RU173139U1 - Hydraulic shock absorber piston - Google Patents

Hydraulic shock absorber piston Download PDF

Info

Publication number
RU173139U1
RU173139U1 RU2016145038U RU2016145038U RU173139U1 RU 173139 U1 RU173139 U1 RU 173139U1 RU 2016145038 U RU2016145038 U RU 2016145038U RU 2016145038 U RU2016145038 U RU 2016145038U RU 173139 U1 RU173139 U1 RU 173139U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
piston
holes
diameter
working cylinder
hydraulic shock
Prior art date
Application number
RU2016145038U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Андрей Александрович Стариков
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод"
Priority to RU2016145038U priority Critical patent/RU173139U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU173139U1 publication Critical patent/RU173139U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
    • F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
    • F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages

Landscapes

  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции гидравлических амортизаторов.Поршень гидравлического амортизатора содержит цилиндрический корпус, сквозные осевое и концентрические отверстия, снабжен перепускным клапаном и клапаном отбоя. В отличие от прототипа, на поршне выполнено десять концентрических отверстий, пять из которых имеют диаметр 4,5 мм, а другие пять – 8 мм, причем эти отверстия чередуются между собой, отверстия диаметром 8 мм по периметру снабжены выступами со стороны штоковой части рабочего цилиндра, а отверстия диаметром 4,5 мм по периметру снабжены выступами с дроссельными канавками со стороны поршневой части рабочего цилиндра.Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является снижения риска вспенивания рабочей жидкости гидравлического амортизатора. 3 фиг.The invention relates to the field of transport engineering, namely to the construction of hydraulic shock absorbers. The hydraulic shock absorber piston contains a cylindrical body, through axial and concentric holes, equipped with an overflow valve and a rebound valve. Unlike the prototype, ten concentric holes are made on the piston, five of which have a diameter of 4.5 mm and the other five have 8 mm, and these holes alternate with each other, holes with a diameter of 8 mm around the perimeter are provided with protrusions from the rod end of the working cylinder and the holes with a diameter of 4.5 mm around the perimeter are provided with protrusions with throttle grooves on the piston side of the working cylinder. The technical result, to which the claimed utility model is directed, is to reduce the risk of foaming of the worker th liquid hydraulic shock absorber. 3 of FIG.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции гидравлических амортизаторов.The invention relates to the field of transport engineering, namely to the design of hydraulic shock absorbers.

Известен поршень гидравлического амортизатора цилиндрической формы со сквозным осевым и концентрическими отверстиями, оснащенный клапаном отбоя и перепускным клапаном. [Патент SU №1746090, МПК F16F5/00, дата приоритета 10.08.1989, дата публикации 07.07.1992]. Known piston of a hydraulic shock absorber of cylindrical shape with through axial and concentric holes, equipped with a rebound valve and an overflow valve. [SU patent No. 1746090, IPC F16F5 / 00, priority date 08/10/1989, publication date 07/07/1992].

Известен поршень гидравлического амортизатора, содержащий корпус, образованный методом пресс-форм цилиндрической формы, с каналами для прохождения жидкости, пружинные диски, внешнюю и внутреннюю опорные поверхности для прилегания пружинных дисков, калибрующую шайбу с отверстиями, прилегающую к каналам корпуса, отличающийся тем, что опорные поверхности расположены на калибрующей шайбе, выполнены из материалов, показатели прочности которых превосходят соответствующие показатели прочности материалов корпуса, причем суммарная площадь сечений каналов корпуса больше или равна суммарной площади сечения отверстий калибрующей шайбы, а высота внутренней опорной поверхности не превышает высоту внешней опорной поверхности. [Патент RU №103875, МПК F16F9/34, дата приоритета 11.01.2011, дата публикации 27.04.2011].A known hydraulic shock absorber piston comprising a housing formed by the method of cylindrical molds with channels for fluid passage, spring disks, external and internal abutment surfaces for abutment of the spring disks, a calibrating washer with holes adjacent to the ducts of the housing, characterized in that the abutment the surfaces are located on a calibrating washer, made of materials whose strength indicators exceed the corresponding strength indicators of the body materials, and the total area the cross-section of the channels of the housing is greater than or equal to the total cross-sectional area of the holes of the calibrating washer, and the height of the internal supporting surface does not exceed the height of the external supporting surface. [Patent RU No. 103875, IPC F16F9 / 34, priority date 01/11/2011, publication date 04/27/2011].

