RU176349U1

RU176349U1 - Hydraulic shock absorber

Info

Publication number: RU176349U1
Application number: RU2016144706U
Authority: RU
Inventors: Андрей Александрович Стариков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод"
Priority date: 2016-11-15
Filing date: 2016-11-15
Publication date: 2018-01-17

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции гидравлических амортизаторов.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the design of hydraulic shock absorbers.

Гидравлический амортизатор содержит резервуар с размещенным в нем рабочим цилиндром, содержащим направляющую штока, шток, подвижно закрепленный в сквозном осевом отверстии направляющей штока, поршень с дросселирующими элементами, клапан сжатия, дно резервуара и проушину, содержащую сквозное осевое отверстие. В отличие от прототипа сквозное осевое отверстие, выполненное в проушине, содержит наружные кромки, скругленные по радиусу от 2,5-3,5 мм. The hydraulic shock absorber comprises a tank with a working cylinder placed therein containing a rod guide, a rod movably fixed in the through axial hole of the rod guide, a piston with throttling elements, a compression valve, a tank bottom and an eye containing a through axial hole. In contrast to the prototype, a through axial hole made in the eye contains outer edges rounded with a radius of 2.5-3.5 mm.

Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является увеличение ресурса работы виброгасящего элемента, расположенного в проушине гидравлического амортизатора. 4 н. и 3 з.п. ф-лы, 3 фиг.

The technical result, the achievement of which the claimed utility model is aimed, is to increase the service life of the vibration damper element located in the eye of the hydraulic shock absorber. 4 n. and 3 z.p. f-ly, 3 Fig.

Description

Известен гидравлический амортизатор, который содержит резервуар направляющую штока, шток, снабженный поршнем, дно резервуара и проушину крепления со сквозным осевым отверстием, причем проушина имеет цилиндрическую форму, содержит цилиндрическое сквозное осевое отверстие и прямоугольные наружные кромки сквозного осевого отверстия [патент RU № 2256832, дата приоритета: 25.08.2003 г., дата публикации: 20.07.2005 г., МПК: F16F9/44].A hydraulic shock absorber is known, which comprises a reservoir, a rod guide, a rod provided with a piston, a tank bottom and a mounting eye with a through axial hole, the eye having a cylindrical shape, containing a cylindrical through axial hole and rectangular outer edges of the through axial hole [patent RU No. 2256832, date Priority: August 25, 2003, publication date: July 20, 2005, IPC: F16F9 / 44].

Известен гидравлический амортизатор, который содержит резервуар, рабочий цилиндр, направляющую штока, шток, снабженный поршнем с дросселирующими элементами, клапан сжатия, дно резервуара и проушину, причем проушина имеет форму прямоугольного параллелепипеда, содержит сквозное осевое отверстие, поверхность которого образована двумя сходящимися в центре конусами, а наружные кромки имеют острые грани [Патент RU № 484329, дата приоритета: 11.03.2011 г., дата публикации: 20.09.2012 г., МПК: F16F9/34].A hydraulic shock absorber is known, which comprises a reservoir, a working cylinder, a rod guide, a rod provided with a piston with throttling elements, a compression valve, a bottom of the reservoir and an eye, the eye having the shape of a rectangular parallelepiped, containing a through axial hole, the surface of which is formed by two cones converging in the center and the outer edges have sharp edges [Patent RU No. 484329, priority date: 03/11/2011, publication date: 09/20/2012, IPC: F16F9 / 34].

В качестве прототипа выбран гидравлический амортизатор, который содержит резервуар, снабженный рабочим цилиндром, содержащим направляющую штока, шток, подвижно закрепленный в сквозном осевом отверстии направляющей штока, снабженный поршнем с дросселирующими элементами, клапан сжатия дно резервуара, и проушину, содержащую сквозное осевое отверстие, причем проушина имеет многогранную форму и содержит сквозное осевое отверстие, внутренняя поверхность которого образована двумя сходящимися в центре усеченными конусами, а наружные кромки сквозного осевого отверстия имеют острые грани [Патент RU № RU2053893, дата приоритета: 23.08.1991 г. дата публикации: 10.02.1996 г., МПК: F16F5/00].As a prototype, a hydraulic shock absorber is selected, which comprises a tank equipped with a working cylinder containing a rod guide, a rod movably fixed in the through axial hole of the rod guide, equipped with a piston with throttling elements, a compression valve on the bottom of the tank, and an eye containing a through axial hole, the eye has a multifaceted shape and contains a through axial hole, the inner surface of which is formed by two truncated cones converging in the center, and the outer edges axial through-holes have sharp edges [Patent RU № RU2053893, priority date: 23.08.1991, the publication date: 10.02.1996, IPC: F16F5 / 00].

