RU170879U1 - Опорно-поворотное устройство прицепа - Google Patents
Опорно-поворотное устройство прицепа Download PDFInfo
- Publication number
- RU170879U1 RU170879U1 RU2016137433U RU2016137433U RU170879U1 RU 170879 U1 RU170879 U1 RU 170879U1 RU 2016137433 U RU2016137433 U RU 2016137433U RU 2016137433 U RU2016137433 U RU 2016137433U RU 170879 U1 RU170879 U1 RU 170879U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- axis
- trailer
- wheels
- frame
- kingpin
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/06—Trailers
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к опорно-поворотным устройствам двухосных прицепов.Сущностью полезной модели является повышение устойчивости прямолинейного движения прицепа и движения на поворотах вследствие возникновения весового стабилизирующего момента, а также облегчение управления прицепом.Это достигается за счет того, что поворотная платформа закреплена на раме передней тележки под наклоном к раме прицепа в продольной вертикальной плоскости прицепа, а ось шкворня, установленного вертикально к поворотной платформе, расположена под углом к вертикали, проходящей через середину оси колес передней тележки, при этом точка пересечения оси шкворня с горизонтальной плоскостью, проходящей через ось колес передней тележки, смещена вперед относительно оси ее колес, причем центр вращения поворотной платформы, расположенный в плоскости контактирования ее с рамой кузова, совпадает с точкой пересечения вертикали, проходящей через середину оси колес передней тележки с осью шкворня.Технический результат заключается в том, что такое выполнение предлагаемого опорно-поворотного устройства прицепа позволит повысить устойчивость прямолинейного движения прицепа.
Description
Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к опорно-поворотным устройствам двухосных прицепов.
Аналогом по технической сущности и достигаемому результату является «Тракторный прицеп» по А.С. СССР №839826 кл. B62D 63/06, 1981 г., содержащий раму с кузовом, дышло, соединенное с осью передних колес, и опорно-поворотное устройство, шарнирно соединенное с рамой кузова, размещенное на дышле впереди оси передних колес.
Недостатком такого прицепа является то, что на повороте происходит интенсивное боковое скольжение передних колес прицепа из-за вращения тягового рычага относительно вертикальной оси, расположенной впереди этих колес. В результате увеличивается износ шин и повышается сопротивление повороту.
Наиболее близким к предлагаемому транспортному средству является автомобильный прицеп двухосный модели ГКБ-817 производства Ворошиловградского автосборочного завода (г. Ворошиловград, Украина), содержащий переднюю подрессоренную колесную поворотную тележку, на раму которой опирается через поворотный круг платформа прицепа, дышло, шарнирно соединенное с рамой указанной тележки, снабженное сцепной петлей, предназначенное для соединения с тягачом, при этом ось поворотного круга, вокруг которой происходит поворот передней колесной тележки относительно платформы прицепа, смещена вперед относительно оси колес тележки.
Недостатком такого прицепа является то, что на повороте кинематическая схема опорно-поворотного устройства не обеспечивает перераспределение нагрузки межу колесами передней колесной тележки для повышения устойчивости движения и снижения износа шин.
Задачей полезной модели является повышение устойчивости прямолинейного движения и движения на поворотах вследствие возникновения весового стабилизирующего момента, а также облегчение управления прицепом.
Задача решается за счет того, что поворотная платформа закреплена на раме передней тележки под наклоном к раме прицепа в продольной вертикальной плоскости прицепа, а ось шкворня, установленного вертикально к поворотной платформе, расположена под углом к вертикали, проходящей через середину оси колес передней тележки, при этом точка пересечения оси шкворня с горизонтальной плоскостью, проходящей через ось колес передней тележки, смещена вперед относительно оси ее колес, причем центр вращения поворотной платформы, расположенный в плоскости контактирования ее с рамой кузова, совпадает с точкой пересечения вертикали, проходящей через середину оси колес передней тележки с осью шкворня.
На Фиг. 1 приведена схема опорно-поворотного устройства прицепа (вид сбоку).
