RU1793091C - Система электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

рос Г.В.Кэра ндэков, Л.П.Бзрилович, Вишневецкий, П.В.Потапчук, Н.В.Коси- и П.И.Аидрощук: Авторское свидетельство СССР 93287. кл. F 02 N 11 /08, 1984. Авторское свидетельство СССР 265390, кл. F 02 N 11/08, 1985. СИСТЕМА S EKTPOCTAPtEPHOrO КА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОи  ..; .. ; ; . . . Сущность изобретени : система элект- артерного пуска двигател  внутреннего сгорани  содержит стартер 1, выполненный в виде электрической машины посто нного тока, устройство пуска в виде т гового реле 2с нормально открытыми контактами 5, конденсаторную и аккумул торную батареи 4 и 10, выпр митель 7 переменного тока, источник 8 переменного тока. Система отличаетс  тем, что она Снабжена устройством 14 управлени  режимом работы, содержащим переключатель 12 на три положени  и два полупроводниковых диода 11 и 9. В зависимости от положени  переключател  12 система может работать в следующих режимах: пуск двигател  от внешнего источника питани : зар д аккумул торной батареи и пуск внешнего источника питани ; пуск двигатё-: л  от аккумул торной и конденсаторной ба - тарей, 1 ил. . ;

Description

ел

G

4 О СО О

о

Изобретение относитс  к пусковым устойствам двигателей внутреннего сгорани  может быть использовано на подвижных и тационарных установках, где примен ютс  вигатели внутреннего сгорани , а том чисе эксплуатируемых при низких температурах окружающей среды,

Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей системы электростартерного пуска двигател  внутреннего сгорани  при сохранении наежности пуска.

На чертеже представлена схема системы электростартерного пуска двигател 

внутреннего сгорани , содержаща  стартер

I, выполненный в виде электрической машины посто нного тока, устройство управлени  пуском в виде т гового реле 2, подключенного через последовательно включенные полупроводниковый диод 9, переключатель .1.2. (положение 12.1), полупроводниковый диод 12 и выключатель 3 к аккумул торной батарее 10, котора  подключена к стартёру 1 через полупроводниковый диод 9 переключатель 12 (положение 12.1), полупроводниковый диод 13 и нормально открытые контакты 5 т гового реле 2, а через полупроводниковый диод 11, переключатель 1.2 (положение 1.2.3), резистор 6 И выпр митель 7, выполненный в виде полупроводникового диода, к клеммам внешнего источника 8 переменного тока, аккумул торную батарею 10, положительный полюс которой через полупроводниковый диод 9, переключатель 12 (положение 12,1), полупроводниковый диод 13 и нор мально открытые контакты 5 устройства управлени  пуском подключен к стартеру 1, устройство 14 управлени  режимами работы системы электростартерного пуска двигател  внутреннего сгорани , содержащее переключатель 12 на три положени  (12.1, 12.2, 12.3) и полупроводниковые диоды 9 и

II, при этом вход полупроводникового диода 9 и выход полупроводникового диода 11 подключены к положительному полюсу аккумул торной батареи 10, выход полупроводникового диода 9 соединен с клеммой 12.1 переключател  12, а вход полупроводникового диода 11 соединен с клеммой 12.3 переключател  12, выход которого подсоединен к полюсу конденсаторной батареи 4, резистору 6 и к входу полупроводникового диода 13.

Система электростартерного пуска работает следующим образом.

В исходном положении, т.е. перед пуском , переключатель 12 находитс  в нейтральном (12.2) положении, а контакты 5 т гового реле 2 разомкнуты.

В режиме пуска двигател  внутреннего сгорани  от внешнего источника замыкают выключатель 3, т говое реле 2 срабатывает и замыкает контакты 5, в результате чего

стартер 1 начинает вращение и прокручивает двигатель внутреннего сгорани .

В этом режиме осуществл етс  пуск двигател  от конденсаторной батареи, зар жаемой от сети, что позвол ет экономить

0 ресурс аккумул торной батареи, сократить

врем  запуска при любой, в том числе при

низкой температуре окружающей среды и

тем самым повысить надежность пуска.

В режиме - зар д аккумул торной б.а5 тареи и пуск от внешнего источника. В положении 12.3 переключател  12 осуществл етс  зар д аккумул торной батареи 10, и при замыкании контактов 3 т гового реле 2 срабатывают контакты 5, в результа

0 те чего стартёр 1 начинает вращение и запускает двигатель, как это описано выше. Диод 13 предназначен дл  предотвращени  перезар да аккумул торной 10 и конденсаторной 4 батарей, когда после запуска дви5 гател  внутреннего сгорани  стартер 1 становитс  генератором посто нного тока обратной пол рности.

В режиме конденсаторного пуска от аккумул торной батареи (внешний источник

0 отсутствует) переключатель 12 из нейтрального положени  12.2 перевод т в положение 12.1, замыкают контакты 3 т гового реле 2, которое срабатывает и замыкает нормально открытые контакты 5, и осуществл етс 

5 вращение стартера 1, который запускает двигатель.

В режиме зар да аккумул торной батареи 10 от внешнего источника 8 переключатель 12 переводитс  в положение 12.3,

0 контакты 3 разомкнуты.

Таким образом предлагаема  система электростартерного пуска двигател  внутреннего сгорани  обеспечивает расширение функциональных возможностей по

5 сравнению с существующими системами злектрЬстэртерного пуска, обеспечивает возможность выбора одного из трех режимов пуска, наиболее оптимального с точки зрени  внешних условий (состо ни  эккуму0 л торной батареи, наличи  внешнего источника , температуры окружающей среды), а также обеспечивает возможность зар да (подзар да) аккумул торной батареи, наход щейс  на борту автомобил .

5 Формул а изобретен и  

Система электростартерного пуска двигател  внутреннего сгорани , содержаща  аккумул торную батарею, стартер, выполненный в виде электрической машины посто нного тока, т говое реле с нормально

открытыми контактами, конденсаторную батарей), пусковой выключатель, внешний источник переменного тока, выпр митель и. резистор, причем конденсаторна  батаре  подключена к источнику переменного тока через выпр митель и резистор, стартер подключен к конденсаторной батарее через нормально открытый контакт тйгйвого реле, которое соединено с пускрвы ыключате- лем.р т л и ч а ю щ а   с   teiЈ целью расширени  функциональных возможностей , она снабжена устройством управлени  режимом работы/включенным между

аккумул торной и конденсаторной батаре ми и выполненным в виде двух полупроводниковых диодов и переключател  на три положени  с общей клеммой и двум  нормально открытыми контактами, один из которых соединен с анодом первого диода, а другой - с катодом второго диода, при этом обща  клемма переключател  подключена к точке соединени  выпр мител  с конденсаторной батареей, а катод первого диода и анод второго диода подключены к положи; тельному полюсу аккумул торной батареи .