Основной недостаток прототипа заключается в том, что виброгасящий элемент, состоящий из двух частей, помещенных с двух сторон в осевое отверстие проушины, взаимодействуя наружной поверхностью с наружными кромками осевого отверстия, воспринимает вибрационные и ударные нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации гидравлического амортизатора, а осевое отверстие, выполненное в проушине, имеет острые наружные кромки, способствующие быстрому износу резиновой виброгасящей втулки, что может привести к снижению демпфирующих характеристик гидравлического амортизатора.The main disadvantage of the prototype is that the vibration damping element, consisting of two parts, placed on both sides in the axial hole of the eye, interacting with the outer surface with the outer edges of the axial hole, perceives vibration and shock loads that occur during operation of the hydraulic shock absorber, and the axial hole made in the eye has sharp outer edges that contribute to the rapid wear of the rubber damper sleeve, which can lead to a decrease in damping characteristics hydraulic shock absorber.

Техническая задача заявляемой полезной модели заключается в увеличении срока службы гидравлического амортизатора.The technical task of the claimed utility model is to increase the life of the hydraulic shock absorber.

Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является увеличение ресурса работы виброгасящего элемента, расположенного в проушине гидравлического амортизатора.The technical result, the achievement of which the claimed utility model is aimed, is to increase the service life of the vibration damper element located in the eye of the hydraulic shock absorber.

Сущность заявляемой полезной модели заключается в следующем.The essence of the claimed utility model is as follows.

Гидравлический амортизатор содержит резервуар с размещенным в нём рабочим цилиндром, содержащим направляющую штока, шток, подвижно закрепленный в сквозном осевом отверстии направляющей штока, поршень с дросселирующими элементами, клапан сжатия, дно резервуара и проушину, содержащую сквозное осевое отверстие. В отличие от прототипа, сквозное осевое отверстие, выполненное в проушине, содержит наружные кромки, скругленные по радиусу 2,5-3,5 мм. The hydraulic shock absorber comprises a reservoir with a working cylinder placed therein containing a rod guide, a rod movably fixed in the through axial hole of the rod guide, a piston with throttling elements, a compression valve, a tank bottom and an eye containing a through axial hole. Unlike the prototype, a through axial hole made in the eye contains outer edges rounded with a radius of 2.5-3.5 mm.

Резервуар имеет цилиндрическую форму и изготовлен из металла, выполняет конструкционные и защитные функции. Внутри резервуара располагаются основные конструктивные узлы и элементы, а также рабочая жидкость или газ. Для правильной работы гидравлического амортизатора резервуар должен быть герметичен и не иметь перегибов, обладать прочностью и жесткостью.The tank has a cylindrical shape and is made of metal, performs structural and protective functions. Inside the tank are the main structural components and elements, as well as the working fluid or gas. For the hydraulic shock absorber to work properly, the reservoir must be tight and free from kinks, and have strength and rigidity.

Рабочий цилиндр имеет форму, обусловленную формой выбранного поршня гидравлического амортизатора, и может быть изготовлен из металла. В рабочем цилиндре последовательно расположены направляющая штока, шток, поршень, гайка штока, клапан сжатия. В рабочем цилиндре происходит процесс поглощения колебаний, создаваемых поршнем гидравлического амортизатора, рабочей жидкостью, и преобразование их в тепловую энергию. Излишки рабочей жидкости перетекают в резервуар через клапан сжатия, установленный в нижней части рабочего цилиндра. Рабочий цилиндр расположен внутри резервуара, при этом в верхней части он фиксируется направляющей штока.The working cylinder has a shape determined by the shape of the selected hydraulic shock absorber piston, and can be made of metal. In the working cylinder, a rod guide, a rod, a piston, a rod nut, and a compression valve are arranged in series. In the working cylinder, the process of absorbing vibrations created by the piston of the hydraulic shock absorber, the working fluid, and converting them into thermal energy occurs. Excess working fluid flows into the tank through a compression valve installed at the bottom of the working cylinder. The working cylinder is located inside the tank, while in the upper part it is fixed by the rod guide.

