RU179106U1 - Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны - Google Patents
Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны Download PDFInfo
- Publication number
- RU179106U1 RU179106U1 RU2017141012U RU2017141012U RU179106U1 RU 179106 U1 RU179106 U1 RU 179106U1 RU 2017141012 U RU2017141012 U RU 2017141012U RU 2017141012 U RU2017141012 U RU 2017141012U RU 179106 U1 RU179106 U1 RU 179106U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boiler
- tank car
- railway
- support sheet
- curved support
- Prior art date
Links
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims abstract description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 101100160821 Bacillus subtilis (strain 168) yxdJ gene Proteins 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
- B61D5/06—Mounting of tanks; Integral bodies and frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам крепления котлов железнодорожных цистерн на несущей раме вагона-цистерны. Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны содержит левую и правую вертикальную стойку, изогнутый опорный лист, повторяющий контур нижней цилиндрической части котла, ребра жесткости. Вертикальные стойки имеют отогнутые полки с отверстиями для присоединения к ним изогнутого опорного листа. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение технологичности изготовления опорного узла котла железнодорожного вагона-цистерны. 3 з. п. ф-лы, 3 ил.
Description
Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам крепления котлов железнодорожных цистерн на несущей раме вагона-цистерны.
Известен опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны, содержащий жестко соединенную с рамой вагона-цистерны опору коробчатой формы с изогнутым опорным листом, повторяющим контур нижней цилиндрической части котла и приваренным к вертикальным стойкам опоры, патент на полезную модель России №169984, опубл. 11.04.2017.
Известно техническое решение изготовления опорного узла котла железнодорожного вагона-цистерны посредством сварного соединения узла опоры котла с изогнутым опорным листом, повторяющим контур нижней цилиндрической части котла России №169984, B61D 5/06, B65D 90/12, опубл. 11.04.2017. Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны по патенту на полезную модель по указанному патенту имеет левую и правую вертикальные стойки, ребра усиления, изогнутый опорный лист. Однако вертикальные стойки встык привариваются к изогнутому опорному листу с образованием сварного шва большой длины.
Технической проблемой обеих известных конструкций является низкая технологичность изготовления опорного узла котла железнодорожного вагона-цистерны из-за наличия сварных швов значительной длины. Наличие сварки и особенно сварных швов большой длины значительно увеличивает время на выполнение операции при изготовлении сборочных деталей, что особенно заметно при серийном производстве продукции. Для уменьшения времени на выполнение операции рекомендуется сварку заменять соединением другого типа, например, болтовым соединением. Это позволяет заменить операцию сварки на операцию сборки, что гораздо производительнее и сокращает время на выполнение операции.
Заявляемая полезная модель решает техническую проблему, присущую аналогам.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение технологичности изготовления опорного узла котла железнодорожного вагона-цистерны.
Указанный технический результат обеспечивается опорным узлом котла железнодорожного вагона-цистерны, содержащим левую вертикальную стойку и правую вертикальную стойку, выполненные с отогнутыми полками.
Заявляемое техническое решение отличается от прототипа тем, что левая и правая вертикальные стойки выполнены с отогнутыми полками с отверстиями, отсутствуют сварные швы, соединяющие левую и правую вертикальные стойки с изогнутым опорным листом.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан общий вид опорного узла котла железнодорожного вагона-цистерны предлагаемой конструкции.
На фиг. 2 показана левая вертикальная стойка.
На фиг. 3 в качестве примера показан общий вид опорного узла котла железнодорожного вагона-цистерны по патенту на полезную модель России №169984 (прототип).
Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны предлагаемой конструкции (фиг.1, 2) содержит левую вертикальную стойку 1, правую вертикальную стойку 2, ребра жесткости 3, закрепленные между вертикальными стойками 1 и 2, изогнутый опорный лист 4, повторяющий контур нижней цилиндрической части котла и выполненный с радиусом гиба R1. Левая и правая вертикальные стойки 1 и 2 выполнены в верхних частях с радиусом R1 для присоединения изогнутого опорного листа 4. Левая и правая вертикальные стойки 1 и 2 выполнены с отогнутыми полками 5 и 6, соответственно, при этом радиус изгиба полок составляет R2. Крепление изогнутого опорного листа 4 к вертикальным стойкам 1 и 2 выполняется за счет болтового соединения через отверстия 4.1, выполненные в изогнутом опорном листе 4, и отверстия 5.1 и 6.1, выполненные в полках 5 и 6, соответственно.