Опорно-поворотное устройство прицепа содержит (Фиг. 1) дышло 1, соединенное посредством шарнира 2 с рамой 3 подрессоренной передней тележки, опирающейся на ось 4 ходовых колес, поворотную платформу 5, неподвижно закрепленную на раме 3 передней тележки, соединенную с рамой 6 кузова 7 прицепа посредством шкворня 8, установленного вертикально к поворотной платформе 5. При этом поворотная платформа 5 закреплена на раме 3 передней тележки под наклоном в продольной вертикальной плоскости к раме прицепа, а ось шкворня 8 образует угол α с вертикалью, проходящей через середину оси 4 ходовых колес передней тележки, при этом точка пересечения оси шкворня 8 с горизонтальной плоскостью, проходящей через ось 4 ходовых колес передней тележки, смещена вперед относительно оси 4 ее колес.
Опорно-поворотное устройство прицепа работает следующим образом.
Дышло 1 передней частью присоединяется к буксирному устройству 9 тягача (фиг. 1). При движении по прямой ось соединительного шкворня 8 расположена в продольной вертикальной плоскости проходящей через середину оси колес передней тележки прицепа, и нагрузка от кузова прицепа распределяется между ходовыми колесами равномерно.
При повороте дышло 1, шарнирно соединенное с рамой 3 передней тележки, поворотная платформа 5 поворачиваются относительно рамы 6 кузова прицепа. При повороте в результате наклона шкворня 8 от вертикали на угол α в продольной вертикальной плоскости нагрузка на ближнее к центру поворота колесо увеличивается, а на дальнее уменьшается, компенсируя дополнительную нагрузку на внешнее от центра поворота колесо от центробежной силы, а также появляется весовой стабилизирующий момент способствующий возврату колес передней тележки в прямолинейное положение.
Технический результат заключается в том, что такое выполнение предлагаемого опорно-поворотного устройства прицепа позволит повысить устойчивость прямолинейного движения прицепа.
Из неочевидных преимуществ можно отметить, что предлагаемая конструкция опорно-поворотного устройства прицепа позволит повысить устойчивость прицепа против опрокидывания на поворотах в результате увеличения вертикальной нагрузки на ближнее к центру поворота колесо и компенсации дополнительной нагрузки на внешнее к центру поворота колесо от центробежной силы.
Положительное влияние продольного наклона шкворня на устойчивость движения транспортных средств (автомобилей, тракторов, прицепов с управляемыми колесами передней тележки, снабженных рулевой трапецией) подтверждается опубликованными широко известными данными исследований - Барский И.Б. Конструирование и расчет тракторов. - М.: Машиностроение, 1968 г.
Claims (1)
- Опорно-поворотное устройство прицепа, содержащее, дышло соединенное посредством шарнира с рамой подрессоренной передней тележки, опирающейся на ось ходовых колес, поворотную платформу, неподвижно закрепленную на раме передней тележки, соединенную с рамой кузова прицепа посредством шкворня, установленного вертикально к поворотной платформе, отличающееся тем, что поворотная платформа закреплена на раме передней тележки под наклоном к раме прицепа в продольной вертикальной плоскости прицепа, а ось шкворня расположена под углом к вертикали, проходящей через середину оси колес передней тележки, при этом точка пересечения оси шкворня с горизонтальной плоскостью, проходящей через ось колес передней тележки, смещена вперед относительно оси ее колес, причем центр вращения поворотной платформы, расположенный в плоскости контактирования ее с рамой кузова, совпадает с точкой пересечения вертикали, проходящей через середину оси колес передней тележки с осью шкворня.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016137433U RU170879U1 (ru) | 2016-09-19 | 2016-09-19 | Опорно-поворотное устройство прицепа |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016137433U RU170879U1 (ru) | 2016-09-19 | 2016-09-19 | Опорно-поворотное устройство прицепа |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170879U1 true RU170879U1 (ru) | 2017-05-12 |
Family
ID=58716503
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016137433U RU170879U1 (ru) | 2016-09-19 | 2016-09-19 | Опорно-поворотное устройство прицепа |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170879U1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU182885U1 (ru) * | 2017-12-05 | 2018-09-05 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Опорно-поворотное устройство двухосного прицепа |