Направляющая штока содержит корпус цилиндрической формы, который может быть изготовлен из металла, керамики или из металлокерамики. В центре корпуса направляющей штока выполнено сквозное осевое отверстие, оснащенное уплотнительными и антифрикционными элементами, в которое установлен шток, поверхность которого образует с поверхностью осевого отверстия подшипник скольжения, выполняющий направляющие функции и обеспечивающий вращательную и возвратно–поступательную подвижность штока, необходимую для работы гидравлического амортизатора. Направляющая штока устанавливается в верхней части резервуара, обеспечивает неподвижность рабочего цилиндра относительно резервуара и герметизирует гидравлический амортизатор.The guide rod contains a cylindrical body, which can be made of metal, ceramic or cermet. A through axial hole is made in the center of the rod guide body, equipped with sealing and antifriction elements, into which a rod is installed, the surface of which forms a sliding bearing with the surface of the axial hole, which performs guiding functions and provides the rotational and reciprocating rod mobility necessary for the operation of the hydraulic shock absorber. The rod guide is installed in the upper part of the tank, provides immobility of the working cylinder relative to the tank and seals the hydraulic shock absorber.

Шток имеет цилиндрическую форму и представляет собой металлический стержень, покрытый снаружи слоем хрома, уменьшающего силы трения, возникающие между поверхностью штока и поверхностью осевого сквозного отверстия направляющей штока. Длина штока обусловлена конструктивными особенностями крепления к неподрессоренным массам транспортного средства, а также областью применения гидравлического амортизатора. В нижней части штока выполнено посадочное место для поршня с дросселирующими элементами, а на конце нанесена резьба для установки гайки штока, неподвижно фиксирующей поршень с дросселирующими элементами на посадочном месте.The rod has a cylindrical shape and is a metal rod coated on the outside with a layer of chromium, which reduces the friction forces arising between the surface of the rod and the surface of the axial through hole of the rod guide. The rod length is due to the design features of the attachment to the unsprung masses of the vehicle, as well as the scope of the hydraulic shock absorber. In the lower part of the rod, a seat for the piston with throttling elements is made, and at the end, a thread is applied to install a rod nut that fixes the piston with throttling elements motionlessly on the seat.

Поршень имеет преимущественно цилиндрическую форму, его размеры обусловлены конструктивными особенностями и областью применения гидравлического амортизатора. Поршень может быть изготовлен из металла или композитных материалов. Поршень имеет сквозное осевое отверстие, в которое вставляется шток, а также содержит концентрические сквозные отверстия, которые играют роль дросселирующих элементов. Часть рабочего цилиндра, находящаяся над поршнем, является надпоршневой, а часть рабочего цилиндра, находящаяся под поршнем, является подпоршневой. Поршень, прикрепленный к штоку амортизатора, совершает возвратно-поступательные движения в рабочем цилиндре, а рабочая жидкость, перетекающая через сквозные концентрические отверстия дросселирующей системы поршня, поглощает колебания, создаваемые поршнем, совершая тем самым работу по превращению поступательных движений в тепловую энергию.The piston has a predominantly cylindrical shape; its dimensions are determined by the design features and the scope of the hydraulic shock absorber. The piston may be made of metal or composite materials. The piston has a through axial hole in which the stem is inserted, and also contains concentric through holes that play the role of throttling elements. The part of the working cylinder located above the piston is supra-piston, and the part of the working cylinder located under the piston is sub-piston. The piston attached to the shock absorber rod makes reciprocating movements in the working cylinder, and the working fluid flowing through the through concentric holes of the throttle piston system absorbs the oscillations created by the piston, thereby doing the work of converting translational movements into thermal energy.

Клапан сжатия гидравлического амортизатора содержит корпус, форма которого повторяет форму рабочего цилиндра, и может быть выполнен из металла или композитных материалов. Корпус может содержать одно или несколько сквозных отверстий или каналов. Клапан сжатия обеспечивает центрирование рабочего цилиндра в резервуаре гидравлического амортизатора.The hydraulic shock absorber compression valve comprises a housing, the shape of which follows the shape of a working cylinder, and can be made of metal or composite materials. The housing may contain one or more through holes or channels. The compression valve provides centering of the working cylinder in the reservoir of the hydraulic shock absorber.

