RU174472U1 - Отбойный брус для железнодорожного пути - Google Patents
Отбойный брус для железнодорожного пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU174472U1 RU174472U1 RU2017116257U RU2017116257U RU174472U1 RU 174472 U1 RU174472 U1 RU 174472U1 RU 2017116257 U RU2017116257 U RU 2017116257U RU 2017116257 U RU2017116257 U RU 2017116257U RU 174472 U1 RU174472 U1 RU 174472U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bar
- metal plate
- railway
- track
- holes
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B26/00—Tracks or track components not covered by any one of the preceding groups
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к строительству железнодорожного пути и служит для предотвращения повреждения путевых элементов, располагаемых внутри рельсовой колеи. Технический результат заключается в повышении надежности отбойного бруса для железнодорожного пути. Отбойный брус для железнодорожного пути содержит металлическую пластину (1) с отверстиями (2) для установки закладных болтов, металлическая пластина (1) выполнена с двумя боковыми стойками (3), имеющими выемки (4) для жесткого крепления металлической трубы (5). Отбойный брус прикрепляется к железобетонной шпале двумя закладными болтами через отверстия (2) в металлической пластине (1) перед стрелочным переводом. 1 ил.
Description
Полезная модель относится к строительству железнодорожного пути и служит для предотвращения повреждения путевых элементов, располагаемых внутри рельсовой колеи.
Известен отбойный брус для железнодорожного пути из дерева с трапецеидальным поперечным сечением, который закрепляется на шпале таким образом, чтобы желоб между торцом бруса и рабочей гранью рельса составлял 140±5 мм (Распоряжение Главного управления пути и сооружений МПС ЦПТ-10/12 от 05.07.1996 г. Руководство по установке отбойных брусьев (чертежи, схемы установки).
Недостаток данного отбойного бруса из дерева состоит в подверженности древесины растрескиванию при изменении погодных условий и дальнейшему разрушению под воздействием аэродинамических сил.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели является отбойный брус для железнодорожного пути из металлического уголка, к которому жестко прикреплена металлическая пластина под углом 45 градусов (Распоряжение Главного управления пути и сооружений МПС ЦПТ-10/12 от 05.07.1996 г. Руководство по установке отбойных брусьев (чертежи, схемы установки). Отбойный брус прикрепляется к железобетонной шпале двумя закладными болтами через отверстия в горизонтальной пластине металлического уголка.
Недостатком данного отбойного бруса для железнодорожного пути является подверженность наклонной пластины и вертикальной стенки уголка деформации с высокой интенсивностью под воздействием аэродинамических сил при скорости движения поездов более 200 км/ч.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в повышении надежности отбойного бруса для железнодорожного пути за счет качественного изменения аэродинамического воздействия от подвижного состава на конструкцию отбойного бруса при скоростях движения поездов более 200 км/ч.
Технический результат достигается тем, что в отбойном брусе для железнодорожного пути, содержащем металлическую пластину с отверстиями для установки закладных болтов, металлическая пластина выполнена с двумя боковыми стойками, имеющими выемки для жесткого крепления металлической трубы.
При таком конструктивном выполнении отбойного бруса обеспечивается плавное обтекание аэродинамического потока вокруг конструкции отбойного бруса при движении поездов со скоростью более 200 км/ч.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена предлагаемая конструкция отбойного бруса для железнодорожного пути.
Отбойный брус для железнодорожного пути содержит металлическую пластину 1 с отверстиями 2 для установки закладных болтов, металлическая пластина 1 выполнена с двумя боковыми стойками 3, имеющими выемки 4 для жесткого крепления металлической трубы 5. Отбойный брус прикрепляется к железобетонной шпале двумя закладными болтами через отверстия 2 в металлической пластине 1 перед стрелочным переводом.
Отбойный брус для железнодорожного пути работает следующим образом: выходящие за пределы нижнего габарита приближения строений детали подвижного состава, груза, узлов крепления соударяются с отбойным брусом и при движении подвижного состава « перепрыгивают» через первую межостряковую тягу, предотвращая самопроизвольный перевод остряков стрелочного перевода под поездом.
Данный отбойный брус для железнодорожного пути надежнее по сравнению с прототипом, так как на участках обращения поездов со скоростью более 200 км/ч усилия в наклонной пластине металлического отбойного бруса, принятого за прототип, достигают 428 Н, что при существующей частоте воздействия нагрузок на наклонную пластину и при совпадении собственных колебаний пластины и подвижного состава приводит к смятию пластины до предельных величин за три-четыре месяца. Нагрузки на металлическую трубу заявляемого отбойного бруса значительно меньше: максимальная вертикальная нагрузка составляет всего 160 Н, а максимальная горизонтальная нагрузка - 290 Н, кроме этого, жесткость металлической трубы значительно выше жесткости пластины, следовательно, срок службы заявляемого отбойного бруса для железнодорожного пути значительно выше, чем у прототипа.
