RU142263U1

RU142263U1 - WAGON PLATFORM LONG-BASE

Info

Publication number: RU142263U1
Application number: RU2013149700/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Шпак; Анатолий Данилович Чепурной; Александр Витальевич Литвиненко; Леонид Ефимович Полетун; Алексей Константинович Шевченко
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг"; Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Инженерный Центр Управляющей Компании "Рейлтрансхолдинг"
Priority date: 2013-11-08
Filing date: 2013-11-08
Publication date: 2014-06-27

Abstract

Вагон-платформа длиннобазный, содержащий ходовую часть, тормозное оборудование, раму, выполненную из двух концевых и средней частей, соединенных между собой, при этом каждая концевая часть рамы содержит поперечные балки - шкворневую и торцевую, а также продольные балки - хребтовую и боковые, отличающийся тем, что в каждой из концевых частей рамы установлен металлический лист, соединяющий хребтовую балку, вертикальный лист концевой балки, диафрагму шкворневой балки и верхние пояса обеих боковых балок, причем в местах соединения верхнего листа шкворневой балки с верхними поясами боковых балок жестко закреплены косынки. A long-platform platform car containing a running gear, brake equipment, a frame made of two end and middle parts interconnected, each end part of the frame containing transverse beams - pivot and end, as well as longitudinal beams - spinal and side, different the fact that in each of the end parts of the frame there is a metal sheet connecting the spinal beam, a vertical sheet of the end beam, the diaphragm of the pivot beam and the upper zones of both side beams, and at the junction of the upper one hundred pivot beams with upper belts of the side beams are firmly fixed scarves.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к длиннобазным вагонам-платформам для перевозки крупнотоннажных контейнеров.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to long-base platform wagons for the transportation of large containers.

Известны различные конструкции вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров (RU 44611 U1, B61D 3/00, 27.02.2004, RU 48307 U1, B61D 3/20, 24.01.2005, RU 50495 U1, B61D 3/20, 20.01.2006)There are various designs of flatcars for the transportation of large containers (RU 44611 U1, B61D 3/00, 02/27/2004, RU 48307 U1, B61D 3/20, 01/24/2005, RU 50495 U1, B61D 3/20, 01/20/2006)

Недостатками этих конструкций являются их недостаточная прочность, что влечет за собой снижение срока эксплуатации вагонов-платформ.The disadvantages of these designs are their lack of strength, which entails a reduction in the life of flat cars.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели является длиннобазный вагон-платформа модели 13-1796 разработки ООО «Главное специализированное конструкторское бюро вагоностроения» (UA) (Альбом справочник 002И-97 ПКБ ЦВ «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм». МПС. РФ, 1998 г.), рама которого содержит хребтовую балку, торцевые и шкворневые поперечные балки, а также продольные боковые балки. В концевой части рамы установлены раскосы из швеллеров, соединяющие хребтовую балку с диафрагмой шкворневой балки.The closest technical solution to the claimed utility model is a long-base platform car model 13-1796 developed by LLC “Main Specialized Design Bureau of Carriage Building” (UA) (Album directory 002I-97 PKB CV “Freight wagons of 1520 mm gauge railways.” Ministry of Railways of the Russian Federation. , 1998), the frame of which contains a spinal beam, end and pivot cross beams, as well as longitudinal side beams. In the end of the frame there are braces made of channels connecting the spinal beam with the diaphragm of the pivot beam.

Недостатком данной конструкции является низкая прочность и жесткость концевых частей рамы, а также конструкции вагона-платформы в целом, ввиду наличия концентраторов напряжений в местах соединения верхних поясов боковых балок с верхними листами шкворневых балок, а также в местах размещения, в несущих боковых балках, ряда окон для осмотра и обслуживания тормозного оборудования.The disadvantage of this design is the low strength and stiffness of the end parts of the frame, as well as the design of the platform car as a whole, due to the presence of stress concentrators at the junctions of the upper belts of the side beams and the upper sheets of the pivot beams, as well as in the locations in the bearing side beams of a number windows for inspection and maintenance of brake equipment.

