RU180332U1 - Триангель тормозной рычажной передачи - Google Patents
Триангель тормозной рычажной передачи Download PDFInfo
- Publication number
- RU180332U1 RU180332U1 RU2017135598U RU2017135598U RU180332U1 RU 180332 U1 RU180332 U1 RU 180332U1 RU 2017135598 U RU2017135598 U RU 2017135598U RU 2017135598 U RU2017135598 U RU 2017135598U RU 180332 U1 RU180332 U1 RU 180332U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- string
- bolts
- triangel
- end parts
- brake
- Prior art date
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/02—Hand or other personal actuation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для использования в тормозной рычажной передаче тележек грузовых вагонов. Швеллерная балка (1) и струна (2) триангеля разделены в средней части распоркой (3) и соединены между собой по концевым частям. На эти концевые части последовательно установлены упорная скоба (4), закладка (5), башмак (6) тормозной колодки. Во внутренней полости балки (1) между торцевыми поверхностями концевых частей балки (1) и струны (2) закреплены монтажные упоры (7), выполненные с пазами-прорезями (7.1). В полостях (8) между торцевыми поверхностями струны (2) и монтажными упорами (7) и в пазах-прорезях (7.1) размещены, соответственно, головки и стержни болтов (9). Предохранительные наконечники (10) размещены на свободных концах стержней болтов (9), контактируют с наружной поверхностью башмаков (6) тормозных колодок и закреплены фиксирующими элементами (11) болтов (9). За счёт того, что эксплуатационным нагрузкам подвергаются не концевые части струны (2), а болты (9), обеспечивается повышение ремонтопригодности триангеля тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов. 4 з. п. ф-лы, 4 ил.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для использования в тормозной рычажной передаче тележек грузовых вагонов.
Известен триангель тормоза тележки грузового вагона, установленный на боковых рамах тележки с помощью подвесок башмаков тормозных колодок, закрепленных на концах триангеля, включающий швеллерную балку триангеля, связанную с башмаками тормозных колодок винтовыми соединениями, струну триангеля, распорку триангеля, наконечники триангеля, закладки и скобы, при этом наконечники зафиксированы на концевых частях струны винтовыми соединениями (см. патент RU 2288124 С1, опубл. 27.11.2006).
Известен триангель тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов, содержащий швеллерную балку и струну, разделенные между собой в средней части распоркой и соединенные по концевым частям посредством последовательно установленных на концевых частях упорной скобой или закладкой и башмаком с тормозной колодкой, и выполненные с установочными отверстиями наконечники, контактирующие с наружной поверхностью башмаков и зафиксированные на концевых частях струны посредством гайки М 30.5 и шплинта 6.3 60 (см. ГОСТ 4686-74 «Триангели тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические условия». ИПК Издательство стандартов. Москва). Данное техническое решение принято в качестве наиболее близкого к полезной модели аналога.
Технической проблемой, не решаемой при использовании аналогов полезной модели, является низкая ремонтопригодность, обусловленная креплением наконечников непосредственно к концевым частям струны с помощью винтового, либо гаечного соединения, при котором внутри концевых частей струны, либо снаружи концевых частей струны выполнена резьба. В условиях эксплуатации грузового вагона триангель тормозной рычажной передачи испытывает существенные нагрузки в области его концевых частей, в особенности концевых частей струны. В тех случаях, когда происходит деформация концевых частей струны, либо повреждается или разрушается резьба при её смятии, износе, срезе или изгибе, в том числе, хотя бы с одной из концевых частей струны, вся струна выходит из строя и подлежит полной замене.
Технический результат, достигаемый при реализации полезной модели, заключается в повышении ремонтопригодности триангеля тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов.
Технический результат достигается за счет того, что в триангеле тормозной рычажной передачи, содержащем швеллерную балку и струну, разделенные между собой в средней части распоркой и соединенные по концевым частям посредством последовательно установленных на указанных концевых частях крепёжных деталей и башмаков тормозных колодок, и предохранительные наконечники, закреплённые со стороны концевых частей балки и струны с фиксацией башмаков тормозных колодок, в отличие от наиболее близкого аналога, во внутренней полости швеллерной балки между торцевыми поверхностями концевых частей швеллерной балки и струны закреплены монтажные упоры, выполненные с пазами-прорезями для размещения стержней болтов, головки которых размещены в полостях между торцевыми поверхностями струны и монтажными упорами, при этом предохранительные наконечники установлены на концах стержней болтов и закреплены фиксирующими элементами болтов.
Частными формами реализации крепёжных деталей, установленных на концевых частях балки, могут быть упорная скоба, либо закладка, либо их сочетание.
Частными формами реализации болтов могут быть стандартные болты или зажимные болты, в частности, HUCK-болты.