Claims (1)
- Отбойный брус для железнодорожного пути, содержащий металлическую пластину с отверстиями для установки закладных болтов, отличающийся тем, что металлическая пластина выполнена с двумя боковыми стойками, имеющими выемки для жесткого крепления металлической трубы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017116257U RU174472U1 (ru) | 2017-05-10 | 2017-05-10 | Отбойный брус для железнодорожного пути |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017116257U RU174472U1 (ru) | 2017-05-10 | 2017-05-10 | Отбойный брус для железнодорожного пути |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU174472U1 true RU174472U1 (ru) | 2017-10-16 |
Family
ID=60120666
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017116257U RU174472U1 (ru) | 2017-05-10 | 2017-05-10 | Отбойный брус для железнодорожного пути |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU174472U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196824U1 (ru) * | 2019-11-29 | 2020-03-17 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Брус отбойный для защиты инженерного сооружения внутри рельсовой колеи |
RU212566U1 (ru) * | 2022-03-28 | 2022-07-28 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Брус отбойный |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU19539U1 (ru) * | 2001-01-26 | 2001-09-10 | Дренски Николай Иванов | Сборное железобетонное покрытие рельсовых путей (варианты) |
EP2414591B1 (en) * | 2009-03-30 | 2014-10-08 | Roof Safety Systems B.V. | Safety structure for a railway line |
WO2015028288A1 (de) * | 2013-08-27 | 2015-03-05 | Sersa Maschineller Gleisbau Ag | Schutzvorrichtung für vorrichtungen zwischen schienen, insbesondere für schienen- und/oder schwellengebundene vorrichtungen |
-
2017
- 2017-05-10 RU RU2017116257U patent/RU174472U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU19539U1 (ru) * | 2001-01-26 | 2001-09-10 | Дренски Николай Иванов | Сборное железобетонное покрытие рельсовых путей (варианты) |
EP2414591B1 (en) * | 2009-03-30 | 2014-10-08 | Roof Safety Systems B.V. | Safety structure for a railway line |
WO2015028288A1 (de) * | 2013-08-27 | 2015-03-05 | Sersa Maschineller Gleisbau Ag | Schutzvorrichtung für vorrichtungen zwischen schienen, insbesondere für schienen- und/oder schwellengebundene vorrichtungen |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196824U1 (ru) * | 2019-11-29 | 2020-03-17 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Брус отбойный для защиты инженерного сооружения внутри рельсовой колеи |
RU212566U1 (ru) * | 2022-03-28 | 2022-07-28 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Брус отбойный |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU174472U1 (ru) | Отбойный брус для железнодорожного пути | |
JP2013535595A (ja) | 鉄道の騒音障壁として機能する壁構造体および騒音または通行障壁としての壁構造体の使用 | |
RU168549U1 (ru) | Страховочный пакет для железнодорожного пути | |
CN208235233U (zh) | 一种铁路加固装置 | |
CN203144898U (zh) | 桥梁防撞护栏 | |
CN106894327A (zh) | 一种具有导风板机构的桥梁 | |
CN203834347U (zh) | 抗震限位桥梁拉索模数伸缩缝装置 | |
CN202139543U (zh) | 用于连续箱梁施工的支架结构 | |
CN110029530A (zh) | 一种新型轨道系统 | |
RU189937U1 (ru) | Конструкция облегчённого пролётного строения эстакады рэм - 500 | |
RU175151U1 (ru) | Устройство для снижения воздействия боковых сил и предотвращения схода железнодорожного транспортного средства на криволинейном участке железнодорожного пути малого радиуса | |
CN111926702B (zh) | 一种可抑制拉索振动的外置式钢锚箱结构 | |
CN107354877B (zh) | 一种声屏障用整体式杯口安装结构 | |
CN110616687B (zh) | 一种防涌潮的表孔弧形闸门门顶结构 | |
RU2676772C1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
CN208472469U (zh) | 一种悬挂式单轨交通预埋钢轨结构 | |
RU112203U1 (ru) | Устройство верхнего строения пути | |
RU153439U1 (ru) | Бетонная шпала | |
CN205775648U (zh) | 30t轴重的重载重力式车辆减速器轨枕板 | |
RU196824U1 (ru) | Брус отбойный для защиты инженерного сооружения внутри рельсовой колеи | |
BG2112U1 (bg) | Релсово скрепление за дървени траверси | |
CN216840304U (zh) | 一种装配式建筑护栏 | |
RU215183U1 (ru) | Страховочный пакет из рельсовых звеньев | |
RU43270U1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
JP7041422B2 (ja) | 防音壁構成部材及び防音壁構造 |