SU1207827A1

SU1207827A1 - Трансмисси транспортного средства

Info

Publication number: SU1207827A1
Application number: SU843794085A
Authority: SU
Inventors: Адольф Давидович Левитанус; Леонид Михайлович Зеликовский; Татьяна Борисовна Волошина; Зиновий Эммануилович Забелышинский; Вера Яковлевна Злобинцева
Original assignee: Харьковский Тракторный Завод Им.С.Орджоникидзе
Priority date: 1984-09-29
Filing date: 1984-09-29
Publication date: 1986-01-30

Description

1 1

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано преимущественно в трансмисси х сельскохоз йственных тракторов.

Цель изобретени - повышение роизводительности транспортного средства на транспортных работах и увеличение долговечности трансмиссии .

На чертеже показана кинематическа схема трансмиссии.

Трансмисси состоит из коробки передач 1 и расположенного за ней иапазонного удвоител 2. Коробка передач 1 содержит переключаемые под нагрузкой передачи, ходоумень- шитель и механизмы заднего хода. Переключаемые под нагрузкой передачи расположены в отдельном отсеке, где на первичном валу 3 жестко закреплены ведущие зубчатые колеса 4 - 7 , наход щиес в посто нном зацеплении с ведомыми зубчатыми колесами 8 - 11, установленными с возможностью проворота на вторичном валу 12, на котором жестко закреплены фрикционные муфты 13.

Ходоуменьшитель содержит жестко закрепленные на вторичном валу 12 зубчатое колесо 14 и зубчатую муфту 15, жестко закрепленные на валу 16 зубчатые колеса 17 и 18 и установленное на входном валу 19 диапазонного удвоител 2 подвижное зубчатое колесо 20, выполненное заодно с зубчатой муфтой 21.

Механизм заднего хода содержит установленные на валу 22 подвижное зубчатое колесо 23 и жестко закрепленное зубчатое колесо 24.

Диапазонный удвоитель 2 содержит входной вал 19 и выходной вал 25, вл ющийс приводным валом заднего моста. На входном- валу 19 жестко закреплены ведущее зубчатое колесо 26 низшего диапазона и фрикционна муфта 27, соедин юща с валом 19 установленное с возможностью проворота на подшипниках 28 ведущее зубчатое колесо 29 высшего диапазона, наход щеес в посто нном зацеплении с зубчатым колесом 24. На выходном вал, 25 жестко закреплены ведомое зуб 1атое колесо 30 высшего диапазона наход щеес в посто нном зацеплении с ведущим зубчатым колесом 29, и муф та свободного хода 31, соедин юща

078272

с валом 25 установленное с возможностью проворота на подшипниках 32 ведомое зубчатое колесо 33 низшего диапазона, наход щеес в посто нном

5 зацеплении с ведущим зубчатым колесом 26. На приводном валу 34 переднего мо ста установлено подвижное зубчатое колесо 35.

Трансмисси работает следующим

10 образом.

Включение основного р да передач производ т перемеп(ением зубчатого колеса 20 из нейтрального положени (изображено на чертеже) влево, сое15 дин зубчатыми муфтами 15 и 21 валы 12 и 19. Затем замыкают фрикционную муфту 13, жестко соедин зубчатое колесо 9 первой передачи с валом 12. Крут щий момент с вала 3 пос20 редством пары зубчатых колес 5 и 9 ;передаетс на вал 12. и далее на вал 19. С вала 19 крут щий момент парой зубчатых колес 26 и 33 передаетс на муфту свободного хода 31 и,

25 заклинива ее (т..в. жестко соедин зубчатое колесо 33 с валом 25)- навал 23. Фрикционна муфта 27 при этом выключена.

