RU173475U1 - Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля - Google Patents

Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля Download PDF

Info

Publication number
RU173475U1
RU173475U1 RU2017109250U RU2017109250U RU173475U1 RU 173475 U1 RU173475 U1 RU 173475U1 RU 2017109250 U RU2017109250 U RU 2017109250U RU 2017109250 U RU2017109250 U RU 2017109250U RU 173475 U1 RU173475 U1 RU 173475U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hood
deflector
bracket
car
attaching
Prior art date
Application number
RU2017109250U
Other languages
English (en)
Inventor
Владимир Эрвинович Кононов
Original Assignee
Владимир Эрвинович Кононов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Эрвинович Кононов filed Critical Владимир Эрвинович Кононов
Priority to RU2017109250U priority Critical patent/RU173475U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU173475U1 publication Critical patent/RU173475U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08Front or rear portions
    • B62D25/10Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12Parts or details thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к автомобилестроению, и предназначена для защиты капота автомобилей от внешних ударов. Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля включает ленточный сегментарный кронштейн, нижней поверхностью укладываемый на капот и предпочтительно имеющий распирающую фиксирующую часть защелки-клипсы, создающей закрытое пространство на кромке капота. Кронштейн выполнен из мягкого эластичного материала в виде единой литой формы, выполняющего функцию упора для дефлектора. Обеспечивается упрощение процесса установки дефлектора на капот, отсутствие потребности использовать другие сопутствующие приспособления при эксплуатации дефлектора капота, отсутствие нарушения слоя герметика в местах контакта кронштейна с капотом автомобиля, а также полное устранение контакта дефлектора с капотом. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к автомобилестроению, и предназначена для защиты капота автомобилей от внешних ударов.
Передний капот автомобиля часто оборудуют защитной накладкой - дефлектором с функцией дефлектора для задания направления потоку встречного воздуха. Дефлектор предназначен для защиты капота от относительно несильных ударов предметами, находящимися в воздухе, на пути движения автомобиля. Но из-за отсутствия амортизирующих элементов в конструкции этот дефлектор имеет сильно сниженную защитную функцию и не способен поглощать энергию более сильных ударов при движении и ином воздействии. Функция существующих дефлекторов заключается в том, что они помогают избегать необходимости перекрашивать капот транспортного средства при нанесении мелких царапин и сколов на лакокрасочном покрытии лишь от слабых ударов. Защита, достигаемая конструкцией многих накладок, уменьшается в связи с тем, что накладка находится в контакте с конструкцией кузова и, таким образом, не предотвращает его деформацию в случае довольно сильного удара.
Известно устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля (патент RU 87768 U, опубл. 20.10.2009), включающее ленточный кронштейн, отличающееся тем, что кронштейн выполнен цельнолитым из полимерного материала в виде замкнутого контура горизонтальной ориентации, нижняя часть которого, укладываемая на капот автомобиля, повторяет контур капота в месте их контакта, а верхняя часть, образующая замкнутый контур, выполнена с уширением в центральной части и выходящим за пределы замкнутого контура свободным концом, выполненным в виде рычага с возможностью защелкивания с нижней стороны капота автомобиля, при этом в замкнутом контуре выполнено гнездо для закрепления дефлектора на капоте автомобиля, а второе гнездо для закрепления кронштейна на капоте автомобиля выполнено со стороны рычага и снабжено стягивающим элементом, создающим усилие на рычаге.
Данный дефлектор находится в контакте с конструкцией кузова и, таким образом, не предотвращает его деформацию в случае довольно сильного удара.