В качестве прототипа выбран поршень гидравлического амортизатора цилиндрической формы, содержащий сквозное осевое и концентрические отверстия и снабженный дроссельными дисками, перепускным клапаном и клапаном отбоя. Дроссельные диски предназначены для обеспечения возможности перетекания рабочей жидкости из одной части рабочего цилиндра в другую при малых скоростях движения поршня. [Патент RU №126781, МПК F16F5/00, F16F9/36, F16F9/38, дата приоритета 22.11.2012, дата публикации 10.04.2013].As a prototype, a cylindrical-shaped hydraulic shock absorber piston was selected, comprising through axial and concentric holes and equipped with throttle disks, a bypass valve, and a rebound valve. Throttle disks are designed to allow the flow of working fluid from one part of the working cylinder to another at low piston speeds. [Patent RU No. 126781, IPC F16F5 / 00, F16F9 / 36, F16F9 / 38, priority date 11/22/2012, publication date 04/10/2013].

Недостатком данного решения является сложность его конструкции, обусловленная необходимостью установки дроссельных дисков.The disadvantage of this solution is the complexity of its design, due to the need to install throttle discs.

Техническая задача заявляемой полезной модели заключается в расширении арсенала технических средств гидравлических амортизаторов.The technical task of the claimed utility model is to expand the arsenal of technical means of hydraulic shock absorbers.

Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является расширение арсенала гидравлических амортизаторов с сопутствующим упрощением конструкции гидравлического амортизатора.The technical result, the achievement of which the claimed utility model is aimed, is to expand the arsenal of hydraulic shock absorbers with a concomitant simplification of the design of the hydraulic shock absorber.

Сущность заявляемой полезной модели заключается в следующем.The essence of the claimed utility model is as follows.

Поршень гидравлического амортизатора содержит цилиндрический корпус, сквозные осевое и концентрические отверстия, снабжен перепускным клапаном и клапаном отбоя. В отличие от прототипа, на поршне выполнено десять концентрических отверстий, пять из которых имеют диаметр 4,5 мм, а другие пять – 8 мм, причем эти отверстия чередуются между собой, отверстия диаметром 8 мм по периметру снабжены выступами со стороны штоковой части рабочего цилиндра, а отверстия диаметром 4,5 мм по периметру снабжены выступами с дроссельными канавками со стороны поршневой части рабочего цилиндра. The hydraulic shock absorber piston contains a cylindrical body, through axial and concentric holes, equipped with an overflow valve and a rebound valve. Unlike the prototype, ten concentric holes are made on the piston, five of which have a diameter of 4.5 mm and the other five have 8 mm, and these holes alternate with each other, holes with a diameter of 8 mm around the perimeter are provided with protrusions from the rod end of the working cylinder and holes with a diameter of 4.5 mm around the perimeter are equipped with protrusions with throttle grooves on the piston side of the working cylinder.