Жестко соедин с валом 12 зуб30 чатые колеса 10,. 11 и 8 (путем последовательного замыкани соответствующих фрикционных муфт) , посредством пар зубчатых колес 6 и 10, 7 и 11 или 4 и 8 производ т переключени на

35 вторую, третью и четвертую передачи. При этом включаемую фрикционную муфту замыкают раньше, чем размыкают выключаемую. За счет перекрыти передач производ т переключение их

40 под нагрузкой, без разрьша потока мощности. Дл включени следующей, п той,передачи (первой передачи высшего диапазона) замыкают фрикционную муфту 13 первой передачи и фрик45 ционную муфту 27.

В начале переключени крут щий момент с вала 19 передаетс на вал 25 двум потоками посредством зубчатых пар 26 и 33, 29 и 30. Ког50 да углова скорость вала 25 превзойдет угловую скорость зубчатого колеса 33, муфта свободного хода 31 автоматически рассоедин ет зубчатое колесо 33 и вал 25, не допуска воз- 55 никновени циркул ции мощности. Таким образом обеспечиваетс переключение диапазонного удвоител под нагрузкой.

Жестко соедин с валом 12 зубчатые колеса 10, 11 и 8 путем последовательного замыкани соответствующих фрикционных муфт, производ т дальнейшее переключение на шестую, седьмую и восьмую передачи (вторую, третью и четвертую передачи высшего диапазона) .

Включение передач ходоуменьшите- л производ т перемещением зубчатого колеса 20 из нейтрального положени вправо до ввода его в зацепление с зубчатым колесом 18. Крут щий момент с вала 12 передаетс парой зубчатых колес 14 и 17 на вал 16 а затем парой зубчатых колес 18 и 20 на вал 19. Так же, как и на основном р ду, получают первые четыре передачи , переключаемые под нагрузкой. Как и в прототипе дл предохранени трансмиссии от повьшенных крут щих моментов высший диапазон при работе на ходоуменьшителе не используют, блокиру фрикционную муфту 27 от включени .

Включение передач заднего хода производ т перемещением подвижного

Редактор К.Волощук Заказ 149/21

Составитель С.Панкратов Техред О.Ващигаина

Корректор

Тираж 648Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д.4/5

Филиал ПШТ Патент, г.Ужгород, ул.Проектна ,4

207827

зубчатого колеса 23 из нейтрального положени (показано на чертеже ) влево до ввода его в зацепление с зубчатым колесом 17. При этом

5 подвижное зубчатое колесо 20 установлено в нейтральном положении (изображено на чертеже) . Фрикционна муфта 27 выключена. Крут щий момент от вторичного вала 12 пере10 даетс парой зубчатых колес 14 и 17 на вал 16, затем парой зубчатых колес 17 и 23 - на вал 22, с которого парами зубчатых колес 24 и 29, 29 и 30 - на выходной вал 25, обеспе15 чива четыре передачи заднего хода, переключаемые под нагрузкой. Муфтой свободного хода 31 посредством пары зубчатых колес 33 и 26 низшего диапазона вращени с вала 25 передает20 с на вал 19. При зтом вал 19 и зубчатое колесо 29.вращаютс в одном направлении и, следовательно, относительна углова скорость подшипников 28 равна разности их угловых

25 скоростей. Дл включени вала 34 переднего моста зубчатое колесо 35 перемещают влево до ввода его в зацепление с зубчатым колесом 30.

Корректор Т.Колб

Claims

ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая переключаемую под нагрузкой коробку передач и расположенный за ней диапазонный удвоитель с зубчатыми колесами постоянного зацепления и замыкающими эле- ментами для соединения с соответствующим валом, установленными с возможностью проворота ведомого зубчатого колеса низшего диапазона и ведущего зубчатого колеса высшего диапазона, кинематически связанного с механизмом заднего хода, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительности транспортного средства на транспортных работах ' и увеличения долговечности, замыкающий элемент низшего диапазона выполнен в виде муфты свободного хода, а замыкающий элемент высшего диапазона выполнен в виде фрикционной муфты, при этом муфта свободного хода связана с ведомым зубчатым колесом.

SU.,„ 1207827