RU17313U1 - Брус заградительный автошлагбаума - Google Patents

Abstract

Брус заградительный автошлагбаума, содержащий профиль и соединительный элемент, отличающийся тем, что профиль бруса выполнен пустотелым, состоит из двух П-образных, входящих одна в другую частей, внутренние стенки профиля выполнены клинообразными с равномерным утолщением к соединительному элементу, поперечное сечение профиля выполнено в виде удлиненного прямоугольника, при этом материал профиля выполнен из стеклопластика, а на его наружной поверхности смонтированы световозвращающие элементы.

Description

2 а о tf 1 2 i 1 5 .

БРУС ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЙ АВТОШЛАГБАУМА

Полезная модель относится к средствам безопасности движения в местах пересечения автомобильного транспорта.

Известен брус заградительный шлагбаума, содержащий профиль из листового металла /нержавеющая сталь или обычная/, соединительный элемент /см. Инструкцию Переездной автошлагбаум ПАШ-Г, Министерство путей сообщения, РГОТУПС, г.Москва, 1998 г., п. 2.5 с. 14-15/.

Недостатком известного технического решения является то, что изготовление из листового металла требует специального оборудования, в т.ч. стапеля для сварки.

Кроме того, в металлических конструкциях, изготовленных из листа, сложно обеспечить переменное сечение и, как результат, уве;гачивается общий вес изделия.

Кроме того, изготовление из нержавеющей стали приводит к значительному удорожанию, а изготовление из обычной стали требует значительных затрат на постоянное обновление наружного покрытия для предохранения от коррозии и обеспечения требуемого дизайна и при этом внутренняя часть бруса остается подверженной коррозии.

К эксплуатационным недостаткам следует отнести и повыщенную травмируемость автотранспортных средств при наезде на заградительный брус, выполненный из металла.

Задачей заявляемого технического решения является уменьшение материалоемкости бруса, повышение коррозионностойкости, обеспечение безопасности движения автотранспорта и повышение технологичности конструкции.

EOIF 13/00

Поставленная задача достигается тем, что в брусе заградительном автошлагбауме, содержащем профиль и соединительный элемент, профиль бруса выполнен пустотелым, состоит из 2-х П-образных входящих одна в другую частей, внутренние стенки профиля выполнены клинообразными с равномерным утолщением к соединительному элементу, поперечное сечение профиля выполнено в виде удлиненного прямоугольника, при этом материал профиля выполнен из стеклопластика, а на его наружной поверхности смонтированы световозвратные элементы.

Пустотелый профиль из стеклопластика переменной толщины имеет значительно меньший вес, оптимальную жесткость в плоскости постоянной динамической нагрузки за счет удлинения сечения профиля, а также за счет клиновидного утоньшения стенок профиля от основания к крайнему сечению.

Выполнение материала профиля из стеклопластика обеспечивает высокую коррозионную стойкость конструкции.

Светоотражающие элементы из пленки ЗМ обеспечивают соответствующий уровень дизайна, а также требуемую функцию по обеспечению безопасности движения автотранспорта.

П-образное исполнение конструкции предусматривает наличие предохранителя с фиксатором для снижения травмируемости шлагбаума и автотранспорта при наезде на заградительный брус и повышает технологичность конструкции.

Техническое решение поясняется чертежом, где на фиг. I показан общий вид бруса в разрезе, на фиг. 2 - поперечный разрез бруса.

Брус заградительный автошлагбаума содержит профиль 1, выполненный из стеклопластика, соединительный элемент 2. Брус состоит из П-образных частей 3, 4, входящих одна в другую. Внутренние стенки профиля выполнены клинообразными с равномерным утолщением к соединительному элементу 2.

На наружной поверхности профиля 1 смонтированы световозвратные элементы 5.

Устройство работает следующим образом. При приближении транспорта к шлагбауму световозвратные элементы 5 предупреждают водителя о наличии бруса заградительного с профилем I из стеклопластика.

Пустотелый профиль 1 из стеклопластика переменной толщины, состоящий из П-образных частей 3, 4 с утолщением к соединительному элементу 2 обеспечивает меньщий вес, оптимальную жесткость конструкции, снижает травмируемость щлагбаума и автотранспорта при наезде на заградительный брус.

Использование заявляемого технического рещения позволяет обеспечить максимальную равнопрочность конструкции по длине за счет постепенного уменьшения толщины боковых стенок от основания /законцовки/ к крайнему сечению.

Кроме того, данное техническое решение обеспечивает высокую корррозионную стойкость конструкции, снижает травмируемость шлагбаума и автотранспорта при наезде на заградительный брус, повышает технологичность конструкции, а декоративный белый цвет стеклопластика обеспечивается не нанесением покрытия, а введением пигмента непосредственно в тело изделия, что повышает стойкость покрытия от нескольких месяцев до 5-8 лет без су1дЬственных изменений. Начальник патентного центра /т х / А.Н.Ерогов Авторы:/ /; С. М.Кашин

В.Ф.Потапов В.В.Никитин М (. Н. Пышнов

Claims (1)

1. Брус заградительный автошлагбаума, содержащий профиль и соединительный элемент, отличающийся тем, что профиль бруса выполнен пустотелым, состоит из двух П-образных, входящих одна в другую частей, внутренние стенки профиля выполнены клинообразными с равномерным утолщением к соединительному элементу, поперечное сечение профиля выполнено в виде удлиненного прямоугольника, при этом материал профиля выполнен из стеклопластика, а на его наружной поверхности смонтированы световозвращающие элементы.