RU179448U1 - Опорно-поворотное устройство автопоезда - Google Patents
Опорно-поворотное устройство автопоезда Download PDFInfo
- Publication number
- RU179448U1 RU179448U1 RU2017109328U RU2017109328U RU179448U1 RU 179448 U1 RU179448 U1 RU 179448U1 RU 2017109328 U RU2017109328 U RU 2017109328U RU 2017109328 U RU2017109328 U RU 2017109328U RU 179448 U1 RU179448 U1 RU 179448U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tractor
- turntable
- frame
- support
- longitudinal
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспорту, в частности к опорно-поворотным устройствам автопоездов в составе тягача и полуприцепа.Сущностью полезной модели является улучшение технико-эксплуатационных показателей автопоезда за счет повышения поперечной устойчивости, облегчения поворота и расширения эксплуатационных возможностей путем автоматического смещения точки опоры кузова на раму тягача к центру поворота при криволинейном движении.Смещение точки опоры полуприцепа на тягаче обеспечивается тем, что на опоре, жестко закрепленной на раме тягача, выполнены две направляющие - продольная и поперечная, при этом вертикальный шкворень поворотной платформы установлен с возможностью перемещения по поперечной направляющей опоры, жестко соединенной с рамой тягача, причем штифт, закрепленный в нижней передней части поворотной платформы, установлен с возможностью перемещения по продольной направляющей упомянутой опоры.Поскольку внешние колеса тягача, кроме дополнительной нагрузки от центробежной силы, проходят при повороте большее расстояние и имеют большую скорость, чем внутренние, то использование предлагаемого опорно-поворотного устройства автопоезда позволит улучшить эксплуатационные показатели, повысить безопасность движения при поворотах на высоких скоростях и облегчить условия поворота.
Description
Полезная модель относится к транспорту, в частности к опорно-поворотным устройствам автопоездов в составе тягача и полуприцепа.
Аналогом по технической сущности и достигаемому результату является прицеп по А.С. СССР №1411207 кл. В62D 63/06, 1988, содержащий зубчатую реечную передачу, рейка которой неподвижно закреплена на раме передней колесной тележки и находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом поворотной платформы, при этом последняя нижней частью соединена посредством вертикального шкворня с подвижной опорой, выполненной с возможностью перемещения по направляющим в горизонтальной плоскости перпендикулярно дышлу, а верхней частью соединена с рамой кузова посредством кронштейнов и горизонтальной оси.
Недостатком такого прицепа является сложность изготовления и низкая надежность в эксплуатации зубчато-реечной передачи (например, заклинивание при попадании между зубьями передачи постороннего предмета).
Наиболее близким к предлагаемому опорно-поворотному устройству автопоезда по технической сущности является автопоезд изменяемой длины по патенту на полезную модель РФ №114932 кл. B62D 53/00, 2012 г, содержащий двухосный рамный тягач и полуприцеп, соединенный через кронштейны и поперечную горизонтальную ось с поворотной платформой подвижной в продольном направлении относительно рамы тягача, связанной с опорой, жестко закрепленной на раме тягача, на которой выполнены две взаимно перпендикулярные направляющие - продольная и поперечная, при этом по продольной направляющей перемещается вертикальный шкворень поворотной платформы, а по поперечной перемещается штифт, закрепленный в задней части поворотной платформы.
Недостатком автопоезда изменяемой длины является то, что схема конструкции опорно-поворотного устройства не обеспечивает при повороте сдвига поворотной платформы в сторону центра поворота, что снижает поперечную устойчивость автопоезда.
Технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель является улучшение технико-эксплуатационных показателей автопоезда за счет повышения поперечной устойчивости, облегчения поворота и расширения эксплуатационных возможностей путем автоматического смещения при повороте точки опоры кузова на раму тягача к центру поворота.
Технический результат заключается в повышении поперечной устойчивости автопоезда, снижении сопротивления повороту за счет смещения при повороте точки опоры кузова на раму тягача к центру поворота.
