RU163611U1 - Полунавесной тракторный прицеп - Google Patents
Полунавесной тракторный прицеп Download PDFInfo
- Publication number
- RU163611U1 RU163611U1 RU2015154895/11U RU2015154895U RU163611U1 RU 163611 U1 RU163611 U1 RU 163611U1 RU 2015154895/11 U RU2015154895/11 U RU 2015154895/11U RU 2015154895 U RU2015154895 U RU 2015154895U RU 163611 U1 RU163611 U1 RU 163611U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trailer
- front wheel
- frame
- axis
- traction arm
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
Полунавесной тракторный прицеп, содержащий переднюю колесную тележку, тяговый рычаг которой связан посредством вертикального шкворня, смещенного вперед относительно оси передних колес прицепа с поворотной платформой, соединенной через горизонтальную поперечную ось и кронштейны с рамой кузова, отличающийся тем, что передняя колесная тележка выполнена подвижной в продольном направлении относительно тягового рычага, связана с ним через поворотную платформу и вертикальный штифт, закрепленный в ее задней части, перемещающийся по горизонтальной прямолинейной поперечной направляющей, установленной на раме передней колесной тележки.
Description
Полезная модель относится к автотракторостроению, в частности к тракторным прицепам.
Аналогом по технической сущности и достигаемому результату является Двухзвенное транспортное средство по А.С. СССР №933528 кл. B62D 53/00, 1982, содержащее тягач с элементом системы рулевого управления и источником давления и прицеп, платформа которого прикреплена к тяговому рычагу при помощи оси, смещенной вперед относительно передних колес прицепа, причем указанная ось выполнена подвижной относительно тягового рычага и связана с ним силовым цилиндром, обеспечивающим перемещение упомянутой платформы назад к оси передних колес прицепа на поворотах.
Недостатком такого тракторного прицепа является то, что для транспортного средства требуется наличие гидросистемы с источником давления и сложной кинематической схемы, что снижает надежность работы транспортного средства.
Наиболее близким к предлагаемому транспортному средству является Прицеп по А.С. СССР №1541106 кл. B62D 63/06, 1990 г, содержащий переднюю колесную тележку, рама которой связана с рамой кузова посредством поворотной платформы, смещенной вперед относительно оси колес передней тележки. При этом на раме передней колесной тележки в направляющих установлена подвижная опора, выполненная с возможностью перемещения в продольном направлении относительно оси колес передней тележки, причем поворотная платформа связана с подвижной опорой посредством вертикально расположенного шкворня и выполнена с профильной прорезью, между стенками которой расположен ролик, установленный на вертикальной оси, жестко закрепленной на раме передней колесной тележки.
Недостатком такого прицепа является то, что при повороте происходит перемещение поворотной платформы и связанной с ней рамы кузова прицепа назад относительно передней колесной тележки, при этом дышло передней колесной тележки, выполненное заодно с ее рамой, смещается вперед относительно кузова прицепа увеличивая габаритную длину прицепа.
Задачей полезной модели является повышение эксплуатационных показателей путем уменьшения сопротивления повороту за счет автоматического перемещения при повороте в продольном направлении рамы передней колесной тележки и оси ее колес относительно тягового рычага к вертикальной оси углового перемещения поворотной платформы относительно кузова прицепа, вперед по ходу тракторного поезда.
Задача решается за счет того, что передняя колесная тележка, выполнена подвижной в продольном направлении относительно тягового рычага, связана с ним через поворотную платформу и вертикальный штифт, закрепленный в ее задней части, перемещающийся по горизонтальной прямолинейной поперечной направляющей, установленной на раме передней колесной тележки.
На Фиг. 1 приведена схема полунавесного тракторного прицепа (вид сбоку), на Фиг. 2 - то же (вид сверху), на Фиг. 3 - то же (вид сверху) при повороте.
Полунавесной тракторный прицеп содержит (Фиг. 1, 2) тяговый рычаг 1 на который опирается связанная с ним посредством вертикального шкворня 2 смещенного вперед на расстояние Е относительно оси 3 передних колес прицепа, поворотная платформа 4, соединенная через горизонтальную поперечную ось 5 и кронштейны 6, 7 с рамой 8 кузова. При этом на раме передней колесной тележки 9 выполненной подвижной в продольном направлении относительно тягового рычага 1, установлена жестко связанная с ней опора снабженная прямолинейной поперечной направляющей 10, по которой перемещается вертикальный штифт 11, закрепленный в задней части поворотной платформы 4.
Работа полунавесного тракторного прицепа заключается в следующем.
При прямолинейном движении тракторного поезда (Фиг. 1, 2) ось 3 колес передней колесной тележки смещена назад по ходу тракторного поезда на расстояние Е относительно вертикального шкворня 2, связывающего тяговый рычаг 1 и поворотную платформу 4. При этом за счет смещения Е обеспечивается перераспределение части веса на задние ведущие колеса трактора 12, с целью повышения его тягово-сцепных качеств. Вертикальные оси шкворня 2 и штифта 11, закрепленного в задней части поворотной платформы 4, в этом случае расположены в продольной вертикальной плоскости, проходящей через середины осей колес тракторного поезда.
Во время поворота (например, влево) тягового рычага 1 относительно рамы 8 прицепа (Фиг. 3) штифт 11 скользит по поперечной направляющей 10, установленной на раме передней колесной тележки и перемещаясь к поперечной плоскости проходящей через ось вертикального шкворня по дуге окружности, перемещает раму 9 передней колесной тележки вперед по ходу тракторного поезда. За счет этого уменьшается расстояние Е между осью 3 колес передней колесной тележки и осью 2 вращения тягового рычага 1 относительно рамы 8 прицепа, а следовательно снижается сопротивление повороту и износ шин передних колес полунавесного прицепа.
