CN106812075A - 单向公路使用的多功能减速装置及减速方法 - Google Patents

Abstract

一种单向公路使用的多功能减速装置及减速方法。减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，是交通安全的新型专用设施，现有的减速带结构和功能比较单一，只是通过橡胶或金属的拼合用螺栓将减速带固定在混凝土中使用的减速带仅起到减速的作用。一种单向公路使用的多功能减速装置，其组成包括：保护橡胶垫（1），所述的保护橡胶垫下部弧面部分与齿轮弧形架（2）连接，所述的齿轮弧形架的两侧分别与动力齿轮（3）连接，所述的动力齿轮与传动齿轮（4）啮合，所述的传动齿轮的一端与发电机组连接，所述的齿轮弧形架的左侧端部与铸铁构件（5）连接，所述的铸铁构件安装在路基内（7）。本发明应用于路面减速带。

Description

单向公路使用的多功能减速装置及减速方法

技术领域：

本发明涉及一种单向公路使用的多功能减速装置及减速方法。

背景技术：

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。现有的减速带结构和功能比较单一，只是通过橡胶或金属的拼合用螺栓将减速带固定在混凝土中使用的减速带仅起到减速的作用。

发明内容：

本发明的目的是提供一种单向公路使用的多功能减速装置及减速方法。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种单向公路使用的多功能减速装置，其组成包括：保护橡胶垫，所述的保护橡胶垫下部弧面部分与齿轮弧形架连接，所述的齿轮弧形架的两侧分别与动力齿轮连接，所述的动力齿轮与传动齿轮啮合，所述的传动齿轮的一端与发电机组连接，所述的齿轮弧形架的左侧端部与铸铁构件连接，所述的铸铁构件安装在路基内。

所述的单向公路使用的多功能减速装置，所述的铸铁构件的两侧与所述的路基中具有缓冲件填充带，所述的缓冲件填充带内具有缓冲垫片，所述的铸铁构件的上部右端延伸部分与所述的路基平行连接，所述的铸铁构件的上部右侧延伸位置上安装有缓冲弹簧。

所述的单向公路使用的多功能减速装置，所述的保护橡胶垫通过曲面转轴与盖体保护橡胶垫连接，所述的保护橡胶垫上加工有方形线槽。

所述的单向公路使用的多功能减速装置，所述的刨花橡胶垫与所述的盖体保护橡胶垫上具有凹凸结构，所述的铸铁构件的内部一侧加工有三角形支架。

所述的单向公路使用的多功能减速装置的减速方法，该方法包括如下步骤：

通过车辆压过减速带后，减速带向下带动齿轮弧形架，齿轮弧形架上的动力齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮带动发电机组件进行发电，车辆从减速带开过时，减速带从缓冲弹簧中分离，来进行简单的供电。

本发明的有益效果：

1. 本发明通过车辆压过减速带后，减速带向下带动齿轮弧形架，齿轮弧形架上的动力齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮带动发电机组件进行发电，车辆从减速带开过时，减速带从缓冲弹簧中分离，来进行简单的供电，可以在一些不方便使用电力的地方使用进行简单的供电，同时减速带也可以通过这种改变变得更加有价值，还能带动很多产业，减速带也可以从一点简单的安全用品变的更加有价值。

本发明结构简单，安装方便，不仅可以减缓车辆的速度，还可以起到发电的作用，让车辆在加速过程中同时也能通过动能转化为电能，可以在一些偏远或者限电的地区解决用电的问题。

本发明在保护橡胶面上加工成一组线槽，可以使线路从线槽中穿过，通过盖体保护橡胶垫与曲面转轴的配合，能够将线路从线槽中取出，在线路施工过程中可以节约施工成本，使减速带不仅仅局限在减速的功能。

附图说明：

附图 1 是本发明的结构示意图。

具体实施方式：

实施例 1 ：

一种单向公路使用的多功能减速装置，其组成包括：保护橡胶垫 1 ，所述的保护橡胶垫下部弧面部分与齿轮弧形架 2 连接，所述的齿轮弧形架的两侧分别与动力齿轮 3 连接，所述的动力齿轮与传动齿轮 4 啮合，所述的传动齿轮的一端与发电机组连接，所述的齿轮弧形架的左侧端部与铸铁构件 5 连接，所述的铸铁构件安装在路基内 7 。

实施例 2 ：

根据实施例 1 所述的单向公路使用的多功能减速装置，所述的铸铁构件的两侧与所述的路基中具有缓冲件填充带 6 ，所述的缓冲件填充带内具有缓冲垫片，所述的铸铁构件的上部右端延伸部分与所述的路基平行连接，所述的铸铁构件的上部右侧延伸位置上安装有缓冲弹簧 8 。

实施例 3 ：

根据实施例 1 或 2 所述的单向公路使用的多功能减速装置，所述的保护橡胶垫通过曲面转轴与盖体保护橡胶垫 9 连接，所述的保护橡胶垫上加工有方形线槽 10 。

实施例 4 ：

根据实施例 1 或 2 或 3 所述的单向公路使用的多功能减速装置，所述的刨花橡胶垫与所述的盖体保护橡胶垫上具有凹凸结构，所述的铸铁构件的内部一侧加工有三角形支架。

实施例 5 ：

根据实施例 1 — 4 之一所述的单向公路使用的多功能减速装置的减速方法，该方法包括如下步骤：

通过车辆压过减速带后，减速带向下带动齿轮弧形架，齿轮弧形架上的动力齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮带动发电机组件进行发电，车辆从减速带开过时，减速带从缓冲弹簧中分离，来进行简单的供电。

Claims (5)

1.一种单向公路使用的多功能减速装置，其组成包括：保护橡胶垫，其特征是：所述的保护橡胶垫下部弧面部分与齿轮弧形架连接，所述的齿轮弧形架的两侧分别与动力齿轮连接，所述的动力齿轮与传动齿轮啮合，所述的传动齿轮的一端与发电机组连接，所述的齿轮弧形架的左侧端部与铸铁构件连接，所述的铸铁构件安装在路基内。

2.根据权利要求1所述的单向公路使用的多功能减速装置，其特征是：所述的铸铁构件的两侧与所述的路基中具有缓冲件填充带，所述的缓冲件填充带内具有缓冲垫片，所述的铸铁构件的上部右端延伸部分与所述的路基平行连接，所述的铸铁构件的上部右侧延伸位置上安装有缓冲弹簧。

3.根据权利要求1或2所述的单向公路使用的多功能减速装置，其特征是：所述的保护橡胶垫通过曲面转轴与盖体保护橡胶垫连接，所述的保护橡胶垫上加工有方形线槽。

4.根据权利要求1或2或3所述的单向公路使用的多功能减速装置，其特征是：所述的刨花橡胶垫与所述的盖体保护橡胶垫上具有凹凸结构，所述的铸铁构件的内部一侧加工有三角形支架。

5.根据权利要求1—4之一所述的单向公路使用的多功能减速装置的减速方法，其特征是：该方法包括如下步骤：

通过车辆压过减速带后，减速带向下带动齿轮弧形架，齿轮弧形架上的动力齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮带动发电机组件进行发电，车辆从减速带开过时，减速带从缓冲弹簧中分离，来进行简单的供电。