RU172314U1 - Gondola car body frame - Google Patents

Gondola car body frame Download PDF

Info

Publication number
RU172314U1
RU172314U1 RU2016138457U RU2016138457U RU172314U1 RU 172314 U1 RU172314 U1 RU 172314U1 RU 2016138457 U RU2016138457 U RU 2016138457U RU 2016138457 U RU2016138457 U RU 2016138457U RU 172314 U1 RU172314 U1 RU 172314U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
stops
beams
body frame
gondola car
frame
Prior art date
Application number
RU2016138457U
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU172314U9 (en
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Дмитрий Борисович Денежкин
Денис Владимирович Шевченко
Андрей Андреевич Никитченко
Владислав Георгиевич Перетёртов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2016138457U priority Critical patent/RU172314U9/en
Publication of RU172314U1 publication Critical patent/RU172314U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU172314U9 publication Critical patent/RU172314U9/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00—Underframes
    • B61F1/02—Underframes with a single central sill

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)
  • Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)

Abstract

(57) Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может применяться в конструкции железнодорожного грузового полувагона, рама кузова которого выполнена с упорами для ограничения угла открывания разгрузочных люков. Рама кузова содержит хребтовую балку (1) и поперечные концевые (2), шкворневые (3) и промежуточные (4) балки. Хребтовая балка (1) состоит из одной балки омегообразного профиля. На балках (2), (3) и (4) в межтележечной и надтележечных частях рамы закреплены упоры (5) и (6), соответственно. Упоры (5) имеют типовую конструкцию. Упоры (6) состоят из кронштейнов L-образной формы, содержащих боковую присоединительную часть (6.1) и нижнюю плоскую опорную часть (6.2), и рёбер (7), закреплённых на внешних поверхностях (6.3) кронштейнов (6) вдоль их продольных осей. Технический результат: снижение массы тары грузового полувагона.(57) The utility model relates to the field of railway transport and can be used in the construction of a railway freight gondola whose body frame is made with stops to limit the opening angle of the unloading hatches. The body frame contains a spinal beam (1) and transverse end (2), pivot (3) and intermediate (4) beams. The spinal beam (1) consists of one beam of omega-shaped profile. On the beams (2), (3) and (4) in the inter-body and supra-body parts of the frame, stops (5) and (6) are fixed, respectively. The stops (5) have a typical design. The stops (6) consist of L-shaped brackets containing a lateral connecting part (6.1) and a lower flat supporting part (6.2), and ribs (7), mounted on the outer surfaces (6.3) of the brackets (6) along their longitudinal axes. Effect: reduced tare of a freight open wagon.

Description

Рама кузова грузового полувагонаGondola car body frame

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может применяться в конструкции железнодорожного грузового полувагона, рама кузова которого выполнена с упорами для ограничения угла открывания разгрузочных люков.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in the design of a railway freight gondola, the body frame of which is made with stops to limit the opening angle of the unloading hatches.

Известна рама кузова полувагона, состоящая из хребтовой балки в составе верхней и нижней балок и поперечных балок – концевых, шкворневых и промежуточных, на каждой из которых имеются упоры, ограничивающие угол открытия люков, при этом на шкворневых балках упоры совмещены со скользунами (см. Вагоны. Конструкция, теория и расчёт. Под ред. Л.А. Шадура, М.: Транспорт, 1980, стр.311-312, рис.XI.15).A gondola car body frame is known, consisting of a spinal beam consisting of upper and lower beams and transverse beams - end, pivot and intermediate, on each of which there are stops that limit the opening angle of the hatches, while on the pivot beams the stops are combined with the side bearings (see cars Design, Theory, and Calculation, Edited by L. A. Shadur, Moscow: Transport, 1980, pp. 311-312, Fig. XI.15).

Известна также рама кузова полувагона, принятая за наиболее близкий аналог, состоящая из хребтовой балки, содержащей верхнюю и нижнюю балки, и поперечных балок - концевых, промежуточных, шкворневых, каждая из которых снабжена упорами крышек люков, при этом на шкворневых балках упоры закреплены на одном уровне со скользунами (см. RU 2325295 C2, опубл. 27.05.2008). A gondola car body frame is also known, adopted for the closest analogue, consisting of a spinal beam containing upper and lower beams, and transverse beams - end, intermediate, pivot, each of which is equipped with stops for manhole covers, while on the pivot beams the stops are fixed on one level with side-users (see RU 2325295 C2, publ. 27.05.2008).