Дно резервуара изготовлено методом листовой штамповки из металла, имеет форму тарелки и крепится к резервуару неразъемным способом, например методом сварки, либо может представлять с резервуаром единый элемент. Дно резервуара обеспечивает герметичность и точку опоры для узлов гидравлического амортизатора, расположенных внутри резервуара. К нижней поверхности дна резервуара могут быть присоединены различными способами элементы, обеспечивающие крепление гидравлического амортизатора к неподрессоренным массам транспортного средства, например проушина или кронштейн.The bottom of the tank is made by sheet metal stamping, has the shape of a plate and is attached to the tank in one piece, for example by welding, or it can be a single element with the tank. The bottom of the tank provides tightness and a fulcrum for the hydraulic shock absorber assemblies located inside the tank. Elements can be attached to the bottom surface of the bottom of the tank in various ways that secure the hydraulic shock absorber to the unsprung masses of the vehicle, such as an eye or bracket.

Проушина может быть изготовлена из металла методом точения, отливки в форму, поковки или методом нарезки трубы подходящего диаметра, и может быть разъемно или неразъемно присоединена к торцевой части штока или к нижней поверхности дна резервуара гидравлического амортизатора резьбовым соединением или способом сварки. Проушина преимущественно имеет цилиндрическую форму и содержит сквозное осевое отверстие.The eyelet can be made of metal by turning, casting, forging, or by cutting a pipe of a suitable diameter, and can be detachably or indivisibly connected to the end of the stem or to the lower surface of the bottom of the tank of the hydraulic shock absorber by a threaded connection or by welding. The eye mainly has a cylindrical shape and contains a through axial hole.

Сквозное осевое отверстие проушины предназначено для установки виброгасящего элемента, который может быть представлен резиновой втулкой или плавающим сайлентблоком, и предназначен для гашения колебаний и вибраций, возникающих в процессе эксплуатации транспортного средства с установленным гидравлическим амортизатором. Виброгасящий элемент состоит из двух резиновых втулок, которые установлены с разных сторон в сквозное осевое отверстие проушины, имеют форму усеченного конуса и содержат сквозное осевое отверстие, предназначенное для разъемного присоединения гидравлического амортизатора к неподрессоренным массам транспортного средства с помощью болтового соединения.The axial through hole of the eye is designed to install a vibration damping element, which can be represented by a rubber sleeve or a floating silent block, and is designed to damp vibrations and vibrations that occur during operation of a vehicle with a hydraulic shock absorber installed. The vibration damping element consists of two rubber bushings, which are installed on different sides in the through axial hole of the eye, have the shape of a truncated cone and contain a through axial hole, designed for detachable connection of the hydraulic shock absorber to the unsprung masses of the vehicle using a bolted connection.

Сквозное осевое отверстие проушины в продольном разрезе имеет форму, представленную двумя сходящимися в центре усеченными конусами, направленными вершинами друг к другу, или может быть представлено в виде цилиндра. The through axial hole of the eye in a longitudinal section has a shape represented by two truncated cones converging in the center, directed vertices towards each other, or can be represented in the form of a cylinder.

Угол наклона боковой поверхности усеченного конуса равен 5-10°, что обеспечивает надежность и неподвижность виброгасящего элемента, устанавливаемого в сквозное осевое отверстие проушины. В случае, когда угол наклона поверхности усеченного конуса составляет менее 5°, не обеспечивается возможность установки виброгасящего элемента на посадочное место, что может привести к деформации и повреждению виброгасящего элемента при закреплении болтовым соединением. В случае, когда угол наклона поверхности усеченного конуса превышает 10°, возникает риск возникновения люфта виброгасящего элемента в сквозном осевом отверстии проушины, что может привести к преждевременному износу виброгасящего элемента.The angle of inclination of the lateral surface of the truncated cone is 5-10 °, which ensures the reliability and immobility of the vibration damper installed in the through axial hole of the eye. In the case when the angle of inclination of the surface of the truncated cone is less than 5 °, it is not possible to install the vibration damping element on the seat, which can lead to deformation and damage of the vibration damping element when secured with a bolted connection. In the case when the angle of inclination of the surface of the truncated cone exceeds 10 °, there is a risk of a backlash of the vibration-damping element in the through axial hole of the eye, which can lead to premature wear of the vibration-damping element.

