RU171865U1

RU171865U1 - Триангель тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства

Info

Publication number: RU171865U1
Application number: RU2016139678U
Authority: RU
Inventors: Юрий Павлович Бороненко; Сергей Вячеславович Хохлов
Original assignee: Акционерное Общество "Научно-Внедренческий Центр "Вагоны"
Priority date: 2016-10-11
Filing date: 2016-10-11
Publication date: 2017-06-19

Abstract

Полезная модель относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использована в тормозных рычажных передачах грузовых вагонов для бесподвесочной установки триангеля на боковых рамах тележек. Балка (1) и струна (2) триангеля разделены в средней части распоркой (3) и соединены между собой по концевым частям, на которых установлены башмаки (4) тормозных колодок (5). Башмаки (4) изготовлены с направляющими (4.1) для установки в пазах боковых рам тележки бесподвесочным способом. Балка (1) изготовлена из уголка. Башмаки (4) имеют ответные балке-уголку (1) Г-образные прорези (4.2) и ответные струне (2) отверстия (4.3). Башмаки (4) зафиксированы на полке балки (1) с помощью заклепок либо зажимных болтов (5) и обжимных втулок (6). Достигается повышение эксплуатационной надежности, упрощение конструкции триангеля, более равномерный износ тормозных колодок, снижение металлоемкости.

Description

Полезная модель относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использована в тормозных рычажных передачах грузовых вагонов для бесподвесочной установки триангеля на боковых рамах тележек.

Известны конструкции триангелей тормозных рычажных передач, в которых триангели, несущие тормозные колодки, подвешены на подвесках, закрепленных на боковых рамах тележек грузового вагона. Триангели и башмаки тормозных колодок в известных конструкциях соединены различными видами креплений.

Известен триангель тормозной рычажной передачи (патент РФ № 104130, В61Н 13/34, опубл. 26.11.2010), содержащий балку и струну, разделенные в средней части распоркой и соединенные по концевым частям с помощью последовательно установленных упорной скобы, закладки, тормозного башмака с колодкой и наконечника, закрепленных от продольных перемещений посредством фланцевой втулки, на конце которой выполнены пазы с возможностью установки зашплинтованного фиксатора в эти пазы и в отверстие на концевой части струны.

Известен триангель тормозной рычажной передачи (патент РФ № 140938, В61Н 13/34, опубл. 20.05.2014), содержащий балку со струной и с последовательно установленными в концевых частях упорной скобой, закладкой, тормозным башмаком с колодкой, наконечником и фланцевой втулкой, в качестве элементов крепления в отверстия, выполненные в наконечнике, фланцевой втулке цилиндрической концевой части струны установлен болт, фиксируемый при помощи самостопорящейся гайки.

Известен триангель тормоза тележки грузового вагона (патент РФ № 2288124, В61Н 13/24, В61Н 13/36, опубл. 27.11.2006), установленный на боковых рамах тележки с помощью подвесок башмаков тормозных колодок, закрепленных на концах триангеля, включающий швеллерную балку триангеля, струну триангеля, распорку триангеля, наконечники триангеля, закладки и скобы, при этом положение башмаков зафиксировано от продольного перемещения на швеллерной балке гайкой. Данный триангель принят за прототип.

Подвешивание триангелей на подвесках имеет общий для известных конструкций недостаток. Применение подвесок требует обеспечения надежности узлов крепления подвесок к рамам тележек, что ухудшает технологичность и увеличивает количество элементов тормозной рычажной передачи. Виды креплений, применяемые в известных триангелях, обладают соответствующими недостатками. Так, применение зашплинтованного фиксатора в качестве элемента крепления снижает надежность крепления башмака на триангеле ввиду возможного срезания шплинта вследствие его контакта с выступающими частями боковой рамы с последующим выпадением фиксатора из отверстия в концевой части струны; резьбовое крепление без стопорения гайки подвержено ослаблению в процессе эксплуатации от воздействия вибрации.

Техническим результатом полезной модели является повышение эксплуатационной надежности за счет более равномерного износа тормозных колодок. Кроме того, упрощается конструкция триангеля, обеспечивается снижение металлоемкости.