Технической проблемой, не решаемой при использовании аналогов, является значительная масса рамы, обусловленная изготовлением хребтовой балки рамы, состоящей из двух балок – нижней и верхней. Утяжеляет раму также выполнение упоров крышек люков, расположенных в надтележечном пространстве, с опорными площадками и двумя подкрепляющими рёбрами, располагающимися на накладках, выполняемых с площадью, достаточной для надёжного крепления сварочным швом на поперечных балках рамы полувагона. A technical problem that cannot be solved when using analogues is the significant mass of the frame due to the manufacture of the spinal beam of the frame, consisting of two beams - the lower and the upper. Weighting the frame is also the implementation of the stops of the manhole covers located in the supra-body space, with supporting platforms and two reinforcing ribs located on the plates, made with an area sufficient for reliable fastening with a weld on the transverse beams of the gondola car frame.

Технический результат полезной модели заключается в снижении массы тары грузового полувагона.The technical result of the utility model is to reduce the tare weight of a freight open wagon.

Для достижения технического результата в раме кузова полувагона, состоящей из хребтовой балки и поперечных балок в составе концевых, шкворневых, промежуточных балок, каждая из которых снабжена упорами крышек люков, предлагается выполнять хребтовую балку состоящей из нижней омегообразной балки и не имеющей верхней балки, а упоры, закреплённые на расположенных в надтележечной части рамы поперечных балках, – в виде L-образных кронштейнов, усиленных закреплёнными на их внешних поверхностях рёбрами.To achieve a technical result, in the gondola car body frame, consisting of a spinal beam and transverse beams consisting of end, pivot, intermediate beams, each of which is equipped with stops for manhole covers, it is proposed to perform a spinal beam consisting of a lower omega-shaped beam and not having an upper beam, and the stops mounted on the transverse beams located in the supra-body part of the frame - in the form of L-shaped brackets reinforced with ribs fixed on their external surfaces.

При этом рёбра крепятся вдоль продольных осей L-образных кронштейнов.In this case, the ribs are mounted along the longitudinal axes of the L-shaped brackets.

При этом наружные углы рёбер выполнены скошенными.In this case, the outer corners of the edges are made beveled.

При этом упоры, закреплённые на расположенных в надтележечном пространстве поперечных балках, крепятся на концевых частях поперечных балок.In this case, the stops fixed on the transverse beams located in the supraparticular space are mounted on the end parts of the transverse beams.

Полезная модель поясняется чертежами, где показаны: на фиг. 1 – рама кузова полувагона, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 – то же, вид сбоку; на фиг. 4 – упор крышки люка, расположенного в надтележечном пространстве полувагона, увеличено.The utility model is illustrated by drawings, where: FIG. 1 - gondola car body frame, general view; in FIG. 2 - the same, top view; in FIG. 3 - the same side view; in FIG. 4 - the emphasis of the manhole cover located in the supra-body space of the gondola car is increased.

Рама кузова грузового полувагона (фиг. 1, 2, 3) содержит хребтовую балку 1 и жёстко закреплённые на ней поперечные балки – концевые балки 2, шкворневые балки 3 и промежуточные балки 4. Хребтовая балка 1 состоит из одной балки, имеющей омегообразный профиль. На промежуточных балках 2, 3 и 4 закреплены упоры крышек люков, различающиеся конструктивным исполнением в межтележечной (центральной) и надтележечных частях рамы. The body frame of a freight gondola car (Fig. 1, 2, 3) contains a spinal beam 1 and transverse beams rigidly fixed on it — end beams 2, pivot beams 3 and intermediate beams 4. The spinal beam 1 consists of one beam having an omega-shaped profile. On the intermediate beams 2, 3 and 4 fixed stops of manhole covers, differing in their design in the inter-body (central) and supra-body parts of the frame.

На промежуточных балках 4 в межтележечной части рамы закреплены упоры 5 типовой конструкции. На концевых балках 2, шкворневых балках 3 и на наружных сторонах промежуточных балок 4 закреплены упоры 6. On the intermediate beams 4 in the inter-body part of the frame fixed stops 5 of a typical design. On the end beams 2, pivot beams 3 and on the outer sides of the intermediate beams 4 fixed stops 6.

Упоры 6 (фиг. 4) состоят из кронштейнов L-образной формы и рёбер 7 со скосами 7.1 на наружных углах. Кронштейн 6 содержит боковую присоединительную часть 6.1 и нижнюю плоскую опорную часть 6.2. На каждом кронштейне 6 приварено по одному ребру 7. Рёбра 7 закреплены вдоль продольных осей кронштейнов 6 на их внешних поверхностях 6.3, расположенных, соответственно, вне L-образных кронштейнов, на внутренние поверхности нижних частей 6.2 которых опираются открытые крышки люков. The stops 6 (Fig. 4) consist of L-shaped brackets and ribs 7 with bevels 7.1 at the outer corners. The bracket 6 comprises a side connecting part 6.1 and a lower flat supporting part 6.2. On each bracket 6, one rib is welded 7. The ribs 7 are fixed along the longitudinal axes of the brackets 6 on their outer surfaces 6.3, located respectively outside the L-shaped brackets, on the inner surfaces of the lower parts 6.2 of which open manhole covers rest.

