RU114932U1 - Автопоезд изменяемой длины - Google Patents
Автопоезд изменяемой длины Download PDFInfo
- Publication number
- RU114932U1 RU114932U1 RU2011148306/11U RU2011148306U RU114932U1 RU 114932 U1 RU114932 U1 RU 114932U1 RU 2011148306/11 U RU2011148306/11 U RU 2011148306/11U RU 2011148306 U RU2011148306 U RU 2011148306U RU 114932 U1 RU114932 U1 RU 114932U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tractor
- frame
- turntable
- pin
- transverse
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
1. Автопоезд изменяемой длины, содержащий двухосный рамный тягач и полуприцеп, соединенный через кронштейны и поперечную горизонтальную ось с поворотной платформой, подвижной в продольном направлении относительно рамы тягача, связанной с опорой, жестко закрепленной на раме тягача, посредством вертикального шкворня, отличающийся тем, что на опоре, жестко закрепленной на раме тягача, выполнены две взаимно перпендикулярные направляющие, продольная и поперечная, при этом по продольной направляющей перемещается вертикальный шкворень поворотной платформы, а по поперечной перемещается штифт, закрепленный в задней части поворотной платформы. ! 2. Автопоезд изменяемой длины по п.1, отличающийся тем, что опорно-поворотное устройство работает по принципу кулачкового механизма с кинематическими элементами, связанными посредством пазового соединения, звеньями кулачкового механизма являются поворотная платформа и жестко закрепленная на раме тягача опора, с выполненными на ней направляющими в виде пазов, по которым перемещаются вертикальный шкворень и штифт, закрепленный в задней части поворотной платформы.
Description
Полезная модель относится к транспорту, в частности к автопоездам содержащим тягач и полуприцеп.
Аналогом по технической сущности и достигаемому результату является двухзвенное транспортное средство переменной длины по патенту RU 101992 U1 кл. В62D 53/08 2011 г., содержащее двухосный рамный тягач и полуприцеп, опирающийся передней частью на раму тягача через поворотную платформу, подвижную в продольном направлении относительно упомянутой рамы, при этом рама тягача соединена с поворотной платформой через тягу-шатун, закрепленную передним концом, шарнирно на упомянутой раме, а задним концом шарнирно на поворотной платформе со смещением назад относительно оси ее поворота.
Недостатком такого транспортного средства является сложность кинематической схемы, что снижает надежность работы транспортного средства.
Наиболее близким к предлагаемому автопоезду изменяемой длины является прицеп по А.С. СССР №1541106 кл. В62D 63/06, 1990 г., содержащий переднюю колесную тележку, рама которой связана с рамой кузова посредством поворотной платформы, смещенной вперед относительно оси колес передней тележки, при этом, на раме передней колесной тележки в направляющих установлена подвижная опора, выполненная с возможностью перемещения в продольном направлении относительно оси колес упомянутой передней тележки, причем поворотная платформа закреплена на подвижной опоре посредством вертикально расположенного шкворня и выполнена с профильной прорезью, между стенками которой расположен ролик, установленный на вертикальной оси, жестко закрепленной на раме передней колесной тележки. Поворотная платформа упирается внутренней стенкой профильной прорези в ролик и, скользя по нему, перемещается вместе с подвижной опорой назад относительно рамы передней колесной тележки и оси передних колес
Недостатком такого транспортного средства является то, что при прямолинейном движении ролик расположен впереди вертикального шкворня, что сокращает возможность смещения поворотной платформы при повороте на расстояние между роликом и осью вертикального шкворня при прямолинейном движении транспортного средства.
Задачей изобретения является уменьшение габаритной длины автопоезда при прямолинейном движении, а так же уменьшение сопротивления повороту и уменьшение износа шин тягача при повороте путем автоматического смещения при повороте точки опоры кузова полуприцепа на раму тягача назад к оси его задних колес.
Задача решается тем, что на опоре, жестко закрепленной на раме, выполнены две направляющие продольная и поперечная, при этом по продольной направляющей перемещается вертикальный шкворень поворотной платформы, а по поперечной перемещается штифт закрепленный в задней части поворотной платформы
На фиг.1 изображена схема автопоезда изменяемой длины - вид сбоку, на фиг.2 - то же, вид сверху: на фиг.3- то же, при движении на повороте, на фиг.4 - кинематическая схема поворотного устройства
Автопоезд изменяемой длины содержит тягач 1 и полуприцеп 2, соединенный с опорой 3 жестко закрепленной на раме 4 тягача через кронштейны 5, поперечную горизонтальную ось 6 и поворотную платформу 7 закрепленную на упомянутой опоре 3 посредством вертикального шкворня 10.