Техническим результатом на достижение которого направлена полезная модель, является создание конструкции вагона-платформы с жесткой усиленной концевой частью рамы, что приведет к увеличению прочности и надежности конструкции в целом.The technical result to which the utility model is directed is to create a platform car structure with a rigid reinforced end part of the frame, which will lead to an increase in the strength and reliability of the structure as a whole.

Указанный технический результат достигается тем, что в вагоне-платформе длиннобазном, включающем ходовую часть, тормозное оборудование, раму, выполненную из двух концевых и средней частей, скрепленных между собой, при этом каждая концевая часть рамы содержит поперечные балки - шкворневую и торцевую, а также продольные балки хребтовую и боковые, причем в каждой концевой части рамы установлен металлический лист, соединяющий хребтовую балку, вертикальный лист концевой балки, диафрагму шкворневой балки и верхние пояса обеих боковых балок, причем в местах соединения верхнего листа шкворневой балки с верхними поясами боковых балок жестко закреплены косынки.The specified technical result is achieved by the fact that in the long-base platform carriage, including the running gear, braking equipment, a frame made of two end and middle parts fastened together, each end part of the frame contains transverse beams - pin and end, as well as longitudinal beams are spinal and lateral, with a metal sheet connecting the spinal beam, a vertical sheet of the end beam, the diaphragm of the pivot beam and the upper belts of both side beams installed on each end part of the frame, When in use, at the attachment of the top sheet of the bolster with the side upper belts beams rigidly fastened gussets.

Сравнение предложенного технического решения с приведенными аналогами и прототипом позволило установить наличие в предложенном решении отличительных признаков, следовательно данное техническое решение соответствует критерию «новизна».Comparison of the proposed technical solution with the given analogues and prototype allowed us to establish the presence of distinctive features in the proposed solution, therefore, this technical solution meets the criterion of "novelty."

Сущность заявленой полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where:

На Фиг.1 изображен главный вид вагона-платформыFigure 1 shows the main view of the wagon platform

на Фиг.2 - вид сверху вагона-платформыfigure 2 is a top view of the wagon platform

на Фиг.3 - выносной элемент A на Фиг.2.figure 3 - remote element A in figure 2.

Вагон-платформа содержит раму 1, установленную на ходовые тележки 2, тормозное оборудование 3, рационально расположенное относительно ходовых тележек 2. В концевой части рамы 1 установлен металлический лист 4, соединяющий хребтовую балку 5, вертикальный лист концевой балки 6, диафрагму 7 шкворневой балки 8 и верхние пояса 9 боковых балок 10. В местах соединения верхнего листа 11 шкворневой балки 8 с верхними поясами 9 боковых балок 10 жестко закреплены косынки 12.The wagon platform contains a frame 1 mounted on the running trolleys 2, brake equipment 3, rationally located relative to the running trolleys 2. In the end of the frame 1 is a metal sheet 4 connecting the spine beam 5, the vertical sheet of the end beam 6, the diaphragm 7 of the pivot beam 8 and upper belts 9 of the side beams 10. At the junction of the top sheet 11 of the pivot beam 8 with the upper belts 9 of the side beams 10, the scarves 12 are rigidly fixed.

Предложенная конструкция длиннобазного вагон-платформы обладает высокой прочностью и надежностью в эксплуатации.The proposed design of a long-base platform car has high strength and reliability in operation.

Заявляемое техническое решение создано и использовано при разработке рабочего проекта длиннобазного вагон-платформы модели 13-9975, разработанного ООО «Научно-Инженерный Центр Управляющей Компании «Рейлтрансхолдинг».The claimed technical solution was created and used in the development of a working draft of a long-base platform car model 13-9975, developed by LLC Scientific and Engineering Center of the Management Company Railtransholding.

В настоящее время заявляемый вагон-платформа длиннобазный находится на стадии изготовления опытного образца.Currently, the inventive platform car long-base is at the stage of manufacturing a prototype.

Claims

A long-platform platform car containing a running gear, brake equipment, a frame made of two end and middle parts interconnected, each end part of the frame containing transverse beams - pivot and end, as well as longitudinal beams - spinal and side, different the fact that in each of the end parts of the frame there is a metal sheet connecting the spinal beam, a vertical sheet of the end beam, the diaphragm of the pivot beam and the upper zones of both side beams, and at the junction of the upper one hundred pivot beams with upper belts of the side beams are firmly fixed scarves.