Сквозное осевое отверстие проушины содержит наружные кромки, скругленные по радиусу 2,5-3,5 мм, равномерно распределяющие возникающие в процессе эксплуатации гидравлического амортизатора ударную и вибрационную нагрузки по наружной поверхности установленного в осевое отверстие виброгасящего элемента. В случае, когда наружные кромки имеют радиус скругления менее 2,5 мм, площадь наружных кромок, взаимодействующих с наружной поверхностью виброгасящего элемента, недостаточна для обеспечения равномерного распределения возникающих нагрузок по наружной поверхности виброгасящей втулки, вследствие чего появляется риск ускоренного износа виброгасящей втулки гидравлического амортизатора. В случае, когда наружные кромки сквозного осевого отверстия имеют радиус скругления превышающий 3,5 мм, увеличивается риск разрушения наружных кромок сквозного осевого отверстия вследствие малого расстояния, образованного от поверхности кромки сквозного осевого отверстия до наружной поверхности проушины гидравлического амортизатора. The axial through hole of the eye contains outer edges, rounded with a radius of 2.5-3.5 mm, evenly distributing shock and vibration loads arising during operation of the hydraulic shock absorber along the outer surface of the vibration damper installed in the axial hole. In the case when the outer edges have a rounding radius of less than 2.5 mm, the area of the outer edges interacting with the outer surface of the vibration damper is insufficient to ensure a uniform distribution of the arising loads on the outer surface of the vibration damper sleeve, as a result of which there is a risk of accelerated wear of the vibration damper sleeve of the hydraulic shock absorber. In the case where the outer edges of the through axial hole have a rounding radius greater than 3.5 mm, the risk of destruction of the outer edges of the through axial hole increases due to the small distance formed from the edge surface of the through axial hole to the outer surface of the eye of the hydraulic shock absorber.

Заявляемая полезная модель характеризуется новым ранее неизвестным отличительным признаком, заключающимся в том, что сквозное осевое отверстие, выполненное в проушине, содержит наружные кромки, скругленные по радиусу 2,5-3,5 мм. Скругление наружных кромок сквозного осевого отверстия позволяет увеличить площадь поверхности кромки, взаимодействующей с наружной поверхностью виброгасящего элемента, и обеспечить равномерное распределение нагрузки по наружной поверхности виброгасящего элемента, снизив таким образом износ наружной поверхности виброгасящего элемента, за счет чего достигается технический результат, заключающийся в увеличении ресурса работы виброгасящего элемента, что позволяет увеличить срок службы гидравлического амортизатора The inventive utility model is characterized by a new previously unknown distinguishing feature, namely, that the through axial hole made in the eye contains outer edges rounded with a radius of 2.5-3.5 mm. The rounding of the outer edges of the through axial hole allows you to increase the surface area of the edge interacting with the outer surface of the vibration damper, and to ensure even distribution of the load on the outer surface of the vibration damper, thereby reducing wear on the outer surface of the damper, thereby achieving a technical result, which is to increase the resource vibration damping element, which allows to increase the life of the hydraulic shock absorber

Наличие новых отличительных существенных признаков свидетельствует о соответствии заявляемой полезной модели критерию патентоспособности «новизна».The presence of new distinctive essential features indicates the compliance of the claimed utility model with the patentability criterion of "novelty."

Заявляемая полезная модель может быть выполнена из известных материалов с помощью известных средств, что свидетельствует о соответствии заявляемой полезной модели критерию патентоспособности «промышленная применимость».The inventive utility model can be made of known materials using known means, which indicates the compliance of the claimed utility model with the patentability criterion of "industrial applicability".

Заявляемая полезная модель поясняется следующими чертежами.The inventive utility model is illustrated by the following drawings.

Фиг. 1 – Гидравлический амортизатор с проушиной.FIG. 1 - Hydraulic shock absorber with an eye.

Фиг. 2 – Проушина.FIG. 2 - Eye.

Фиг.3 – Проушина с установленной виброгасящей втулкой.Figure 3 - Eye with installed vibration damping sleeve.

Гидравлический амортизатор представлен резервуаром 1 с размещенным в нем рабочим цилиндром 2, при этом в рабочий цилиндр 2 погружен шток 3, подвижно закрепленный в сквозном осевом отверстии направляющей штока 4 и снабженный поршнем 5 с дросселирующими элементами 6 , в донной части установлен клапан 7 сжатия, а к нижней поверхности дна 8 резервуара неразъемно, сварным способом присоединена проушина 9, снабженная виброгасящим элементом, состоящим из двух конических резиновых втулок 10, установленных в сквозное осевое отверстие проушины с разных сторон, при этом наружные кромки 11 сквозного осевого отверстия проушины 9 имеют скругление по радиусу 2,5-3,5 мм. The hydraulic shock absorber is represented by a tank 1 with a working cylinder 2 placed in it, while the rod 3 is immersed in the working cylinder 2, which is movably fixed in the through axial hole of the rod guide 4 and provided with a piston 5 with throttling elements 6, a compression valve 7 is installed in the bottom part, and the eye 9 is permanently welded to the bottom surface of the bottom 8 of the tank, provided with a vibration-damping element consisting of two conical rubber bushings 10 installed in the through axial hole of the eye with different x sides, while the outer edges 11 of the through axial hole of the eye 9 have a rounding radius of 2.5-3.5 mm