Частными формами реализации фиксирующих элементов болтов могут быть гайки или обжимные втулки.
В предпочтительной форме реализации в торцах струны выполнены центральные установочные углубления для размещения головок болтов.
Заявляемая полезная модель представлена на чертежах, где изображены: на фиг. 1 – общий вид триангеля тормозной рычажной передачи, фрагмент; на фиг. 2 - концевая часть триангеля, продольный разрез; фиг. 3 – то же, без предохранительного наконечника, соединение стандартным болтом, аксонометрическая проекция; фиг. 4 – то же, без предохранительного наконечника, соединение зажимным болтом, аксонометрическая проекция.
Триангель тормозной рычажной передачи (фиг. 1, 2) содержит балку 1, имеющую швеллерный профиль, и струну 2, соединённые между собой концевыми частями. В средней части балка 1 и струна 2 разделены распоркой 3. В торцах струны 2 могут быть выполнены центральные установочные углубления 2.1. На каждую из концевых частей балки 1 и струны 2 последовательно установлены упорная скоба 4, закладка 5, башмак 6 тормозной колодки. Торцевые поверхности концевых частей балки 1 и струны 2 располагаются внутри посадочных отверстий башмаков 6 тормозных колодок, не выступая за наружную поверхность башмаков 6. Между торцевыми поверхностями швеллерной балки 1 и струны 2 во внутренней полости балки 1 жёстко закреплены, например, с помощью сварки, монтажные упоры 7, выполненные в виде пластин, повторяющих профиль швеллерной балки. В каждом из монтажных упоров 7 выполнен установочный паз-прорезь 7.1, сонаправленный открытой стороной с открытой стороной швеллера балки 1. В полости 8, образованной между внутренней поверхностью монтажного упора 7 и торцевой поверхностью струны 2, размещена головка болта 9, стержень которого размещён в пазу-прорези монтажного упора 7. На выступающем конце стержня болта 9 размещён своим установочным отверстием предохранительный наконечник 10. Болт 9 зафиксирован снаружи от предохранительного наконечника 10 фиксирующим элементом 11.
В качестве болтов 9 могут быть использованы взаимозаменяемые крепёжные изделия: стандартные болты (фиг. 3), либо зажимные болты, например, HUCK-болты (фиг.4). В первом случае фиксирующим элементом 11 является гайка, во втором случае – обжимная втулка.
Реализуется полезная модель следующим образом.
В полости концевых частей швеллерной балки 1 размещают концевые части струны 2. На каждую из концевых частей балки 1 и струны 2 последовательно устанавливают крепёжные элементы - упорную скобу 4, закладку 5, башмак 6 тормозной колодки. В полости 8 размещают головку болта 9, которая верхней частью располагается внутри центрального установочного углубления 2.1 в тех случаях, когда углубления 2.1 выполнены в торцах струны 2. Стержень болта 9 располагается при этом в пазу-прорези 7.1 монтажного упора 7. На конец стержня болта 9 установочным отверстием насаживают предохранительный наконечник 10. Для обеспечения контакта предохранительного наконечника 10 с наружной поверхностью башмака 6 тормозной колодки торцевые поверхности концевых частей балки 1 и струны 2 располагаются внутри посадочных отверстий башмаков 6. На свободный конец стержня болта 9 насаживают фиксирующий элемент 11 и осуществляют сжатие сборки деталей триангеля для фиксации башмака 6 тормозной колодки. При использовании стандартных болтов указанное сжатие осуществляют навинчиванием фиксирующего элемента 11 в виде гайки с шайбой; дополнительно устанавливают пакет шайб в полости 8 под головку болта 9. При использовании зажимных болтов указанное сжатие осуществляют опрессовыванием обжимной втулки, используемой в качестве фиксирующего элемента 11, при помощи известного специального инструмента, например, установочного инструмента HUCK с пневматическим или гидравлическим приводом.
В предлагаемой конструкции эксплуатационные нагрузки принимают на себя болты 9, а не концевые части струны 2, согласно известным решениям. При повреждении одного или обоих болтов 9 достаточно заменить только повреждённые болты и, при необходимости, монтажные упоры 7. Тем самым обеспечивается повышение ремонтопригодности триангеля тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов.
Claims (5)
1. Триангель тормозной рычажной передачи, содержащий швеллерную балку и струну, разделенные между собой в средней части распоркой и соединенные по концевым частям посредством последовательно установленных крепёжных деталей и башмаков тормозных колодок, и предохранительные наконечники, закреплённые со стороны концевых частей балки и струны с фиксацией башмаков тормозных колодок, отличающийся тем, что во внутренней полости швеллерной балки между торцевыми поверхностями концевых частей швеллерной балки и струны закреплены монтажные упоры, выполненные с пазами-прорезями для размещения стержней болтов, головки которых размещены в полостях между торцевыми поверхностями струны и монтажными упорами, при этом предохранительные наконечники установлены на концах стержней болтов и закреплены фиксирующими элементами болтов.