Цилиндрический корпус имеет форму, обусловленную конструкций гидравлического амортизатора и может быть изготовлен из металла, композиционных материалов и получен методом отливки, точения или пресс – форм. центральным сквозным осевым отверстием для крепления на шток и отверстиями, соединяющими штоковую и поршневую полости рабочего цилиндра. Диаметр центрального сквозного отверстия определяется исходя из диаметра штока и может составлять 14,5 мм. Внешний диаметр поршня равен внутреннему диаметру рабочего цилиндра. Концентрические отверстия расположены на одном расстоянии от центрального сквозного отверстия, причем отверстия различных диаметров чередуются между собой. The cylindrical body has a shape due to the designs of the hydraulic shock absorber and can be made of metal, composite materials and obtained by casting, turning or molds. a central through axial hole for mounting on the rod and holes connecting the rod and piston cavities of the working cylinder. The diameter of the central through hole is determined based on the diameter of the rod and can be 14.5 mm. The external diameter of the piston is equal to the internal diameter of the working cylinder. Concentric holes are located at the same distance from the central through hole, and holes of different diameters alternate with each other.

Выступы, которыми по периметру снабжены концентрические отверстия, представляют собой возвышенности, идущие от центрального сквозного отверстия к внешней боковой поверхности поршня. Высота выступов варьируется в зависимости от требуемого рабочего хода поршня внутри рабочего цилиндра. Ширина выступов может варьироваться, но не может быть меньше, чем диаметр отверстия, по периметру которого они выполнены, и не может быть больше, чем расстояние между двумя ближайшими концентрическими отверстиями другого диаметра.The protrusions with which the concentric holes are provided around the perimeter are elevations extending from the central through hole to the outer side surface of the piston. The height of the protrusions varies depending on the required piston stroke inside the working cylinder. The width of the protrusions can vary, but cannot be less than the diameter of the hole along the perimeter of which they are made, and cannot be more than the distance between the two nearest concentric holes of another diameter.

Штоковая часть рабочего цилиндра представляет собой его верхнюю часть, в которой расположен шток, на котором закреплен поршень. Поршневая часть рабочего цилиндра представляет собой его нижнюю часть, которая расположена под поршнем.The rod part of the working cylinder is its upper part, in which the rod is located, on which the piston is fixed. The piston part of the working cylinder is its lower part, which is located under the piston.

Перепускной клапан расположен на поршне в штоковой части рабочего цилиндра и перекрывает отверстия диаметром 8 мм. Он предназначен для создания сопротивления потоку рабочей жидкости, перетекающей из поршневой части рабочего цилиндра в штоковую часть в процессе сжатия гидравлического амортизатора.The bypass valve is located on the piston in the rod part of the working cylinder and blocks the holes with a diameter of 8 mm. It is designed to create resistance to the flow of the working fluid flowing from the piston part of the working cylinder to the rod part during compression of the hydraulic shock absorber.

Клапан отбоя расположен на поршне в поршневой части рабочего цилиндра и перекрывает отверстия диаметром 4,5мм. Он предназначен для создания сопротивления потоку рабочей жидкости, перетекающей из штоковой части рабочего цилиндра в поршневую часть в процессе растяжения гидравлического амортизатора.The rebound valve is located on the piston in the piston of the working cylinder and blocks the holes with a diameter of 4.5 mm. It is designed to create resistance to the flow of the working fluid flowing from the rod part of the working cylinder to the piston part in the process of stretching the hydraulic shock absorber.

Клапан отбоя и перепускной клапан имеют диаметр, обеспечивающий возможность перекрытия соответствующих их расположению отверстий. При этом диаметр клапанов должен быть меньше, чем внешний диаметр поршня.The rebound valve and the bypass valve have a diameter that allows overlapping holes corresponding to their location. Moreover, the diameter of the valves should be less than the outer diameter of the piston.

