FI72777C - Stolpe foer trafikskyltar, belysning eller liknande. - Google Patents
Stolpe foer trafikskyltar, belysning eller liknande. Download PDFInfo
- Publication number
- FI72777C FI72777C FI844851A FI844851A FI72777C FI 72777 C FI72777 C FI 72777C FI 844851 A FI844851 A FI 844851A FI 844851 A FI844851 A FI 844851A FI 72777 C FI72777 C FI 72777C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- sides
- post
- profile
- weakened
- heel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H12/00—Towers; Masts or poles; Chimney stacks; Water-towers; Methods of erecting such structures
- E04H12/02—Structures made of specified materials
- E04H12/08—Structures made of specified materials of metal
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
- E01F9/631—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanently deforming when deflected or displaced, e.g. by vehicle impact
- E01F9/635—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanently deforming when deflected or displaced, e.g. by vehicle impact by shearing or tearing, e.g. having weakened zones
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
- Vessels And Coating Films For Discharge Lamps (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
1 72777
Pylväs liikennemerkkejä, valaistusta ja vastaavaa varten Käsiteltävä keksintö koskee lähinnä liikennemerkkejä, valaisinpylväitä tai vastaavia varten tarkoitettua 5 ja rakenteeltaan sellaista pylvästä, että se päälleajos-sa antaa pienen vastuksen, käsittäen heikennetyillä osilla varustetun onton metalliprofiilin
Ennestään tunnetaan pylväiden valmistaminen yllä esitettyä tarkoitusta varten niiden rakenteen ollessa 10 sellainen, että pylväät tukevat normaaliolosuhteissa, kuten tavanomainen putkipylväs, liikennemerkkiä ja omaavat kestävyyden hetkelliseen kuormitukseen, toisin sanoen pääasiassa tuulikuormaan nähden, mutta taipuvat, kun niihin kohdistuu etukäteen määrätyn suuruuden ylittävä poi-15 kittaiskuormitus.
Aikaisempaa rakennetta olevien alennetun iskunkes-tävyyden omaavien pylväiden yleistyypissä on murtokohta sillä alueella, jossa pylväs ankkuroidaan perustukseen.
Kun tällaiseen liikennemerkin käsittävään pylvääseen tör-20 mätään, se joutuu kääntymään kääntökeskustansa ympäri, ilman että mainittavaa siirtymisnopeutta on syntynyt, mistä on seurauksena, että on olemassa suuri vaara, että pylväs ja liikennemerkki särkevät auton tuulilasin suu-rella suhteellisella nopeudella.
25 Keksinnön mukaiselle pylväälle on olennaista, että ontto profiili on monisvuinen, jolla on sivuja, joista jokainen on liitetty lähellä oleviin sivuihin materiaali-ohennuksen avulla heikennetyillä osilla, että heikennetyt sivut käsittävät sivujen ylimenoihin sovitetut sisäiset 30 urat ja että urat on sovitettu siten, että uran kohdalta toisiinsa liitetyt sivut yhteentaivutuksen jälkeen paitsi määrätyssä kulmassa, uran reunat joutuvat tartuntaan toistensa kanssa ja edesauttavat materiaalin repeämistä ura-pohjassa.
35 US-patenttijulkaisussa 4,196,550 esitetään erään lainen pylvässovellutus, joka, kuten keksinnön mukainen 2 72777 pylväs, myös voi päälleajon seurauksena antaa myöten.
Keksinnön mukaisen pylvään erästä rakennetta selostetaan yksityiskohtaisemmin seuraavassa viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa 5 kuvio 1 on poikkileikkaus keksinnön mukaisesta pyl väästä, kuviot 2 ja 3 ovat poikkileikkauksia pylväästä sellaista tasoa pitkin, joka vastaa törmäyspistettä kahtena peräkkäisenä ajankohtana, 10 kuvio 4 on sivukuvio osasta sellaista pylvästä, jolla on kuviossa 1 esitetty poikkileikkaus, kuviot 5 ja 6 esittävät samoja osia sen jälkeen, kun ajoneuvo on törmännyt niihin ja ne ovat vääntyneet, kuten kuvioissa 2 ja 3 esitetään.