Шток 3 вместе с поршнем 5 при эксплуатации гидравлического амортизатора совершают возвратно-поступательные движения в рабочем цилиндре 2. При перемещении штока 3 с поршнем 5 вниз рабочая жидкость под давлением поршня 5 через дросселирующие элементы 6 перетекает из подпоршневой части в надпоршневую часть рабочего цилиндра 2. Часть объема рабочей жидкости при ходе сжатия перетекает через клапан 7 сжатия в полость резервуара 1. При движении штока 3 вверх рабочая жидкость под давлением поршня, через дросселирующие элементы, перетекает из надпоршневой части в подпоршневую, а созданное поршнем 5 разрежение в рабочем цилиндре 2 затягивает через клапан 7 сжатия рабочую жидкость из полости резервуара 1. Таким образом, работа, которую выполняет рабочая жидкость, гасит колебания, возникающие при эксплуатации гидравлического амортизатора.The rod 3 together with the piston 5 during operation of the hydraulic shock absorber make reciprocating movements in the working cylinder 2. When the rod 3 moves with the piston 5 downward, the working fluid under pressure of the piston 5 through the throttling elements 6 flows from the under-piston part to the over-piston part of the working cylinder 2. Part the volume of the working fluid during the compression flows through the compression valve 7 into the cavity of the tank 1. When the rod 3 moves upward, the working fluid flows from the pressure through the throttle elements through the throttling elements of the screw part into the sub-piston part, and the vacuum created by the piston 5 in the working cylinder 2 draws the working fluid from the cavity of the reservoir 1 through the compression valve 7. Thus, the work that the working fluid performs dampens the vibrations arising from the operation of the hydraulic shock absorber.

Гидравлический амортизатор с помещенным в сквозное осевое отверстие проушины виброгасящим элементом, состоящим из двух конических втулок 10, болтовым соединением прикрепляется к кронштейну 12 элемента рамы или подвески транспортного средства. Вибрационные и ударные нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации транспортного средства, передаются скругленными наружными кромками 11 сквозного осевого отверстия проушины 9 виброгасящему элементу через его наружную поверхность. Площадь скругленных наружных кромок 11 сквозного осевого отверстия и отсутствие острых граней позволяют равномерно распределить возникающие нагрузки, не повреждая при этом наружную поверхность виброгасящего элемента, что увеличивает ресурс работы виброгасящего элемента и срок службы гидравлического амортизатора.A hydraulic shock absorber with a vibration damping element placed in the through axial hole of the eye, consisting of two conical bushes 10, is bolted to the bracket 12 of the frame or vehicle suspension element. Vibration and shock loads arising during the operation of the vehicle are transmitted by the rounded outer edges 11 of the through axial hole of the eye 9 to the vibration damping element through its outer surface. The area of the rounded outer edges 11 of the through axial hole and the absence of sharp edges make it possible to evenly distribute the arising loads without damaging the outer surface of the vibration damping element, which increases the service life of the vibration damping element and the service life of the hydraulic shock absorber.

Claims

1. A hydraulic shock absorber comprising a reservoir with a working cylinder placed therein containing a rod guide, a rod movably fixed in a through axial hole of the rod guide, a piston with throttling elements, a compression valve, a tank bottom and an eye containing a through axial hole, characterized in that the through axial hole made in the eye has rounded outer edges.

2. The hydraulic shock absorber according to claim 1, characterized in that the outer edges of the through axial hole made in the eye have a rounding radius of 2.5-3.5 mm.

3. The hydraulic shock absorber according to claim 1, characterized in that the surface of the through axial hole is represented by two directed vertices towards each other, truncated cones converging in the center.

4. The hydraulic shock absorber according to claim 3, characterized in that the angle of inclination of the outer surface of the truncated cone is 5-10 °.