Также под дефлектор забивается мусор, который чтобы устранить, требуется снимать накладку дефлектора (т.е. разбирать конструкцию).
Поскольку дефлектор жестко зафиксирован с одного края, не обеспечивается свободный его ход при разнонаправленных напряжениях в процессе эксплуатации транспортного средства, а это, в свою очередь, создает повышенную нагрузку на дефлектор, может привести к его перекосам и быстрой поломке.
Устраняет частично эту проблему дефлектор капота VIP TUNING для PEUGEOT 306 (1993-1997) [http://tvoibolid.ru/product/deflektor-kapota-peugeot-306-1993-1997-vt/; опубл. 2013]. Дефлектор капота VIP TUNING изготовлен из тонированного оргстекла (3 мм). Дефлектор поставляется с крепежом. Дефлектор капота имеет крепежный крючок, фиксирующийся на капоте посредством скотча, к крючку фиксируют металлический уголок, крепящийся к капоту с помощью кнопки-фиксатора и самореза. На капот под край плоскости дефлектора устанавливается резиновый демпфер, гасящий колебания дефлектора.
Недостатком решения является слишком простой крепеж уголка на скотче, что делает фиксацию дефлектора на капоте в принципе не надежной.
Кроме того, хотя дефлектор благодаря демпферу и не находится в контакте с конструкцией кузова и, таким образом, предотвращает его деформацию в случае довольно сильного удара, но сам демпфер крепится отдельно от дефлектора на капот также посредством скотча.
Из-за этого дефлектор может быть установлен с перекосом, поскольку пользователю сложно очень точно установить демпфер строго на одинаковом расстоянии от края дефлектора.
Также под дефлектор забивается мусор, который чтобы устранить, требуется снимать накладку дефлектора (т.е. разбирать конструкцию).
Поскольку дефлектор жестко зафиксирован с одного края, не обеспечивается свободный его ход при разнонаправленных напряжениях в процессе эксплуатации транспортного средства, а это, в свою очередь, создает повышенную нагрузку на дефлектор, может привести к его перекосам и быстрой поломке.
Наиболее близким аналогом, устраняющим указанные проблемы, является дефлектор к капоту автомобиля (патент RU 164934 U, опубл. 27.09.2016), выполненный из полимерных материалов, имеющий крепежное приспособление для фиксации дефлектора к капоту, отличающийся тем, что крепежное приспособление для фиксации дефлектора к капоту выполнено такой высоты, что после закрепления дефлектора на капоте с передней его стороны, приближенной к фарам, между нижней частью края плоскости дефлектора и капотом образуется зазор в несколько миллиметров, а место крепления дефлектора к крепежному приспособлению в поперечном сечении расположено на расстоянии не менее 1/3 от края дефлектора.
Решение описывает устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля, включающее ленточный сегментарный кронштейн, нижней поверхностью укладываемый на капот и имеющий распирающую фиксирующую часть защелки-клипсы, создающей закрытое пространство на кромке капота.
Технический результат прототипа выражается в снижении проблемы нарушения слоя герметика в местах контакта кронштейна с капотом автомобиля.
Технической проблемой известных решений является достаточно сложный процесс установки дефлектора капота, а также потребность в использовании других сопутствующих приспособлений при эксплуатации дефлектора капота.
Кроме того, хотя в прототипе обеспечивается снижение проблемы нарушения слоя герметика в местах контакта кронштейна с капотом автомобиля, но полного устранения контакта дефлектора с капотом нет.
Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков.
Техническим результатом полезной модели является упрощение процесса установки дефлектора на капот, а так же отсутствие потребности использовать другие сопутствующие приспособления при эксплуатации дефлектора капота. Кроме того, обеспечивается полное решение проблемы нарушения слоя герметика в местах контакта кронштейна с капотом автомобиля, а также полное устранение контакта дефлектора с капотом.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлено устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля, включающее ленточный сегментарный кронштейн, нижней поверхностью укладываемый на капот и имеющий распирающую фиксирующую часть защелки-клипсы, создающей закрытое пространство на кромке капота, отличающееся тем, что кронштейн выполнен из мягкого эластичного материала в виде единой литой формы, выполняющего функцию упора для дефлектора.