15 Keksinnön mukaisessa suositettavassa rakenteessa pylväs koostuu kuusikulmaisesta, ontosta, vedetystä me-talliprofiilista, mieluimmin kevytmetallia. Myös muita muotoja kuin kuusikulmioita voidaan käyttää. Oleellinen asia on, että molemmat sivuosat kummallakin sivulla muo-20 dostavat keskenään sellaisen kulman, että ne taipuvat yhteen, kun pylvääseen törmätään.
Suositettavassa rakenteessa on kaksi sivua 1 ja 2, jotka on sijoitettu suoraan kulmaan jokaisen törmäävän ajoneuvon liikesuutnaan nähden, ja nämä kaksi sivua on 25 liitetty toisiinsa vastaavasti kahdella parilla ulospäin kaltevia sivuja 3a, 4a ja 3b, 4b.
Kaikki sivut on liitetty toisiinsa heikennetyillä kulma- tai reunaosilla, jotka on muodostettu sisäurista 5 ja 6.
30 Kun halutaan saada lujempi pylväs suuren liikenne merkin tukemiseksi, on mahdollista, jotta useita pylväitä voidaan liittää toisiinsa yhteisvaikutusta varten, varustaa molemmat ensin mainitut sivut 1 ja 2 uralla 7 ja ulokkeella 8 ohjaamaan pylväitä, jotka on liitetty yhteen si-35 denauhoilla, liimaamalla tai jollakin muulla sopivalla laitteella. Lisäpylväs esitetään pistekatkoviivalla ku- 3 72777 viossa 1.
Niin kauan kuin pylväs on ehjä, toisiinsa liitetyt sivut toimivat yhdessä normaalilla tavalla.
Sen sijaan, kun pylvääseen törmätään, se muuttaa 5 muotoaan vastaavasti kuvioissa 2-3 ja 5-6 esitetyllä tavalla .
Kun auton puskuri törmää sivuun 1, tämä puristuu sisään sivua 2 kohti, koska liitännät urissa 5 ja 6 ovat heikompia kuin muu materiaali, ja tämä aiheuttaa sivujen 10 3a, 4a ja 3b, 4b siirtymisen ja kääntymisen, kun taas urissa 5 ja 6 olevaan materiaaliin kohdistuu hyvin voimakas suhteellinen vetojännitys, joka aiheuttaa nopeasti murtuman, joka on silloin, kun urat on tehty kylmävalssaa-malla tai -puristamalla, hauras ja silmänräpäyksellisesti 15 etenevä. Kun pylvään poikkileikkauskoko liikesuunnassa nähtynä pienenee nopeasti, pylvään leikkausmoduuli tai taivutusvastus pienenee välittömästi. Vahingoittumattomassa tilassa olevan pylvään leikkausmoduuli riippuu niiden kuuden sivun yhteisvaikutuksesta, jotka pysyvät jäykässä 20 suhteessa tietyissä keskinäisissä asennoissa.
Onton profiilin poikkileikkauksen pienentyminen ja murtumat kulmissa, mikä on seurauksena sivujen kokoonpuristumisesta, merkitsee sitä, että jäljellä oleva leikkausmoduuli on pääasiallisesti kokoonpuristuneen materi-25 aalin ominaisvastus, joka on alkuleikkausmoduuliin verrattuna käytännöllisesti katsoen merkityksetön.
Kun onton profiilin molemmat sivut 1 ja 2 ovat puristuneet kuvioissa 3 ja 6 esitettyyn asentoon, vastaavasti sivujen 3a - 4a ja 3b - 4b välissä olevien urien 6 30 reunat 9 puristuvat toisiaan vasten, mikä aiheuttaa jatkuvan kokoonpuristumisen aikana uran pohjan 10 halkeamisen tällöin muodostuneesta vipuvoimavaikutuksesta johtuen. Tässä yhteydessä pylväsprofiili jakautuu iskun saaneessa osassa ja sen ulkopuolella kahdeksi, pienentyneen jäykkyy-35 den omaavaksi erilliseksi materiaalisuikaleeksi.
Pylvään alapään ollessa ankkuroitu tukevasti maa- 4 72777 hän pylvään progressiivinen kokoonpuristuminen ja repeytyminen jatkuvat auton liikkuessa pylvään perustuksen yli.