Технический результат достигается за счет того, что, как и в прототипе, триангель тормозной рычажной передачи установлен на боковых рамах тележки с помощью башмаков тормозных колодок и содержит балку и струну, разделенные в средней части распоркой и соединенные по концевым частям, на которых размещены башмаки тормозных колодок, зафиксированные от продольного перемещения по балке. В отличие от прототипа балка триангеля изготовлена из уголка, а башмаки тормозных колодок имеют ответные Г-образные прорези для установки на балке, при этом Г-образные прорези соответствуют профилю балки. Башмаки тормозных колодок выполнены с направляющими для установки на боковых рамах тележки. Башмаки тормозных колодок зафиксированы на полке балки с помощью заклепок либо зажимного болта и обжимной втулки.

Выполнение башмаков тормозных колодок с направляющими позволяет устанавливать триангель на боковых рамах тележки бесподвесочным способом. Тем самым, упрощается конструкция триангеля, сокращается количество деталей, повышается надежность. Направляющие башмаков являются элементами конструкции, предотвращающими падение триангеля на путь, что также повышает надежность в эксплуатации. Помимо этого, в бесподвесочном триангеле имеет место более линейная траектория прижима тормозной колодки к колесу, что обеспечивает более равномерный износ тормозных колодок.

Фиксирование башмаков тормозных колодок к полке балки посредством заклепок либо пары «зажимной болт-обжимная втулка» является для предлагаемого бесподвесочного триангеля наиболее конструктивно оптимальным при одновременном обеспечении высокой надежности соединения.

Полезная модель представлена на чертежах, где на фиг. 1 изображен общий вид триангеля с башмаками тормозных колодок, закрепленными с помощью зажимных болтов и обжимных втулок; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - башмак тормозной колодки.

Триангель тормозной рычажной передачи (фиг. 1) содержит балку 1, изготовленную из уголка, и струну 2. В средней части триангеля балка 1 и струна 2 разделены распоркой 3. На концевых частях балки 1 размещены и зафиксированы башмаки 4 тормозных колодок 5.

Башмаки 4 изготовлены заодно с направляющими 4.1 (фиг. 1, 3), которые расположены на стороне, противоположной стороне, которой башмаки 4 установлены на балке 1.

Башмаки 4 имеют Г-образные прорези 4.2 (фиг. 2, 3), соответствующие профилю балки-уголка 1, и отверстия 4.3, соответствующие диаметру струны 2.

В полке балки 1 и в башмаке 4 выполнены сквозные отверстия под крепежные соединения для размещения в этих сквозных отверстиях стержня зажимного болта 6 либо стержня заклепки (не показано) (фиг. 2, 3).

Работает полезная модель, представленная на чертежах, следующим образом.

На концевых частях триангеля устанавливают башмаки 4 тормозных колодок 5, размещая соответственно торцы профиля балки 1 в прорези 4.2 и струны 2 в отверстия 4.3. Совмещают отверстия, предназначенные для крепежного соединения балки 1 и башмаков 4, и размещают в них стержни зажимных болтов 6. Затем фиксируют зажимные болты 6 обжимными втулками 7 с помощью специального технологического инструмента (не показан) с пневматическим или гидравлическим приводом, известного в профессиональной практике. Данное крепежное соединение является неразъемным, однако оно легко демонтируется с помощью указанного инструмента. Это позволяет проводить демонтаж при капитальном ремонте подвижного состава, когда требуется снятие башмаков с триангеля с целью проверки их состояния, а также позволяет вновь зафиксировать башмаки 4 на балке 1 триангеля зажимными болтами 6 и обжимными втулками 7 без больших усилий и затрат времени.

Триангель с зафиксированными на его концевых частях башмаками 4 готов для последующей установки его в боковые рамы тележки путем расположения направляющих 4.1 в соответствующих пазах, выполненных в боковых рамах.

Claims

1. Триангель тормозной рычажной передачи, устанавливаемый на боковых рамах тележки с помощью башмаков тормозных колодок и содержащий балку и струну, разделенные в средней части распоркой и соединенные по концевым частям, на которых установлены башмаки тормозных колодок, зафиксированные от продольного перемещения по балке, отличающийся тем, что балка триангеля изготовлена из уголка, башмаки тормозных колодок выполнены с Г-образными прорезями для установки на балке, при этом Г-образные прорези соответствуют профилю балки, а упомянутые башмаки тормозных колодок выполнены с направляющими для установки на боковых рамах тележки.

2. Триангель по п. 1, отличающийся тем, что направляющие башмаков тормозных колодок расположены на стороне, противоположной стороне, которой башмаки установлены на балке.

3. Триангель по п. 1, отличающийся тем, что башмаки тормозных колодок зафиксированы на полке балки с помощью заклепок либо зажимных болтов и обжимных втулок.