RU189338U1 (ru) * | 2018-10-19 | 2019-05-21 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Стабилизирующее устройство двухосного прицепа |
RU196271U1 (ru) * | 2019-10-16 | 2020-02-21 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Стабилизирующее устройство поворотной тележки двухосного прицепа |
RU207045U1 (ru) * | 2021-03-05 | 2021-10-08 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Стабилизирующее устройство прямолинейного движения двухосного прицепа |
RU2774087C1 (ru) * | 2021-11-24 | 2022-06-15 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Опорно-поворотное устройство двухосного прицепа с переменным наклоном шкворня |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU839826A1 (ru) * | 1978-09-04 | 1981-06-23 | Всесоюзный Ордена Трудового Красногознамени Научно-Исследовательскийинститут Механизации Сельскогохозяйства | Тракторный прицеп |
SU1324921A1 (ru) * | 1986-04-07 | 1987-07-23 | Свердловский Сельскохозяйственный Институт | Тракторный прицеп |
RU114658U1 (ru) * | 2011-11-02 | 2012-04-10 | ФГБОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия (УрГСХА), ОНРИ | Автопоезд уменьшаемой длины |
-
2016
- 2016-09-19 RU RU2016137433U patent/RU170879U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU839826A1 (ru) * | 1978-09-04 | 1981-06-23 | Всесоюзный Ордена Трудового Красногознамени Научно-Исследовательскийинститут Механизации Сельскогохозяйства | Тракторный прицеп |
SU1324921A1 (ru) * | 1986-04-07 | 1987-07-23 | Свердловский Сельскохозяйственный Институт | Тракторный прицеп |
RU114658U1 (ru) * | 2011-11-02 | 2012-04-10 | ФГБОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия (УрГСХА), ОНРИ | Автопоезд уменьшаемой длины |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU182885U1 (ru) * | 2017-12-05 | 2018-09-05 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Опорно-поворотное устройство двухосного прицепа |
RU189338U1 (ru) * | 2018-10-19 | 2019-05-21 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Стабилизирующее устройство двухосного прицепа |
RU196271U1 (ru) * | 2019-10-16 | 2020-02-21 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Стабилизирующее устройство поворотной тележки двухосного прицепа |
RU207045U1 (ru) * | 2021-03-05 | 2021-10-08 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Стабилизирующее устройство прямолинейного движения двухосного прицепа |
RU2774087C1 (ru) * | 2021-11-24 | 2022-06-15 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Опорно-поворотное устройство двухосного прицепа с переменным наклоном шкворня |
RU2791633C1 (ru) * | 2022-06-02 | 2023-03-13 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Опорно-поворотное устройство двухосного прицепа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU170879U1 (ru) | Опорно-поворотное устройство прицепа | |
US8689914B2 (en) | Omni-directional wheel assembly and omni-directional vehicle | |
JP6157638B2 (ja) | ステアリング中間アーム | |
RU181371U1 (ru) | Стабилизирующее устройство поворотной тележки прицепа | |
RU185790U1 (ru) | Прицеп для буксировки автомобиля с наклонным поворотным кругом | |
RU203371U1 (ru) | Устройство для гашения колебаний одноосного прицепа | |
RU163611U1 (ru) | Полунавесной тракторный прицеп | |
CN104773204A (zh) | 一种拖挂车及其主动转向装置 | |
CN204623563U (zh) | 一种拖挂车及其主动转向装置 | |
RU114932U1 (ru) | Автопоезд изменяемой длины | |
RU185182U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство полуприцепа с наклонной поворотной платформой | |
RU125538U1 (ru) | Автопоезд переменной длины | |
CN104843098A (zh) | 一种带转向的半挂车 | |
RU116117U1 (ru) | Автопоезд регулируемой длины | |
RU182885U1 (ru) | Опорно-поворотное устройство двухосного прицепа | |
CN204713227U (zh) | 一种带转向的半挂车 | |
RU120622U1 (ru) | Поворотное устройство автопоезда | |
RU179048U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство полунавесного тракторного прицепа | |
RU179448U1 (ru) | Опорно-поворотное устройство автопоезда | |
RU201434U1 (ru) | Тягово-сцепное стабилизирующее устройство одноосного прицепа | |
RU189338U1 (ru) | Стабилизирующее устройство двухосного прицепа | |
RU147817U1 (ru) | Прицеп с поперечно перемещающейся поворотной платформой | |
RU112146U1 (ru) | Двухосный прицеп | |
RU207045U1 (ru) | Стабилизирующее устройство прямолинейного движения двухосного прицепа | |
RU2805576C1 (ru) | Опорно-поворотное устройство двухосного прицепа |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170920 |