Jotta tässä selostettua tyyppiä olevien pylväiden ominaisuudet pääsisivät oikeuksiinsa, pylväisiin tulisi 5 yhdistää rakenteeltaan kevyet ja taipuisat liikennemerkit .
Keksinnön mukainen pylväs voidaan valmistaa vetämällä ontosta profiilista materiaalin ollessa kevytmetallia. Vedetyissä profiileissa on samanlainen poikkileik-10 kaus niiden koko pituudella, ja tällaisista profiileista koostuvat pylväät ovat tarkoituksenmukaisimpia silloin, kun pylvään korkeus on pieni tai pylväs on peitetty osittain esimerkiksi liikennemerkillä, opastinkilvellä tai vastaavalla.
15 Korkeudeltaan suuremmat erilliset pylväät, esimer kiksi valaisinpylväät, antavat ehkä tarpeettoman kömpelön vaikutuksen, jos ne ovat tasapaksuja, ja tästä syystä onkin toivottavaa, että tällaiset pylväät suippenevat ylöspäin. Poikkeukseltaan ylöspäin pienentyvien pylväiden ol-20 lessa kysymyksessä vedettyjen profiilien asemesta käytetään muovipäällysteistä teräslevyä, joka on varustettu pituussuuntaisilla heikennyslinjoilla, jotka tulevat lähemmäksi toisiaan tarkoitettua suippenevaa päätä kohti ja ovat muodoltaan puristettuja tai meistettyjä uria tai 25 vastaavia, joissa materiaali on ohuempaa kuin muualla levyssä. Levy taitetaan urien meistämisen jälkeen ja liitetään tai limitetään yhteen, niin että muodostuu suljettu monikulmioputki. Riippumatta siitä, onko pylväs tehty vedetystä kevytmetallista tai meistetystä teräslevystä, se 30 toimii edellä selostetulla tavalla, kun siihen törmätään. Kuitenkin kylmänä työstettyjen urien ollessa kysymyksessä pitkittäismurtuma tulee hauraaksi ja etenee myös muodoltaan muuttumattomassa osassa.
Keksinnön ei pidä katsoa rajoittuvan edellä selos-35 tettuun ja piirustuksissa esitettyyn, vaan sitä voidaan muuttaa eri tavoilla oheisten patenttivaatimusten suoja-piirin puitteissa.
Claims (6)
1. Lähinnä liikennemerkkejä, valaisinpylväitä tai vastaavia varten tarkoitettu ja rakenteeltaan sellainen 5 pylväs, että se päälleajossa antaa pienen vastuksen, käsittäen heikennetyillä osilla varustetun onton metalli-profiilin, tunnettu siitä, että ontto profiili on monisivuinen, jolla on sivuja, joista jokainen (1-4) on liitetty lähellä oleviin sivuihin materiaaliohennuksen 10 avulla heikennetyillä osilla (6), että heikennetyt sivut käsittävät sivujen (1—4) ylimenoihin sovitetut sisäsiet urat (6) ja että urat (6) on sovitettu siten, että uran kohdalta toisiinsa liitetyt sivut yhteentaivutuksen jälkeen paitsi määrätyssä kulmassa, uran reunat (9) joutu-15 vat tartuntaan toistensa kanssa ja edesauttavat materiaalin repeämistä urapohjassa (10).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pylväs, tunnettu siitä, että ontto profiili on kuusisivuinen pareittain oleellisesit yhdensuuntaisilla sivuilla, jois- 20 ta kaksi sivua (1 ja 2), jotka on tarkoitettu suuntautumaan kohtisuoraan tarkoitettua päälleajosuuntaa kohti, : ovat lyhyempiä kuin muut ja sijaitsevat suuremmalla kes kinäisellä etäisyydellä.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen pylväs, t u n -25 n e t t u siitä, että lyhyemmät, suuremmalla keskinäi- : sellä etäisyydellä sijaitsevat sivut (1 ja 2) on varus tettu välineillä (7, 8) onttojen lisäprofiilien asemoimi-seksi ensimmäisen viereen.
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pylväs, t u n -30 n e t t u siitä, että pylväs koostuu ekstrudoidusta, ontosta kevytmetalliprofiilista tai vastaavasta.