Гидравлический амортизатор работает в клапанном режиме и в дроссельном режиме. Клапанный режим обусловлен скоростью движения поршня более 0,2 м/с, за счет чего создаётся достаточное давление, при котором соответствующие клапаны (при сжатии перепускной клапан, а при растяжении – клапан отбоя) открываются, и рабочая жидкость перетекает в другую часть рабочего цилиндра через концентрические отверстия. Дроссельный режим обусловлен скоростью движения поршня до 0,2 м/с, при этом создаваемого давления недостаточно, и клапаны находятся в закрытом положении, а рабочая жидкость перетекает в другую часть рабочего цилиндра по дроссельным канавкам через отверстия диаметром 4,5 мм.The hydraulic shock absorber operates in valve mode and in throttle mode. The valve mode is determined by the piston speed of more than 0.2 m / s, due to which sufficient pressure is created at which the corresponding valves (when compressed, the bypass valve, and when stretched, the rebound valve) open, and the working fluid flows to another part of the working cylinder through concentric holes. The throttle mode is determined by the piston speed of up to 0.2 m / s, while the created pressure is not enough, and the valves are in the closed position, and the working fluid flows into the other part of the working cylinder through the throttle grooves through holes with a diameter of 4.5 mm.

Дроссельные канавки, выполненные на выступах, расположенных со стороны поршневой части рабочего цилиндра, представляют собой углубления, идущие от ребра грани выступа, к которому плотно прилегает клапан отбоя, к концентрическому отверстию, по периметру которого выполнен соответствующий выступ. Глубина дроссельных канавок и их количество влияет на скорость перетекания рабочей жидкости из одной части рабочего цилиндра в другую, поэтому определяются, исходя из необходимой степени демпфирования гидравлического амортизатора в дроссельном режиме. The throttle grooves made on the protrusions located on the piston side of the working cylinder are recesses extending from the edge of the protrusion edge, to which the rebound valve fits snugly, to a concentric hole around which a corresponding protrusion is made. The depth of the throttle grooves and their number affects the flow rate of the working fluid from one part of the working cylinder to another, therefore, they are determined based on the required degree of damping of the hydraulic shock absorber in the throttle mode.

Резервуар выполнен в виде полого цилиндра с отверстием в верхней части корпуса и обеспечивает герметичность гидравлическому амортизатору. В верхней части корпуса резервуар уплотнен направляющей штока и гайкой резервуара. В нижней части резервуара выполнено дно резервуара в форме усеченного конуса, вершина которого направлена вниз.The tank is made in the form of a hollow cylinder with a hole in the upper part of the housing and provides tightness to the hydraulic shock absorber. In the upper part of the casing, the tank is sealed by the rod guide and the tank nut. In the lower part of the tank, the bottom of the tank is made in the form of a truncated cone, the top of which is directed downward.

В рабочем цилиндре расположен шток, поршень с клапанами отбоя и перепускным клапаном, в верхней части рабочего цилиндра расположена направляющая штока, а в нижней части клапан сжатия.In the working cylinder there is a rod, a piston with rebound valves and a bypass valve, a rod guide is located in the upper part of the working cylinder, and a compression valve in the lower part.

Направляющая штока обеспечивает возвратно-поступательное движение штока с поршнем в одной плоскости. Направляющая штока может содержать кольцевые уплотнители, предназначенные для предотвращения вытекания рабочей жидкости из рабочего цилиндра.The rod guide provides reciprocating rod movement with the piston in the same plane. The rod guide may include O-rings designed to prevent leakage of the working fluid from the working cylinder.

Гайка резервуара выполнена в виде цилиндра с центральным сквозным отверстием, причем на внешней поверхности гайки резервуара выполнена резьба, предназначенная для её монтажа в верхней части резервуара. Гайка резервуара обеспечивает фиксацию направляющей штока и рабочего цилиндра путём прижатия этих элементов к дну резервуара в процессе её монтажа.The tank nut is made in the form of a cylinder with a central through hole, and on the outer surface of the tank nut there is a thread designed for its installation in the upper part of the tank. The tank nut ensures the fixation of the rod guide and the working cylinder by pressing these elements to the bottom of the tank during installation.

