RU1792853C - Транспортна система - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к промышленному транспорту и может быть использовано дл  транспортировани  изделий по технологическому маршруту с различными скорост ми.

Известно устройство повышени  устойчивости движени  транспортного средства, включающее средства дл  автоматического смещени  центра т жести транспортного средства в сторону поворота в зависимости от скорости и радиуса поворота.

Известное устройство  вл етс  сложным по конструкции и не надежно в работе.

Известна транспортна  система, содержаща  четырехколесную рельсовую тележку , каждое ходовое колесо которой снабжено закрепленным на его внешнем торце цилиндрическим катком, диаметр которого меньше диаметра колеса, и последовательно расположенные пр молинейные участкирельсового пути различной колеи дл  опирани . соответственно ходовых колес и катков.

Известна  транспортна  система не обеспечивает быстрого устойчивого перемещени  изделий по трасе с криволинейными участками.

Цель изобретени  - расширение технологических возможностей.

Изобретение позвол ет снижать скорость транспортировани  на поворотах трассы и при этом смещать центр т жести рельсовой тележки в сторону поворота трассы , что повышает его устойчивость.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что транспортна  система, содержаща  четырехколесную рельсовую тележку, каждое ходовое колесо которой снабжено закрепленным на его внешнем торце цилиндрическим катком, диаметр которого меньше диаметра колеса, и последовательно расположенные пр молинейные участки рельсового пути различной колеи дл  опирани  соответственно ходовых колес и катков, согласно изобретению снабжена криволиней- ными участками рельсового пути, расположенными между соответствующими пр молинейными участками дл  опирани  ходовых колес со смещением во

внешнюю сторону на величину, равную ширине ходового колеса, а тележка снабжена закрепленными на внутренних торцах соответствующих ходовых колес дополнительными катками, диаметры которых равны диаметрам основных, и приводном св занным с; одним из ходовых колес.

На фиг.1 схематично изображена предлагаема  транспортна  система, вид в пла-ч

не; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1; на фиг.5 - разрез Т-Г на фиг.1; на фиг.6 - разрез Д-Д на фиг.1.

Транспортна  система содержит рельсовый путь, составленный из пр молинейных 1-5 и криволинейных б, 7 участков, и приводную тележку 8. Участок 3 имеет более узкую колею. Криволинейные участки 6 и 7 сдвинуты во внешнюю сторону на величину,

равную ширине ходового колеса. Тележка 8 состоит из рамы 9, установленной посредством шкворневых узлов 10 на двух ходовых тележках 11, колеса 12 которых имеют закрепленные на внешнем и внутреннем торцах основной 13 и дополнительный 14 катки меньшего диаметра. Одно из колес имеет привод 15..

Тележку 8 устанавливают на рельсовый путь так, что на участках 1, 2, 4, 5 ее колеса

взаимодействуют с рельсами колесами 12. На тележку устанавливают груз 16.

Транспортна  система работает следующим образом.

Положим, что тележка 8 движетс , последовательно проход  участки 1, б, 2, 3, 4, 7,5.

На участках 1,2,4, 5 тележка 8 движетс  с большой скоростью, т.к. колеса 12 имеют большой диаметр (см. фиг.З). На участке 3

тележка 8 движетс  с малой скоростью, т.к. с рельсовым путем взаимодействуют катки 14 малого диаметра (см. фиг.4). На поворотных 7 и 6 тележка 8 движетс  с малой скоростью и центр т жести ЦТ ее сдвинут в

сторону, обратную повороту, т.к. с рельсовым путем взаимодействуют 13 и 14 малого диаметра (см. фиг.5 и фиг.6). В результате снижени  скорости и смещени  центра т жести на криволинейных участках пути устойчивость тележки повышаетс .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Транспортна  система, содержаща  четырехколесную рельсовую тележку, каждое ходовое колесо которой снабжено закрепленным на его внешнем торце цилиндрическим катком, диаметр которого меньше

   диаметра колеса, и последовательно расположенные пр молинейные участки рельсового пути различной колеи дл  опирани  соответственно ходовых колес и катков, о т- личающа с   тем, что, с целью расширени  технологических возможностей, она снабжена криволинейными участками рельсовэго пути, расположенными между соответствующими пр молинейными участками дл  опирани  ходовых колес со смещением во внешнюю сторону на величину, равную ширине ходового колеса, а тележка снабжена закрепленными на внутреннихторцах соответствующих ходовых колес дополнительными катками, диаметры которых равны диаметрам основных, и приводом св занным с одним из ходовых колес.

   SttfA

   . :-. ...-/ / , ..- . %.-./;. . .- :.: .

   . . У - :;.. - . / / V . ....-/J 3 Фиг1

   ттҐ , .-.--....:..

   :,&:: ;;V:- vr ::fc ;::;,-v---- ; ;-.Hf- , о/ ;:-:;-.v:;..: л; i..

   ..

   - .- - „ rf -- - - - :

   ;- , . .--:- . . :

   -- - - : : - : - Vi v :i: - i: ,.. ;; : .

   Фиг.5