Предпочтительно кронштейн выполнен из материала на основе смеси полиэтилена и этиленвинилацетата.
Предпочтительно средством крепления дефлектора к кронштейну является винт с пластиковой заглушкой, либо саморез, вкручиваемый непосредственно в тело устройства, либо слой клея.
Предпочтительно на внутренней поверхности заглушки имеется бурт для фиксации ее на шляпке крепежного элемента.
Предпочтительно на нижнюю сторону кронштейна, крепящуюся к капоту автомобиля, установлен двусторонний скотч.
Полезная модель поясняется чертежом.
На Фиг. показано устройство для крепления дефлектора к капоту автомобиля, где 1 - профиль кронштейна, 2 - дефлектор, 3 - прямоугольная гайка, 4 - винт, 5 - заглушка, 6 - капот автомобиля, 7 - скотч или слой клея, 8 - кузовные части автомобиля, 9 - защелка-клипса.
Осуществление полезной модели
Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля включает ленточный сегментарный кронштейн 1, который выполнен из мягкого эластичного материала в виде единой литой формы, выполняющего функцию упора для дефлектора (например, в виде мягкого пластика, жесткого силикона, мягкой резины или ЭВА (этиленвинилацетата)). К примеру, материал смеси полиэтилена и этиленвинилацетата обладает достаточными амортизационными свойствами и достаточной прочностью, чтобы выполнять с одной стороны функцию амортизатора, а с другой - служить упором, предотвращающим контакт дефлектора 2 с капотом 6 автомобиля.
Нижняя поверхность кронштейна 1, укладываемая на капот, может быть выполнена повторяющей форму капота 6.
Кронштейн 1 устанавливается на капот, предпочтительно путем защелкивания защелки-клипсы 9 и приклеивания к поверхности капота 6 с помощью двустороннего скотча 7 или клея.
Кронштейн 1 образует упорную площадку для закрепления дефлектора на капоте автомобиля. Внизу предпочтительно имеется распирающаяся фиксирующая часть защелки-клипсы 9, создающей закрытое пространство на кромке капота 6, для предотвращения отлипания передней части кронштейна при эксплуатации.
К кронштейну 1 дефлектор 2 крепится с помощью винта 4 с прямоугольной гайкой 3. Поверх винта 4 может быть установлена пластиковая заглушка 5. На внутренней поверхности заглушки 5 может быть выполнен бурт (на чертеже не показан) для фиксации ее на шляпке винта 4. Бурт при установке заглушки на винт прилегает к фаске на нижней поверхности шляпки и фиксирует заглушку 5 на винте 4.
К кромке капота 6 и к его поверхности с внешней стороны кронштейн крепится с помощью защелки-клипсы 9 и приклеивается к капоту нижней частью. Дефлектор 2 крепится к кронштейну винтом 4 с обратной стороны (так же вместо винто-гаечного соединения может быть использован саморез, вкручиваемый непосредственно в тело устройства, а так же возможно присоединение самого устройства к дефлектору путем склеивания, сваривания двух материалов).
Способ крепления к капоту очень прост и быстр: кронштейн 1 защелкивается предпочтительно с помощью защелки-клипсы 9, создающей закрытое пространство на кромке капота, затем приклеивается к внешней части капота, обеспечивая полную сохранность лакокрасочного покрытия за счет мягкого эластичного материала, который выполняет дополнительно функцию и демпфера, и упора.
Технический результат полезной модели обеспечивается рядом факторов:
гибкостью самого кронштейна, что позволяет адаптировать его под любую поверхность, с любым углом наклона капота;
кронштейн выполняет дополнительно функцию демпфера и упора;
удобством при установке (не требуются инструменты);
полной идентичностью (за счет способа производства).
Применение такого кронштейна позволяет значительно упростить установку дефлектора капота, а так же не использовать других сопутствующих приспособлений при эксплуатации дефлектора капота.