Заявляемое опорно-поворотное устройство автопоезда содержит снабженную продольной и поперечной направляющими, жестко соединенную с рамой тягача автопоезда опору, на которой закреплена посредством вертикального шкворня установленного с возможностью поперечного перемещения, поворотная платформа, снабженная штифтом в ее нижней части и соединенная посредством кронштейнов и горизонтальной оси с рамой полуприцепа автопоезда.
Технический результат достигается за счет того, что в отличие от прототипа вертикальный шкворень поворотной платформы установлен с возможностью перемещения по поперечной направляющей опоры, при этом штифт, закрепленный в нижней передней части поворотной платформы, установлен с возможностью перемещения по продольной направляющей упомянутой опоры.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
- фиг. 1 - схема опорно-поворотного устройства и его размещения на автопоезде - вид сбоку,
- фиг. 2 - то же, вид сверху при прямолинейном движении,
- фиг. 3 - то же, вид сверху при повороте.
Опорно-поворотное устройство автопоезда содержит (см. фиг. 1) опору 2, жестко соединенную с рамой 6 тягача, на которой закреплена посредством вертикального шкворня 3, установленного с возможностью поперечного перемещения, поворотная платформа 5, соединенная посредством кронштейнов 1 и горизонтальной оси 9 с рамой 7 полуприцепа 8.
На опоре 2, жестко закрепленной на раме 6 тягача, выполнены, например, в виде пазов, две взаимно перпендикулярные направляющие (см. фиг. 2) - поперечная 10 и продольная 11, при этом по поперечной направляющей 10 перемещается вертикальный шкворень 3 поворотной платформы 5, а по продольной направляющей 11 перемещается штифт 4, закрепленный в нижней передней части поворотной платформы 5.
Опорно-поворотное устройство автопоезда работает следующим образом.
При движении по прямой (см. фиг. 2) вертикальная ось шкворня 3 поворотной платформы 5 пересекается с осевой продольной линией автопоезда, и нагрузка от кузова полуприцепа 8 на раму 7 распределяется между колесами тягача.
При входе автопоезда в поворот (см. фиг. 3) рама 6 тягача поворачивается относительно рамы 7 полуприцепа на угол α. При этом вертикальный шкворень 3 с поворотной платформой 5 перемещается по поперечной направляющей 10 к центру поворота автопоезда на расстояние Е относительно рамы 6 тягача к оси его задних колес пропорционально углу складывания α, a штифт 4, закрепленный в передней части поворотной платформы 5, перемещается по продольной направляющей 11 к задней оси тягача.
В результате смещения точки опоры полуприцепа на раму 6 тягача от продольной осевой линии автопоезда на величину Е вертикальная нагрузка на ближние к центру поворота колеса тягача увеличивается, а на дальние колеса уменьшается, компенсируя дополнительную нагрузку на внешние от центра поворота колеса тягача от центробежной силы. Это способствует повышению устойчивости прицепа против опрокидывания и облегчению условий поворота.
После выхода из поворота поворотная платформа 5 и соединенная с ней рама 7 полуприцепа 8 возвращаются в исходное положение.
Поскольку внешние колеса тягача, кроме дополнительной нагрузки от центробежной силы, проходят при повороте большее расстояние и имеют большую скорость, чем внутренние, то использование предлагаемого опорно-поворотного устройства автопоезда позволит улучшить эксплуатационные показатели, повысить безопасность движения, при поворотах на высоких скоростях и облегчить условия поворота.