Заявляемая полезная модель обладает новыми отличительными существенными признаками, которые заключаются в том, что в качестве дроссельных каналов на поршне выполнено десять концентрических отверстий, пять из которых имеют диаметр 4,5 мм, а другие пять – 8 мм, причем эти отверстия чередуются между собой, отверстия диаметром 8 мм по периметру снабжены выступами со стороны штоковой части рабочего цилиндра, а отверстия диаметром 4,5 мм по периметру снабжены выступами с дроссельными канавками со стороны поршневой части рабочего цилиндра. Выполнение выступов по периметру отверстий обеспечивает возможность перетекания рабочей жидкости в углубления, образуемые выступами, а за счет дроссельных канавок, выполненных по периметру выступов со стороны поршневой части рабочего цилиндра, рабочая жидкость, скопившаяся в этих углублениях, перетекает из поршневой части рабочего цилиндра в штоковую, что позволяет исключить необходимость в установке дроссельного диска, обусловленную дроссельным режимом работы гидравлического амортизатора, при котором перепускной клапан и клапан отбоя закрыты из-за низкой скорости движения поршня. Усилие на отбой регулируется путём добавления дисков клапана отбоя, а выполнение концентрических отверстий, пять из которых имеют диаметр 4,5 мм, а другие пять имеют диаметр 8 мм, позволяет повысить изначальное усилие на отбой, так как при отбое рабочая жидкость проходит через отверстия меньшего диаметра, что позволяет уменьшить количество дисков клапана отбоя. Это позволяет достичь технического результата, который заключается в расширении арсенала технических средств с сопутствующим упрощением конструкции гидравлического амортизатора. The inventive utility model has new distinctive essential features, which are that ten concentric holes are made on the piston as throttle channels, five of which have a diameter of 4.5 mm and the other five have 8 mm, and these holes alternate with each other, holes with a diameter of 8 mm around the perimeter are provided with protrusions on the side of the rod part of the working cylinder, and holes with a diameter of 4.5 mm around the perimeter are equipped with protrusions with throttle grooves on the side of the piston part of the working cylinder. Performing protrusions along the perimeter of the holes allows the working fluid to flow into the recesses formed by the protrusions, and due to the throttle grooves made along the perimeter of the protrusions from the piston part of the working cylinder, the working fluid accumulated in these recesses flows from the piston part of the working cylinder to the rod, This eliminates the need for throttle disk installation due to the throttle mode of the hydraulic shock absorber, in which the bypass valve and the valve you are closed due to the low speed of the piston. The rebound force is controlled by adding rebate valve discs, and the concentric holes, five of which have a diameter of 4.5 mm and the other five have a diameter of 8 mm, increase the initial rebound force, since during rebound the working fluid passes through smaller openings diameter, which allows to reduce the number of disc valves rebound. This allows you to achieve a technical result, which consists in expanding the arsenal of technical means with the accompanying simplification of the design of the hydraulic shock absorber.

Наличие новых отличительных существенных признаков свидетельствует о соответствии заявляемой полезной модели критерию патентоспособности «новизна».The presence of new distinctive essential features indicates the compliance of the claimed utility model with the patentability criterion of "novelty."

Заявляемая полезная модель может быть выполнена из известных материалов с помощью известных средств, что свидетельствует о соответствии заявляемой полезной модели критерию патентоспособности «промышленная применимость».The inventive utility model can be made of known materials using known means, which indicates the compliance of the claimed utility model with the patentability criterion of "industrial applicability".

Заявляемая полезная модель поясняется следующими чертежами:The inventive utility model is illustrated by the following drawings:

Фиг. 1 – Общий вид гидравлического амортизатора.FIG. 1 - General view of the hydraulic shock absorber.

Фиг. 2 – Поршень.FIG. 2 - The piston.

Фиг. 3 – Укрупненный вид поршня на штоке.FIG. 3 - An enlarged view of the piston on the rod.