На опоре 3, жестко закрепленной на раме тягача 4, выполнены в виде пазов две взаимно перпендикулярные направляющие продольная 8 и поперечная 9, при этом по продольной направляющей 8 перемещается вертикальный шкворень 10 поворотной платформы, а по поперечной направляющей 9 перемещается штифт 11 закрепленный в задней части поворотной платформы 7.
Автопоезд изменяемой длины работает следующим образом.
При движении по прямой (фиг.2) автопоезд имеет минимальную габаритную длину, полуприцеп максимально смещен к кабине тягача. В этом случае, вертикальный шкворень 10 поворотной платформы 7 и вертикальная ось штифта 11 находятся в вертикальной продольной плоскости, проходящей через середины осей колес тягача и полуприцепа.
При движении автопоезда на повороте (фиг.3) вертикальный шкворень 10 с поворотной платформой 7 перемещается по продольной направляющей 8 назад относительно рамы тягача к оси его задних колес, а штифт 11 перемещается по поперечной направляющей 9 к центру поворота автопоезда. При этом поворотная платформа 7 смещается назад относительно рамы тягача 4 на расстояние Е пропорционально углу складывания φ между тягачом и полуприцепом. Вследствие этого увеличивается расстояние между кузовом полуприцепа и кабиной тягача, что обеспечивает беспрепятственное складывание звеньев автопоезда на повороте без контактирования этих частей.
Опорно-поворотное устройство автопоезда содержащее поворотную платформу 7 закрепленную на опоре 3 работает по принципу эксцентрикового механизма.
Зависимость смещения Е от угла складывания φ между тягачом и полуприцепом может быть определена (см. Фиг.4).
Из схемы видно, что
E=r-OO1,
где
r - радиус поворота штока установленного в задней части поворотной платформы относительно вертикального шкворня;
OO1 - расстояние между осью вертикального шкворня при повороте и точкой пересечения продольной оси автопоезда с поперечной траекторией перемещения штока относительно рамы тягача.
Это расстояние OO1 определиться OO1=r∗cosφ,
где
φ - угол складывания при повороте между продольными осями тягача и полуприцепа.
Отсюда получаем, что
E=r-rcosφ=r(1-cosφ).
Анализ формулы показывает, что величина Е - смещения поворотной платформы относительно тягача при повороте пропорциональна r - радиусу поворота штока установленного в задней части поворотной платформы относительно вертикального шкворня и φ - углу складывания при повороте между продольными осями тягача и полуприцепа.
Это доказывает, что:
- предложенная конструкция позволяет изменить в меньшую сторону габаритную длину автопоезда при прямолинейном движении, что даст возможность поместить большее количество автопоездов на площадках для стоянки техники и в иных стесненных условиях.
- Из неочевидных преимуществ отмечаем, что предложенная конструкция позволяет уменьшить сопротивление повороту при маневрировании, т.к. точка опоры кузова полуприцепа на раму тягача смещается назад к задней его оси.
Claims (2)
1. Автопоезд изменяемой длины, содержащий двухосный рамный тягач и полуприцеп, соединенный через кронштейны и поперечную горизонтальную ось с поворотной платформой, подвижной в продольном направлении относительно рамы тягача, связанной с опорой, жестко закрепленной на раме тягача, посредством вертикального шкворня, отличающийся тем, что на опоре, жестко закрепленной на раме тягача, выполнены две взаимно перпендикулярные направляющие, продольная и поперечная, при этом по продольной направляющей перемещается вертикальный шкворень поворотной платформы, а по поперечной перемещается штифт, закрепленный в задней части поворотной платформы.