Полезная модель осуществляется следующим образом. The utility model is as follows.

На раме кузова полувагона крепятся крышки разгрузочных люков, которые в открытом положении образуют относительно горизонтали углы: в межтележечном пространстве — 31°, над тележками — 23°. Удержание крышек люков в открытом положении осуществляется упорами 5 и 6, жёстко закреплёнными на поперечных балках 2, 3 и 4 рамы. Вследствие того, что в конструкции хребтовой балки 1 отсутствует верхняя балка и крышки люков крепятся непосредственно к вертикальным стенкам омегообразной хребтовой балки 1, места крепления упоров 5 и 6 на поперечных балках 2, 3, 4 смещены в сторону наружных торцов соответствующих балок с целью обеспечения требуемых значений углов открытия крышек люков. В отношении упоров 6 такое смещение означает установку этих упоров на концевых частях балок (фиг. 2). Величина смещения упоров определяется расчётным путём.On the gondola car body frame, the covers of unloading hatches are fastened, which in the open position form angles relative to the horizontal: in the inter-car space - 31 °, above the trolleys - 23 °. The hatch covers are held in the open position by stops 5 and 6, which are rigidly fixed to the transverse beams 2, 3 and 4 of the frame. Due to the fact that the design of the spinal beam 1 does not have a top beam and the manhole covers are attached directly to the vertical walls of the omega-shaped spinal beam 1, the mounting points of the stops 5 and 6 on the transverse beams 2, 3, 4 are shifted towards the outer ends of the corresponding beams in order to provide the required values of opening angles of manhole covers. With respect to the stops 6, such an offset means the installation of these stops on the end parts of the beams (Fig. 2). The amount of displacement of the stops is determined by calculation.

Выполнение хребтовой балки 1 состоящей из одной, нижней, балки обеспечивает снижение массы рамы и, следовательно, массы тары полувагона. The implementation of the spinal beam 1 consisting of one, lower, beam provides a reduction in the mass of the frame and, consequently, the mass of the tare of the open wagon.

Выполнение упоров 6, из конструкции которых исключены привариваемые к поперечным балкам накладки, обеспечивает снижение массы упоров, и, как следствие, снижение массы рамы и массы тары полувагона. Упоры 6, в отсутствие накладок, крепятся непосредственно боковыми частями 6.1 L-образных кронштейнов к стенкам поперечных балок 2, 3 и 4 при помощи сварного или заклёпочного соединений. Дополнительное крепление осуществляется привариванием торцевых частей рёбер 7 к внешним поверхностям 6.3 L-образных кронштейнов 6 и к стенкам поперечных балок 2, 3 и 4. Каждый из упоров 6 подкреплён не более, чем одним ребром 7, выполненным со скошенным наружным углом, что в совокупности также прямым образом влияет на снижение массы тары полувагона.The implementation of the stops 6, from the design of which the overlays welded to the transverse beams are excluded, provides a reduction in the mass of the stops, and, as a result, a decrease in the mass of the frame and the tare mass of the gondola car. Stops 6, in the absence of overlays, are attached directly by the side parts 6.1 of the L-shaped brackets to the walls of the transverse beams 2, 3 and 4 using welded or riveted joints. Additional fastening is carried out by welding the end parts of the ribs 7 to the outer surfaces 6.3 of the L-shaped brackets 6 and to the walls of the transverse beams 2, 3 and 4. Each of the stops 6 is supported by no more than one rib 7 made with a beveled outer angle, which together also directly affects the reduction in tare weight of a gondola car.

Claims (4)

1. Рама кузова грузового полувагона, состоящая из хребтовой балки и поперечных концевых, шкворневых, промежуточных балок, каждая из которых снабжена упорами крышек люков, отличающаяся тем, что хребтовая балка состоит из одной омегообразной балки, а упоры, закреплённые на расположенных в надтележечной части рамы поперечных балках, выполнены в виде L-образных кронштейнов, усиленных закреплёнными на их внешних поверхностях рёбрами.1. The body frame of a freight gondola car, consisting of a spinal beam and transverse end, pivot, intermediate beams, each of which is equipped with stops for manhole covers, characterized in that the spinal beam consists of one omega-shaped beam, and the stops fixed on the frame located in the supra-carriage transverse beams, made in the form of L-shaped brackets reinforced with ribs fixed on their external surfaces. 2. Рама кузова грузового полувагона по п.1, отличающаяся тем, что рёбра крепятся вдоль продольных осей L-образных кронштейнов по одному ребру на каждом кронштейне.2. The body frame of a freight gondola car according to claim 1, characterized in that the ribs are mounted along the longitudinal axes of the L-shaped brackets, one rib on each bracket. 3. Рама кузова грузового полувагона по п.1, отличающаяся тем, что наружные углы рёбер выполнены скошенными.3. The body frame of a freight gondola car according to claim 1, characterized in that the outer corners of the ribs are made beveled. 4. Рама кузова грузового полувагона по п.1, отличающаяся тем, что упоры, закреплённые на расположенных в надтележечном пространстве поперечных балках, установлены на концевых частях поперечных балок. 4. The body frame of a freight gondola car according to claim 1, characterized in that the stops fixed on the transverse beams located in the supra-body space are mounted on the end parts of the transverse beams.
RU2016138457U 2016-09-28 2016-09-28 Freight gondola car body frame RU172314U9 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016138457U RU172314U9 (en) 2016-09-28 2016-09-28 Freight gondola car body frame