Гидравлический амортизатор содержит резервуар 1, с размещенным в нём рабочим цилиндром 2, в верхней части рабочего цилиндра 2 расположена направляющая 3 штока, в центральном осевом отверстии которой подвижно закреплен шток 4, снабженный поршнем 5, гайку 6 резервуара в верхней части резервуара 1 и клапан 7 сжатия в нижней части резервуара 1, причем внутренняя полость рабочего цилиндра 2 разделена поршнем 5 на штоковую 8 и поршневую 9 части, а поршень 5 снабжен перепускным клапаном 10 и клапаном 11 отбоя. На поршне 5 выполнено десять концентрических отверстий, пять из которых имеют диаметр 4,5 мм, а другие пять – 8 мм, причем эти отверстия чередуются между собой, отверстия диаметром 8 мм по периметру снабжены выступами 12 со стороны штоковой части 8 рабочего цилиндра 2, а отверстия диаметром 4,5 мм по периметру снабжены выступами 13 с дроссельными канавками 14 со стороны поршневой 9 части рабочего цилиндра 2. The hydraulic shock absorber comprises a reservoir 1, with a working cylinder 2 located in it, in the upper part of the working cylinder 2 there is a rod guide 3, in the central axial hole of which a rod 4, equipped with a piston 5, a tank nut 6 in the upper part of the tank 1 and a valve 7 are movably fixed compression in the lower part of the tank 1, and the inner cavity of the working cylinder 2 is divided by the piston 5 into the rod 8 and piston 9 parts, and the piston 5 is equipped with an overflow valve 10 and a rebound valve 11. The piston 5 has ten concentric holes, five of which have a diameter of 4.5 mm, and the other five have 8 mm, and these holes alternate with each other, the holes with a diameter of 8 mm around the perimeter are provided with protrusions 12 from the rod part 8 of the working cylinder 2, and holes with a diameter of 4.5 mm around the perimeter are provided with protrusions 13 with throttle grooves 14 from the piston 9 side of the working cylinder 2.

Заявляемая полезная модель работает следующим образом.The inventive utility model works as follows.

Шток 4 вместе с поршнем 5 во время работы гидравлического амортизатора совершают возвратно-поступательные движения в рабочем цилиндре 2. При перемещении штока 4 с поршнем 5 при ходе сжатия рабочая жидкость под давлением поршня 5 через концентрические отверстия диаметром 8 мм перетекает из поршневой части 9 в штоковую часть 8 рабочего цилиндра 2. Часть объема в рабочем цилиндре 2, при ходе сжатия, занимает шток 4, и избыток рабочей жидкости из поршневой части 9 через отверстия (не обозначены на чертеже) в клапане 7 сжатия перетекает в полость между резервуаром 1 и рабочим цилиндром 2, создавая усилие сжатия. Дополнительное усилие сжатия создаёт перепускной клапан 10.The rod 4 together with the piston 5 during operation of the hydraulic shock absorber make reciprocating movements in the working cylinder 2. When moving the rod 4 with the piston 5 during compression, the working fluid under pressure of the piston 5 through concentric holes with a diameter of 8 mm flows from the piston part 9 into the rod part 8 of the working cylinder 2. Part of the volume in the working cylinder 2, during compression, takes up the rod 4, and the excess working fluid from the piston part 9 through holes (not shown in the drawing) in the compression valve 7 flows into the cavity between reservoir 1 and the working cylinder 2, creating a compressive force. An additional compression force is created by the bypass valve 10.