2. Автопоезд изменяемой длины по п.1, отличающийся тем, что опорно-поворотное устройство работает по принципу кулачкового механизма с кинематическими элементами, связанными посредством пазового соединения, звеньями кулачкового механизма являются поворотная платформа и жестко закрепленная на раме тягача опора, с выполненными на ней направляющими в виде пазов, по которым перемещаются вертикальный шкворень и штифт, закрепленный в задней части поворотной платформы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011148306/11U RU114932U1 (ru) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | Автопоезд изменяемой длины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011148306/11U RU114932U1 (ru) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | Автопоезд изменяемой длины |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU114932U1 true RU114932U1 (ru) | 2012-04-20 |
Family
ID=46032870
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011148306/11U RU114932U1 (ru) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | Автопоезд изменяемой длины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU114932U1 (ru) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU177560U1 (ru) * | 2017-06-05 | 2018-02-28 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" (УрФУ) | Тягово-сцепное устройство автопоезда |
RU177788U1 (ru) * | 2017-06-06 | 2018-03-12 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Тягово-сцепное устройство автомобильного полуприцепа |
RU179448U1 (ru) * | 2017-03-20 | 2018-05-15 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Опорно-поворотное устройство автопоезда |
RU185182U1 (ru) * | 2018-07-12 | 2018-11-23 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Тягово-сцепное устройство полуприцепа с наклонной поворотной платформой |
RU2765587C1 (ru) * | 2020-12-17 | 2022-02-01 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Механизм стабилизации движения двухосного прицепа |
RU2786543C1 (ru) * | 2022-04-06 | 2022-12-22 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Подкатная тележка для буксировки полуприцепа с устройством стабилизации прямолинейного движения |
-
2011
- 2011-11-28 RU RU2011148306/11U patent/RU114932U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU179448U1 (ru) * | 2017-03-20 | 2018-05-15 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Опорно-поворотное устройство автопоезда |
RU177560U1 (ru) * | 2017-06-05 | 2018-02-28 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" (УрФУ) | Тягово-сцепное устройство автопоезда |
RU177788U1 (ru) * | 2017-06-06 | 2018-03-12 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Тягово-сцепное устройство автомобильного полуприцепа |
RU185182U1 (ru) * | 2018-07-12 | 2018-11-23 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Тягово-сцепное устройство полуприцепа с наклонной поворотной платформой |
RU2765587C1 (ru) * | 2020-12-17 | 2022-02-01 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Механизм стабилизации движения двухосного прицепа |
RU2786543C1 (ru) * | 2022-04-06 | 2022-12-22 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Подкатная тележка для буксировки полуприцепа с устройством стабилизации прямолинейного движения |
RU2812067C1 (ru) * | 2023-07-13 | 2024-01-22 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Опорно-сцепной автомобильный поезд |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU114932U1 (ru) | Автопоезд изменяемой длины | |
RU163611U1 (ru) | Полунавесной тракторный прицеп | |
RU116117U1 (ru) | Автопоезд регулируемой длины | |
NL1030002C1 (nl) | Oplegger of aanhanger met verbeterde sturing. | |
RU125538U1 (ru) | Автопоезд переменной длины | |
RU120622U1 (ru) | Поворотное устройство автопоезда | |
EP2165918A3 (en) | A sliding bogie link trailer | |
RU114658U1 (ru) | Автопоезд уменьшаемой длины | |
RU179048U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство полунавесного тракторного прицепа | |
JP4544646B1 (ja) | 搬送台車の車輪装置 | |
RU179448U1 (ru) | Опорно-поворотное устройство автопоезда | |
RU119315U1 (ru) | Поворотное устройство транспортного средства | |
JP6395443B2 (ja) | セミトレーラ自動車 | |
RU101992U1 (ru) | Двухзвенное транспортное средство переменной длины | |
RU112146U1 (ru) | Двухосный прицеп | |
RU177788U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство автомобильного полуприцепа | |
RU154554U1 (ru) | Буксирное устройство изменяемой длины тракторного прицепа | |
RU185182U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство полуприцепа с наклонной поворотной платформой | |
RU132389U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство переменной длины | |
RU147817U1 (ru) | Прицеп с поперечно перемещающейся поворотной платформой | |
RU189338U1 (ru) | Стабилизирующее устройство двухосного прицепа | |
RU146991U1 (ru) | Буксирное устройство уменьшаемой длины двухосного прицепа | |
RU175066U1 (ru) | Тракторный полунавесной прицеп | |
RU2372241C1 (ru) | Автопоезд | |
RU2662615C1 (ru) | Автопоезд |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120519 |