Claims (5)

1. Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля, включающее ленточный сегментарный кронштейн, нижней поверхностью укладываемый на капот и имеющий распирающую фиксирующую часть защелки-клипсы, создающей закрытое пространство на кромке капота, отличающееся тем, что кронштейн выполнен из мягкого эластичного материала в виде единой литой формы, выполняющего функцию упора для дефлектора.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что кронштейн выполнен из материала на основе смеси полиэтилена и этиленвинилацетата.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что средством крепления дефлектора к кронштейну является винт с пластиковой заглушкой либо саморез, вкручиваемый непосредственно в тело устройства, либо слой клея.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что на внутренней поверхности заглушки имеется бурт для фиксации ее на шляпке винта.
5. Устройство по п.1, или 2, или 3, отличающееся тем, что на нижнюю сторону кронштейна, крепящуюся к капоту автомобиля, установлен двусторонний скотч.
RU2017109250U 2017-03-20 2017-03-20 Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля RU173475U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017109250U RU173475U1 (ru) 2017-03-20 2017-03-20 Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017109250U RU173475U1 (ru) 2017-03-20 2017-03-20 Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU173475U1 true RU173475U1 (ru) 2017-08-29

Family

ID=59798208

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017109250U RU173475U1 (ru) 2017-03-20 2017-03-20 Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU173475U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU213753U1 (ru) * 2022-06-10 2022-09-28 Общество С Ограниченной Ответственностью "Дефлай" Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4952006A (en) * 1989-10-24 1990-08-28 National Cycle, Inc. Hood shield assembly with breakaway mounting
US4953909A (en) * 1989-12-14 1990-09-04 Crane Timothy N F Vehicle hood protector with specialized attaching apparatus
RU164934U1 (ru) * 2016-02-11 2016-09-27 Владимир Эрвинович Кононов Дефлектор капота автомобиля

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4952006A (en) * 1989-10-24 1990-08-28 National Cycle, Inc. Hood shield assembly with breakaway mounting
US4953909A (en) * 1989-12-14 1990-09-04 Crane Timothy N F Vehicle hood protector with specialized attaching apparatus
RU164934U1 (ru) * 2016-02-11 2016-09-27 Владимир Эрвинович Кононов Дефлектор капота автомобиля

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU213753U1 (ru) * 2022-06-10 2022-09-28 Общество С Ограниченной Ответственностью "Дефлай" Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU164934U1 (ru) Дефлектор капота автомобиля
RU141714U1 (ru) Поддерживающий кронштейн для транспортного средства
US20130088886A1 (en) Headlamp assembly of a vehicle with headlamp fastening device
RU173476U1 (ru) Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля
RU173475U1 (ru) Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля
RU87768U1 (ru) Устройство для крепления дефлектора к капоту автомобиля
JP2020062900A (ja) 車両の空力カバー
BRPI0508019A (pt) elemento intermediário de suporte de um pára-lama dianteiro de um veìculo automotivo e processo de moldagem do mesmo
KR20170079149A (ko) 가혹한 내구평가 만족을 위한 언더커버 마운팅 강성 보완구조
RU164913U1 (ru) Дефлектор капота автомобиля
KR101595316B1 (ko) 차량용 필라트림 고정클립
RU2668930C1 (ru) Кронштейн для крепления дефлектора к капоту автомобиля
WO2017138839A1 (ru) Дефлектор к капоту автомобиля
WO2017138840A1 (ru) Дефлектор к капоту автомобиля
KR101950178B1 (ko) 조립 및 해체가 편리한 탄성 볼라드
CN105882365A (zh) 汽车天窗遮阳板限位块与天窗导轨的安装结构
CN203713471U (zh) 一种新型中小型汽车顶置式空调保护装置
CN204222574U (zh) 一种减振器上支架
RU2017122839A (ru) Конструкция для автотранспортного средства, содержащая сборку, оснащенную лотком, выполненным с возможностью установки на нем элемента крыши
KR102237066B1 (ko) 차량용 오버 슬램 범퍼
RU2680925C1 (ru) Кронштейн для крепления дефлектора к капоту автомобиля
RU164679U1 (ru) Кронштейн для крепления дефлектора к капоту автомобиля
KR100838011B1 (ko) 차량의 후드 충격흡수 구조
RU166117U1 (ru) Кронштейн для крепления дефлектора к капоту автомобиля
RU210694U1 (ru) Дефлекторный узел