RU189372U1 - Узел крепления оси подвески триангеля тележки железнодорожного вагона - Google Patents

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается тележек грузовых вагонов.Узел крепления триангеля тележки железнодорожного вагона, содержащий кронштейн 1 подвески триангеля боковой рамы, соединенный с помощью оси 3 с подвеской 2, при этом ось 3 жестко соединена посредством планки 4 со скобой 5, имеющей отверстия под предохранитель 6.Полезная модель позволяет создать конструкцию узла крепления триангеля тележки железнодорожного вагона, обеспечивающую повышение эксплуатационной надежности. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается тележек грузовых вагонов.

Известна конструкция предохранителя валика подвески тормозного башмака тележки вагона [Патент РФ 131684 опубликован 27.08.2013 бюл. №24], содержащая выполненную из пластины клиновидной формы с отверстием для взаимодействия с валиком скобу. На скобе, на ее узком конце с проушиной, смонтирован своей средней частью с возможностью поворота и фиксации на широком конце с упорами пружинный фиксатор из стального прутка. Плечи пружинного фиксатора на концевых участках выполнены с захватами для взаимодействия с упорами, при этом, скоба выполнена Г-образной, и на прямоугольной ее стороне размещена прорезь от торца до горизонтальной оси указанного отверстия для взаимодействия с валиком. Ширина прорези равна диаметру указанного отверстия, а упоры для взаимодействия с захватами пружинного фиксатора выполнены на образованных прорезью концах прямоугольной стороны скобы в виде наружных проушин. Также возможно исполнение пружинного фиксатора, выполненного Г-образным, при этом на одной его стороне плечи сведены в замкнутый контур относительно проушины, которая размещена во внутренней полости предохранителя, и установлены вдоль вертикальной оси последнего, а на другой концевые участки с захватами разведены в стороны, причем каждый из захватов выполнен с возможностью зацепления с соответствующей наружной концевой проушиной Г-образной скобы.

Недостатком данной конструкции является сложность изготовления предохранителя валика подвески.

Известна конструкция предохранителя валика подвески тормозного башмака тележки вагона [Патент РФ 131685 опубликован 27.08.2013 бюл. №24], содержащая выполненную из пластины клиновидной формы с отверстием для взаимодействия с валиком скобу, на которой на ее узком конце с проушиной смонтирован своей средней частью с возможностью поворота и фиксации на широком конце по меньшей мере с одним пазом пружинный фиксатор из стального прутка, плечи которого на концевых участках выполнены с захватами для взаимодействия с пазом. Скоба выполнена на широком конце с проушиной, на которой вдоль ее кромки размещен паз в виде прямоугольного отверстия для взаимодействия с захватами пружинного фиксатора, при этом указанные проушины расположены во внутренней полости предохранителя валика подвески тормозного башмака, пружинный фиксатор выполнен П-образным. На одной боковой стороне пружинного фиксатора плечи сведены в замкнутый контур относительно проушины на узком конце скобы, а на другой боковой стороне плечи разведены на расстояние, равное длине паза на широком конце скобы и в закрытом положении предохранителя валика подвески тормозного башмака установлены с возможностью взаимодействия с соответствующим торцом паза, а захваты на их концевых участках разведены в стороны для зацепления за внутреннюю поверхность проушины.

Недостатками данных конструкции является низкая эксплуатационная надежность в межремонтный период тележки железнодорожного вагона. При торможении тележки происходит поворот подвески триангеля вместе со скобой вокруг оси подвески, в результате плотного прилегания скобы к кронштейну триангеля боковой рамы и трения между указанными деталями происходит износ скобы, приводящий к развитию трещин в скобе и ее излом.

Известна конструкция предохранителя валика подвески триангеля в кронштейне рамы тележки [Патент РФ 122963 опубликован 20.12.2012 бюл. №35], содержащая выполненную с возможностью огибания ушка подвески триангеля сверху и наружных торцевых поверхностей валика и ушка подвески триангеля дугообразную пластину с вертикально расположенными внутренней планкой и наружной планкой и захваты, при этом внутренняя планка размещена между торцом кронштейна рамы тележки и внутренней торцевой поверхностью ушка подвески триангеля с обеспечением возможности опирания на валик, а наружная планка расположена напротив торцевых поверхностей головки валика и наружной торцевой поверхности ушка подвески триангеля. Внутренняя планка дугообразной пластины выполнена с обеспечением возможности ее опирания на валик торцом, а наружная планка дугообразной пластины выполнена удлиненной. Захваты расположены по боковым сторонам наружной планки в ее нижней части с обеспечением возможности жесткого обхвата подвески триангеля ниже уровня кронштейна боковой рамы тележки.

Эта конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.