2. Триангель по п.1, отличающийся тем, что в качестве крепёжных деталей, установленных на концевых частях балки, использованы упорная скоба, либо закладка, либо упорная скоба и закладка совместно.
3. Триангель по п.1, отличающийся тем, что в качестве болтов использованы стандартные болты или зажимные болты, в частности, HUCK-болты.
4. Триангель по п.1, отличающийся тем, что в качестве фиксирующих элементов болтов использованы гайки или обжимные втулки.
5. Триангель по п.1, отличающийся тем, что в торцах струны выполнены центральные установочные углубления для размещения головок болтов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017135598U RU180332U1 (ru) | 2017-10-05 | 2017-10-05 | Триангель тормозной рычажной передачи |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017135598U RU180332U1 (ru) | 2017-10-05 | 2017-10-05 | Триангель тормозной рычажной передачи |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU180332U1 true RU180332U1 (ru) | 2018-06-08 |
Family
ID=62561353
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017135598U RU180332U1 (ru) | 2017-10-05 | 2017-10-05 | Триангель тормозной рычажной передачи |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU180332U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA036078B1 (ru) * | 2018-07-30 | 2020-09-23 | Шарип Машрабович Исенов | Устройство, усиливающее конструкцию триангеля в сборе для тележки модели 18-9996 грузовых вагонов |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5339930A (en) * | 1992-05-26 | 1994-08-23 | Westinghouse Air Brake Company | Constant tension device for railway car handbrake |
US6702073B2 (en) * | 2002-07-02 | 2004-03-09 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Hand brake lever interface for single-cylinder truck-mounted railway car brake |
RU2254254C1 (ru) * | 2004-01-08 | 2005-06-20 | Фгуп "По Уралвагонзавод" Им. Ф.Э. Дзержинского | Тормозной триангель |
RU2288124C1 (ru) * | 2005-05-19 | 2006-11-27 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ОАО "КВСЗ") | Триангель тормоза тележки грузового вагона |
-
2017
- 2017-10-05 RU RU2017135598U patent/RU180332U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5339930A (en) * | 1992-05-26 | 1994-08-23 | Westinghouse Air Brake Company | Constant tension device for railway car handbrake |
US6702073B2 (en) * | 2002-07-02 | 2004-03-09 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Hand brake lever interface for single-cylinder truck-mounted railway car brake |
RU2254254C1 (ru) * | 2004-01-08 | 2005-06-20 | Фгуп "По Уралвагонзавод" Им. Ф.Э. Дзержинского | Тормозной триангель |
RU2288124C1 (ru) * | 2005-05-19 | 2006-11-27 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ОАО "КВСЗ") | Триангель тормоза тележки грузового вагона |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA036078B1 (ru) * | 2018-07-30 | 2020-09-23 | Шарип Машрабович Исенов | Устройство, усиливающее конструкцию триангеля в сборе для тележки модели 18-9996 грузовых вагонов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU171865U1 (ru) | Триангель тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства | |
RU180332U1 (ru) | Триангель тормозной рычажной передачи | |
US6234283B1 (en) | Brake beam structure | |
US6932535B2 (en) | Pivoting joint for pivotally joining a brake head to a brake beam | |
US1752544A (en) | Pin or bolt retainer for brake rigging | |
US956616A (en) | Brake-beam. | |
US7430794B2 (en) | Method for replacing a damaged railroad freight car brake beam | |
US6551003B1 (en) | Joint for pivotally joining a brake head to a brake beam | |
US8602180B2 (en) | Railroad freight car brake beam assembly | |
US8025133B2 (en) | Strut swedge tooling | |
RU2254254C1 (ru) | Тормозной триангель | |
RU187197U1 (ru) | Триангель тормозной рычажной передачи | |
US8602181B2 (en) | Railroad freight car brake beam strut assembly and method of manufacturing same | |
RU57227U1 (ru) | Триангель тормозной рычажной передачи | |
RU198163U1 (ru) | Триангель тележки грузового железнодорожного вагона | |
US2048338A (en) | Brake hanger | |
US2480857A (en) | Wedge-lock brake beam | |
US2239186A (en) | Brake beam | |
CN207106516U (zh) | 一种制动梁和转向架 | |
CN220009723U (zh) | 一种货车脱轨自动制动装置 | |
US2551938A (en) | Railway brake beam assembly | |
CN208630614U (zh) | 制动拉杆连接装置及制动部件 | |
RU154357U1 (ru) | Триангель тормозной рычажной передачи | |
US2094034A (en) | Railway brake beam | |
US1994180A (en) | Brake rigging |