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016138457U RU172314U9 (en) 2016-09-28 2016-09-28 Freight gondola car body frame

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU172314U1 true RU172314U1 (en) 2017-07-04
RU172314U9 RU172314U9 (en) 2022-04-14

Family

ID=59310453

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016138457U RU172314U9 (en) 2016-09-28 2016-09-28 Freight gondola car body frame

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU172314U9 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU183705U1 (en) * 2017-10-24 2018-10-01 Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") Gondola body frame
RU2675102C1 (en) * 2017-12-21 2018-12-14 СиАрАрСи ЧАНЧУНЬ РЭЙЛВЭЙ ВИИКЛЗ КО., ЛТД. Railway train and construction of carrier plate of car
RU214026U1 (en) * 2022-08-01 2022-10-10 Общество с ограниченной ответственностью "РЕЙЛ1520 АЙ ПИ"(ООО "РЕЙЛ1520 АЙ ПИ") GONDON WITH UNLOADING HATCHES

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1446627A (en) * 1919-11-12 1923-02-27 Nat Dump Car Co Railway car
RU2325295C2 (en) * 2005-04-04 2008-05-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" Frame of open-top wagon
RU96355U1 (en) * 2008-12-05 2010-07-27 Открытое Акционерное Общество "Дизельный Завод" STAMPING FOR HATCH COVERS UNIVERSAL Gondola

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1446627A (en) * 1919-11-12 1923-02-27 Nat Dump Car Co Railway car
RU2325295C2 (en) * 2005-04-04 2008-05-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" Frame of open-top wagon
RU96355U1 (en) * 2008-12-05 2010-07-27 Открытое Акционерное Общество "Дизельный Завод" STAMPING FOR HATCH COVERS UNIVERSAL Gondola

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU183705U1 (en) * 2017-10-24 2018-10-01 Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") Gondola body frame
RU2675102C1 (en) * 2017-12-21 2018-12-14 СиАрАрСи ЧАНЧУНЬ РЭЙЛВЭЙ ВИИКЛЗ КО., ЛТД. Railway train and construction of carrier plate of car
RU214026U1 (en) * 2022-08-01 2022-10-10 Общество с ограниченной ответственностью "РЕЙЛ1520 АЙ ПИ"(ООО "РЕЙЛ1520 АЙ ПИ") GONDON WITH UNLOADING HATCHES
RU214615U1 (en) * 2022-08-30 2022-11-08 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") CROSS BEAM OF THE GONDON CAR FRAME WITH UNLOADING HATCHES IN THE FLOOR

Also Published As

Publication number Publication date
RU172314U9 (en) 2022-04-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU159680U1 (en) SPAN GIRL BEAM
RU175346U1 (en) Tank car
RU157920U1 (en) Gondola with unloading hatches
CN107745719B (en) Track vehicle body structure
RU51372U1 (en) Wagon-Hopper
RU205695U1 (en) Tank car
RU172314U1 (en) Gondola car body frame
RU175374U1 (en) The body of a covered hopper car
RU168141U1 (en) BODY WAGON BODY BODY
RU178940U1 (en) Articulated gondola
RU171455U1 (en) SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES
RU183684U1 (en) WAGON TANK
RU174458U1 (en) SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES
RU181479U9 (en) Freight car pivot beam
US20190135308A1 (en) Gondola car clean-out door
RU175299U1 (en) Gondola car body
RU183832U1 (en) Gondola car frame
RU193168U1 (en) JOINT TYPE WAGON PLATFORM
RU172605U9 (en) Gondola car with unloading hatches
RU2657712C1 (en) Articulated open car
RU170664U1 (en) Gondola with unloading hatches
RU171459U1 (en) WAGON BODY FRAME
RU172308U1 (en) Rail car frame
RU171520U1 (en) Hinged gondola frame pivot beam
RU172030U1 (en) Emphasis for a gondola hatch cover

Legal Events

Date Code Title Description
PD9K Change of name of utility model owner
QZ91 Changes in the licence of utility model

Effective date: 20171121

PD9K Change of name of utility model owner
TH91 Specification republication (utility model)