробежна муфта | |
SU1009825A1 (ru) | Гидромеханическа передача | |
CN210531525U (zh) | 具有超越离合器的多挡变速器 | |
SU1535751A1 (ru) | Комбинированна приводна установка транспортной машины | |
SU1588947A1 (ru) | Автоматическа коробка скоростей | |
SU1084514A1 (ru) | Гидромеханическа передача | |
RU2021932C1 (ru) | Гидродинамическая реверсивная передача для локомотивов | |
SU650848A1 (ru) | Гидромеханическа трансмисси транспортного средства | |
KR100255050B1 (ko) | 무단 변속 장치 | |
SU1020268A1 (ru) | Трансмисси гусеничной машины | |
RU2020331C1 (ru) | Вариатор | |
SU1198276A1 (ru) | Двухскоростной регул тор частоты вращени | |
SU846327A1 (ru) | Механическа передача | |
RU2207459C2 (ru) | Планетарная коробка перемены передач транспортного средства | |
SU1803647A1 (ru) | Вариатор |