RO127741A2 - Dispozitiv cu incintă vidată, de recuperare, stocare şi reutilizare a energiei de frânare la autovehicule - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la un dispozitiv cu incinta vidată, de recuperare, stocare şi reutilizare a energiei de frânare la autovehicule. Dispozitivul conform invenţiei este realizat dintr-un cilindru (5), care are în interior un piston (4) prevăzut cu o garnitură (6) care preia energia cinetică a unor roţi (1) la frânarea unui vehicul, prin deplasare spre capătul deschis al cilindrului (5) şi formare de vid tehnic, şi o redă integral, prin mişcarea pistonului (4) în sens invers, în cilindru (5), sub acţiunea forţei presiunii atmosferice şi a vidului creat în dispozitiv.

Description

Aceasta documentație este făcută conform stadiului cunoscut al tehnicii reprezentat de cererea de brevet de invenție numarul99-OO795 A din 50 Iulie 2001 cu clasificare· conform clasificării internaționale B 62 L 1/06 inventator Toana Dinu Mihai din Pitești.

Invenția se refera la posibilitatea recuperării,stocării si reutilizarii energiei de frinare la un vehicol,respectiv bicicleta de curse,după cum urmeaza:recuperare prin antrenarea u— nui minicompresor de către roata vehicolului aflat in mișcare ,stocarea aerului sub presiune,astfel obtinut,in cadrul bicicletei si reutilizarea lui prin eliberare prin ajutaje de tip Laval,cu direcționare asupra unei turbine,solidara cu cadrul bicicletei.

Dispozitivul care prezintă ansamblul de recuperare,stocare si reutilizare a energiei de frinare la un vehicol,prin compresarea aerului respectiv decompresia si eliberarea aerului comprimat,prezintă dezavantajul pierderii de randament rezultate la transformarea energiei cinetice a vehicolului,in aer comprimat,cu ajutorul compresorului,pe de o parte si pierderilor de energie datorate efectelor de Încălzire respectiv răcire la compresare respectiv decompresarea aerului din recipientul de stocare pe de alta parte,la care se adauga pierderile rezultate la reutilizarea energiei precum si un risc crescut de explozie datorat recipientului sub presiune.

Problema pe care o rezolva invenția de fata consta in inbu— natatirea randamentului la recuperarea energiei de frinare la autovehicole,stocarea ei in mod simplu si eficient precum si reutilizarea ei fara pierderi cu ajutorul unei incinte vidate.

Dispozitivul conform invenției se caracterizează prin aceea ca forța de frinare este directionata asupra pistonului(4)unui cilindru(5)in mod direct,prin mișcare de translație,formind o incinta vidata.

Ideea inovatoare este pusa in evidenta de faptul ca prin soluția prezentata se creeaza posibilitatea recuperării si reu— tilizarii integrale a energiei de frinare. (cont.pag2) (D

C\2 01 1-00103-⁰ * -02- 2011

Desfasurarea fenomenului in mod concret se face de la momentul inceperii frinarii astfel:la acționarea pedalei de frina(2) funcția motoare a vehicolului este preluata de roti(1)transformând mișcarea de rotatie a roților(1)prin intermediul modulului de transmisie(5)care asigura raport de transmisie adecvat,funotie de poziția pedalei de frina(2),in mișcare de translație a pistonului (4) in. cilindrul(5)înspre căpătui deschis al cilindrului (5),formind cu ajutorul garniturii(6)de construcție speciala un vid tehnic,care împreuna cu presiunea atmosferica,care acționează pe. partea exterioara a pistonului(4) ,asigura o stocare eficienta a energiei astfel acumulate.

Acționarea pedalei de frina(2)continua pina la oprirea totala a vehicolului.

Reutilizarea energiei stocate in incinta vidata formata din pistonul(4)si cilindrul(5)se face astfel:la eliberarea pedalei de frina(2),funcția motoare a vehicolului este preluata de dispozitivul de stocare format din pistonul(4)si cilindrul(5),prin mișcarea de translație a pistonului(4)către căpătui inchis al cilindrului(5)sub acțiunea forței de presiune atmosferica si a vidului tehnic existent in incinta si care prin intermediul modulului de transmisie^3),funcție de. poziția pedalei de frina(2) care comanda raportul de transmisie,reda treptat rotilor(1),întreaga enengie acumulata la frinare.

Eliberarea pedalei de frina(2)continua pina la obținerea vitezei vehicolului,avuta anterior momentului inceperii frinarii.

Prin aplicarea invenției rezulta următoarele avantaje: —Recuperarea eficienta si redarea integrala a energiei de frinare a vehicolului.

—Eliminarea ris.cului de explozie existent la recipientele¹ de stocare sub presiune.

—Reducerea substanțiala a consumului de combustibil fosil. —Posibilitatea preincarcarii mecanice; sau electrice a dispozitivului de stocare,cu costuri scăzute si utilizarea energiei astfel acumulate la pornirea vehicolului,1a consumatorii vehicolului sau chiar la deplasarea in condiții de accelerare si frinare repetata caracteristica zonelor aglomerate sau mersului cu viteza redusa in coloana precum si la semafoare sad intersecții.

-Masa redusa a dispozitivului prin folosirea de materiale ușoare in fabricarea lui.

—Simplitatea construcției dispozitivului.

Claims (2)

REVENDICĂRI

1 .Dispozitiv cu incinta vidata de recuperare,stocare si reutilizare a energiei de frinare la autovehicole,conform invenției, format din ansamblul pedala de frina(2)cu ti;ja(7), piston (4)cu garnitura(6)si cilindru(5),caracterizat prin aceea ca de la rotile(1)vehicolului se actioneaza asupra pistonului(4)prevăzut cu o garnitura de cauciuc(6)de construcție speciala in forma de ciuperca cu marginile orientate inspre căpătui deschis al cilindrului(5) si care asigura formarea de vid. tehnic prin deplasarea inspre căpătui deschis al cilindrului(5),recu— perind astfel integral energia de frinare a vehicolului si sto cind—o in mod simplu si eficient.

2.Dispozitiv conform revendicării 1.caracterizat prin aceea ca pedala de frina(2)comanda prin intermediul tijei(7),culisanta in interiorul modulului de transmisie(3),o frinare lina prin trecere succesiva de la raport de transmisie mic la unul mare sau o frinare brusca prin trecere directa la raport de transmisie mare,iar prin eliberarea pedalei de frina(2),l^a plecarea de pe loc,se comanda raport de transmisie adecvat unei accelerări progresive prin trecere de la raport de transmisie mic la unul mare,pina la obținerea vitezei avuta anterior momentului Începerii frinarii.