RU2812898C1 - Механическая коробка передач - Google Patents

Механическая коробка передач Download PDF

Info

Publication number
RU2812898C1
RU2812898C1 RU2023116961A RU2023116961A RU2812898C1 RU 2812898 C1 RU2812898 C1 RU 2812898C1 RU 2023116961 A RU2023116961 A RU 2023116961A RU 2023116961 A RU2023116961 A RU 2023116961A RU 2812898 C1 RU2812898 C1 RU 2812898C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
drive
gears
gear
shaft
flywheel
Prior art date
Application number
RU2023116961A
Other languages
English (en)
Inventor
Насрулла Тагирович Асельдеров
Original Assignee
Насрулла Тагирович Асельдеров
Filing date
Publication date
Application filed by Насрулла Тагирович Асельдеров filed Critical Насрулла Тагирович Асельдеров
Application granted granted Critical
Publication of RU2812898C1 publication Critical patent/RU2812898C1/ru

Links

Abstract

Изобретение относится к коробкам передач. Механическая коробка передач содержит корпус, первичный и вторичный валы, ведущие и ведомые шестерни, шестерню-маховик, фрикционные и обгонные муфты. Ведущие шестерни размещены на промежуточном валу с возможностью быть передвинутыми вдоль него, а ведомые шестерни с обгонными муфтами установлены жестко на вторичном валу, причем ведущие и ведомые шестерни находятся в постоянном зацеплении. Обеспечивается упрощение конструкции передачи и повышение ее КПД. 1 ил.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности - к механическим коробкам передач и применяется, преимущественно, на переднеприводных и заднеприводных легковых автомобилях с задним расположением двигателя.
Известна двухвальная механическая коробка передач (ДМКП) по патенту RU2792700. По своему назначению и конструкции данная коробка передач идентична конструкции предлагаемого к рассмотрению технического решения и может быть принята за прототип. Конструкция прототипа содержит устройство регулирования скорости, шестерню-маховик с фрикционной накладкой и ведущие шестерни, установленные друг за другом на вторичном валу, между которыми размещены пружины. Ведущие шестерни вторичного вала объединены в блоки, каждый из которых представляет собой планетарный механизм, содержащий первое и второе зубчатое колесо с фрикционными накладками, между которыми размещено водило с сателлитами. Зубья сателлитов находятся в зацеплении с зубьями зубчатых колес. При этом второе зубчатое колесо вращается вокруг первого. Между торцами зубчатых колес установлен синхронизатор. Первое зубчатое колесо снабжено обгонным механизмом и втулкой. Втулка через шлицы сопряжена со вторичным валом. Первое зубчатое колесо снабжено обгонным механизмом и втулкой, при этом маховик и зубчатые колеса блока шестерен могут одновременно и вращаться вокруг вторичного вала, и скользить вдоль него за исключением водила, которое прикреплено к корпусу и только скользит вдоль него и вторичного вала, не вращаясь.
Недостаток приведенной коробки передач заключается в том, что ведущие шестерни вторичного вала объединены в блоки, каждый из которых представляет собой планетарный механизм, содержащий первое и второе зубчатое колесо с фрикционными накладками, между которыми размещено водило с сателлитами, что усложняет конструкцию коробки, не лучшим образом сказывается на себестоимости изделия и его коэффициенте полезного действия.
Техническая задача, возложенная на предложенное техническое решение, заключается в упрощении конструкции коробки и повышению его КПД.
Поставленная цель достигается путем размещения ведущих шестерен на промежуточном валу, а ведомых шестерен с обгонными муфтами на вторичном валу, при этом ведущие и ведомые шестерни находятся в постоянном зацеплении.
На чертеже приведена кинематическая схема МКП. Механическая коробка передач включает корпус 1, в котором размещены первичный вал 2 с шестерней 3, промежуточный вал 4 и вторичный вал 5. На промежуточном валу 4 установлено двойное зубчатое колесо - маховик 6. Оно включает малую шестерню с широким венцом, находящуюся в постоянном зацеплении с шестерней 3 первичного вала и большую шестерню - маховик. На промежуточном валу 4 также установлены ведущие зубчатые колеса 7-10, снабженные фрикционными муфтами 11. Между маховиком 6 и зубчатым колесом 7, а также между самими ведущими зубчатыми колесами 7-10 установлены пружины 12 на сжатие. Ведущие шестерни 6-10 имеют возможность вращаться вокруг промежуточного вала 4 и перемещаться вдоль него. На вторичном валу 5 жестко, через расчетное расстояние, установлены ведомые шестерни 13-16, снабженные обгонными муфтами 17. На конце вторичного вала 5 установлен маховик 18. Каждое последующее ведущее зубчатое колесо, размещенное на промежуточном валу 4 (например, колесо 8), имеет большее количество зубчиков, чем у предыдущего ведущего колеса (например, 7-го). Это позволяет, по мере вовлечения во вращение очередного ведущего зубчатого колеса, увеличить обороты вторичного вала 5.
МКП работает следующим образом:
В исходном состоянии шестерня-маховик 6 и ведущие зубчатые колеса7-10 не подвижны и разнесены друг от друга (расцеплены) под воздействием упругих сил находящихся между ними пружин 12. При вращении первичного вала 2 приходит во вращение и установленная на нем шестерня 3, находящаяся в постоянном зацеплении с малой шестерней ведущего колеса-маховика 6. Под воздействием давления, произведенного специальным механизмом на колесо- маховик 6, оно передвигается (по чертежу вправо) вдоль промежуточного вала 4, сжимая пружину 12, находящуюся между ним и ведущим зубчатым колесом 7. При этом смыкаются размещенные на ведущих колесах диски фрикционных муфт и вращение шестерни- маховика 6, через обгонную муфту 17, передается ведомому зубчатому колесу 13 и вторичному валу 5. Чем дальше вдоль промежуточного вала 4 будет перемещен маховик 6, тем большее количество ведущих зубчатых колес 6-10 будут вовлечены во вращение, постепенно увеличивая обороты вторичного вала 5. При снятии давления с шестерни-маховика 6, пружины 17 разжимаются, возвращая шестерню-маховик и ведущие зубчатые колеса в исходное положение.