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pylväs, tunnettu siitä, että pylväs koostuu suljetuksi profiiliksi yhteentaivutetusta levystä, joka ennen yhteentaivu- 35 tusta on varustettu pitkänomaisilla meistetyillä tai muul- 6 72777 la asiaankuuluvalla tavalla muodostetuilla urilla (6), joissa materiaali on ohuempaa kuin levyssä muutoin.
5 72777
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen pylväs, tunnettu siitä, että pylväsmateriaalissa olevat urat 5 (6) on muodostettu kylmäpuristuksen tai kylmävalssauksen avulla johtaen urien kohdalla materiaalin haurastumiseen. 72777
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8301967A SE446640B (sv) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | Stolpe bestaende av en med forsvagade partier forsedd halprofil av metall |
SE8301967 | 1983-04-08 | ||
SE8400101 | 1984-03-21 | ||
PCT/SE1984/000101 WO1984004117A1 (en) | 1983-04-08 | 1984-03-21 | Post for traffic signs, lighting and the like |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI844851A0 FI844851A0 (fi) | 1984-12-07 |
FI844851L FI844851L (fi) | 1984-12-07 |
FI72777B FI72777B (fi) | 1987-03-31 |
FI72777C true FI72777C (fi) | 1987-07-10 |
Family
ID=20350723
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI844851A FI72777C (fi) | 1983-04-08 | 1984-12-07 | Stolpe foer trafikskyltar, belysning eller liknande. |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4630413A (fi) |
EP (1) | EP0143798B1 (fi) |
JP (1) | JPS60501014A (fi) |
AU (1) | AU574679B2 (fi) |
DE (1) | DE3462055D1 (fi) |
FI (1) | FI72777C (fi) |
SE (1) | SE446640B (fi) |
WO (1) | WO1984004117A1 (fi) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE447590B (sv) * | 1985-06-18 | 1986-11-24 | Lars Svensson | Stolpe |
NO168517C (no) * | 1990-01-09 | 1992-03-04 | Norsk Hydro As | Bjelke. |
US5596845A (en) * | 1995-05-04 | 1997-01-28 | Strizki; Richard | Adjustable safety breakaway mounting apparatus |
US6408590B1 (en) * | 1997-08-25 | 2002-06-25 | Armand G. Cote, Jr. | Breakaway utility pole |
US5964444A (en) * | 1997-10-31 | 1999-10-12 | Guertler; James J. | Traffic light assembly |
US6560906B1 (en) * | 2000-11-21 | 2003-05-13 | Marketing Displays, Inc. | Portable sign stand having frangible post |
FR2842851B1 (fr) * | 2002-07-23 | 2004-12-17 | Petitjean Sa | Mat de candelabre a absorption d'energie |
AU2008229948B2 (en) * | 2008-10-15 | 2016-08-11 | Plasgain Pty Ltd | An Impact Absorbing Pole |
CA2794871A1 (en) * | 2010-04-01 | 2011-10-06 | Michael Griffiths | Utility pole |
SE535317C2 (sv) * | 2010-07-08 | 2012-06-26 | Varmfoerzinkning Ab | Eftergivlig belysningsstolpe samt sätt att åstadkomma en belysningsstolpe |
SE535989C2 (sv) * | 2011-03-23 | 2013-03-19 | Northcone Ab | Eftergivlig stolpe och sätt att arrangera vägbelysning |
EP2551519B1 (en) * | 2011-07-27 | 2015-08-26 | Siemens Aktiengesellschaft | Optimisation of a wind turbine |
US8915045B2 (en) | 2013-02-21 | 2014-12-23 | EML Products Inc. | Sleeves for sign posts |
PL3143210T3 (pl) * | 2014-03-14 | 2019-01-31 | Safety Product | Słup uliczny |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH275331A (de) * | 1948-06-16 | 1951-05-31 | Limited Comjoint | Rohrförmiges Bauelement. |
US3217459A (en) * | 1962-09-17 | 1965-11-16 | Roy E Meyer | Tower structure |
