CN213896842U - 一种缓冲减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲减速带，其包括橡胶弧形外壳、橡胶底座、橡胶骨架和记忆海绵，橡胶弧形外壳中空且平面侧开口，橡胶底座上沿长度方向的中部位置上设有橡胶弧形凸起，在横向截面上橡胶骨架呈自中心沿径向向外辐射，橡胶骨架的内侧与橡胶弧形凸起沿长度方向连接，在横向截面上橡胶骨架的外侧轮廓线为弧形线且与橡胶弧形外壳的弧形侧的轮廓线一致，橡胶弧形外壳罩于橡胶骨架外后橡胶弧形外壳的平面侧与橡胶底座的上表面连接，并使橡胶弧形外壳与橡胶弧形凸起的轴线在同一直线上，橡胶弧形外壳与橡胶骨架之间的所有空隙被记忆海绵填满；优点是其在车辆通过时会产生形变，降低高度，从而降低了对车辆的伤害，同时提高了驾乘人员的舒适性。

Description

一种缓冲减速带

技术领域

本实用新型涉及一种交通设施，尤其是涉及一种缓冲减速带。

背景技术

目前，在路面上能看到的减速带有很多种，最常见的是条状的橡胶减速带，条状的混凝土减速带也有不少，在住宅小区内比较常见。减速带的宽度通常在35cm左右、高度通常在30～100mm之间、长度则以路宽为准。

现有的橡胶减速带为实心结构，特别是混凝土减速带，会导致机动车辆频频受伤，轻则伤害机动车辆的避震系统，严重时会刮坏发动机的机油底壳；此外，不论是机动车辆还是非机动车辆经过减速带时车上人员都要被重重地颠簸一下，严重影响了舒适性，非机动车辆骑车者为了避开减速带的颠簸，往往会选择减速带与路肩之间的空隙驶过，这样往往在上下班等高峰期会发生拥挤，导致出现非机动车辆相撞的现象，给人们生活造成了不便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种缓冲减速带，其在车辆通过时会产生形变，变形后的缓冲减速带的高度变小，从而降低了对车辆避震系统的伤害，也降低了刮坏发动机的机油底壳的发生概率，同时提高了通过时驾乘人员的舒适性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种缓冲减速带，其特征在于：包括橡胶弧形外壳、橡胶底座、橡胶骨架和具有高支撑力的记忆海绵，所述的橡胶弧形外壳中空且轴向两端和弧形侧封闭、平面侧开口，所述的橡胶底座的上表面上沿长度方向的中部位置上设置有橡胶弧形凸起，在横向截面上所述的橡胶骨架呈自中心沿径向向外辐射的结构，所述的橡胶骨架的内侧与所述的橡胶弧形凸起沿长度方向连接，在横向截面上所述的橡胶骨架的外侧轮廓线为弧形线且与所述的橡胶弧形外壳的弧形侧的轮廓线一致，所述的橡胶弧形外壳罩于所述的橡胶骨架外后所述的橡胶弧形外壳的平面侧与所述的橡胶底座的上表面连接，并使所述的橡胶弧形外壳的轴线与所述的橡胶弧形凸起的轴线在同一直线上，所述的橡胶弧形外壳与所述的橡胶骨架之间的所有空隙被所述的记忆海绵填满。

所述的橡胶骨架由多块橡胶板组成，所述的橡胶板的一个长度侧面与所述的橡胶弧形凸起沿长度方向连接，所有所述的橡胶板与所述的橡胶弧形凸起连接的长度侧面构成所述的橡胶骨架的内侧，相邻两块所述的橡胶板之间的夹角为10～20度。这种橡胶骨架的加工极为方便，只需加工一些橡胶板即可，再通过连接手段将橡胶板与橡胶弧形凸起连接起来即可。

所有所述的橡胶板的长度一致、厚度一致，而宽度不一致使所有所述的橡胶板的一个长度侧面与所述的橡胶弧形凸起沿长度方向连接后所有所述的橡胶板的另一个长度侧面形成的外侧轮廓线为弧形线且与所述的橡胶弧形外壳的弧形侧的轮廓线一致。