Claims (1)

  1. Механическая коробка передач, содержащая корпус, первичный и вторичный валы, ведущие и ведомые шестерни, шестерню-маховик, фрикционные и обгонные муфты, отличающаяся тем, что ведущие шестерни размещены на промежуточном валу с возможностью быть передвинутыми вдоль него, а ведомые шестерни с обгонными муфтами установлены жестко на вторичном валу, причем ведущие и ведомые шестерни находятся в постоянном зацеплении.
RU2023116961A 2023-06-28 Механическая коробка передач RU2812898C1 (ru)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2812898C1 true RU2812898C1 (ru) 2024-02-05

Family

ID=

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1207827A1 (ru) * 1984-09-29 1986-01-30 Харьковский Тракторный Завод Им.С.Орджоникидзе Трансмисси транспортного средства
DE102007039189A1 (de) * 2006-08-23 2008-03-20 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Antriebsstrang mit Drehmomentwandler und axial kompaktem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe
RU93747U1 (ru) * 2009-12-04 2010-05-10 Юрий Викторович Лысенко Раздаточная коробка
RU2792700C1 (ru) * 2022-08-29 2023-03-23 Насрулла Тагирович Асельдеров Двухвальная механическая коробка передач

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1207827A1 (ru) * 1984-09-29 1986-01-30 Харьковский Тракторный Завод Им.С.Орджоникидзе Трансмисси транспортного средства
DE102007039189A1 (de) * 2006-08-23 2008-03-20 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Antriebsstrang mit Drehmomentwandler und axial kompaktem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe
RU93747U1 (ru) * 2009-12-04 2010-05-10 Юрий Викторович Лысенко Раздаточная коробка
RU2792700C1 (ru) * 2022-08-29 2023-03-23 Насрулла Тагирович Асельдеров Двухвальная механическая коробка передач

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
A1. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5846153A (en) Clutch apparatus having planetary gear mechanism
GB1249701A (en) Mechanical drive transmission
US5280731A (en) Constant-mesh transmission with a chain drive and double disconnect reverse
WO2006059191A2 (en) Dual clutch assembly for a heavy-duty automotive powertrain
RU2524323C2 (ru) Модуль трансмиссии автотранспортного средства
US2775144A (en) Transmission
JPH06502475A (ja) 自動車用歯車箱
RU2812898C1 (ru) Механическая коробка передач
US3600962A (en) Multiple ratio, manually controlled power transmission mechanism with self energizing neutral clutch
US2190964A (en) Transmission synchronizer
US3728911A (en) Infinitely variable speed transmissions
US2851907A (en) Vehicle power transmission mechanisms
US2058736A (en) Automatic selective speed transmission
RU2792700C1 (ru) Двухвальная механическая коробка передач
US2524975A (en) Power transmission apparatus
US6968756B2 (en) Multi-speed ratio apparatus to control shaft output
EP2446171B1 (en) Transmission module for a lorry
US2175857A (en) Transmission synchronizer
RU181468U1 (ru) Накопитель механической энергии с упругими элементами
US2120953A (en) Variable speed transmission mechanism
JP3513135B2 (ja) 車両用変速装置
RU2083384C1 (ru) Трансмиссия транспортных средств
RU2292495C1 (ru) Муфта сцепления
RU2628349C1 (ru) Четырёхступенчатая коробка передач к автобусу
RU2624137C1 (ru) Автоматическая коробка передач к транспортному средству