При перемещении штока 4 с поршнем 5 при ходе отбоя в штоковой части 8 создается давление, а в поршневой части 9 – разрежение, рабочая жидкость через концентрические отверстия в поршне 5 перетекает из штоковой части 8 в поршневую часть 9 рабочего цилиндра 2, создавая усилие сопротивления отбоя. При ходе отбоя шток 4 перестает занимать часть объема в рабочем цилиндре 2. Компенсация изменения объема рабочей жидкости в рабочем цилиндре 2 происходит за счет перетекания рабочей жидкости через каналы (не обозначены на чертеже) клапана 7 сжатия из полости между резервуаром 1 и рабочим цилиндром 2 в поршневую часть 9 рабочего цилиндра 2. Дополнительное усилие отбоя создаёт клапан 11 отбоя.When moving the rod 4 with the piston 5 during the rebound stroke, pressure is generated in the rod part 8, and rarefaction is generated in the piston part 9, the working fluid flows from the rod part 8 to the piston part 9 of the working cylinder 2 through concentric holes in the piston 5, creating a rebound resistance force . During rebound, the rod 4 ceases to occupy part of the volume in the working cylinder 2. Compensation for changes in the volume of the working fluid in the working cylinder 2 occurs due to the flow of the working fluid through the channels (not shown in the drawing) of the compression valve 7 from the cavity between the tank 1 and the working cylinder 2 into the piston part 9 of the working cylinder 2. An additional rebound force creates a rebound valve 11.

При работе гидравлического амортизатора в дроссельном режиме поршень 5 перемещается в полости рабочего цилиндра 2 с малой скоростью, поэтому рабочая жидкость из поршневой части 9 перетекает в углубления, образованные выступами 13, после чего перетекает по дроссельным канавкам 14 в отверстия диаметром 4,5 мм и попадает в углубления, образованные выступами 12 из которых поступает в штоковую часть 8. Таким же образом происходит и обратное движение рабочей жидкости в полости цилиндра 2.When the hydraulic shock absorber in the throttle mode, the piston 5 moves in the cavity of the working cylinder 2 at a low speed, so the working fluid from the piston part 9 flows into the recesses formed by the protrusions 13, after which it flows through the throttle grooves 14 into the holes with a diameter of 4.5 mm and enters in the recesses formed by the protrusions 12 of which enters the rod part 8. The reverse movement of the working fluid in the cavity of the cylinder 2 also occurs.

Выполнение концентрических отверстий на поршне 5 различного диаметра позволяет уменьшить количество дисков клапана 11 отбоя, так как концентрические отверстия меньшего диаметра обеспечивает большее усилие для жидкости, перетекающей из штоковой части 8 в поршневую часть 9.The implementation of concentric holes on the piston 5 of various diameters can reduce the number of discs of the rebound valve 11, since concentric holes of a smaller diameter provide more force for the fluid flowing from the rod part 8 to the piston part 9.

Благодаря этому достигается технический результат, который заключается в расширении арсенала технических средств с сопутствующим упрощением конструкции гидравлического амортизатора.Thanks to this, a technical result is achieved, which consists in expanding the arsenal of technical means with the accompanying simplification of the design of the hydraulic shock absorber.

Claims (1)

Поршень гидравлического амортизатора, содержащий цилиндрический корпус, сквозное осевое и сквозные концентрические отверстия, и при этом снабжен перепускным клапаном и клапаном отбоя, отличающийся тем, что на поршне выполнено десять концентрических отверстий, пять из которых имеют диаметр 4,5 мм, а другие пять – 8 мм, причем эти отверстия чередуются между собой, отверстия диаметром 8 мм по периметру снабжены выступами со стороны штоковой части рабочего цилиндра, а отверстия диаметром 4,5 мм по периметру снабжены выступами с дроссельными канавками со стороны поршневой части рабочего цилиндра. A hydraulic shock absorber piston comprising a cylindrical body, through axial and through concentric holes, and is equipped with a bypass valve and a rebound valve, characterized in that ten concentric holes are made on the piston, five of which have a diameter of 4.5 mm, and the other five have 8 mm, and these holes alternate with each other, holes with a diameter of 8 mm around the perimeter are provided with protrusions from the rod part of the working cylinder, and holes with a diameter of 4.5 mm around the perimeter are equipped with protrusions with throttle bodies additions of parts by the piston of the working cylinder.
RU2016145038U 2016-11-17 2016-11-17 Hydraulic shock absorber piston RU173139U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016145038U RU173139U1 (en) 2016-11-17 2016-11-17 Hydraulic shock absorber piston