Левая и правая вертикальные стойки 1 и 2 изготавливаются из листового металла толщиной t = (4 – 30) мм. При толщине t менее 4 мм опорный узел не имеет достаточной прочности для надежного удержания котла железнодорожной цистерны, при толщине t более 30 мм осложняется процесс гибки листового металла. Радиус R1 для присоединения изогнутого опорного листа 4 составляет от 900 до 2000 мм (в зависимости от радиуса цистерны), радиус R2 изгиба полок 5 и 6 – от 1t до 3t. При R2 менее 1t мм есть вероятность возникновения трещин на поверхности металла, при R2 более 3t отверстия 5.1 и 6.1 располагаются близко к началу радиуса R2 на внутренней поверхности отогнутых полок 5 и 6 (см. фиг.2) и не хватает плоской площадки для размещения опорных площадок головок болтов или гаек, соединяющих вертикальные стойки 1 и 2 с изогнутым опорным листом 4, т.к. болт или гайка будет гранями задевать за радиус R2 на внутренней поверхности отогнутых полок 5 и 6 и полная затяжка болтового соединения будет невозможна, следствием чего будет недостаточная прочность болтового соединения. Для исключения это дефекта необходимо будет увеличить ширину полок 5 и 6, что приведет к повышенному расходу металла.
Наличие на вертикальных стойках 1 и 2 полок 5 и 6 с отверстиями 5.1 и 6.1 для присоединения к ним изогнутого опорного листа 4 позволяет заменить операцию сварки на операцию сборки, уменьшить время на изготовление опорного узла котла железнодорожного вагона-цистерны и повысить технологичность изделия.
Claims (4)
1. Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны, содержащий левую и правую вертикальные стойки, присоединенный к верхним частям вертикальных стоек изогнутый опорный лист, повторяющий контур нижней цилиндрической части котла, ребра жесткости, закрепленные между вертикальными стойками, отличающийся тем, что вертикальные стойки имеют отогнутые полки, выполненные с отверстиями для присоединения к ним изогнутого опорного листа.
2. Опорный узел по п. 1, отличающийся тем, что вертикальные стойки выполнены из листового металла толщиной t от 4 до 30 мм.
3. Опорный узел по п. 1, отличающийся тем, что радиус верхних частей вертикальных стоек для присоединения изогнутого опорного листа составляет от 900 до 2000 мм.
4. Опорный узел по п. 2, отличающийся тем, что радиус изгиба отогнутых полок вертикальных стоек составляет от 1t до 3t мм.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017141012U RU179106U1 (ru) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017141012U RU179106U1 (ru) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU179106U1 true RU179106U1 (ru) | 2018-04-26 |
Family
ID=62043802
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017141012U RU179106U1 (ru) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU179106U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU187707U1 (ru) * | 2018-12-04 | 2019-03-14 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Вагон-цистерна |
RU204584U1 (ru) * | 2021-03-09 | 2021-06-01 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Контейнер-цистерна |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1925524A1 (en) * | 2006-11-22 | 2008-05-28 | Wagony Swidnica SA | Tank-wagon |
RU169984U1 (ru) * | 2016-08-01 | 2017-04-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны |
RU172316U1 (ru) * | 2016-11-03 | 2017-07-04 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Опорный узел котла вагона-цистерны |
-
2017
- 2017-11-24 RU RU2017141012U patent/RU179106U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1925524A1 (en) * | 2006-11-22 | 2008-05-28 | Wagony Swidnica SA | Tank-wagon |
RU169984U1 (ru) * | 2016-08-01 | 2017-04-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны |
RU172316U1 (ru) * | 2016-11-03 | 2017-07-04 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Опорный узел котла вагона-цистерны |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU187707U1 (ru) * | 2018-12-04 | 2019-03-14 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Вагон-цистерна |
RU204584U1 (ru) * | 2021-03-09 | 2021-06-01 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Контейнер-цистерна |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU179106U1 (ru) | Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны | |
CN201362478Y (zh) | 一种液体罐式集装箱 | |
CN103466212B (zh) | 一种管束的支撑装置及方法 | |
CN101786533A (zh) | 一种液体罐式集装箱 | |
US20050184501A1 (en) | Automotive frame | |
RU182271U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN204659385U (zh) | 一种用于连接稳定杆和副车架的装置 | |
RU179383U1 (ru) | Опорный узел котла железнодорожного вагона-цистерны | |
CN204398945U (zh) | 一种铝合金车厢板及使用该车厢板的自卸车车厢 | |
CN105776086A (zh) | 用于双层储罐同步施工的倒装提升系统及其使用方法 | |
CN206635950U (zh) | 一种方形梁柱钢结构 | |
CN105197749A (zh) | 一种扶梯桁架无焊接包封结构 | |
CN206288132U (zh) | 一种摩托车车架前部支架 | |
RU2010140784A (ru) | Грузовой автомобиль с рамой шасси | |
CN205387845U (zh) | 一种组合框架式大型钢煤斗 | |
RU183203U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN208761269U (zh) | 一种铁芯夹件存放架 | |
CN207874069U (zh) | 一种汽车顶边梁定位机构 | |
RU2291828C1 (ru) | Контейнер-цистерна | |
RU210155U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN205391526U (zh) | 一种消防炮固定支架 | |
CN204871573U (zh) | 组装式内连接船舵 | |
CN204958100U (zh) | 一种扶梯桁架无焊接包封结构 | |
CN210709373U (zh) | 一种组装型输送机机架 | |
CN104368932A (zh) | 锥筒体胎架 |