SU23116A1 - Автомобильна коробка скоростей - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  автомобильных коробок скоростей, имеющих две скорости и состо щих из системы посто нно сцепленных между собою цилиндрических шестерен, из коих одни наглухо закреплены на ведущем, а другие свободно, сид т на ведомом валу и сцепл ютс  с ним при помощи муфт. В предлагаемой коробке одна из ведомых шестерен сцепл етс  с ведомым валом при помощи кулачковой муфты, с которой шестерн  соедин етс  посредством храпового соединени , а друга  ведома  шестерн  сцепл етс  с тем же валом при помощи фрикционной муфты, котора  включаетс  посредством центробежного регул тора, примененного с целью автоматического переключени  скоростей.

Чертеж изображает коробку скоростей в ее нерабочем состо нии.

В коробке 1 на ведущем валу 2 наглухо закреплены шестерни 6, 10 и 21, из ко х первые две наход тс  в посто нном зацеплении с ведомыми шестерн ми 7 и 11, свободно сид щими на валу 3, а последн   - с промежуточной шестерней 20 заднего хода, наглухо закрепленной на валу 4. На том же ведомом валу 3 насажена на шпонке шестерн  15, имеюща  возможность осевого перемещени  и несуща  на себе кулачковую муфту 16.

Шестерн  7 св зана со свободно сид щей на валу 3 кулачковой муфтой 9 по средством храпового соединени  8, допускающего свободное проворачивание шестерни 7 в направлении обратном рабочему вращению, а шестерн  11 закреплена на ступице 12 свободно сид щегона валу 3 корпуса 13 дискового фрикциона . Включение фрикциона осуществл етс  автоматически при помощи центробежного регул тора 18, укрепленного на валу 3 посредством муфты 19.

При перемещении влево шестерни 15, при помощи вилки 14, происходит сцепление кулачков муфты 9 -16, и машина начинает движение на первой скороети.. Когда, постепенно возраста , скорость движени  достигает известного предела регул тор включает дисковый фрикцион 13, 19, и машина переходит на вторую скорость, передаваемую шестерн ми 10 и 11, в то врем  как шестерни 6 и 7 первой скорости перестают передавать нагрузку, при чем Шестерн  7, вследствие храпового соединени  с муфтой 9, проворачиваетс  в последней, отстава  от ее вращени .

При замедлении скорости движени  машины действие регул тора ослабевает н фрикцион 13, 19 выключаетс , от чего шестерн  11 и вал 3 разобщаютс , а nepeiдача снова начинает происходить через шестерни. 6 и 7 перлой скорости...,.

Дл  заднёго хода шестерн  15 перемещаетс  вправо и включаетс  в зацепление с шестерней 20.

И р е д м е т изобретени .

Автомобильна  коробка скоростей, имеюща  две скррости и состо ща  из системы сцёпл ю13ци: с  между собой цилиндрических шестерен, одних-закре пленных;на ведущем - и Других -сид щихсвободно на ведомом валу, оце пд ющихс 

с ним муфт, отличающа с  тем, что, шестерн  7 первой скорости св зана со свободно сид Щей на валу 3 муфтой 9 посредством храпового соединени  8, допускающего свободное проворачивание шестерни 7 в направлении обратном рабочему вращению, а шестерн  11 второй скорости укреплена на ступице свободно сид щего на валу 3 корпуса дискового

-фрикциона 13, включаемого на вал с помощью укрепленного на св занной с валом 3 муфте 19 центробежного регул -тора 18, Примен емого в цел х автоматического переключени  скоростей.

У

KSSFS SSSSSS SSb S - -. SI ты