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016145038U RU173139U1 (en) 2016-11-17 2016-11-17 Hydraulic shock absorber piston

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU173139U1 true RU173139U1 (en) 2017-08-14

Family

ID=59633382

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016145038U RU173139U1 (en) 2016-11-17 2016-11-17 Hydraulic shock absorber piston

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU173139U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU184984U1 (en) * 2018-06-13 2018-11-15 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" HYDRAULIC SHOCK PISTON
CN111442048A (en) * 2020-03-24 2020-07-24 北京汽车股份有限公司 A vehicle that is used for shock absorber of vehicle and has it
RU216691U1 (en) * 2022-12-06 2023-02-21 Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" HYDRAULIC SHOCK ABSORBER PISTON

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1010343A2 (en) * 1980-08-05 1983-04-07 Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный И Автомоторный Институт (Нами) Hydraulic telescopic shock absorber of transport vehicle suspension assembly
US20110017557A1 (en) * 2007-12-19 2011-01-27 Ohlins Racing Ab Shock absorber with dual piston
RU126781U1 (en) * 2012-11-22 2013-04-10 Общество с ограниченной ответственностью "БАЛТИЙСКАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ "ОКВЭЙ" HYDRAULIC DAMPER
US20150204412A1 (en) * 2012-07-27 2015-07-23 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Hydraulic shock absorber

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1010343A2 (en) * 1980-08-05 1983-04-07 Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный И Автомоторный Институт (Нами) Hydraulic telescopic shock absorber of transport vehicle suspension assembly
US20110017557A1 (en) * 2007-12-19 2011-01-27 Ohlins Racing Ab Shock absorber with dual piston
US20150204412A1 (en) * 2012-07-27 2015-07-23 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Hydraulic shock absorber
RU126781U1 (en) * 2012-11-22 2013-04-10 Общество с ограниченной ответственностью "БАЛТИЙСКАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ "ОКВЭЙ" HYDRAULIC DAMPER

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU184984U1 (en) * 2018-06-13 2018-11-15 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" HYDRAULIC SHOCK PISTON
CN111442048A (en) * 2020-03-24 2020-07-24 北京汽车股份有限公司 A vehicle that is used for shock absorber of vehicle and has it
RU216691U1 (en) * 2022-12-06 2023-02-21 Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" HYDRAULIC SHOCK ABSORBER PISTON
RU227055U1 (en) * 2024-05-20 2024-07-03 Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" HYDRAULIC DAMPER PISTON

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101254287B1 (en) Valve structure having variable flow valve of a shock absorber
DE60325964D1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER WITH PRESSURE CONTROL VALVE AND SECONDARY PISTON
RU2008138611A (en) SHOCK ABSORBER FOR FURNITURE
RU173139U1 (en) Hydraulic shock absorber piston
TR201806759T4 (en) System for controlling the variable load in a hydraulic device.
RU117998U1 (en) HYDRAULIC TELESCOPIC SHOCK ABSORBER
RU172226U1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
RU168465U1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
CN107313644B (en) Permanent magnet adjustable magnetorheological damper with large bearing capacity
CN203717771U (en) Bidirectional travel sensitive adjustable shock absorber
KR101325743B1 (en) Valve structure of a shock absorber
RU176339U1 (en) HYDRAULIC SHOCK VALVE HOUSING
JP2009236196A5 (en)
RU177593U1 (en) Hydraulic shock absorber
RU172068U1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
RU172294U1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
JPWO2022075055A5 (en)
RU172069U1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
RU114115U1 (en) HYDRAULIC TELESCOPIC SHOCK ABSORBER
RU176369U1 (en) Hydraulic shock absorber
RU180458U1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
RU173134U1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
RU227055U1 (en) HYDRAULIC DAMPER PISTON
RU226945U1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER WITH CENTERING RECOVERY INSERT
RU173137U1 (en) Hydraulic shock absorber