相邻两块所述的橡胶板之间的夹角为18度。该角度是通过大量实验获得的，在该角度下实验验证得到橡胶骨架的支撑力最佳。

在横向截面上所述的橡胶弧形凸起的弧形轮廓线与所述的橡胶弧形外壳的弧形侧的轮廓线一致。

所述的橡胶骨架与所述的橡胶弧形外壳的内壁之间存在空隙。这些空隙被记忆海绵填充，这样该缓冲减速带受压时橡胶骨架与橡胶弧形外壳的内壁不会产生摩擦。

所述的橡胶弧形外壳的平面侧与所述的橡胶底座的上表面连接后所述的橡胶底座的宽度方向的两侧预留有固定部分。利用固定部分将该缓冲减速带固定于地面上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1)当车辆快速通过该缓冲减速带时，由于车轮与该缓冲减速带的接触时间较短，相当于直接撞向该缓冲减速带，因此车辆对于记忆海绵的冲量较小，记忆海绵不足以发生明显形变，但也起到了一定的缓冲作用；当车辆慢速通过该缓冲减速带时，由于车轮与该缓冲减速带接触时间较长，因此记忆海绵受到持续压力，从而持续向下发生形变，且由于慢慢通过该缓冲减速带，相当于从上方施压给橡胶骨架，因此橡胶骨架会发生弯曲形变使得该缓冲减速带的高度明显降低，坡度明显变缓，使得车辆得以平缓通过，不论是快速通过还是慢速通过，相比现有的减速带，降低了对车辆避震系统的伤害，也降低了刮坏发动机的机油底壳的发生概率，减轻了驾乘人员的颠簸程度，特别是慢速通过时几乎感觉不到颠簸，提高了通过时驾乘人员的舒适性。

2)由于记忆海绵以及橡胶骨架对不同车速的反馈不同，该缓冲减速带的整体高度对车速的反馈也不同，因此能够达到智能减速的效果。

附图说明

图1为本实用新型的缓冲减速带的一段的结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲减速带的横向截面图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种缓冲减速带，如图所示，其包括橡胶弧形外壳1、橡胶底座2、橡胶骨架3和具有高支撑力的记忆海绵4，橡胶弧形外壳1中空且轴向两端和弧形侧封闭、平面侧开口，橡胶底座2的上表面上沿长度方向的中部位置上设置有橡胶弧形凸起21，在横向截面上橡胶弧形凸起21的弧形轮廓线与橡胶弧形外壳1的弧形侧的轮廓线一致，在横向截面上橡胶骨架3呈自中心沿径向向外辐射的结构，橡胶骨架3的内侧与橡胶弧形凸起21沿长度方向连接，在横向截面上橡胶骨架3的外侧轮廓线为弧形线且与橡胶弧形外壳1的弧形侧的轮廓线一致，橡胶弧形外壳1罩于橡胶骨架3外后橡胶弧形外壳1的平面侧与橡胶底座2的上表面连接，并使橡胶弧形外壳1的轴线与橡胶弧形凸起21的轴线在同一直线上，橡胶骨架3与橡胶弧形外壳1的内壁之间存在空隙(图中未示出)，且橡胶弧形外壳1与橡胶骨架3之间的所有空隙被记忆海绵4填满，这样该缓冲减速带受压时橡胶骨架3与橡胶弧形外壳1的内壁不会产生摩擦。

在本实施例中，橡胶骨架3由多块橡胶板31呈伞状骨架分布组成，橡胶板31的一个长度侧面与橡胶弧形凸起21沿长度方向连接，所有橡胶板31与橡胶弧形凸起21连接的长度侧面构成橡胶骨架3的内侧，相邻两块橡胶板31之间的夹角为10～20度，如将相邻两块橡胶板31之间的夹角设计为18度，该角度是通过大量实验获得的，在该角度下实验验证得到橡胶骨架3的支撑力最佳。这种橡胶骨架3的加工极为方便，只需加工一些橡胶板31即可，再通过连接手段将橡胶板31与橡胶弧形凸起21连接起来即可。

