SU1161743A1 - Коробка перемены передач - Google Patents

Abstract

1. КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ, содержаща  корпус, ведущий, промежуточный и ведомый валы с установленными на них шестерн ми, наход щимис  попарно в посто нном зацеплении, на ведущем и ведомом валах шестерни посажены , жестко, ,а с промежуточным валом соединены кажда  механизмом сцеплени  в виде соединительной муфты, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  автоматического переключени  передач и автоматического поддержани  заданного крут щего момента, она снабжена установленньою на каждой паре шестерен центробежными муфтами сцеплени , состо щими из двух коаксиально расположенных на ведущем валу барабанов, внутренний из которых жестко закреплен на нем, а наружный - с возможностью вращени  и имеет зубчатые венщ, взаимодействующие с шестерн ми промежуточного вала, и укрепленных на внутренних барабанах подпружиненньЬс в радиальном направлении инерционных грузовиков с фрикционными накладками, взаимодействукицими с наружными барабанами , а соединительные муфты вьшолиены обгонными.S 2. Коробка перемены передач по (Л П.1, отличающа с  тем, что она снабжена парой тормозных С зубчатых колес, одно из которых « установлено на ведущем валу посредстN« вом обгонной муфты, а другое - на промежуточном валу. а 4 00

Description

Изобретение относитс  к транспор ному машиностроению, в частности к автоматическим коробкам передач. Известна коробка перемены передач , содержаща  корпус, ведущий, промежуточнЕлй и ведомый валы с уста новленными на них шестерн ми, нахо д щимис  попарно в посто нном зацеп лении, на ведущем и ведомом валах щестерни посажены жестко, а с промежуточным налом соединены кажда  Механизмом сцеплени  в виде соедини тельной муфты. Соединительные муфты в этой коробке кулачковые или зубча тые 1 J. Однако переключение передач в известной коробке передач осуществл етс  вручную, не обеспечива  авто матического поддержани  заданного крут щего момента. Цель изобретени  - обеспечение автоматического переключени  передач и автоматического поддержани  заданного крут щего момента. Поставленна  цепь достигаетс  тем, что коробка перемены передач, содержаща  корпус, ведущий, промежуточный и ведомый валы с установле на них щестерн ьш, .наход щимис попарно в посто нном зацеплении, на ведущем и ведомом валах шестерни по сажены жестко, а с промежуточным ва лом соединены кажда  механизмом сцеплени  в виде соединительной муфты, снабжена установленными на каждой паре шестерен центробежными муфтами сцеплени , состо щиьш из двух коаксиально расположенных на ведущем валу барабанов, внутренний из которых жестко закреплен на нем, а наружный - с возможностью вращени и имеет зубчатые венцы, взаимодейст ву щие с шестерн ми промежуточного Вдла, и укрепленных на внутренних барабанах подпружиненных в радиальном направлении инерционных грузиков с фрикционш 1ми накладками, взаимодействующими с наружшл о1 барабанами , а соединительные муфты выпол егал обгонными. Кр(И4е того, она снабжена парой тормозных зубчатых колес, одно из Которых установлено на ведущем валу посредством обгоннЫ муфты, а другое - на промежуточном валу. На чертеже приведена кинематичес ка  схема коробки перемены передач. Коробка перемены передач содержит корпус 1, ведущий 2, промежуточный 3 и ведомый А валы. На ведущем валу 2 установлены свободно шестерни 5, 6 и 7 соответственно первой, второй и третьей передач, кажда  из которых соедин етс  с валом 2 посредством центробежных муфт, состо щих из ведущих барабанов 8, жестко посаженных на валу 2, подпружиненных грузиков 9 с фрикционными накладками и ведомых барабанов 10, на которьк жестко закреплены шестерни 5, 6 и 7. На промежуточном валу 3 установлены посредством обгонньк муфт 11 шестерни 12, 13 и 1А соответственно первой, второй и третьей передач, а также жестко установлена тормозна  шестерн  15. Шестерн  15 находитс  в посто нном зацеплении с тормозной шестерней 16, установленной на ведущем валу 2 посредством обгонной муфты 17. Совместно с шестерней 16 выполнена шестерн  18. На ведомом валу 4 установлена каретка 19 подвижно в осевом направлении, вход ща  в зацепление с шестерн ми 5 и 18. С ведомым валом 4 соединен вариатор, корпус 20 которого соединен с корпусом 1. Коробка перемены передач работает ледующим образом. При запуске двигател , прогреве и регулировке его оборотов каретка 19 находитс  в нейтральном положении (не зацеплена с шестерн ми 5 и 18). После того, как двигатель запущен, прогрет и устойчиво работает на холостых оборотах, при которых центробежные муфты всех передач наход тс  в разъединенном состо нии, каретку 19 ввод т в зацепление сшестерней 18 (положение вперед). При достижении оборотов двигател , соответствующих первой передаче, грузики 9 первой передачи заклин т ведущий вал 8 и ведомый 10 барабаны и крут щий момент от двигател  будет передаватьс  с ведущего вала 2 через центробежную муфту на шестерню 5, далее на шестерню 12, обгонную муфту 11, промежуточный вал 3, шестерню 18, каретку 19 и зе омь вал 4. Шестерни 6 и 7 не вращаютс . При достижении оборотов двигател , соответствукш их второй передаче,сработает центробежна  муфта второй передачи и крут щий момент от двигател  будет передаватьс  по цепочке:

Claims (2)

1. КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ, содержащая корпус, ведущий, промежуточный и ведомый валы с установленными на них шестернями, находящимися попарно в постоянном зацеплении, на ведущем и ведомом валах шестерни посажены, жестко, ,а с промежуточным валом соединены каждая механизмом сцепления в виде соединительной муфты, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения автоматического переключения передач и автоматического поддержания заданного крутящего момента, она снабжена установленными на каждой паре шестерен центробежными муфтами сцепления, состоящими из двух коаксиально расположенных на ведущем валу барабанов, внутренний из которых жестко закреплен на нем, а наружный - с возможностью вращения и имеет зубчатые венцы, взаимодействующие с шестернями промежуточного вала, и укрепленных на внутренних барабанах подпружинеиных в радиальном направлении инерционных грузовиков с фрикционными накладками, взаимодействующими с наружными барабанами, а соединительные муфты выпол- _ йены обгонными. 5

2. Коробка перемены передач по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена’парой тормозных зубчатых колес, одно из которых установлено на ведущем валу посредством обгонной муфты, а другое - на промежуточном валу.

1911'7)5 >