Недостатком данной конструкции является сложность изготовления, трудоемкость при техническом обслуживании в процессе эксплуатации. Кроме этого размещение внутренней планки дугообразной пластины между торцом кронштейна рамы тележки и внутренней торцевой поверхностью ушка подвески триангеля может привести в процессе эксплуатации к ее износу и поломке.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение эксплуатационной надежности крепления осей подвесок триангелей тормозной рычажной передачи тележек, в сочетании с уменьшением трудозатрат на изготовление и установку крепления оси подвески триангеля.

Поставленная задача в заявляемой полезной модели решается за счет того, что к торцевой грани оси жестко закреплена верхним концом планка, имеющая толщину по номинальному значению от 4 до 8 мм, на нижнем конце которой жестко закреплена скоба, охватывающая подвеску триангеля, при этом, на ветвях скобы выполнены отверстия, в которые установлен предохранитель, диаметром от 4 до 6 мм, выполненный в виде стержня с замкнутыми концами, либо изготовленный в виде шплинта.

Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что узел крепления триангеля тележки железнодорожного вагона содержит подвеску триангеля с ушками, в отверстия которых установлены втулки, при этом подвеска триангеля закреплена через втулки к кронштейну боковой рамы тележки посредством оси, вместе с этим, к торцевой грани оси жестко закреплена верхним концом планка, на нижнем конце которой жестко закреплена скоба, охватывающая подвеску триангеля, при этом, на ветвях скобы выполнены отверстия, в которые установлен предохранитель. Планка толщиной по номинальному значению от 4 до 8 мм. Предохранитель имеет диаметр по номинальному значению от 4 до 6 мм, кроме того, предохранитель выполнен в виде стержня с замкнутыми концами. Также возможен вариант изготовления предохранителя в виде шплинта.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:

Фиг. 1 - Узел крепления триангеля тележки железнодорожного вагона;

Фиг. 2 - Ось - фиксатор.

Узел крепления триангеля тележки железнодорожного вагона содержит кронштейн 1, подвеску 2 триангеля с ушками, в отверстия которых установлены втулки, при этом подвеска 2 триангеля закреплена через втулки к кронштейну 1 боковой рамы тележки посредством оси 3, вместе с этим, к торцевой грани оси 3 жестко закреплена верхним концом планка 4, на нижнем конце которой жестко закреплена скоба 5, охватывающая подвеску 2 триангеля, при этом, на ветвях скобы выполнены отверстия, в которые установлен предохранитель 6. Планка толщиной по номинальному значению от 4 до 8 мм. Предохранитель имеет диаметр по номинальному значению от 4 до 6 мм, кроме того, предохранитель выполнен в виде стержня с замкнутыми концами. Также возможен вариант изготовления предохранителя в виде шплинта.

Технический результат от заявляемой полезной модели, заключается в том, что жесткое закрепление к торцевой грани оси верхним концом, которая другим концом жестко закреплена со скобой, охватывающей подвеску триангеля и ветви скобы, выполненные с отверстиями, в которые установлен предохранитель, обеспечивает надежное крепление оси подвески триангеля, что позволяет в процессе эксплуатации грузовой тележки увеличить межремонтный период. Также трудозатраты на изготовление и установку оси с предохраняющим устройством минимальны. Кроме того, данный узел обеспечивает исключение выпадения оси крепления из узла крепления подвески триангеля. Выполнение планки толщиной по номинальным значениям от 4 до 8 мм и выполнение предохранителя диаметром по номинальным размерам от 4 до 6 мм, позволяет обеспечить прочностные качества составных частей узла крепления оси подвески триангеля тележки. Выполнение предохранителя из стержня с загнутыми концами или выполнение в виде шплинта, обеспечивает надежное закрепление скобы вокруг диаметра подвески.

В настоящее время на заявляемую конструкцию узла крепления триангеля тележки железнодорожного вагона разработана конструкторская документация для изготовления опытных образцов, которые будут подвергнуты испытаниям на соответствие нормативным требованиям.

Claims (5)

1. Узел крепления триангеля тележки железнодорожного вагона, содержащий подвеску триангеля с ушками, в отверстия которых установлены втулки, при этом подвеска триангеля закреплена через втулки к кронштейну боковой рамы тележки посредством оси, отличающийся тем, что к торцевой грани оси жестко закреплена верхним концом планка, на нижнем конце которой жестко закреплена скоба, охватывающая подвеску триангеля, при этом на ветвях скобы выполнены отверстия, в которые установлен предохранитель.

2. Узел крепления триангеля тележки железнодорожного вагона по п. 1, отличающийся тем, что планка имеет толщину по номинальному значению от 4 до 8 мм.

3. Узел крепления триангеля тележки железнодорожного вагона по п. 1, отличающийся тем, что предохранитель имеет диаметр по номинальному значению от 4 до 6 мм.

4. Узел крепления триангеля тележки железнодорожного вагона по п. 1, отличающийся тем, что предохранитель выполнен в виде стержня с замкнутыми концами.

5. Узел крепления триангеля тележки железнодорожного вагона по п. 1, отличающийся тем, что предохранитель выполнен в виде шплинта.

Images