在本实施例中，所有橡胶板31的长度一致、厚度一致，而宽度不一致使所有橡胶板31的一个长度侧面与橡胶弧形凸起21沿长度方向连接后所有橡胶板31的另一个长度侧面形成的外侧轮廓线为弧形线且与橡胶弧形外壳1的弧形侧的轮廓线一致。

在本实施例中，橡胶弧形外壳1的平面侧与橡胶底座2的上表面连接后橡胶底座2的宽度方向的两侧预留有固定部分22。利用固定部分22将该缓冲减速带固定于地面上。

在本实施例中，橡胶骨架3具有如下特性：当其受力方向与其辐射方向平行时，其结构较为稳定；而当其受力方向与其辐射方向之间的夹角过大时，其较容易呈现倾斜姿态。因此，当车辆车速较快时，车辆对该缓冲减速带的压力方向大致呈正压，橡胶骨架3倾斜程度较小，该缓冲减速带形变程度较小；当车辆车速较慢时，车辆对该缓冲减速带的压力方向与正压力方向有比较大的夹角，使得橡胶骨架3倾斜程度较大，该缓冲减速带形变程度大。

在本实施例中，具有高支撑力的记忆海绵4具有受力时形变较慢的特性，因此当车辆车速较快时，车轮与其接触时间较短，记忆海绵4的形变程度较小；而当车辆车速较快时，车轮与其接触时间较长，记忆海绵4的形变程度较大。

Claims (7)

1.一种缓冲减速带，其特征在于：包括橡胶弧形外壳、橡胶底座、橡胶骨架和具有高支撑力的记忆海绵，所述的橡胶弧形外壳中空且轴向两端和弧形侧封闭、平面侧开口，所述的橡胶底座的上表面上沿长度方向的中部位置上设置有橡胶弧形凸起，在横向截面上所述的橡胶骨架呈自中心沿径向向外辐射的结构，所述的橡胶骨架的内侧与所述的橡胶弧形凸起沿长度方向连接，在横向截面上所述的橡胶骨架的外侧轮廓线为弧形线且与所述的橡胶弧形外壳的弧形侧的轮廓线一致，所述的橡胶弧形外壳罩于所述的橡胶骨架外后所述的橡胶弧形外壳的平面侧与所述的橡胶底座的上表面连接，并使所述的橡胶弧形外壳的轴线与所述的橡胶弧形凸起的轴线在同一直线上，所述的橡胶弧形外壳与所述的橡胶骨架之间的所有空隙被所述的记忆海绵填满。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲减速带，其特征在于：所述的橡胶骨架由多块橡胶板组成，所述的橡胶板的一个长度侧面与所述的橡胶弧形凸起沿长度方向连接，所有所述的橡胶板与所述的橡胶弧形凸起连接的长度侧面构成所述的橡胶骨架的内侧，相邻两块所述的橡胶板之间的夹角为10～20度。

3.根据权利要求2所述的一种缓冲减速带，其特征在于：所有所述的橡胶板的长度一致、厚度一致，而宽度不一致使所有所述的橡胶板的一个长度侧面与所述的橡胶弧形凸起沿长度方向连接后所有所述的橡胶板的另一个长度侧面形成的外侧轮廓线为弧形线且与所述的橡胶弧形外壳的弧形侧的轮廓线一致。

4.根据权利要求2所述的一种缓冲减速带，其特征在于：相邻两块所述的橡胶板之间的夹角为18度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种缓冲减速带，其特征在于：在横向截面上所述的橡胶弧形凸起的弧形轮廓线与所述的橡胶弧形外壳的弧形侧的轮廓线一致。

6.根据权利要求5所述的一种缓冲减速带，其特征在于：所述的橡胶骨架与所述的橡胶弧形外壳的内壁之间存在空隙。

7.根据权利要求6所述的一种缓冲减速带，其特征在于：所述的橡胶弧形外壳的平面侧与所述的橡胶底座的上表面连接后所述的橡胶底座的宽度方向的两侧预留有固定部分。

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