При возвращении тракторного поезда на прямолинейный участок пути тяговый рычаг 1 поворачивается в первоначальное положение (Фиг. 1), а рама 9 передней колесной тележки и ось 3 колес смещаются назад от оси 2 поворота тягового рычага 1 относительно рамы 8 прицепа. В результате увеличения смещения Е обеспечивается перераспределение части веса прицепа на трактор и улучшение его тягово-сцепных свойств.
Технический результат заключается в уменьшении боковых силовых воздействий в буксирном устройстве трактора и уменьшении бокового скольжения шин передней колесной тележки при повороте за счет уменьшения величины смещения оси колес передней тележки относительно вертикальной оси относительного поворота тягового рычага и рамы прицепа.
Из неочевидных преимуществ можно отметить, что предлагаемое конструктивное решение позволит улучшить устойчивость курсового движения тракторного поезда в составе с полунавесным тракторным прицепом при маневрировании за счет снижения боковых сил в буксирном устройстве трактора.
(Л.В. Гячев Устойчивость движения сельскохозяйственных машин и агрегатов - М. Машиностроение, 1981).
Claims (1)
- Полунавесной тракторный прицеп, содержащий переднюю колесную тележку, тяговый рычаг которой связан посредством вертикального шкворня, смещенного вперед относительно оси передних колес прицепа с поворотной платформой, соединенной через горизонтальную поперечную ось и кронштейны с рамой кузова, отличающийся тем, что передняя колесная тележка выполнена подвижной в продольном направлении относительно тягового рычага, связана с ним через поворотную платформу и вертикальный штифт, закрепленный в ее задней части, перемещающийся по горизонтальной прямолинейной поперечной направляющей, установленной на раме передней колесной тележки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015154895/11U RU163611U1 (ru) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | Полунавесной тракторный прицеп |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015154895/11U RU163611U1 (ru) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | Полунавесной тракторный прицеп |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU163611U1 true RU163611U1 (ru) | 2016-07-27 |
Family
ID=56557351
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015154895/11U RU163611U1 (ru) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | Полунавесной тракторный прицеп |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU163611U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU179048U1 (ru) * | 2017-11-27 | 2018-04-25 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" (УрФУ) | Тягово-сцепное устройство полунавесного тракторного прицепа |
RU183844U1 (ru) * | 2018-04-23 | 2018-10-05 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Тягово-сцепное устройство прицепа с поперечно-перемещающейся поворотной платформой |
RU191032U1 (ru) * | 2019-03-15 | 2019-07-22 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Устройство для стабилизации движения двухосного прицепа |
RU194885U1 (ru) * | 2019-07-04 | 2019-12-26 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Стабилизирующее тягово-сцепное устройство двухосного прицепа |
-
2015
- 2015-12-21 RU RU2015154895/11U patent/RU163611U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU179048U1 (ru) * | 2017-11-27 | 2018-04-25 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" (УрФУ) | Тягово-сцепное устройство полунавесного тракторного прицепа |
RU183844U1 (ru) * | 2018-04-23 | 2018-10-05 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Тягово-сцепное устройство прицепа с поперечно-перемещающейся поворотной платформой |
RU191032U1 (ru) * | 2019-03-15 | 2019-07-22 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Устройство для стабилизации движения двухосного прицепа |
RU194885U1 (ru) * | 2019-07-04 | 2019-12-26 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" | Стабилизирующее тягово-сцепное устройство двухосного прицепа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU163611U1 (ru) | Полунавесной тракторный прицеп | |
CA2688205C (en) | Steering system for road transport vehicles | |
RU181371U1 (ru) | Стабилизирующее устройство поворотной тележки прицепа | |
RU114932U1 (ru) | Автопоезд изменяемой длины | |
RU170879U1 (ru) | Опорно-поворотное устройство прицепа | |
AU2014201538A1 (en) | Automatic rolling fifth wheel hitch | |
RU120622U1 (ru) | Поворотное устройство автопоезда | |
RU116117U1 (ru) | Автопоезд регулируемой длины | |
RU179048U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство полунавесного тракторного прицепа | |
CN104843098A (zh) | 一种带转向的半挂车 | |
EP2165918A3 (en) | A sliding bogie link trailer | |
RU125538U1 (ru) | Автопоезд переменной длины | |
RU174781U1 (ru) | Подкатная тележка для буксировки автомобиля методом частичной погрузки | |
RU179448U1 (ru) | Опорно-поворотное устройство автопоезда | |
RU175066U1 (ru) | Тракторный полунавесной прицеп | |
RU101992U1 (ru) | Двухзвенное транспортное средство переменной длины | |
RU162965U1 (ru) | Полунавесной тракторно-транспортный агрегат | |
RU185182U1 (ru) | Тягово-сцепное устройство полуприцепа с наклонной поворотной платформой | |
RU114658U1 (ru) | Автопоезд уменьшаемой длины | |
RU189338U1 (ru) | Стабилизирующее устройство двухосного прицепа | |
RU133086U1 (ru) | Буксирное устройство изменяемой длины двухосного прицепа | |
RU146991U1 (ru) | Буксирное устройство уменьшаемой длины двухосного прицепа | |
AU2012216710A1 (en) | Steering System for Road Transport Vehicles | |
RU112146U1 (ru) | Двухосный прицеп | |
RU154554U1 (ru) | Буксирное устройство изменяемой длины тракторного прицепа |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20161222 |