Claims (1)
- Опорно-поворотное устройство автопоезда, содержащее снабженную продольной и поперечной направляющими жестко соединенную с рамой тягача автопоезда опору, на которой закреплена посредством вертикального шкворня, установленного с возможностью поперечного перемещения, поворотная платформа, снабженная штифтом в ее нижней части и соединенная посредством кронштейнов и горизонтальной оси с рамой полуприцепа автопоезда, отличающееся тем, что вертикальный шкворень поворотной платформы установлен с возможностью перемещения по поперечной направляющей опоры, при этом штифт, закрепленный в нижней передней части поворотной платформы, установлен с возможностью перемещения по продольной направляющей упомянутой опоры.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017109328U RU179448U1 (ru) | 2017-03-20 | 2017-03-20 | Опорно-поворотное устройство автопоезда |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017109328U RU179448U1 (ru) | 2017-03-20 | 2017-03-20 | Опорно-поворотное устройство автопоезда |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU179448U1 true RU179448U1 (ru) | 2018-05-15 |
Family
ID=62151822
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017109328U RU179448U1 (ru) | 2017-03-20 | 2017-03-20 | Опорно-поворотное устройство автопоезда |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU179448U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185182U1 (ru) * | 2018-07-12 | 2018-11-23 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Тягово-сцепное устройство полуприцепа с наклонной поворотной платформой |
RU2765587C1 (ru) * | 2020-12-17 | 2022-02-01 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Механизм стабилизации движения двухосного прицепа |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU114932U1 (ru) * | 2011-11-28 | 2012-04-20 | ФГБОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия (УрГСХА) | Автопоезд изменяемой длины |
RU116117U1 (ru) * | 2011-12-22 | 2012-05-20 | ФГБОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия (УрГСХА) | Автопоезд регулируемой длины |
RU120622U1 (ru) * | 2012-04-27 | 2012-09-27 | ФГБОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия (УрГСХА), ОНРИ | Поворотное устройство автопоезда |
RU125538U1 (ru) * | 2012-06-18 | 2013-03-10 | ФГБОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия (УрГСХА), ОНРИ | Автопоезд переменной длины |
-
2017
- 2017-03-20 RU RU2017109328U patent/RU179448U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU114932U1 (ru) * | 2011-11-28 | 2012-04-20 | ФГБОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия (УрГСХА) | Автопоезд изменяемой длины |
RU116117U1 (ru) * | 2011-12-22 | 2012-05-20 | ФГБОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия (УрГСХА) | Автопоезд регулируемой длины |
RU120622U1 (ru) * | 2012-04-27 | 2012-09-27 | ФГБОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия (УрГСХА), ОНРИ | Поворотное устройство автопоезда |
RU125538U1 (ru) * | 2012-06-18 | 2013-03-10 | ФГБОУ ВПО Уральская государственная сельскохозяйственная академия (УрГСХА), ОНРИ | Автопоезд переменной длины |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185182U1 (ru) * | 2018-07-12 | 2018-11-23 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Тягово-сцепное устройство полуприцепа с наклонной поворотной платформой |
RU2765587C1 (ru) * | 2020-12-17 | 2022-02-01 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Механизм стабилизации движения двухосного прицепа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11034398B2 (en) | Automatic rolling fifth wheel hitch | |
RU179448U1 (ru) | Опорно-поворотное устройство автопоезда | |
RU170879U1 (ru) | Опорно-поворотное устройство прицепа | |
US3753580A (en) | Steering system for trailers | |
RU163611U1 (ru) | Полунавесной тракторный прицеп | |
RU114932U1 (ru) | Автопоезд изменяемой длины | |
RU125538U1 (ru) | Автопоезд переменной длины | |
RU116117U1 (ru) | Автопоезд регулируемой длины | |
RU114658U1 (ru) | Автопоезд уменьшаемой длины | |
RU179048U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство полунавесного тракторного прицепа | |
RU120622U1 (ru) | Поворотное устройство автопоезда | |
RU147817U1 (ru) | Прицеп с поперечно перемещающейся поворотной платформой | |
RU112146U1 (ru) | Двухосный прицеп | |
RU185182U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство полуприцепа с наклонной поворотной платформой | |
RU201434U1 (ru) | Тягово-сцепное стабилизирующее устройство одноосного прицепа | |
RU110710U1 (ru) | Прицеп | |
RU125932U1 (ru) | Механизм подруливания осей прицепа | |
RU177788U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство автомобильного полуприцепа | |
RU220220U1 (ru) | Автопоезд регулируемой длины | |
RU189338U1 (ru) | Стабилизирующее устройство двухосного прицепа | |
RU177560U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство автопоезда | |
RU154554U1 (ru) | Буксирное устройство изменяемой длины тракторного прицепа | |
RU183844U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство прицепа с поперечно-перемещающейся поворотной платформой | |
RU119315U1 (ru) | Поворотное устройство транспортного средства | |
RU2774087C1 (ru) | Опорно-поворотное устройство двухосного прицепа с переменным наклоном шкворня |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180321 |