US3570376A (en) * | 1968-01-16 | 1971-03-16 | Overton Container Corp | Breakaway post |
US3571991A (en) * | 1969-02-06 | 1971-03-23 | Anderson Electric Corp | Metal pole |
US4078867A (en) * | 1975-12-24 | 1978-03-14 | Grandview Industries, Limited | Traffic marker post |
US4061435A (en) * | 1976-08-19 | 1977-12-06 | Schmanski Donald W | Roadway delineator |
AU507790B2 (en) * | 1977-08-29 | 1980-02-28 | Blanchard Chisholm Douglas | Pole support |
US4196550A (en) * | 1977-11-09 | 1980-04-08 | Lars Svensson | Post |
SE7714236L (sv) * | 1977-12-15 | 1979-06-16 | Scanovator Handel | Stolpfeste |
US4236843A (en) * | 1978-04-21 | 1980-12-02 | Chisholm Douglas B | Sign post couplings |
-
1983
- 1983-04-08 SE SE8301967A patent/SE446640B/sv not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-03-21 AU AU28149/84A patent/AU574679B2/en not_active Ceased
- 1984-03-21 JP JP59501517A patent/JPS60501014A/ja active Granted
- 1984-03-21 WO PCT/SE1984/000101 patent/WO1984004117A1/en active IP Right Grant
- 1984-03-21 DE DE8484901450T patent/DE3462055D1/de not_active Expired
- 1984-03-21 US US06/684,923 patent/US4630413A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-03-21 EP EP84901450A patent/EP0143798B1/en not_active Expired
- 1984-12-07 FI FI844851A patent/FI72777C/fi not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU2814984A (en) | 1984-11-07 |
EP0143798A1 (en) | 1985-06-12 |
SE446640B (sv) | 1986-09-29 |
SE8301967D0 (sv) | 1983-04-08 |
DE3462055D1 (en) | 1987-02-19 |
JPS60501014A (ja) | 1985-07-04 |
AU574679B2 (en) | 1988-07-14 |
WO1984004117A1 (en) | 1984-10-25 |
FI72777B (fi) | 1987-03-31 |
JPH0526881B2 (fi) | 1993-04-19 |
FI844851A0 (fi) | 1984-12-07 |
SE8301967L (sv) | 1984-10-09 |
FI844851L (fi) | 1984-12-07 |
EP0143798B1 (en) | 1987-01-14 |
US4630413A (en) | 1986-12-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI72777C (fi) | Stolpe foer trafikskyltar, belysning eller liknande. | |
JP2013535596A (ja) | ワイヤロープ安全柵用可曲性ポール | |
FI73482C (fi) | Stolpe foer vaegkantmarkering, trafikmaerken, lyktor och liknande. | |
US4342168A (en) | Flexible street sign blank | |
AU2008264130B2 (en) | Street pole and method for placing the street pole | |
CN214929551U (zh) | 一种车辆用前保险杠梯度波纹吸能装置 | |
RU2161575C2 (ru) | Гофрированное гибкое ограждение межвагонного перехода транспортного средства | |
EP3143210B1 (en) | Street pole | |
KR200175483Y1 (ko) | 방호책용 보강 파이프 | |
CN219118026U (zh) | 一种安全性高的公路防护护栏 | |
CN215829321U (zh) | 一种市政防护栏 | |
JP3867332B2 (ja) | 車両における衝撃吸収樹脂リブ構造 | |
CN213896842U (zh) | 一种缓冲减速带 | |
KR200208782Y1 (ko) | 폐타이어를 이용한 교통 안전표시용 포스트 | |
CN218060062U (zh) | 一种路桥防撞保护装置 | |
AU2006235944A1 (en) | Shock absorber for road safety barrier | |
KR200175484Y1 (ko) | 방호책용 완충 파이프 | |
RU20753U1 (ru) | Брус заградительный автошлагбаума | |
RU17313U1 (ru) | Брус заградительный автошлагбаума | |
CN114508722A (zh) | 一种防撞路灯 | |
CN102444092A (zh) | 缓冲立柱 | |
US20050092977A1 (en) | Crash cushion and method of utilizing a crash cushion | |
JPS6356365B2 (fi) | ||
ITBZ20030004U1 (it) | Paletto stradale per limitare zone di traffico | |
NO157830B (no) | Stolpe bestaaende av en hul profil av metall utformet med svekkede partier. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed | ||
MM | Patent lapsed |
Owner name: SVENSSON, LARS |